Tai-Qinghai-Tibet Hattı-Bangor-Shuanghu-Puno Gangri Buzulu-Lhasa-Sichuan-Tibet Line_Travel Dağı'ndan kendi kendine sürüş - Yolculuk
3 Ağustos 2016'daki bu günün hatırası, hayatımda sonsuza dek kayboldu. 3 Ağustos hala hayatta olan benim için bir boşluk. 110 Yanshiping Karakolundan zamanında polis gönderilmeseydi, hayatım bu gün sona erebilirdi ve sonsuza kadar kalırdım. Tanggula Dağı üzerinde. Çılgın bir aşk Kendi kendine sürüş Hayatlarını hobileri içinde sonlandıran gezginler de tamamlanmış sayılabilir. Tanrı'nın lütfu, aile isteksiz, cennet iner Ando Polis beni sıkıntı içinde kurtardığında canlandım.
Ertesi gün, dünyada çok az kötü adam yoktu, sadece bunlar. O zamandan beri, bulutlara bakan, yola bakan, kayıtsız ve sessiz, doğal olarak sakin, hayat yoksullaşmaya ve basit olmaya devam eden kötü bir adam var ve zihniyeti daha yavaş ve mutlu. . . . . . .
2015 Kendi kendine sürüş Nereden Tarzan - Chengdu - Luding - Litang - Mangkang - Shangri La - Lijiang - Lugu Gölü : 2014 Kendi kendine sürüş Nereden Tarzan - Guangyuan - Wen İlçe - Jiuzhaigou - Songpan - Aba -Nian Baoyuze-Langmu Tapınağı- Zhagana - Xiahe -Octagon City: 2013 mayın Qinghai Kendi kendine sürüş seyahat: 2012 Kendi kendine sürüş Nereden Tarzan -S303 Hulunbuir Beş, yedi, dokuz kart Shiwei - Linjiang -Mordaga-Bailu Adası-Qigan:
Önce nedenini açıklayın Qinghai-Tibet Hattı Sichuan-Tibet hattına girin ve ayrılmadan bir süre önce Sichuan-Tibet hattından çıkın Batang - Mangkang Yolun su basması nedeniyle yol günlerce kesintiye uğradı ve trafiğin eski haline getirilmesi hiçbir yerde görünmedi, bu nedenle Qinghai-Tibet Hattı İlerleyin, bu seçim olmayan bir karardır. Yoldayken, dönüş yolculuğunun rotasına, ister geri dönüş yolunun aynısı isterse Sichuan-Tibet hattı olsun, karışmıştım. Bonda ile git Qamdo kalp ameliyati Gannan Tatil nedeniyle dönüş yolunda harcayabileceğiniz fazladan zaman yoktur.
7. caddede Shuanghu'dan gidin Damxung Yolda haberleri alın: Sichuan-Tibet hattı Batang - Mangkang Duruşma 9'unda başladı. Bu haber o dönemde ailemiz için harika bir haberdi, hiçbir şey beni eve gitmekten alıkoyamazdı ve ruh halim aniden netleşti. Ayrıca Tibet'e ters yönde girmenin normal Tibet'e girme kurallarını ihlal ettiğini ve vücuda zararlı olduğunu biliyorum, vücuda yavaşça yüksek irtifaya alışma süreci vermez. Ayrılmadan önce şans eseri bir zihniyet var, geçtiğimiz birkaç yılın Kendi kendine sürüş Hepsi Qinghai-Tibet Platosu çevresinde hareket ediyorlar ve yüksek irtifaya karşı büyük bir tepki yok.Vücut platoya adapte oldu. Aslında gerçekler, üçümüzün yaylaya uyum sağladığını kanıtladı, bu sefer eş ve oğul tüm süreç boyunca rahatsız olmadı. Bu sefer yolculuk sırasında günlerce yorgunluktan soğuk algınlığı ve ateşim oldu ve bağışıklığım azaldı, beklemiyordum Tanggula Dağı Bana gerçekten bir suç verdi, neredeyse beni öldürüyordu. Tabii ateş olmasaydı tehlikede olmazdım Tanggula Dağı Kışlada konaklama, değilse Tanggula Dağı Askeri karakolda kalarak, bundan sonraki hikaye olmayacak .............
