Keshiketeng Buharlı Lokomotif Festivali, zaman ve uzaydaki kükreme - Yolculuk
Zaman: 28 Aralık - 3 Ocak Güzergah: Pekin-Badaling Otoyolu-Xizhang Otoyolu-Taipu Tapınağı-İç Moğolistan İller Arası Geçit-Keshiketeng-Sıcak Su-Dali Nuoer Gölü-Darihan Ula Sumu-Dalinor Gölü-Şehirlerarası Geçit -Baochang-Xi-Zhang Otoyolu-Pekin, 2000 kilometre gidiş-dönüş, otoyol ücreti yaklaşık 450, yakıt ücreti yaklaşık 1100
Konaklama ipuçları: Taipusi Banner konaklama için çok uygun ve fiyatı bu sezon nispeten ucuz Huitong Hotel'deki en iyi standart oda günlük 150 yuan civarında. Çeşitli etkinliklere katılmak için, Keshiketengqi'de yaşamak, çeşitli cazibe merkezlerinden çok uzak olmayan oldukça iyi bir seçimdir ve konaklama ve diğer koşullar da en iyisidir. Oda fiyatları büyük dalgalanma gösteriyor. 29 Aralık'tan 2 Ocak'a kadar çeşitli aktivitelerin en parlak zamanı. Oda fiyatları normalden 100-200 yuan daha yüksek. Bu dönemde Keshiketeng Hotel'in fiyatı standart odalar için 180 yuan / gün ve çift kişilik odalar için 280 yuan / gün'dür. En iyi yerel Sunshine Hot Spring Hotel'in standart oda fiyatı 398 yuan / gün'dür ve 2'den sonra 120 yuan / gün'e düştü. Yerel oda sıcaklığı için endişelenmeyin, kesinlikle düşündüğümüzden çok daha yüksek ve oldukça sıcak.
Birinci Bölüm: Buharlı Lokomotif Festivali, zamanın ve uzayın uğultusu 70'li, 80'li veya daha önceki yıllarda doğan insanlar için karanlık buharlı lokomotifler tanıdık gelebilir. Çocukken sık sık cüruf kokusuyla dolu bir vagonda oturur, şehir ile kır arasında gezer ve masum çocukluğumu yakalamak için tarlalarda koşarım. Etrafınızdaki yüksek binalar yavaş yavaş sıraya girdikçe, bu tatlı ve değerli resimler hayallerinizdeki değerli anılar haline geldi. Bu sefer rüzgâra ve kara göğüs gerdim ve sadece geçmişin güzelliğini uyandırmak için karla kaplı yolda, sağa sola dönerek yol boyunca ilerledim ...
Jitong Demiryolu, 1995 yılında, Batıda İç Moğolistan'ın Ulanchabu Şehri ve doğuda Tongliao Şehri'nden başlayarak 945 kilometre uzunluğunda kurulmuş olup, Çin'deki en uzun yerel demiryoludur. Jitong Şirketi, dizel lokomotif satın almaya gücü yetmiyordu, o sırada dizel lokomotifin fiyatı 3 milyon yuan'dan fazlaydı. Ulusal Demiryolu Şirketi'nden bir buharlı lokomotifin transferi sadece 200 ila 300 bin yuan'a mal oluyor. Jitong Demiryolu Şirketi, ülkenin her yerinden art arda 120 buharlı lokomotif satın aldı. Onarım ve onarımlardan sonra, hizmet dışı bırakılan bu buharlı lokomotifler İç Moğolistan'daki Jitong Hattındaki atık ısıyı kullandı ve 10 yıl daha çalışmaya devam ederek dünyadaki buharlı lokomotiflerle çalışan tek demiryolu ulaşım hattı oldu.
