g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Bisiklete binme diary_travel - Yolculuk

Bisiklet Günlüğü 2B olaylarının tam açıklaması, kötü şans ve tabii ki iyi insanlar, iyi şeyler ve karşılaştığınız yeni şeyler ~ Kişisel bakış açısı, hafif spreyden hoşlanmıyorum -1. Gün ~ 0. Gün Hava alanına Bilet sabah 8: 30'da rezerve edildiği için geceyi havalimanında geçirmeye karar verdim. Ama bu kötü bir gün. Hava tahminine bakıldığında yağmur yağıyor dedi, bir gün bekledikten sonra düşmedi. Akşam bir köydeki bir dükkana el arabasını paketleyeceğimde yağmur yağmaya başladı! O sırada saat 18.00 civarındaydı ve araba dükkanı 20.00'de kapandı. Yu Xiaodian'ın oraya tek başına gitmesini beklemek istedim, ama tanrılar yüzlerini belli etmediler ve devam ettiler. . Neyse ki @ p40 çok güçlü. Önce çıplak arabamızı taşıdık, tüm paketleme sürecini denetledik ve ardından yemeğe gittik. Çok teşekkür ederim. Bu sadece başlangıç. Araba toplandığında saat neredeyse 8:30. Sonra bunu toplayın, yemek yiyin, saat 9:40 civarı, araba p40'ın babası tarafından havaalanına taşınacak ve başka kimse kalmayacak. Yağmur düşerken ikimiz de trafik sorununu kendimiz çözdük. Bu dönem boyunca ileri geri koşarak biraz zaman kaybetmiştim, resmi hareket saatine yaklaşık 9:50 olmalı.

İki çanta ve bir kamera, hatta bırakma çantası İlk planımız bir havaalanı otobüsüydü ve sonra yağmur yağıyordu Yolda, Tayvan'a vardığımızda nasıl oynayacağımızı ve Macau'ya vardığımızda zamanın aciliyetini hissetmeden nasıl oynayacağımızı hala dört gözle bekliyorduk. Uzun bir süre yürüdükten sonra nihayet Beitaipingzhuang'daki havaalanı otobüs durağına vardım. Bu noktada herkesin tahmin etmesi gerekirdi, son otobüsü kaçırdık, havalimanı otobüsünün son otobüsü saat 10'da, saat 10: 15'te vardık. Biz de ikinci seçenek olan Airport Express'e geçtik. Uzun süre otobüsü inceledikten sonra otobüslerin çoğunun gitmiş olduğunu fark ettim ama yine de 10: 35'te metro istasyonuna gidebilecek bir otobüs bekledik. Kısa süre sonra metro istasyonuna girdik, şans tanrısı hala bizimle ilgilenmedi ve metro gitmişti. Nihayet savaşmaktan başka çaremiz kalmadı. Tecrübe eksikliğimizi tamamen ortaya çıkardı ve bu anlaşma mantıksızdı. Ancak havalimanına bir gece önceden varmış olmamız ve uçağa binmeye hazırlanmak için hala yeterli zamanımız olması sevindirici, ancak süreç biraz sinir bozucuydu. Başka bir deyişle, bu aynı zamanda bu DS'nin ilk uçağa binmesidir ve savurma noktası anlaşılabilir bir durumdur.

Evet ~ havaalanına vardık ~ Yatılı ve yelken İşkenceyle geçen bir gecenin ardından havaalanında gün doğumu başlatılıyor ve uçağa binmemiz gerekiyor ~ Biniş kartını aldıktan sonra güvenlik kontrolü sorunsuz geçti ama biraz yavaştı.Güvenlik kontrolü sırasında kuralları anlamadığım için tuvalet malzemelerini bıraktım. Havalimanından çok bahsetmeye gerek yok, sadece uyarı olarak alın. Ama aslında süreç oldukça derli toplu ... Bekleme odasına geldikten kısa bir süre sonra uçağa bindim.Uçakta ilk kez uçtuğumda biraz heyecanlandım, uçağa bindiğimde sanki hayatımda hiç beyaz bir bulut görmemiş gibi hala çeşitli bulutlar çekiyordum. Wing de çok fotoğraf çekti, size kameramı kullanmayı öğrenmek için buradayım söyleyeyim?

Camdan görülen havaalanı gün doğumu

Yüksek irtifa bulutları ve ormanlar

Uçak Macau'ya zamanında geldi. Kuralları anlamadığım için yanlışlıkla bekleme odasına girdi ve sonra tekrar dışarı çıkamadım. Macau'ya alışveriş ve yemek için gitme şeklindeki orijinal plan böyle sona erdi. Sadece havaalanında yüzebilirdim. Çay. Ancak Macau aynı zamanda kara bulutlarla da doludur ve havaalanında kalmak iyidir (ancak kendinizi rahatlatabilirsiniz ...). O kadar açtık ki sonunda tutamadık. Bekleme odasında restoranda geçirdikten sonra, yine de TIPS verilmesi gereken türden bir restoran oldu. Sonra RMB anında sıkıldı ve geriye sadece Tayvan doları kaldı. Şu anda, Macau'dan ayrılma ve hızlı bir şekilde Tayvan'a gitme arzusu son derece güçlü. DS incinmeyi göze alamaz. .

Yağmurlu bir günde ıslaktı Sonunda, uçağa tekrar binme zamanı gelmişti ve sonra bulutları ve kanatları çekmenin eğlencesine kapıldım, ama bu sefer klima gerçekten büyüktü ve ürpertiyordu.

