Güzel şeyler asla dikkat çekmez - 318 içeri ve 317 dışarı, dokuz günlük Tibet gezisi (seyahat rehberi ve kişisel deneyim ekli) _Travels - Yolculuk
Hayatımın geri kalanı bugün en genç olacak, eğer hayallerin varsa, lütfen bunu gerçekleştir! Umarım bu seyahat notu herkesin hayallerini daha iyi gerçekleştirmesine yardımcı olur Tibet 318 ve 317'nin yol koşullarını gerçekten anlayın, bu ikisinde Çin En güzel otoyollarda ufkunuzu genişletin, zorlukları ve tehlikeleri aşın.
Aceleyle başlayın, cesurca planlayın.
Bu resim, bu seyahatin yola çıkmadan önceki planıdır
ile git Lhasa Fikir, iki yıl önce 2017'de doğdu Seda Gezi, Tibet bölgelerinin kültürel görünümüne güçlü bir ilgi duymamı sağladı ve aynı zamanda ilerlememi sağladı. Tibet Sonuçta güvenle Seda 4000 metreden daha yüksek bir rakımda, üç kişilik ailemiz belli değil ve National Highway 317'nin bu bölümünü yürümek özellikle kolay, bu yüzden bu yılın Temmuz ayında beş günlük yıllık izin ve iki hafta sonu yaptım. Dokuz günlük süre doğrudan 318 tarafından belirlendi. Ulusal karayolu girişi Lhasa , Geri dönmeme zihniyetiyle 317'ye kadar eve gitmeye karar verdim. Planlama sırasında dokuz günde 4600km'yi rahatlıkla koşabileceğimi hissettim. Şimdi bir düşünün, hey! Hala çok genç. Bu resim 318 numaralı Ulusal Karayolu Chengdu -e Lhasa Segment yükseklik haritası.
Ayrılışın ilk gününde, Luzhou Şehri ~~~ Yajiang İlçesi
Kalkıştan önceki gün yoğun bir gündü.Uzun yol gezisi öncesi arabayı öğle saatlerinde bakım ve muayene için aceleyle 4S mağazasına gönderdim. 5 yıldır evimizde olan bu Haval h6 için kendime daha çok güveniyorum. Bizi yolculuğun pek çok bölümünü güvenli bir şekilde geçirdi, birçok yüksek rakımlı dağları aştı, yoksul güç dışında, bu daha sonra tartışılacaktır. Çok sayıda atıştırmalık, hazır erişte satın almak için markete gittim. sekiz hazine Congee, ancak prensibimiz her gün öğlen ve akşam vaktinde yemek yemek için restorana gitmektir.Avantajı dinlenirken fiziksel gücü daha iyi doldurabilmemizdir.Bu gezinin bitiminden sonra da özetlediğimiz gibi 318 Ulusal Karayolu'nun destek tesisleri artık çok tamamlandı. İlçe koltuğundaki her kasabada yol boyunca birçok kasaba var Siçuan Bir köylü tarafından açılan bir restoran Qionglai ile Ya'an Patronların çoğu esas olarak Sichuan mutfağı. Dönüş yolculuğundaki 317 Ulusal Karayolu nispeten zayıf ve fiyatlar nispeten yüksek. Ayrıca bu sefer gerekli bazı ilaçları da getirdim. Dışarı çıktığımda hikayesi olan yaşlı bir adamla tanıştım. Görünüşe göre bu yolculuk sıradışı olacak
Nereden Luzhou Şehirden hareket Yajiang İlçe kasabası yaklaşık 650 kilometre ve yüksek hızı 450 kilometre. Bu ilk gün, ortalama olarak yolculuğun en hızlı ve en güzel günüydü. Artık yüksek hızda ulaşabilir Kangding Planımız sabah 7 ve öğlen başlamak Kangding Öğle yemeği için yakıt doldurun ve mola verin Öğleden sonra deniz seviyesinden 4298 metre yükseklikteki Zheduo Dağı'nı geçtik ve akşam hava kararmadan oraya vardık. Yajiang ilçe koltuğu. Dizüstü bilgisayarımı herhangi bir zamanda iş nedeniyle taşıdım ve daha sonra bunun yoldaki can sıkıntısını yenmek için en iyi şey olduğunu keşfettim. Bu kadar uzun mesafeli yolculuklarda kendi eğlence ekipmanınızı getirmeniz ve birkaç film indirmeniz tavsiye edilir, aksi takdirde estetik yorgunluktan sonra çok sıkıcı olacaktır. Yolda şiddetli yağmur
Öğlen 11'de sorunsuz geldi Luding Ama git Kangding Çok fazla araç var, gişeden çıkmalıyız ve sonra Yüksek git Bu arada hız Luding İçin Kangding Bu yılki otoyol tamamen bağlantılı olduğundan, geçiş süresinden büyük ölçüde tasarruf sağlayarak, genellikle trafik sıkışıklığı olan eski yollara kıyasla bir ila iki saat tasarruf sağlar.