Daha sonra Jitong'un navlun hacmi arttı ve nakliye kapasitesi, pazar talebinin büyük bir testiyle karşı karşıya kaldı. Datong Lokomotif Fabrikası 1998'de buharlı lokomotif üretimini durdurduktan sonra, buharlı lokomotif parçaları satın alacak yer kalmamıştı, küçük arızalar onarılabiliyordu ve büyük arızalar sadece hurda çelik ve çürümüş bakır olarak değerlendirilebiliyordu. Bir zamanlar güçlü olan tekerlek artık zamanın ilerlemesine ayak uyduramaz. 30 Ekim 2005'te dizel lokomotifler demiryolu hattını birleştirdi ve dünyadaki son buharlı lokomotif İç Moğolistan otlaklarında tarih sahnesinden çekildi.
2007'den bu yana, Aralık ayının sonundan ertesi yılın 1 Ocak'ına kadar, Keshiketeng ve Jitong, Uluslararası Buhar Motoru Fotoğraf Festivali'ni düzenleyecek.Dünyanın her yerinden buharlı lokomotif hayranları burada, korkunç Soğuk rüzgarda ateş gibi coşku hissedin. Saat 14.00'de lokomotif festivalinin açılış töreni saat 14.00'de başladı.Renkli Moğol kostümlerindeki güzellikler, mavi gökyüzüne hücum eden selamların arasında bayram şarkısını çaldı. Melodik ve tiz bir matouqin çaldıkça, buharlı lokomotif gökyüzüne giren ıslığı çaldı ve dalgalanan beyaz duman uzaklaştı ve ısıran soğuk rüzgârla dalgalandı.Platform ve demiryolunun her iki tarafı dünyanın her yerinden fotoğraflarla doluydu. Hayranlar, makineli tüfek kepenklerinin sesi sonsuzdur ve Jingpeng İstasyonu'ndan yavaşça ayrılan tren, kutlama törenini doruk noktasına çıkarır.
Bu noktada, birkaç gün süren treni kovalayan binlerce insanın muazzam bir yolculuğu resmen başladı, ancak bu ağır görevliler, önceki saniyede hareketleri arasında sendeleyerek yavaşladıklarını görünce, hepsi bu sefer hafif bir şekilde yürüyorlar. , Koşma hızı kesinlikle Bolt'tan daha az değil, kendi aracına koştu ve Jingpeng Tren İstasyonu'nun otoparkından güçlü bir şekilde çıkarak uzun bir konvoy oluşturarak trenin geçtiği ilk klasik konuma doğru-Si Mingyi Köprüsü uzaklaştı.
Dünyadaki çoğu şey böyledir, insanlar her zaman ileriye giderken vefat etmiş hatıraları ararlar. Çin demiryolları hızlanmak ve modelleri değiştirmek için adım attığında, tarihten sıyrılan bu buhar motorları fotoğrafçıların yeni favorileri haline geldi ve giderek artan teknolojik yaşamımızı süsledi. Jitong Demiryolu, çok sayıda buharlı lokomotifler, muhteşem çift motorlu çekiş gücü ve geçtiği güzel ve eşsiz manzarası nedeniyle tüm dünyada ünlüdür. Ama bu sıra sıra çılgın insanları, şeridin beyazlığı için dağın kükreyişine tezahürat yapan eksi 30 derecelik yüce dağlarda çömelmiş, oturmuş ya da ayakta dururken görmek Sisin içindeki deklanşöre bastım ama trenin geçmesi beni şaşkına çevirdi ... Öfke, keder ve neşe sadece bu demir çelik nesneyle bu konuşma arasındaydı. Anında bu zengine aşık oldum Güçlü kültürel özelliklere sahip bir göç hareketi. İç Moğolistan'ın boş otlaklarında, fotoğrafçılığı seven ve yaşama tutkuyla dolu, zamanın ve uzayın ayak izlerini kovalayan, merceği ile uğurlu bulutların püskürtüldüğü eski antikaları yakalayan, görkemli ve enerjik tarihi sahneyi hissetmek isteyen insanlar gibiyim. .