Ama gün batımı hala çok güzel ~ Yine de kanat. . Tayvan'a geldi Nihayet Taipei'ye vardık ve hemen Tayvanlı bir amca tarafından karşılandı.Nerede olduğumuzu ve neden burada olduğumuzu sorduktan sonra, önce şaşırdık, sonra deli olup olmadığımızı sorduk ve sonunda kelimeleri verip bizi takip ettik. Bir fotoğraf çek. Ne yazık ki, kelime yolda kayboldu. . . (Çok güvenilmez ...) Havaalanından çıktığımda, büyük bir tur kartı aldım ve bir telefon kartı aldım. Asıl fikir, en yakın araba mağazasına gidip arabayı monte etmek ve sonra yaşadığım yere sürmekti ama. . . Yağmur yağıyor. . . Ve en yakın araba mağazasının yakınında ucuz bir konaklama yeri yoktur. Böylece Taipei'de ilk satın alımımıza başladık ve bir anlaşma yaptık. Bu kararı, havalimanının turizm servis merkezindeki görevlilerle uzun süre görüştükten sonra verdiğimize dikkat edin.Ayrıca nispeten yakın ve bulunması daha kolay olan araba dükkanlarını da kontrol ettik ve bize adresi verdik ve sonra gittik Vur ona. Sadece Tayvan'ın taksileri beni gerçekten tanıdı. Aslında SUV'lar var. İnsanları ve arabaları sığdırmak için hala iki araba koymamız gerekse de, en azından arabalarımızın açığa çıkmamasını garanti edebiliriz. Sonra onlara havaalanı personelinin verdiği adresi verdik ve hiçbir şüpheleri yoktu ve birisinin bizi alıp götürmesini sağladık. Sürücü biraz daha yaşlı ve iyi bir hafızası olmayabilir. Sürüş işlemi sırasında, araba mağazamızın numarasını istedi, bu yüzden gerçekten yol numarasını navigasyon için doğrudan navigatöre girdiğini öğrendim! Çok üst düzey. . . Sürücü giriş yapmak için hızlı olmasa da, varış noktasına varış saatini etkilemedi ve kısa süre sonra araba mağazasına geldi. Dövüş ücreti, NT 500 / kişi! Nima. Daha sonra kontrol ettim ve tüm yolculuğun sadece 16 km uzunluğunda olduğunu öğrendim, ilk gün kabul edildim. Yükleme işlemi oldukça sorunsuzdu ve kişi başına 500 NT'ye mal oldu.Elbette patron en baştan fiyatı kabul etti. Arabayı yüklemek için henüz çok erkendi ve hala biraz yağmur yağıyordu, bu yüzden patrona sordum ve onlara göre daha eski ve daha ucuz bir otel veya motele gittim. O sırada bu motel hakkında hiçbir fikrim yoktu (beni küçümseme.). İkili, google haritasının talimatlarını takip etti ve otele doğru yola çıktı. Sonra bu gezimizin en pahalı gecesi, NT 1980 / standart oda, park yeri, büyük küvet, sauna odası, masaj koltuğu, büyük TV, çift kişilik yatak. Evet, bir park yeri var ve bir araba park yeri. O zaman soru şu, burada ne yapıyoruz? ! ! Dört tekerlekli bir araç olarak iki bisikleti bir araya getirmek mümkün olmaz mıydı? ! ! DS lüks bir odada kaldı ve biraz stresli hissetti. İlk gün ben de itiraf ettim.

Banyoya bakalım Aslında, şimdi düşündüğümde, hala çok az tecrübem, yetersiz araştırma ve yetersiz değerlendirme var ... Havaalanı otobüsünü kaçırmaktan motele girmeye kadar, bunlar sizin elinizde değil, bu yüzden herkes bir uyarı alsın. Ama her şeyde ustalaşılırsa hiçbir zorluk yok, o halde hadi halledelim ~ (Devam edecek) 1.gün Taptaze bir gün olmaya mahkum, Tayvan'da ilk kez 7-11 markette geçirip bir marketten kahvaltı yapacağız. O andan itibaren 7-11 ile uzun soluklu bir yolculuğa başladık.

Taipei'de gökyüzü hala kara bulutlarla dolu Tayvan şehirlerindeki yollarda en sık görülen şey sürekli trafik ışıklarıdır.

Sahile doğru yürüyordum, çünkü Google Map'in navigasyonuna aşina değildim ve bazı sapmalar yaptım ve sonunda efsanevi West Coast Otoyoluna ulaştım ve otoyolun altında küçük bir bisiklet şeridi olduğunu görünce şaşırdım ~ Bu işarete bakarken nasıl hissediyorsun Çocuk parkuru mu? Çocuk şeridine adım attığımızda, yolda sadece ikimiz kaldık. Gerçekten çok keyif aldım. Sadece şerit uzun değil ve yakında yola döneceğiz. Taipei şehir merkezindeki kara bulutlarla karşılaştırıldığında, sahil yolu deniz kenarı olmasına rağmen güneşli. Ama aslında denizden biraz uzaktayız.Deniz görebildiğimizde, genellikle denize uzak girişi görmek için küçük bir köprünün en yüksek noktasına tırmanıyoruz.Bu nedenle yol boyunca manzara hala yel değirmenleri, tarlalar, fabrikalar ve üreme ile. Tarla baskındır, bu yüzden vahşi koşmaya mahkumdur. Xibin bu bölümde hala nispeten daha az kalabalık olduğu için, saat 1 civarında sürdük ve daha sonra Yongan Limanı'nda 7-11'de dinlendik (aslında, yolculuk sadece iki saat sürdü). Bu arada, geceleri nerede kalabileceğimizi kontrol edin, o sırada yeterli olduğunu düşündüğümüz sırt çantalı gezgin web sitesinde otellerin listesini açın, haritada birer birer arayın, onları arayın ve sonuçlar temelde dolu veya önce rezervasyon yapıp para transfer edin. Bir sonuç bulup bulamayacağımı görmek için gMap'in WP versiyonunu da kullanmak istedim. Ancak LZnin IQ'su tavuğu yakaladı ve arama arayüzünü nasıl açacağını bilmiyordu, ama boşuna, bu yüzden önce öğle yemeğini halletmeye, sonra da şehirde bir yer bulmaya karar verdi. Bu sefer 7-11'de öğle yemeğini çözmeyeceğim. Yerel öğle yemeğini deneyimlemeyi umuyorum. Küçük bir restorana gittiğimde çok fazla fikrim yoktu. Temel olarak, Sishen çorbası ve kızarmış domuz pilavı sipariş ettim (çünkü bunu hiç duymamıştım. .)