Bunda Luding -e Kangding Otoyolda, herkes köprü endüstrisindeki süper projeyi takdir edebilir Luding Dadu Nehri Süper köprü
Bu otoyolda, cep telefonuyla kaydedilen bir videonun gösterildiği çok belirgin bir tünel-Xinerlang Dağ Tüneli de var.
Bir öğlen vaktinde varın Kangding , Öğle yemeğinden hemen sonra ve mola verin, Zheduo Dağı deniz seviyesinden 4298 metre yüksekte.Gittiğimizde kar yoktu ve dağ sorunsuz bir şekilde dönüyordu.Şimdi turistler için Zheduo Dağı'nın tepesine yeni bir servis alanı inşa edildi. Dinlenmek ve oynamak için arabadan inin. Kangding İlçe merkezi aceleyle geçiyor, içeride kalacak epeyce yer var
Zheduo Dağı geçidindeki manzara gerçekten güçlü.
Kısa bir kalıştan sonra düz gitmeye başladım Yajiang Hâlâ 107 kilometre kaldı ama yağmur yağdığında yavaşlamam gerekiyor Sonuçta Sichuan-Tibet hattında güvenlik her şeyden önce geliyor. Xinduqiao , Xinduqiao En güzel mevsim sonbaharın sonları, bu yüzden oraya gittiğimizde normal geldi, bu yüzden fotoğraf çekmek için arabadan çıkmadık ve uzaklaştık. Akşam saat altıya kadar Yajiang ilçe koltuğu Yajiang İlçe kasabasında, ana yolun her iki tarafında hemen hemen her türlü otel var.Person misafir çağırmak için dışarı çıkacak.Konaklama daha rahat ve sıcaklık daha soğuk. Bu arada, 318 Ulusal Karayolu üzerinde gece konaklaması için mümkün olduğunca ilçe koltuğunu seçmek istiyorum. Kasabada ve ilçede daha az otel var ve tesisler ilçe merkezi kadar iyi değil, bu yüzden güzergah önceden ayarlanmalı. 150 adet üç kişilik odası olan bir otel buldum ve ardından gece dolaşıp akşam yemeği yemek için ilçe kasabasına gittim.
Ladder Lane'den düz yukarı çıkın Yajiang Merkez meydan oldukça hareketli Gece gittiğimizde Tibet barajının dansını da gördük.
Yak dana çorbası iyi, yak dana etinin et kalitesi anakara sarı dana etinden daha sert, çiğneniyor ama özel bir kokusu var, deneyebilirsiniz.Tek dezavantajı biraz pahalı olması ve konaklama ücretini yakalaması. . 318'in ilk günü böyle geçti ... Bu gitmek için en güzel gün, yol ne kadar kolay olursa olsun, daha fazla zaman var. Yajiang Alçak irtifa (2530 metre) yaşamak için uygundur ve Tibet'te ilk gün kalmak için ideal bir yerdir.
Ayrılışın ikinci gününde, Yajiang İlçesi ~~~ Zuogong İlçesi
Yajiang İlçe Zogon Yaklaşık 560 kilometredir ve 14 saat yol kat etmesi beklenmektedir.Ulusal Karayolu 318'de yol koşulları çok iyi olmasına rağmen yol dolambaçlı ve çok sayıda araç bulunmaktadır.Araçların ortalama hızının 60 kilometreyi geçmesi zordur ki bu sayılmamaktadır. Dinlenme ve manzarayı görme zamanı. Araba becerilerinin oldukça iyi olduğunu düşünüyorum ve Haval H6 manuel şanzımanı tam olarak anlıyorum ve ortalama hız sadece 50'li yılların başında. Sabah yedide başlıyoruz Yajiang İlçe yola çıktı ve dağı bükmek için makası çevirmeye başladı.Bu sırada H6'nın güç dezavantajı ortaya çıktı.Tüm yolculuk üçüncü vitesi geçmedi ve tüm tırmanışın hızı 2500 rpm'de tutuldu. Neyse ki yol daha iyi ve yolun bu bölümündeki tüm çukurlar zamanla doldurulmuş. Sabahın erken saatlerinde yolda çok fazla araba yok ve tırmanış pürüzsüz. İşte iki fotoğraf.
Litang Manzara aslında oldukça güzel, tekrar geldiğinizde birkaç gün daha oynayabilirsiniz, bu sefer güzergah çok dar ve çok fazla mola vermedik Yolda paten yapan bir kardeşle karşılaştım, yokuş aşağı nasıl gittiğini gerçekten merak ediyordum.
Haizi Dağı'na tırmanın ve yokuş aşağı gitmeye devam edin. Batang Yokuşun dibine inmek üzereyken bir seyir platformu var, kaçırmayın, bu güzel kardeş göl. Sanırım bu sefer Tibet Bu gezide en güzel doğa fotoğraflarını çektim ama şimdi kardeş göl iyileştiriliyor ve sadece uzaktan görülebiliyor.
