"Çin Çevresi" Üçüncü Bölüm: Medog'un Seyahatleri_Travels - Yolculuk
Medog Yolu Trafiğe Açık Anıtı
Galungla Tüneli
Elli metre ilerledikçe Galongla tüneline girdik. 2010 yılında tamamlanan tünel toplam 3.700 metre uzunluğunda olup, Zhamo Karayolu'nun trafiğe açılması için bir kilometre taşıdır. Bu tünel olmadan, 4.000 metreden daha yüksek bir rakımda, dağlar kışın karla kapandığında, araçların Galongla Geçidi'ni geçmesi zor olacaktır. Tünelden çıkıp Himalayaların güney eteklerine geldik ve gördüğümüz şey hala kalın karla dolu beyaz bir dünyaydı.Yol kenarındaki korkuluktaki kar dizlerimize kadar inmiş tahmin ediliyordu. Önümüzde bir düzine "Z" şeklindeki yokuş aşağı yol vardı ve dikkatli bir şekilde yokuş aşağı ilerleyen diğerlerinin izlerini sürdük. Öğlen saatlerinde 52K kontrol noktasına gelen polis, 20 km / s hız sınırı olan bir hız sınırı bileti verdi. Buz ve kar dünyasında yolumuza devam ettik.Yükseklik sonuna kadar düştü ve kar ve buz yavaş yavaş kayboldu.Yemyeşil iğne yapraklı ormana gittik. İrtifa düşmeye devam etti ve pencerenin dışındaki rüzgar daha da ısınıyordu. Çevremdeki iğne yapraklı orman yavaş yavaş karışık iğne yapraklı ve geniş yapraklı bir ormana dönüştü, kuşlar ormanda şarkı söyledi ve her şey canlandı. Zhamo Highway (23K-52K) bölümü
Yükseklik 2.000 metrenin üzerine düştü ve sülük yolun bir bölümüyle karşılaştık, arabanın camlarını kapattık ve ilerlemeye devam ettik. 80K kontrol noktasında polis tarafından incelendikten sonra 20 kilometre hız sınırı olan başka bir hız sınırı bileti aldım. Yerli birkaç kişi çıktı ve Medog'a girmek için bilet almamızı istedi, kişi başı 160 yuan, bu çok saçma. Zhamo Highway (52K-80K) bölümü
Bu karşılaştığım en zorlu hız sınırı ... Kötü yol koşulları, dik yokuşlar, keskin virajlar ve çukurların her yerde olduğu düşünüldüğünde, polisin hız sınırında yanlış bir şey yok, ancak kontrol noktasına varmadan önce birçok araç uzakta görülebiliyor. Zamanı beklerken, bu yaklaşımın çok katı olduğunu ve yönetimin halkı hiç düşünmediği tembel bir siyasi davranış olduğunu hissediyorum. Yükseklik hızla 1.000 metrenin üzerine düştü ve yol kenarında çok sayıda yabani muz belirdi. Bu, yalnızca tropikal bölgelerde bulunan bir fenomendir. Buz ve kar dünyası şimdi tropikal bir manzaraya dönüştü. Sadece birkaç saat içinde kıştan bahara yürüdük. Tibet'e girdiğimden beri ıssız manzara kayboldu Önümde yemyeşil bir vadi, dağdan akan berrak şelaleler ve vadiden mutlu bir şekilde akan yeşil bir dere var. Hala Tibet'te olduğumu neredeyse unutuyorum. Zhamo Karayolu (80K-Terminal) Bölümü
Öğleden sonra ikiyi çeyrek geçe, büyük kanyonun içinden akan berrak su nehri olan Yarlung Zangbo River Gorge'ye girdik. Üç Nehir'den sonra Yarlung Zangbo Nehri'ni bizzat görmekten heyecan duyduk. Yarlung Zangbo Nehri
Hükümet, varlıklı bir gösteri bölgesi ile işaretlenmiş birkaç köyü geçtikten sonra, yerel köylüler için güzel ve bireysel evler inşa etti. Bazı insanlar evlerinin önüne ve arkasına plantain diker ve evlerinin önünde bir sürü plantain satılır.Bu muhtemelen Tibet'te muz yetiştirilebilen tek yerdir.
Öğleden sonra saat dörtte Medog İlçesine gittik, ilçe düzenli görünüyordu ve birçok ticari cadde de refah içindeydi. Yerleşmek için ilçe merkezinde bir otel bulduk.Hanın sahibi akşam yemeğinden önce Yarlung Zangbo Nehri'nin büyük dönüşünü görmek için Guoguotang'a gidebileceğimizi önerdi. Tavsiyesine uyduk ve iyi bir görüşe sahip bir görüntüleme platformuna ulaşmak için geçit boyunca yedi veya sekiz kilometre yol kat ettik. Küçümsüyoruz ve Yajiang Nehri'nin büyülü dönüşünün muhteşem manzarasına bir göz atıyoruz. Guoguotang Big Bend
Fujiyaki Köprüsü
Akşam yemeği çok meşhur olan Medog Taş Tencere Tavuğu, tadı çok güzel ama fiyatı düşük.
Rakım düşük ve bol oksijen var ve bu gece çok tatlı uyudum. Kahvaltıdan sonra Panshan Karayolu boyunca Renqingbeng Tapınağı'na gittik ve yol boyunca muhteşem Medog Bulut Denizi'ni izledik. Renqingbeng Tapınağı, Tibet Budizmi'nde ünlü bir manastırdır ve Guru Padmasambhava'nın burayı ziyaret ettiği söylenmektedir. Belki de yaklaşan Tibet takvimi yıllarından dolayı, pek çok Tibetli yurttaş, ailelerini sürükleyerek ve bagaj ve haraç taşıyarak buraya yolla geldi. Medog Bulut Denizi
Renqingbeng Tapınağı ve Zhuanshan Halkı
Dağdan indikten sonra, Hindistan kontrolündeki bölgeye yakın olan Beibeng Kasabasına gitmeyi planlayarak Yarlung Zangbo Nehri boyunca yürüdük. Sonuç olarak yol gittikçe kötüleşti ve nihayetinde düşen kayalar nedeniyle tamamen bloke oldu, bir tepe üzerine inşa edilmiş olan Medog Müzesi'ne geri dönmek zorunda kaldık. Müze, yerel Monba ve Loba halkının kültürel geleneklerini sergiliyor ve bize bu gizemli topraklarda yaşayan büyülü insanları net bir şekilde anlamamızı sağlıyor. Medog'un otoyol inşaatının tarihi hakkında çok fazla tanıtım yok, ancak çok dokunaklı. Geçtiğimiz 30 yıl içinde, basit otoyol birkaç kez onarıldı ve yıkıldı ve Medog County her yıkımdan sonra izole bir ada haline geldi. Mevcut yolda bile yağmur mevsimi insanları endişelendiriyor. Dün Zhamo Otoyolu'nun kötü yol koşullarından şikayet ettiğimde hanın sahibi, Yol artık Medoglular için bir otoyol. 1994 yılında Medog Basit Yolu trafiğe açıldığında ilk arabanın Motuo'ya gittiği söyleniyor. Ayrılan cip doğrudan hurdaya gitti ... " Yarlung Zangbo Nehri
Dürüst olmak gerekirse, Medog'da kalmaya cesaret edemiyoruz, eğer yoğun bir kar yağışı varsa, sadece Medog'da kalıp gökyüzüne bakabileceğimizden endişeleniyoruz. 14 Şubat'ta Zhamo Karayolu boyunca Bomi'ye döndük.Dağdaki kar, iki günlük güzel hava nedeniyle temelde eridi. Yol koşulları iyileşmiş olsa da, hız tamamen sınırlıdır ve Bomi İlçesine döndüğümüzde saat beşten fazla olmuştur. Bomi'de bir gece kalmaya karar verdik ve yarın Linzhi'ye doğru yola çıktık.