2016 Tibet Kendi kendine sürüş Gezi sonrası rapor şu şekilde: 2016 Tibet Kendi kendine sürüş 8476 kilometre seyahat Toplam yağ tüketimi 819,46 litre Toplam benzin ücreti 5015.68 yuan En yüksek petrol fiyatı Mangkang ile Basu 7.38 yuan / litre 100 kilometrede yakıt tüketimi 9,66 litredir Tavandaki bagaj rüzgar direncini artıracak ve bazı yakıt tüketimini etkileyecektir. Bu gezinin en büyük kaybı Selin'e yanlış bir dönüş yapmamam ve daha fazla fotoğraf çekmemdi. Bu sefer en büyük kazanım, kendimi geri getirmiş olmam ... Karının bir kocası, oğlunun da bir babası var. D1 Tai'an - Baoji 1004 km D2 Baoji - Xining 710 km D3 Xining - Golmud 839 km D4 Golmud - Tanggula Dağı Askeri istasyon 560 kilometre D5 Tanggula Dağı Askeri karakol üşüttü ve 30 saatten fazla bilinçsiz kaldı, 110 Ando Polis, Yanshiping İlçe Polis Karakoluna yerleştirildi ve Yanshiping Sağlık Merkezinde tedavi altına alındı D6 Yansıtma Bangor İlçe 426 kilometre D7 Bangor ilçe- Shuanghu İlçe Adana 298 km D8 Shuanghu İlçe - Puno Gangri Buzulu'na 175 km (gidiş dönüş) D9 Shuanghu İlçe - Damxung İlçe 493 kilometre D10 Damxung ilçe- Lhasa Adana 162 km D11 Lhasa - Lin Zhi Burdur 433 km D12 Lin Zhi -Ranwu 353 kilometre D13 Ranwu- Mangkang 453 km D14 Mangkang - Xinduqiao Şanlıurfa 470 km D15 Xinduqiao - Hanzhong 846 km D16 Hanzhong - Tai'an 1110 km
29 Temmuz akşamı işten eve döndüğümde saat 11'den fazlaydı. Gelin ve oğul, arabayı yüklememi bekleyerek aşağıya indirmek için ihtiyaç duydukları her şeyi çoktan yığdılar. Düşük frekanslı ve hacimli, hafif uyku tulumları, çadırlar, giysiler, tencere tavalar vb. Su geçirmezlik için önce büyük bir plastik poşete koyun ve sonra dışarıya koyun. Yelken Bez çanta . Yüksek hızlı sürüş sırasında bagajın güvenliğini sağlamak için, tüm bagaj çerçevesi yüksek kaliteli bagaj ağları ile kaplanır ve iki yatay ve dikey bağlama kayışı, bagaj çerçevesini ve tavanın solundaki ve sağındaki iki dikey çubuğu güvenliği sağlamak için gergilerle sabitler. Arabayı değiştirmeden önce, her yolculukta taşınacak eşyalar için arabadaki uygun yeri zaten biliyordum, bu da bir kez yerinde zamandan ve emekten tasarruf ettim. Bu yıl arabaları değiştirdikten sonra ilk kez seyahat ederken, makul bir yere ulaşmak ve arabadaki her santim alanı kurtarmak için öğelerin yerleşimi birçok kez ayarlanmalıdır. Bolca terliyordum ve şimdiden tüm vücudumu ıslatmıştım.Eşyaları uygun şekilde ayarladığımda vücudum çökmek üzereydi.Eve gittim ve yatak odası klimasının sıcaklığını düşürdüm.Tatil sırasında gecikmelerden korktuğum için o öğleden sonra çekilmiş toplantı fotoğraflarını işlendikten sonra üniteye gönderdim. Posta kutusu, saat sessizce sabahın 2'sinden fazlasına işaret etti ve saat 4'te çıkma şeklindeki orijinal plan boşuna oldu. Çalar saat, saat 6'dan sonra yıkanmaya ayarlandı ve hızla yatağa gitti.
Kendi kendine sürüş Arabasız yapamam, bu yüzden Kapasitörüm hakkında konuşmalıyım. Aşağıdakiler sadece kişisel görüşler ve kişisel deneyimlerdir.Birkaç yıl içinde arabayı tekrar değiştirirseniz, Chevrolet Capaci'ye objektif bir değerlendirme yapacağım.Farklı fikirleriniz varsa beğenmeyin.
İlk söylenecek şey onun soyağacı hakkında, birçok kişi onun Kore Araba, çünkü önceki içe aktarılan versiyon Kore Daewoo tarafından üretilmiştir. Geely, Volvo'yu satın aldı ve bazı Volvo modelleri de Çin Üretim, Volvo'nun Çin Araba? Bunun kullanıcılarımızla ne ilgisi var?