Batang Bir süre süreceğim Jinsha Nehri , Hangisi Siçuan karşı Tibet Bir süre önce yaşanan jeolojik felaket nedeniyle, orijinal Jinsha Nehri Köprü yıkandı ve şimdi iki yeri birbirine bağlayan geçici bir yeni köprü.
Girişte Tibet Araçta bulunan herkesin kimlik kartı, kayıtlı personel ve araç bilgilerinin hemen kontrol edilmesi gerekmektedir, bu nedenle kimlik kartı, ehliyet ve sürücü belgesi vazgeçilmezdir, yanınızda getirmezseniz sadece eve gidebilirsiniz. Sonunda geziyi bitirdik, yolculuk sırasında kimliğimizin yedi kez kontrol edilmesi önemini gösteriyor. Şimdi tahtaya geçelim ve kilit noktalar hakkında konuşalım. 318 Ulusal Otoyolunun en zor kısmı şu anda ve sürücü seviyesini en çok test eden yer burası Batang -e Mangkang Orta kesimdeki 60 kilometrelik inşaat erişim yolu geçen yıl toprak kayması ve heyelanlar nedeniyle tamamen hasar görmüş ve şu anda tam acele onarımlar yapılıyor, bu nedenle sadece inşaat erişim yolu geçici olarak geçmekte ve karşı yönden trafik gelmemektedir. Temiz, kalbim de havalı.
Gerçek durum fotoğraftakinden daha kötü. Çok sayıda kabuk kraterleri ve inişli çıkışlı ve kavisli yollar, otomobil performansı ve sürücü becerileri için harika bir test. Bazı bölgelerde hala hafif kaya düşmeleri var. Neyse ki, yolun bu bölümünü geçtik. O öğleden sonra yağmur yağmadı, yoksa toprak kayması ihtimali var, bu mesafeyi geçerken herkes dikkatli sürmeli ve güvenliğe dikkat etmelidir. 60 kilometreden fazla, toplam 3 saat olan bu mesafeden yolculuğumuzu kısaca anlatın, arabamızın minimum 180 mm yerden yüksekliği var ve alt kısmı iki kez destekleniyor. Düşen taşlar bir kez çarptı ve iki kez tek taraflı gitmelerine izin verdi. Bir arabanın gidemeyeceği bir şey değil. Teknoloji iyi olduğu ve dört tekerlek her zaman yerde olabildiği sürece, hala gidebileceğini düşünüyorum. Yolun bu bölümünde yürürken bir Civic ve bir üç seriyle karşılaştım, elbette diğerleri Hepsi SUV ve arazi araçlarıdır. Yolun bu bölümü tamamen restore edildikten sonra 318 Milli Karayolu artık tıkanmayacak, o zaman arabaları bırakabilir, spor arabaların iyi olacağını düşünüyorum. Gelenler Mangkang Zaten öğleden sonra üçü geçiyordu, çünkü sabah erkenden yola çıktık ve acelemiz vardı, bu yüzden doğrudan gitmeye hazırdık Zogon İlçe merkezinde yaşayın, ancak arkadaşlarınız varsa, öğleden sonra dört veya beşte gelirler. Mangkang İlçe, o zaman burada yaşamayı öneriyorum, şimdi Mangkang İlçe merkezindeki oteller de çok eksiksiz. Bu yolculuğun uzun gecikmesi nedeniyle hala akşam saat 7'de Dongda Dağı'nda araba kullanıyordum. Batan güneşin ertesi gün ışığıyla açık yolda hız yapıyordum.Karanlık korkusu ve yaylanın ince havası bana bir şeyler getirdi Böyle harika bir deneyim, kayıtsızlıkla geriye dönüp baktığında şaşırdı. İyi şanslar saati tanrı gösterisi, yin ve yang hafif şafağı kesti
Akşam 8: 30'da varış Zogon İlçe merkezinde kalmak çok uygun, basit bir yemekten sonra uyumak için otele geri dönmeniz yeterli. 318'de yakıt ikmali sorunundan bahsedeyim. Şimdi 318 numaralı Ulusal Karayolu üzerindeki Tibet bölgesinde yakıt ikmali yapmak çok uygun. Her ilçede en az iki benzin istasyonu var. Bazı kasabalarda benzin istasyonları da var. Ayrıca Tibet bölgesi PetroChina ve Sinopec'in de çok benzini var.Bu sefer 7,00 yuan civarında 92 # benzin ekledik. Diğer yerel benzin istasyonları bilmiyor.
Ayrılışın üçüncü gününde, Zuogong İlçesi ~~~ Lulang Kasabası
Bugünün öne çıkan noktaları çoğunlukla Nujiang Yetmiş iki Guais, Ranwu Gölü, Tongmai doğal tehlike, Ranwu Gölü için şahsen büyük bir umudum var, daha önce internette gördüğüm fotoğraflar oldukça güzel, bekle ve gör. Sabah saat 8'de hareket ederken, Yela Dağı geçidine dönmek uzun sürmedi. Tibet Buradaki dağlar her zaman çok fazla dönmeden zirveye ulaşmış gibi hissediyor.
Yela Dağ Geçidi Manzarası