Şişen çorbası, nilüfer tohumu, ginseng, coix tohumu, yam, domuz bağırsakları dalağı güçlendirmek, cildi beslemek, kuruluğu azaltmak gibi insan vücuduna pek çok faydası var ve bazen susuzluğumu gidermek için içiyorum.

Kızarmış domuz pirincinin tadı oldukça güzel, ama bizim kavrulmuş domuz eti gibi mi? Dolu bir yemekten sonra patronla sohbet ettim. Patronun Tayvan'ı 20 yıl önce başarıyla çevrelediği ortaya çıktı.O zamanki yol mevcut yol kadar iyi değildi ve mevcut ağ navigasyonu kadar uygun değildi. Gerçekten güzeldi. Sonra, Tayvan'ın sıcak olduğunu, bu kuraklığın ve küresel iklimin şu anda normal olmadığını ve çevrenin korunmasına dikkat etmemiz gerektiğini söyleyerek tekrar iklimden bahsettim. Miktar. . Çevre bilinci bu kadar sıradan insanların evlerine girdi mi? . Patrondan erzak almak için utanmadan biraz su istedikten sonra patronla vedalaşıp yola çıktı ve dinlenebilecek sonraki 7-11'e koştu (şikayet etme, biz zaten 7-11'e aşığız). Dürüst olmak gerekirse, şaşırtıcı. İç tarafa baktığımızda kara bulutlarla dolu, sonra deniz kenarında beyaz bulutlar var. Kara bulutlar da şimşek taşıyor. Beyaz bulutlar ve kara bulutlar arasındaki yolda koşuyoruz. Acı çekeceğimiz için biraz endişeliyiz. , Tüm yolu acele.

Bir aradan sonra, saat 17.00 civarında Hsinchu yolunda 7-11'e vardık. Acıkmıştık. Akşam yemeği ve konaklama hakkında düşünüyorduk. Asıl plan Zhunan'a gitmekti (bulunduğumuz yerden 20 kilometre uzakta). Daha sonra Ayrıca Zhunan'ın küçük bir yer olduğunu düşündüm, belki de yaşayacak bir yer bulmanın zor olduğunu ve aç olduğum için gece araba kullanma eğiliminde değilim ve sonra kendime yarının güzergahı için 20 kilometreden fazla koşmak için ikna edici bir neden verdim. Çok stresli değil. Sonunda akıllıca bir karar verdi ve Hsinchu'ya yerleşti. Çünkü dün motelin üstün keyfinden sonra, diğer motellerin ne yaptığını görmek istedim, bu yüzden yakınlarda bir tane buldum ve hemen mağlup oldum. 1800 / standart oda fiyatı neredeyse Taipei ile aynı. . . Oda sadece akşam 10: 30'dan sonra açılabilir. . . Miktar. . . Artık yanılsamalar yapmak istemiyorum Normal bir otel bulun Bu tanıdık günden sonra nihayet gMap'in WP versiyonunu kullandım ve "Weiwei's Home" adında bir otel buldum. Chenghuang Tapınağı'nın yanında yer alan çevre fena değil, fiyat kabul edilebilir, en ucuz odayı seçtik, NT 900 / standart oda, tabii ki çift kişilik yatak ama klima eski moda, o kadar eski bilmiyorum , Onun benim kadar eski olduğundan şüpheleniyorum (yaş diyorum). . O sırada oteli rezerve ettiğimde telefona cevap veren kız ismi kadına benzeyen hoş bir kızdı ve oraya gittiğimde patronun amca olduğunu gördüm. . Bu biraz boşluk. . Telefona cevap veren kızın nerede olduğunu gerçekten bilmek istiyorum. . Ama patron çok iyi. Valizlerimizi yerleştirdikten sonra, bize Chenghuang Tapınağı'nda ne yiyeceğimizi anlattı ve ayrıca Hsinchu'nun onsuz gidemeyeceği bir rota olduğunu söyleyerek bizi sahil bisiklet rotasına yönlendirdi. İkinci günkü yolculuk 17 kilometre daha uzundu. . . O zamanlar henüz bir konseptimiz yoktu, ancak Hsinchu'ya yerleşmenin iyi olacağını düşündük, aksi takdirde bu rotayı kaçırırdık.

Yıkadıktan ve toparladıktan sonra yiyecek almak için Chenghuang Tapınağına gittim. Asansörün bu kadar düşünceli bir hatırlatıcısı olduğunu görünce şaşırdım.

Tabi ilk defa bu tür bir asansöre biniyordum, sonra merdivenlerden yukarı çıktım, 5. katta yaşıyorduk, iki kez merdiven çıktıktan sonra aniden 2. kata ulaştığımızı gördük bu duygu çok tuhaftı. . Etrafta dolanıp sorduktan sonra, efsanevi Chenghuang Tapınağı'na çabucak vardım ve asansördeki talimatlara göre ulaşabileceğimiz yere koştum. LZ'nin yemekle pek ilgisi olmadığı ve kavrayamadığı için yemek yedim Fotoğrafların çoğunu ben çekmedim, bu yüzden iki fotoğraf çekmenin sorun olmadığını düşünüyorum.

Çilek aromalı cuo4 ice

Çırpılmış yumurta olduğunu düşünmeyin, bu kızarmış efsanevi istiridye (Minnan lehçesinde u jan). Tayvan hemen hemen her yerde görülebilir ~ Peki, günün anlatımı neredeyse aynı ... Herkes tahmin edebilir, eğer günü Zhunan'a bırakırsak ve patronun önerdiği 17 kilometreyi koşmayı planlasak, güzergahımız üzerinde ne gibi bir etkimiz olur? Başka bir gün değiştireceğim ~ 2. gün Plan açısından, bu gün en zor gün olmalı. Hsinchu'dan Lukang'a 120 kilometreden fazla sürecek, artı 17 kilometrelik sahil şeridi (o sırada 17 kilometre olduğunu bilmiyorduk). Bu zor olacaktı. Bir gün ve aslında bugün de en çalkantılı gün. Sabah erken kalkmadım ve sadece saat 9'da çıktım.Dün gece çok fazla restorandan geçtiğimi ve kahvaltı problemini çözmenin kolay olduğunu düşündüm.Çıktığımda dün gece restoranların hiçbirinin açılmadığını gördüm! Dün gece ziyaret ettiğim Chenghuang Tapınağı'na gittim, kahvaltı sorununu çözmek için bir çörek dükkanı buldum ve sonra yola koyuldum.

Bu şartlar altında yola çıktığımıza inanmaya cesaretin var mı? ! Bir dizi dolambaçlı yoldan (LZ navigasyonunda deneyim yok) ve bir dizi trafik ışığından sonra nihayet Hsinchu'daki Nanliao Balıkçı Limanı'nın 17 kilometrelik kıyı şeridine ulaştık (Neden bu kadar net hatırlıyorum? Çünkü Sina Weibo'yu kullanıyorum: weibo.com/hhworld, takip etmeye hoş geldiniz ~ ).

Efsanevi şanslı saat ~ Gökyüzü mavi, araba parlak ve güneş şiddetli. . .

Dumansız sahil şeridi ~ Aslında "duman" kelimesini defalarca gördüm ve ne anlama geldiğini anlamıyorum, sadece şimdi anlıyorum.

Denize bu kadar yaklaşmak için Tayvan'a girdikten sonra ilk defa olmalı ~ Kumsalda böyle dolaştık. O sırada navigasyonu izlemiyorduk ama sevgili West Coast Otobanımızı hiç görmedik. Bu yüzden haritaya baktık ve neredeyse geri döneceğimizi gördük ve neredeyse öğlen olmuştu. Saat 7-11. En yakın 7-11'i buldum ve sadece öğle yemeğine yerleştim. Bu arada rotayı kontrol ettim ve bir oteli kontrol ettim.Aslında durum eskisi gibi oldu.Sonunda, nereye gideceğimize yine karar verdik.

Uyuyakaldım ve sonra aceleyle geri döndüm.Gideceğim yerden hala çok uzakta olduğum için acele edecek fazla dinlenemedim.Ancak böyle bir işaret görünce gerçekten yardım edemedim ama bu arada içeri girip dinleniyorum.

Sonra dinlenme yeri patronundan kazara bir kavun hediyesi aldım ~ Bu sadece ilk defa, um Ancak bu dinlenme yerinin sahibi karpuz satmayı bırakacak kadar basit değil, buradaki büyük bir balıkçılığın en büyük hissedarı. Ayrıca uzmanlık alanları olan bir tür kırmızı yengeç tarif etti. Evet, kırmızı, pişmiş yengeç yok ve uzun bir duruşu var. Suyu doldurun, patrona veda edin ve yeniden başlayın. Güneş eğik bir şekilde parlıyordu ve yol boyunca ağaçlar vardı, acele etmek için iyi bir zamandı ama bu gün sonunda Tayvan'a girdikten sonraki ilk kaza oldu ve lastik patladı.

P40'ın rehberliğinde lastikleri kontrol ettim ve böyle bir cam bağ vardı! Eh, bu sefer aldığım tüm araçlar nihayet işe yaradı. Şu anda, aslında bir tür açıklanamaz heyecanım var, şarlatan. Cam bağı çıkardıktan sonra, p40'ın rehberliğinde ikili takım oluşturdu ve iç lastiği değiştirdi. Bu biraz başarı duygusuydu ~ Bazen rotanın irtifa değişim haritasını sağlayan bir harita yazılımı var mı diye merak ediyorum, tabii ki iyi düz bir yol ve sonra birden bir yokuş çıkıyor, bazen gerçekten dayanılmaz oluyor, aslında eğim uzun değil ama çok uzun. Uzun süredir yokuş tırmanmadım ve sonunda yokuşun tepesine tırmandım, serin bir yokuş aşağı olduğunu düşündüm ve günün ikinci kazası oldu ve ayağım parçalandı.

Kazanın tam versiyonu şöyle. O sırada güneş batmaya hazırdı. Saat 5 sonraydı. Sürerken de birkaç fotoğraf çektim. Duymayı sevdiğim yolun fotoğrafını çekelim.

Aslında, sürüş sırasında ve fotoğraf çekerken her zaman oldukça iyidir, çünkü kamera ön kola yerleştirilmiş ve ben sadece deklanşöre basıyorum. Sonra yokuş aşağıdayken ayarlamak istedim çünkü bu tek açıdan memnun değildim! Ve yokuş aşağı! Sonra biri yanlışlıkla kameranın kilidini açtı ve kamera dışarı çıkmak üzereydi. Kamerayı korumak için dengemi kaybettim. Araba hızla çite yaslandı ve kısa bir mesafe için çitle yakın temas kurdu (çoğunlukla pedallar ve Taşıma çantası), gidonu sakinleştirdim ve sabitledim, çünkü sol el kamerayı sabitlemek zorunda kaldı ve serbest bırakamadı, bu yüzden sadece sağ elimi fren yapmak için kullanabildim, ancak sağ el ön frendi! Ön frene basmaktan başka seçeneğim yok. Sonunda, araba düşmeden güvenli bir şekilde durdu. Arabadan indim ve kontrol ettim Pedal kırıldı, sepette pirinç tanesi büyüklüğünde küçük bir delik kırıldı ve diğer parçalar hala normaldi. Tanrıya şükür. Bu araba sadece 3 aydan az bir süredir benimle ve çok üzücü görünüyor. P40'ın önündeki sesi duyunca hızla oraya gitti ve sonra nasıl devam edeceğimi düşünmek üzereydim. Yavaş şeritte gittiğimiz için, neredeyse hiç büyük araba geçmiyordu. Arabayı durdurmak imkansızdı.Gerçekten de yoktu ve geri kalan bölüm yokuş aşağıydı, bu yüzden önümüzde bir yol olup olmadığını görmek için önce aşağı kaymaya karar verdik. Yardımcı veya küçük köy. Yokuş aşağı giderken, bu sefer ortalıkta dolaşmaya cesaret edemedim ve itaatkar bir şekilde frene bastım ve bir süre sonra yol kenarında bir kulübe gördüm ve kararlı bir şekilde yardım istemek için sürdüm. Kulübenin sahibi yalınayak bir amca. Başlangıçta bizi araba tamiri için daha fazla insanın olduğu bir yere götürebileceğini umuyorduk, ancak açıkçası gerçekçi değildi ama amca hala çok hevesliydi. Pedal çevirmeme yardım edebileceğini söyledi. Tamir et ve arabanın tamir edildiği yere on kilometre gitmeme izin ver. Yani bu bir anlaşmaydı.

Bir sohbetten sonra, çıplak ayakla bu amcanın gençken kalıp yaptığı ortaya çıktı, bu yüzden bir şeyleri tamir etmede en iyisi o ... Devrildikten sonra gerçekten pedalları taktı ve şekil o kadar çarpık değildi. Teşekkürler Huichang! Yalınayak Amca'ya teşekkür edip veda ettikten sonra yolumuza yeniden başladık. Bunu yakalamak imkansız olacak.Uzun bir yolculuktan sonra biraz kalabalık bir yere geldim ve sevgili 7-11'imizi gördüm! Bizi daha da mutlu eden şey, 7-11'in dışında biniyor gibi görünen birkaç binicinin oturduğunu görmemdi! Denemek zihniyetiyle yukarı çıktım ve onlardan yardım istedim. Bu arkadaş çok arkadaş canlısı, önce arabamın hasarına baktı, tamir etmeyeceğini söyledi, ancak çözüm sağladı, Dev Mağazayı aradı ve gelip arabayı tamir etmesini istedi! Ben dürttü! Hala bu tür hizmetler var mı? ! Sonra adam cep telefonuyla en yakın mağazanın telefon numarasını aradı, aradı, durumu ve adresi açıkladı ve sonra tamam oldu! Gerisi bekliyor. Bu bekleme süresinden yararlanarak, elbette Tayvan'ın durumunu o arkadaştan öğrenme fırsatını yakaladık. Tayvanlıların nasıl yediğini ve tükettiğini sorun. Yol boyunca Pinang kızları neler? Bir sonraki rota için önerilerimiz neler? Bekle, bekle, bir sürü soru şu arkadaşa çarptı. Evet ama o arkadaş çok arkadaş canlısı ve bize tek tek cevap verdiler. Ayrıca ondan 7-11 tüketiminin yüksek olduğu kabul ediliyor ve aynı zamanda Tayvan büfesinin açık büfe dediğimizden farklı olduğu ilk kez. Yolda yemek yeme sorununu çözmek için bir planımız daha var. Bunun hakkında konuşmamız uzun sürmedi ve araba tamircisi geldi, ancak tamamen plastikten yapılmış en ucuz pedalları getirmesine rağmen (çünkü telefonda bunu netleştirmedim, o dostumu suçlama), ama Takas edebildiğim için çok memnunum, ücret 150 NT, ki bu oldukça ucuz. O arkadaş bize aldatılmaktan korktuğumuz için ne kadar harcadığımızı sordu, fiyatı duyduktan sonra fiyatın da makul olduğunu söyledi ve bize veda etti. Böyle bir gecikmeyle o gün Lukang'a varmamız imkansız, ama paranoyakım ama yine de biraz isteksizliğim var.Gece yolu olmasına rağmen yine de acele ettim, saat 8 ve 9'a koştum, Lukang'dan 50'den fazla kaldı. Kilometreler, o zamanlar gerçekten ağlamak istedim, p40 beni durdurmasaydı, gerçekten sürmeye devam edebilirdim. Sonunda bahçede durmayı seçtik. Yol kenarında bir otel buldum ve orada kaldım, bu da Tayvan gezimizin en ucuz oteli olan Far East Oteli. Aslında, bu otele girdiğimde, ilk tepkim bunu yapıyor olmamdı çünkü ışıklar loştu ve ön büroda olgun (burada olgun kadın deniyor mu?) Birkaç kadın vardı. Ancak, sahibinin çok güzel olması ve bu hostelin 50 yıldan fazla süredir faaliyette olması ve bunu yapmak istersem sanırım uzun sürmeyecek. Temizledikten ve yıkadıktan sonra, gerçekten açlıktan ölmek üzere tekrar yiyecek aramaya başladık. Aslında şu anda hiç havamda değildim, çünkü o sırada zaten seyahatteki gecikmeden şikayet ediyordum ve işe yaramaz olduğumu hissetmeye başladım, bu yüzden bahçedeki küçük sokakta atıştırmalıklar için alışveriş yaparken havamda değildim, temelde s40 Nasıl satın alırsam alacağım. Kötü bir ruh hali içinde olmama ve midemi kötüye kullanamama rağmen bir sürü yemek aldım ve geri döndüm. Otele döndüğümüzde patron hanım giysilerimizi çoktan yıkamıştı. Giysileri kurutduk, geri getirdiğimiz yiyecekleri attık ve yattık. Bu gün de geçti. Bu günün Tayvan turunun en iniş çıkışları olduğu söylenebilir.İki kaza başıma geldi.Gelecekte daha ciddi kazalar olacak mı? Gelecekteki güzergahlarımız nasıl düzenlenecek? Zihinsel yolculuğum nasıl değişti? Başka bir gün değiştir. 3 gün Sabahları temizlemek için uyandım, sonra ittiğimde arka lastiğin sızdırdığını gördüm ama çok ciddi değildi.Dünki kaza nedeniyle bugün yola çıkmak için can atıyordum, bu yüzden neşelendirip yola koyuldum. Kahvaltı yaparken, çanta satan bir amcayla tanıştım. İstasyonun etrafında dolanmamızı izledi ve güneşin 4'ünden önce yola çıkmamızı şiddetle tavsiye etti. Ayrıca saat 10'dan sonra gitmemizin çok mazoşist olduğunu söyledi. Ben de onun görüşlerine katılıyorum. Ama saat 4'te kalkmak gerçekten zor ve bir şekilde Lukang'da bir gece kalmamız gerektiğini hissettim. İlk iki günün pis seyahat planını özetledikten sonra yine de karar verdik. Yine de bu gece Lukang'a gelmemiz gerekiyor ve sonra Yolculuğa yetişmek için mümkün olduğunca erken kalkın. Bir anlaşmaya vardıktan sonra yola çıktı.

Görmeyi sevdiğim betel nut Xishi, aslında yol boyunca her yerde görülebilir, sadece betel fıstığı satmakla kalmaz, aynı zamanda soğuk içecekler de sağlar, tabii ki diğer hizmetler hakkında net değilim ~

Jingxian Devi ~ Sıcak mısınız, değil misiniz?

İlk iki gündeki maruz kalma gerçekten başımı döndürdü. Bu gün sonunda tamamen silahlı formumu sundum. Etki dikkat çekiciydi ve artık başım dönmedi ~

7-11, ne kadar tatlısın ~ İki günlük bisiklet sürdükten sonra, batı kıyısında aslında güzel bir manzara olmadığını da keşfettik. Ana hat Xibin Karayolu, ardından Tayvan 1 ve Tayvan 17'nin yerini binicilik alıyor. Bugün, Tayvan Hat 1'in ilk bölümü ve arka bölüm. Binicilik platformunda saat 17. Mesafe uzun olmadığı için, hava kararmadan Lukang'a vardık ve Chenghuang Tapınağı'na döndük. Çok hareketliydi. Hala bir çift kişilik oda olan efsanevi Heping Oteli'ni buldum ama alan Uzak Doğu Oteli'nden daha büyük, tabii ki daha pahalı. Yıkanmak ve görmek ve görmek için Lukang Old Street'e gitmek istedim, ancak mal sahibi bana bugün Pazar olduğu için birçok tezgahın erken kapatıldığını söyledi. Yıkamayı bitirdiğimizde, Lugang Old Street'e vardığımızda, tezgahların çoğu çoktan kapatılmıştı ve sadece birkaç sabit dükkan kalmıştı. Eski sokakta temelde yiyecek kalmadığını fark ettim, bu yüzden onu kaçırdım ve daha önce geçtiğimiz hareketli bölgede yiyecek aramaya gittim ve küçük bir restoran buldum. Sonra çok uyumlu bir sahne gördüm.

Herkese ne yaptıklarını anlatayım. Dört kişilik bir aile onlar (tahmin ettiniz). Konuklar tarafından kullanılan bulaşıkları bir montaj hattında (soldan sağa) yıkarlar. Eğlenceli ~ Bize hizmet eden de biraz loli'ydi, çok tatlıydı ama maalesef fotoğraf çekmedim ve çekim bilincinin hala güçlendirilmesi gerekiyor ~ Bu sırada, birden @xiaochuo'ya ayrılmadan önce kartpostal gönderme sözü verdiğimi hatırladım, bu yüzden bu binicilik görevinde ek bir kartpostal toplama görevi vardı. Ama temelde seyahat deneyimi olmayan benim için oldukça zorlayıcı, kartpostalı nereden alacağımı bilmiyorum. Neyse ki, bunu düşünmek için çok geç değil. Siteyi Google'da araştırdım ve ayrıntılı bilgiler için Douban netizenlerine teşekkür ettim (referans: ve Lugang Old Street'in Kartpostal satıcısı, bu yüzden Lugang Old Street'e tekrar girdik. Bu sefer eski sokağın derinliklerine indik.Eski caddenin her iki tarafında da eski evler var ve dükkanların hepsi değil, çoğu konut. Çeşitli tezgahların olduğu bir cadde olarak, tezgahlar kapandıktan sonra zeminin çok temiz olduğunu söylemek garip. Göksel Krallığın insanlarından gerçekten utanıyorum.

Hala yanan bir el sanatları dükkanı olduğunu görünce deneyecek zihniyetim var, yakınlarda kartpostal var mı diye sordum, maalesef satmıyorlar ama çok hevesliler, kartpostal satan bir çok yerde bizi tanıştırdılar. Yazık ki kapıyı kapatıp bir süre konuşup yumurtaları bıraktım sonra bu eski sokaktaki evlerin genellikle 50-60 yıllık bir geçmişi olduğunu fark ettim. Kışlık kavun sütlü çay satmadan önce geçtiğimiz evin de 40 yıllık bir geçmişi var. Yaşadığımız The Peace Hotel'in 50 yıllık bir geçmişi var ki bu biraz inanılmaz. Çekip çekerken, aslında eski sokakta açık bir ev olduğunu hatırladılar! Bu yüzden bizi mağazayı bulmaya yönlendirdi! Ahem, dükkan bir köşeye çömeldi ve bizden şansımızı denememizi istedi, ama gerçekten bulamadık.

Şaşırtıcı bir şekilde, bunun Douban netizen tarafından bahsedilen, her türlü "tatlı patates cipsi" (yani, Tayvan haritası şeklindeki kartpostallar @xiaochuo gibi tatlı patateslere benziyor mu?) Ve güzel elle boyanmış kartpostallar, NT 20 sattığı ortaya çıktı. / Zhang. Bu günün planı temelde tamamlandı ve memnuniyetle geri döndüm. Lukang'a orijinal plandan bir gün sonra geldim ve Lukang'ın gerçekten de kalmaya değer zevkli bir yer olduğunu gördüm. Böyle bir konaklama olmadan, daha sonra ilginç şeyler olmayacak. Acelemiz olması üzücü ... Bu küçük kasabayı ziyaret etmek için iyi zamanımız olmadı, sadece pişmanlıkla gidebilirdik.Gelecekte daha ilginç ne olacak? Başka bir günü değiştir ~ 4. gün Güzergahın ilk üç gününden sonra, nihayet bu Tayvan turu için stratejimize karar verdik, bu bizim gittiğimiz kadar önemli ve yerlilerle daha fazla iletişim kuruyor. Güzergahlar ve oteller artık rezerve edildi. Aniden Tayvan'ı çevrelemek için asıl niyetimin bu olduğunu fark ettim, sözde planla sınırlanmak istemedim ve düşündüğüm yere gittim. Tamam, yani iki gün önce yolumu kaybettim. Bunu anladıktan sonra, kalbimdeki prangalar bolca serbest bırakıldı ve yolculuğun güzelliğini keşfetmek için elimden gelenin en iyisini yapmaya başladım ~ O gün 6: 30'da kalktım, toparlanıp saat 7'den sonra çıktım, tekrar kahvaltı dükkanına geldim, 30 yıllık bir dükkan, mağaza çok basit ve 10'dan fazla ürün satmıyor patron Mülk sahibi çok rahat ve memnundur, nasıl sürdürüleceğini hayal etmek zor. Tabii ki yola çıkmadan önce bir bölüm vardı, otelin hanımı haberleri izliyordu, bir gösteri gibi görünüyordu, daha sonra Ma Ying-jeou'nun ölmesine neden olanın askerlere yapılan işkence olduğunu anladım. Tamam, kahvaltı yaptıktan ve arka lastiği kontrol ettikten sonra, sızdırıyormuş gibi görünmedi, ben de yola çıktım. Bugün net bir hedefimiz var, İdeal hedef Tainan'a ulaşmak, işe yaramazsa Tainan'ın kuzeyindeki okul bölgesinde yaşayacağız.Ertesi gün Tainan'da oynayacağız. Nereye gidebileceğiniz duruma göre değişir. Tayvan çevresinde Sık Karşılaşma Ekibi Bu, Tayvan Boğazı'nın etrafından dolaşılmasından bu yana ilk gün Aslında, hayal ettiğimiz kadar soğuk değil. Güneş sol tarafımızda ama sağ tarafta yürüyoruz, güneş ışığının yönünü hayal edin. Çok az ağaç var, ancak gölge bizim tarafımızda değil, bu yüzden her yol boyunca güneşe maruz kalıyorlar ve ara sıra beyaz bulutlar sizi gerçekten sevmenizi sağlayacak. Bu şekilde 2 saat, 30 kilometreden fazla koştum ve bu süre boyunca durup durdum, sonuçlar güzeldi. Kısa bir mola için yol kenarında bir 7-11 ev buldum. Bu yüzden burada ilk kez Tayvan çevresinde 2 orta yaşlı amca ve 1 yaşlı adamdan oluşan başka bir ekiple tanıştım Kaohsiung'dan başlayarak saat yönünde yürüdüler. Yine her türden alışveriş. Önünde kalacak neler var, hangi cazibe merkezleri tavsiye edilmeye değer ve gelecekte rotayı nasıl düzenleyeceğiniz. Burada, Tainan'ın antik bir şehir olduğunu ve görülmeye değer olduğunu vurguladılar, bu nedenle Tainan'ı ziyaret etme planı sessizce güzergahımıza katıldı. Bu ekibe veda ederek tekrar yola çıktık. Döndüğümüz trafik ışıklarına döndüğümüzde Tayvan civarında üç kişilik bir aileyle karşılaştık. Sohbet ettikten sonra buranın Pekin'den olduğunu ve bizden iki gün sonra Tayvan'a geldiğini gördük. Hsinchu'dan yola çıkmama rağmen, şu anda bizimle aynı başlangıç çizgisi. Üstesinden gelemeyecekleri bir fikir kalbimde böyle kök saldı.

Öndeki baba, ortadaki oğul ve arkadaki anne, çok sıcak ~ Bir süre bisiklet sürdükten sonra bizi götürmek için onları geride bıraktık ve bir süre sonra Tayvan halkalı iki takımdan oluşan bir aileyle karşılaştık.

Soldaki baba, sağdaki oğul Onlarla bir süre gezdikten sonra, sohbet yoluyla dün gece Lukang'da olduklarını öğrendim! Ayrıca Peace Hotel'de! Bizi burada tanıdılar, sabah 5: 30'da kalktılar ve ayrılmadan önce Lukang'a gittiler, tam da pansiyona döndüğümüzde ayrılmak üzereydik ama onlara aldırış etmedik. Peki neden bu kadar iyi oynuyorlar? . . Onları sonuna kadar takip etmek istedim, ancak bugün varış noktaları, hedefimizle tutarsız olan Beigang, bu yüzden bir yol ayrımından ayrıldık. Patika turu Bu çatala girdikten sonra günlük iz yolculuğumuza başladık. Aslında, önümüzde çeşitli patikalar olacağını bilmiyorduk, ancak Google Map'in bizi gerçekten bu tür bir tarla izine götüreceğini beklemiyorduk! Yol her iki tarafta da tarlalarla dolu, sadece büyük bir araba için yeterli ve bazıları sadece bir lokomotifin önünden geçebiliyor.