İnternetten motor resimleri
Motorun eski olduğu söyleniyor. Bu motor hala en iyi on motordan biriydi. Şimdi trende ayak uyduramıyor gibi görünüyor. T'si yok, direkt enjeksiyon yok. İvme kesinlikle T'li yeni motorla kıyaslanamaz. Büyük dezavantajları ve aynı zamanda büyük avantajları olmayan tatmin edici bir motordur. Bu arabayı seven insanlar genellikle alçakgönüllü, pragmatik, sakin, alçakgönüllü ve aile odaklı orta yaşlı erkeklerdir. Hız ve tutku peşinde koşma çağını geçtiler. 100 metrelik bu veriler onlar için bir anlam ifade etmiyor. Sahip olmak istedikleri şey Sağlam ve ağır bir şasi, güçlü genel algı, iyi ses yalıtımı ve gürültü kontrolü, olgun, kararlı ve dayanıklı motor teknolojisi, atmosferik ve ağır görünüm, yeterince geniş alan, geniş görüş alanı, yüksek hızlı sürüş stabilitesi, anahtar maliyet etkin bir otomobile sahip olmaktır. . İnsanlar orta yaşlı olduklarında, araba seçerken güvenlik arayışına odaklanmaya başlarlar. Ve psikolojik güvenlik en önemlisidir. Yolda bir Nissan Tiida kullanıyordum ve her zaman kalbimin derinliklerinde güçlü bir endişe vardı. Bu duygu her zaman beyinde saklı, kemik iliğinin derinliklerinde ve kalıcı. Yine de arkadaşlarımla Nissan otomobillerinin güvenlik performansı hakkında birçok kez konuşmama rağmen. Herhangi bir işaret gösterecek, ancak her zaman vücuttan geçecek.
Son tahlilde, bu tür bir endişe Nissan'ın pasif güvenlik sistemine olan güvensizliğinden kaynaklanıyor. Motorunuzun güvenilirliğine güvenebilirim, yakıt ekonominize güvenebilirim, aracınızın konforuna güvenebilirim, aracınızın aktif güvenliğine güvenebilirim, ancak pasif güvenlik sisteminize güvenmiyorum yine de Aktif güvenlik sistemi kazaları olabildiğince önleyebilir ancak bir kaza olduğunda hayat kurtaran pasif sistemdir. gibi Araba gövdesinin gücü, yüksek dayanımlı çeliğin kullanımı ve kalınlığı vb. Tabii ki, arabanın çelik levhası ne kadar kalınsa, araba o kadar ağır, o kadar güvenli değil. Depoda hala kaza var. Anahtar, sürücünün güvenlik bilincinde. Hiçbir şey mutlak değildir Japonya Araba, pazarı nesnel olarak ele almalı Japonya Araba bölümüne bakın. Japonya Fiyatı 300.000 yuan'dan fazla olan arabanın genel kalitesi çok iyi ve aktif güvenlik sistemi ve pasif güvenlik sistemi de geçildi, ancak yakıt tasarrufu sağlamayan bir şey var. Atalarımızın eski deyişi: ne öderseniz onu alırsınız! İyi malların fiyatları iyi olur ve lahana fiyatı deniz hıyarı ve deniz kulağı satın alamaz. Tibet , Sincan Etrafında koşmak SUV Buggy veya diğer insanlar Japonya Araba dünyası. Hepsinden sonra Çin Pazarın ne tür bir araca ihtiyacı olacak? Benim gibi 300.000 yuan araba satın almak isteyen 200.000 yuan araba için, bir araba seçerken veya bir araba alırken her türlü karışıklık ve rahatsızlık ortaya çıkacaktır Aslında, bunun nedeni iki kelimedir: parasızlık. . Tiida'nın iyi bir araba olduğunu inkar etmiyorum. Motor güvenilir performansa, geniş alana, düşük yakıt tüketimine ve mükemmel hızlanmaya sahiptir. Kentte 100 metrede hızlanmaya başladım ve hiç kimseye kaybetmedim. Yeşil ışık yayıldığında, Tiida dışarı çıkan ilk kişi olmalıdır. Tiida, özellikle kentsel alanlarda çocuklara gidip gelmek için uygundur. Son birkaç yılda Tiida beni kuzeye ve güneye gitmeye götürdü. İyi yakıt ekonomisi bana çok para kazandırdı ve zinciri yarı yarıya düşürmedim. Şasinin yüksekliği de arabanınkinden daha yüksek, ancak şasinin sağlamlığı ve arkası Yarı bağımsız süspansiyon sistemi gerçekten uzun mesafeler için uygun değil Kendi kendine sürüş .