Bugün ön saflardaki sıradan yol bakım işçilerini ve lokomotif sürücülerini görmezden gelemeyeceğimizi belirtmek gerekir. Bir kürek, birkaç küçük bayrak, ufka giden demiryolu raylarında yürüyen ve lokomotifin külleri içinde yaşayan insanlar objektifteki en güzel manzara. Özverileri ve azimleri beni gerçekten anlamamı sağlıyor. Her işin ardındaki birikime ve özveriye.
Lokomotifleri çekmek için ipuçları: 1. Zaman düzenlemesi: Lokomotif Festivali sırasında her gün Jingpeng ile Sıcak Su İstasyonu arasında çalışan 2 tren vardır.Bunlardan tren sabah 9:10 civarında Sıcak Su'dan hareket eder ve yaklaşık 11: 20'de Jingpeng'e varır; Kulübeden ayrılın ve 3:30 civarında sıcak suya dönün. Bu zamanın seçimi, yerel ulaşım yollarının ihtiyaçlarını tam olarak dikkate alırken, fotoğrafın ışık gereksinimlerini dengeler ve arkadaşlara öğle yemeği için zaman verir ki bu oldukça iyi bir düzenleme.
2. Konum: Jitong Demiryolu, Keqi bölümü 140 kilometre uzunluğunda olan Chifeng'de 460 kilometre uzunluğundadır. Keqi bölümü, özellikle Jingpeng-sıcak su bölümü, Yanshan Dağları'ndaki Qilaotu Dağı ve Daxinganling Dağı'nın kesişme noktasında yer almaktadır.Arazi, yüksek dağlar, dik yamaçlar, çoklu virajlar, çoklu köprüler ve menfezler, çoklu tüneller ve büyük yamaçlarla karmaşıktır. Demiryolu mesafesi 50 km'dir ve sürüş süresi 2 saatten fazladır. Bu arada 11 büyük viraj, 7 tünel ve 6 viyadük vardı. Yolun bu bölümünde, lokomotif hızı yavaş ve yayılan duman ve buhar, sahnenin performansına yardımcı olan en büyüğüdür ve bu hat üzerinde en iyi A seviyesi fotoğrafçılık yeri olarak kabul edilmektedir. Tren çekerken, insanlar genellikle S303 İl Karayolu üzerinde 2 klasik lokasyon tavsiye ediyorlar. Birkaç günlük saha çekim deneyiminden sonra bu yolda başka bir yer buldum. 2 istasyonla birlikte farklı zamanlarda toplam 6 lokasyonun fotoğrafı çekilebilir. Şok edici resim:
S303 İl Karayolu: Sağ tarafta 1050 kilometre yokuş yukarı, 1039 kilometre ve 1033 kilometre; Simingyi Köprüsü, Jingpeng ve Sıcak Su İstasyonu; 3. Çekim ipuçları: A. Rüzgar yönüne dikkat edin. Buharlı bir lokomotifi vurduğunuz için, buharı fotoğrafa çekmelisiniz, ancak buharın lokomotifi tamamen sarmalamasına izin vermeyin.
B. Demiryolu eğrisinin güzelliğini binlerce kez incelemek için dağın hakim yüksekliklerindeki telefoto üstten atışını kullanın; köprünün altında, dünyanın gücünü ve lokomotifin momentumunu yansıtmak üzere araziden yararlanmak için geniş açılı havai çekimi kullanın. Ek olarak, lokomotifin tırmandığı bir yer seçmek en iyisidir, çünkü gücü arttırmak için buhar egzozunu arttırmak daha iyidir. C. Buharlı lokomotifin istasyona girip çıkması için fırsatı değerlendirin. Şu anda trenin hızı yavaş ve atmosferi oluşturmak için kornalar ve buhar kullanılıyor, bu yüzden görkemli lokomotifi filme almak için iyi bir zaman ama dikkat edilmesi gereken en önemli şey lokomotifi güvende tutmak. D. Lokomotifin, özellikle lokomotif sürücüsünün ve yol bakım personelinin bazı ayrıntılarını kaydedin çünkü bunlar gerçek manzara.
Sina promosyonu:
