"Li Jiyan'ın Çin Turunda" Sawuer Dağ Geçişi _ Seyahat Notları - Yolculuk
Seyahat planı hakkında
Süre: 2017.08.04-08.07 (toplamda 4 gün) hat: Sincan Jimmy İlçe, Bestireke Kasabası-Sawuer Dağı-Tosite Kasabası Sawuer Dağ Geçişi Li Jiyan Bisiklet Halkasıdır Çin Satır (weibo @ ) bölümü. Sawuer Dağı, Sincan Uygur Özerk Bölgesi Altay Bölgenin güneybatı ucunda, ortalama 1500-3000 metre yükseklikte yüksek bir dağ kuşağı vardır.En yüksek zirve deniz seviyesinden 3875 metre yükseklikteki Musituo Dağı'dır.Yıl boyunca zirve kar ve buzla kaplı olup manzara muhteşemdir. Sawuer Dağı, batıda yüksek ve doğuda alçak, güneyde dik ve kuzeyde yumuşak bir fay bloğu bulunan doğu-batı sınır ötesi bir dağ silsilesidir. Kuzey Batı İçinde bitir Kazakistan Bölge. Havzanın güneyi Tacheng Bölgesel Buxel Moğolistan Özerk İlçe, kuzeyi Altay Bölgesel Jimmy ilçe. Bu sefer yolu atla veya yürüyerek geçilebilir, ancak neredeyse hiç araba geçmez. Ama bu aynı zamanda, boudoir tarafından bilinmeyen ülke dışında yükseltilen bu topraklarda bizi bekleyen farklı bir tarz olması gerektiği anlamına da geliyor.
Gün1 dağlara
Nereden Jimmy İlçeden başlayarak, güneye kadar S229 il otoyolunu takip edin ve Mustu Buzulu olarak da bilinen Sawuer Dağı'ndaki buzulu görebilirsiniz. Yol boyunca manzara çok güzel ve herkes coşkulu.
Yolda bir çatalla karşılaştıktan kısa bir süre sonra, X880 İlçe Yolu'na doğru sağa dönün ve dağa, Biestireke Kasabasına girmeden önce son kasabaya ulaşabileceksiniz. Yerli halkın bazıları dağlara giden yolun zor olduğu konusunda uyarıda bulunup yoldan sapmamızı önermesine rağmen, Ovi haritasındaki uydu görüntülerine atıfta bulunduk ve dağlarda yol izleri olduğunu gördük ve mola vermeye karar verdik.
Vadinin bize yaklaştığını gören herkes bu erişilemez dünyayı görmek için biraz sabırsız Taoyuan .
Ancak Wangshan koşarak öldü ve dağa giden yolu bulamadı. Harita ve N kez keşifle tekrarlanan karşılaştırmalardan sonra, sonunda bu dağ yolunu buldum.
Vadide servis, dağ yolu yavaş yavaş diktir, ancak çevredeki manzara çok güzeldir, her yerde dağlar ve çiçekler vardır ve ara sıra burada otlatma sırasında dinlenmek için yerel çobanlar tarafından inşa edilen basit evleri görebilirsiniz.
Devam ederken, burada iki mühendislik aracı çalışırken, garip bir ihlal duygusu vardı. Usta işçi ile sohbet ettim ve yerel yönetimin dağlık bölgeyi geliştirme niyetinde olduğunu ve vadide bir yol inşa etmeyi planladığını öğrendim. Tacheng .
Yazık ki projenin ilerlemesi çok yavaş ... Yol bittikten sonra birkaç yıl süreceği tahmin ediliyor, o halde yolu kendiniz açalım. Ayrılmadan önce işçiler arabamızla çok ilgilendi ve birlikte bir grup fotoğrafı çekmek zorunda kaldılar.
Ancak, büyük adamın yolunu terk ederek, hemen acıyı tattı ve yerdeki çamur yolu kapattı.
Başlangıçta mavi yağın devasa torkuna dayanarak, bu yolu geçmek basit bir çabaydı, ancak yaklaşık 2 tonluk küçük bir treyler aldıktan sonra, ağırlık keskin bir şekilde arttı ve çamurlu yolda defalarca sıkışıp kaldı ve sürüklenmeden önce N kez hızlandı. Küçük arkadaş çamurlu su birikintisine koştu.
Park ettikten ve kontrol ettikten sonra, mavi yağlı araba çamurla kaplandı ve dumanlı makyaj daha kalındı.
Ayrıca savaşta hayatını kaybeden küçük treylerin elektrik kablosu çamurda sıkışıp kaldığında, mavi yağ ile küçük treyler arasındaki bağlantı çok büyük deforme olmuş ve elektrik kablosu aniden kırılmıştır. Şimdi frenlerin veya küçük römorkun direksiyonunun arka lambaları arızalandı.
Kalan korkularla ilerlemeye devam etti ve herhangi bir tekerlek izi izi yoktu, sadece çobanların bıraktığı izler yerde belirdi. Ama bu arada, yerel bir çoban, hatta bir çiftlik hayvanı görmedim, burası zaten hiç kimsenin topraklarında değil mi?
Vadideki manzara söylenemeyecek kadar güzel, mavi gökyüzü ve yeşil alanlar, lıkırdayan dereler ve dışımızda kimsenin olmadığı vadi, sanki bağımsız bir dünya gibi sessizce duruyor, herkesin dikkatini çekiyor.
Bununla birlikte, görünüşte barışçıl vadi büyük bir tehdidi gizliyor. Aracın şasisi ve lastikleri için ölümcül bir tehdit oluşturan yoğun çimlere dağılmış irili ufaklı sayısız kaya var.
Yolu sadece araba kullanırken keşfedebilirim. Sık sık çarpma yapmak için arabanın tabanı çimlere gizlenmiş taşa sürülür veya lastikler sert bir sürtünme sesi çıkarmak için taşın üzerinden geçer.
Çok yoğun kayalıklarda veya kötü yol koşullarında geçmek imkansızdır ve zaman zaman tepelere tırmanmak ve şerit değiştirmek gerekir.
Nehrin karşısında bile geçmesi nispeten daha kolay olan araziler arıyor.
Nehrin yüzeyi sabit görünüyor, ama aslında su akışı yavaş değil ve nehir yatağı çalkantılı kayalarla dolu, yolu açmak için suda yürümek çok çaba gerektiriyor.
Nehirden geçtikten sonra arazi daha da dikleşti ve ileride bir dağ geçidine rastlandığından şüphelenildi. Şimdi yol koşullarını şahsen kontrol etmek için arabadan inmeniz gerekiyor, ancak olabildiğince net bir şekilde görmek zor.
Şu anda hava kamerasının rolü öne çıkmakta, fotoğraf ve videografinin yanı sıra yol tespiti için de kullanılabilmektedir. DJI Yu'nun maksimum uçuş yüksekliği 5000 metre, pil ömrü 25 dakikadır.Yol koşullarını tespit etmek için harika bir yapaydır.
Hava fotoğrafından yararlanarak nehri yeni geçip suya düşen arkadaşlar ayakkabılarını ve çoraplarını çıkardı.
Önünde yol olmadığını anlayınca vadinin diğer tarafına dönmeye karar verdi ve cesur Blue Fat çimenli bir yol yapmak için çok mücadele etti.
Bununla birlikte, buradaki vadi yükselti olarak daha derin ve yüksek olduğundan geçişi daha zor hale getirmektedir.
U dönüşü yapıp geri dönmek, orijinal Taniguchi'ye geri dönmek ve yolu bulmak için başka bir vadiye geçmekten başka seçeneğimiz yoktu. Bir süreliğine yokuş aşağı inmek kaçınılmazdır. Uzun süre ileri geri savurmak, sefil.