Çocuklar gün geçtikçe uzuyor ve biz de her geçen gün yaşlanıyoruz. Ekonomik koşullar biraz daha gevşekti ve kalbim arabaları değiştirmek için kaşınmaya başladı. Araba seçimi aşamasında, 2.5 X-Jun ve 2.4 Kopac ile kafam karışmıştı. Birçok insanın yapması gereken ilk şey, yakıt tüketimini karşılaştırmaktır.Yakıt tüketimini karşılaştırırken, sadece yer değiştirmenin karşılaştırılmasına dikkat eder, ancak vücut ağırlığının yakıt tüketimi üzerindeki etkisini görmezden gelirler. Copacchi'nin çıkardığı 200 kilogramdan fazla olduğunu fark eden oldu mu? Otomobil gövdesinin pasif güvenlik sisteminin iyileştirilmesi, kaçınılmaz olarak araç gövdesinin maliyetini ve ağırlığını artıracak ve tüm otomobil alıcılarının ilk önce dikkat ettiği yakıt tüketimi sorununu kaçınılmaz olarak etkileyecektir. Geçmişte, Tiida Otobanı'nda sollarken veya büyük bir kargo veya yolcu tarafından sollanırken, tüm vücut sallandı ve sallanmanın yönü düşünmeye devam ediyordu. Tiida'nın kendi ağırlığı yaklaşık 1200 kg olduğu için vücut hafif olduğu sürece yakıttan tasarruf sağlayacaktır.Bu en temel gerçek. Elbette motorun iyileştirilmesi ve yeni teknolojilerin uygulanmasıyla da yakıt tasarrufu sağlanabilir ancak maliyet yüksek olacaktır.Araba gövdesinin ağırlığını hızlı bir şekilde azaltmak ve tasarruf etmek daha iyidir. Kararlılık pahasına düşük yakıt tüketimi Kararlılık için düşük yakıt tüketiminden ödün verin İstikrar güvenliği getirir Düşük yakıt tüketimi ekonomiyi getirir Ekonomik Lai'an Bütünlük Güvenlik her şeyi değiştirebilir İnsanlar orada olduğu sürece Her şeye sahip olacak Ne tür bir arabaya ihtiyacım olduğunu çok iyi biliyorum ve ayrıca arabaların insanlar gibi olduğunu da biliyorum: araba yok, insanlar mükemmel değil. Bu gerçeği anladıktan sonra hiç tereddüt etmeden Kopac'ı seçtim.
Özetlenecek sadece iki nokta var: motor eski ve yakıt tüketimi yüksek Diğer açılardan, gerçekten muhteşem bir eksiklik ve sebep yok, bu yüzden sadece serpmek için nötr bir kelime kullanabilirim: ılımlı! Ancak Kopac, aynı sınıftaki diğer markalara göre 30.000 yuan'dan daha ucuzdur. 100 kilometrede 2 daha fazla yağ yakar Tercihli 30.000 yuan, 10 yılda 100 kilometrede yakılan 2 litre yakıt için yeterlidir. Hala on yıldır araba değiştirmemiş insanlar var mı? Oldukça tatmin edici olmayı seviyorum! Gerçekler, Kopac'ın uzun mesafe için gerçekten uygun olduğunu kanıtladı Kendi kendine sürüş , Kendimi rahat ve kendinden emin hissettirdi, tam da istediğim şey bu! Tutkumu seviyorum!
Erken kalkılması gereken ilk şey, üç su ısıtıcısını suyla doldurmaktır ve yoldaki günün içme sorunu çözülür.
7:15 den Dongping Giriş Jihe Otoyolu'na giriyor. Araç hızı arttıkça port bagajın anormal gürültüsü gittikçe daha belirgin hale geliyor. İki servis alanında defalarca durup ayar yaptım.Sonunda, iki bağlama kayışının çok gevşek olduğu bulundu. Yüksek hızlı hava akımı altında, Çatının çıkıntılı kısmı ile temastan kaynaklanan titreşimden kaynaklanır ve gergi en sıkı duruma ayarlanır ve çözüm mükemmel bir şekilde çözülür. Yolculuğun tamamı boru hattı koşullarından bağımsız olarak inişli çıkışlı geçti ve yüksek hız bazen herhangi bir anormallik olmadan 140 kilometreye ulaştı.
İki saat içinde Luyu otoyol istasyonuna gelin, Henan Bölge tamamen pürüzsüz. Sadece Luoyang Henan-Shaanxi sınırında, iki yönlü 8 şeritli hız sınırının 100 olduğunu anlamak zor.
Girmek üzere Shaanxi , Gökyüzü aniden kasvetli oldu ve sonra şiddetli yağmur geldi, arada bir durarak içeri girmeyi bekliyordu Xi'an Şehrin etrafında, ateşli güneş şehri koruyor.
giriş Baoji Şehirde ilk şey benzin istasyonları ve konaklama yerleri bulmaktır. Wei Henan Kıyıdaki park yolunda, PetroChina ve Compass Fashion Hotel onu aynı anda buldular, bir gün güneyde ve bir kuzey yol. Anahtar, ertesi gün G30 Jiangcheng geçiş kapısından otobana hızlıca girmek.
Otel odaları iyi durumda ve arka bahçeye park etmek güvenlidir. Copachi'nin küçük olduğu söyleniyor, arka bahçede 20'den fazla arabayı park edebilen 4 copachi var ve aklıma yardımcı olamıyorum: Copachi'yi göremiyorum çünkü copachi yolda. Bu cümle, sonraki seyahatte gerçekten doğrulandı.