Ancak küçük yoldan döndüğümüzde biraz çaresiz kaldığımızda bir şey bize umut verdi, yine de navigasyona inanmayı seçtik, bir köşeyi döndükten sonra bir çiftçinin önünde geniş düz bir arazi bulduk. Geri dönüp yolumu bulmak üzereydim ve sonra Big Brother Huang'dan bir çeşit su hediyesi aldım. Papaya suyu, susuzluğunuzu gidermek için iç.

Zaten saat 12 olmuştu ve Kardeş Huang ile fotoğraf çektikten sonra onlara veda edip yollarına devam ettiler. Kardeş Huang, çok uzakta olmayan bir 7-11 olduğunu söyledi. Böylece kalplerimizdeki 7-11'e koştuk. Yine iğrenç Google Haritası, bize rehberlik etmeye devam edin ve sonunda geçilemeyen bir yola yol açın! Şu anda cep telefonumun gücü bitmiş. Bir mobil güç kaynağıyla şarj etmeme rağmen, yardım edemem ama elektriği şarj etmekten daha hızlı kullanıyorum. Şu anda nihayet yürüyüş rotasında (LZ2b) gezinmeye alıştığımı hatırladım! Yeniden navigasyon, sonunda ana yola geri dönün. Ancak sonunda telefonun gücü tükendi, ancak neyse ki hala bir p40 telefonu var ve gezinmeye devam edebilir. P40 ekip liderine geçtim ve buna her zaman telaş denildi. Yorgun muyum, dinlenmek için can atıyorum veya navigasyon hatalarımdan memnun değilim. Kısacası, takip etmekte zorlanıyorum. Nihayet Yiwu'da beklediğimiz 7-11'e vardık.Burayı başlangıçta dinlenme yeri olarak seçtik çünkü burada bir postane vardı. Dün aldığım kartpostalları gönderebilirdim ve bu arada, birkaç gündür birlikte olduğum uyku tulumlarını da geri gönderdim. Pekin. Başlangıçta rota mesafe düşünülerek planlanmış ve en kısa yol düşünülmüştür, böylelikle böylesine uzun bir patika yolculuğu yaratılmıştır.

O zamanki yaklaşık rotamız buydu. Bu kıvrımlı patikayı gördünüz mü? Ama son tahlilde 7-11 olarak sayılabiliriz, şu anda saat 1'in üzerinde olmasına rağmen, öğle yemeği sorununu çabucak çözdük ve dinlenme saatlerinde biraz kestirdik, gönderi zamanı geldiğinde yola çıktık. Yolu açan bendim, belirli bir mesafeye gittikten sonra telefonum tekrar bozuldu ve konumlandırma doğru değildi. Bazen denizde bulunur, bazen iç kesimlerde tavukları yakalamak için bulunur. Yeniden başlatma ve yeniden başlatma sonrasında durum aynıdır, ancak nedeni bulunamamaktadır. Neyse ki, rota kontrol edilebilir ve p40'ın navigasyonu hala normal, bu yüzden yolu göstermesine izin verin. Burada açıklamak gerekiyor. Tayvan gezisi sırasında, sadece yerel kart için başvururum ve p40 dolaşıma dayanır, bu yüzden yol boyunca yol alırım ve p40 genellikle bir İnternet engellemesi olduğunda rotayı kaydeder. , Telefonumda bir sorun olduğunda kontör yükleyecektir. Bu sefer biraz öğrendim, temelde yürümek için yolu seçtim ve sonra Budai Kasabasına geldiğimde LZ bir saniye daha ayırdı ve kısa bir kaç kilometre için küçük bir yol seçtim ve sonra zor bir sürünme getirdi, gerçekten sürünerek. Hız hemen hemen aynı. Haritaya bakarsan belki daha net olur.

O zamanlar, gerçekten çok hızlı geçmesi gerektiğini düşünmüştüm, çünkü sadece düz bir çizgiydi ve sadece birkaç kilometre idi ve Tucson'da hala bozuk bir modelim olduğu ortaya çıktı. Solda 61 olan 61 numaralı istasyonu aklınızdan bile geçirmeyin. Bu bir otoyol. En iyi karar sağda 17. istasyonu seçmektir. ne yazık ki. . . Şimdi bu yolun ne kadar zor olduğundan bahsedeyim ... Döndüğüm anda suyun üzerinden beton bir yol geçti.Yürümenin kolay olacağını düşündüm ama suda bu kadar kuvvetli bir rüzgar olmasını beklemiyordum! Ve ters rüzgar! Rüzgâr karşısında gerçekten sürünerek ilerledik, hız göstergesi 15 km / s'yi geçmedi. Bir süre sonra haritada iki tane olduğunu görmek mümkün olacaktır. Sonraki paragrafta beton yol yok! Ben dürttü! Neyse ki, dağ bisikletimiz çakıllı yolun bu bölümünü yavaşça geçti ve Kangzhuang Bulvarı'na çıktı. Şu anda akşam saat 5'in üzerinde güneşi gördük.

İki insan ve iki araba, öndeki yol uzun Dinlenin, bir şeyler atıştırın (aç) ve devam edin. Sevgili 7-11'imizi nihayet tekrar görmem çok uzun sürmedi ve yemek bitmişti. Yerleşmek Çok fazla durmadan yolumuza devam ediyorduk ve telefonumun konumu hala anormaldi. Saat yine saat 8 ve 9'du. Sonunda Xuejia'ya vardık ve Jiahong Oteli'ni bulduk, ancak kapı kapalıydı ve hiçbir şey yapamadık. En büyük kız kardeş geçip yardım teklif etti ve bizim için kapıyı çaldı ama Google Mapmotel1280/1100~ p40p40 ~ ~ 5. Gün