Küçük sebze bacakları batı binicilik - Yolculuk
İstifa etmeyi ve binmeyi planladıktan üç ya da dört ay geçti ve nihayet Nisan ayının sonunda kalkış prosedürlerini tamamladım. 7 Mayıs'ta güne ayak bastım. Lhasa Binicilik yolu. Bu kez Sichuan Tibet Hattı 318'e binmeyi planlıyorum. 318 birçok binicinin seçeceği bir yoldur. Birçok çevrimiçi zaman notu vardır ve günlük program da mükemmeldir. Güvenlik uğruna, 57318 garanti otomobil ekibine katıldım. Garanti arabası, bisikletin yükünü büyük ölçüde azaltan büyük bir bagaj taşıyabilir. Araba arabayı sağlamak için. Bisikletin günlük ömründen de sorumludur. Bakın. Maliyet 1298. Fiyat -performans oranının hala çok yüksek olduğunu hissediyorum. Sichuan -tibet hattına binmek isteyen arkadaşlar bu konuda öğrenebilir. Bu kez 22 kişiydik ve 318'de büyük bir gruptuk.
Chengdu'nun ilk gününde Ya'an
Bir gün önce bagajımı taşıdım ve 57318'in hanına bindim. Yolculuk çok uzak olmasa da, ağır bagaj hala yağmur yağıyordu, bu yüzden sürüş hala zordu. Burada önceden bir yatak kuruldu, çünkü herkes sabah erkenden burada toplandı. Akşam, kaptan bize bisiklete binme önlemlerini anlattı ve bir yemek davet etti. Çok rahat hissetti.
Hala sabah yağmur yağdım ve bugün ilerleyecektim. Başlangıçta saat yedide, herkesin sürükleyeceğini ve çekeceğini düşündüm. Herkesin saat yedide aşağıya inmesini beklemiyordum. Herkes gitmeye hazırdı. Genel bir grup değil. Bir silindir grubudur. Kapıda bir grup fotoğrafı çekin, kahvaltı yapın ve resmi olarak 7: 30'da yola çıkın.
Yolculuğun ilk günü yüz otuz kilometre idi, benim için büyük bir meydan okumaydı, çünkü sadece yüz kilometreden fazla sürdüm ve genellikle altmıştan fazla geçirdim. Güvenli bir şekilde gelip gelemeyeceğimi bilmiyorum İlk günde. Şehirden çıkmak uzun sürmedi ve siparişe gittim. Şu anda, yağmur durdu ve önümde büyük bir buğday tarlası belirdi, bana buğday dalgalarını esen rüzgar hatırlattı.
Öğlen 12'ye kadar gel Qionglai Yemek için yer yorgun ve aç ve son olarak enerjiyi yenileyebilir. Büyük ağzın son yemeği neredeyse tamamen süpürülür, bu çok tatmin olur.
Güneş öğleden sonra çıktı ve ince bir kıyafet giydi ve ayrılmaya devam etti. Hala büyük orduya ayak uyduramıyorum, nasıl bu kadar hızlı sürdüklerini bilmiyorum. Ancak, birbirleriyle 318 binen diğer iki kardeşle tanıştığımda, arkalarına biniyor ve sürerken sohbet ediyordum. Bir kişiden daha ilginç ve daha motive hissettim. Tamamen sür Ya'an Zamanındayken, küçük bir kardeşin kalçalarda acı çekmediği. Artık binemezsen, önce ayrılacağım. Ya'an Uzun bir yokuş aşağı var ve günümüzün yokuşunu bitirdiğimizi hissediyorum, ki bu süper havalı. İçine girmek Ya'an Diğer iki takım arkadaşımla karşılaştım. Şu anda hepimiz yorgunduk. Birbirimizi Ma Tafengyan'ın bulunduğu yere binmeye teşvik ettik ve kaldığı yere Fat Brother adında bir yer vardı.
Bu gün yolculuk uzun olmasına rağmen, yolların çoğu uzun ve çoğu böyle. Konaklama 50'nin ilk günü, öğle yemeği artı akşam yemeği 53, yine de, bir gün yeme ve konaklama maliyeti yaklaşık 100'dür, bu da neredeyse strateji ile aynıdır. Geceleri duş aldıktan sonra çok sıcak hissettim. Bir maske uyguladıktan sonra çok karıncalanma hissettim. Bir maskeye ihtiyacım olduğunu söylemedim, ama bence gerçekten gerekli ve hala daha az getiriyorum. İlk gün sosu alalım, ışıkları 10: 30'da kapatalım.
Ertesi gün Ya'an - Xintou Township
Dün, takım arkadaşının örgülerini bir takım arkadaşının onu sürdüğünü duydum, bu yüzden hızla sürdü. Dün yolculuğu takip ettiğimi ve hala takip ettiğimi hissettiğimi düşündüm. Yavaş yavaş sürdü. Beni durdurdu ve durdu, ama sonuna kadar takip etti, ama çok hızlı bir şekilde sürüşte bir yokuş aşağı sürüş vardı. Geri dönmeyi umuyoruz. Sabah ilk kademede kaldım ve öğlen 10: 30'da geldim Her yönden İlçenin yediği yer. Arabayı süren Master Kong, çok hızlı sürdüğümüzü haykırdı. Biraz gerildikten sonra, ekip üyelerinin geri kalanının neredeyse on ikide yemek yemesini bekledim ve bu şiddetli bir yemekti.
Yedikten ve içtikten sonra, yemeklerden sonra kuvvetli egzersiz yapmamaları gerektiğini ve arabalarını yavaşça ittiklerini söylediler. Öğleden sonra yokuş yukarı birçok yokuş yukarı olduğu ve yaklaşık 50 kilometre olduğu söyleniyor. Bu benim için büyük bir zorluk. Öğleden sonra hala maviyi takip etmeye çalıştım, ama yokuş yukarı doğru devam edemedim. Bir mesafeden sonra vazgeçtim. Yüksek karın kaslarının ardından bir süre sürdü ve tekrar vazgeçti. Sonunda, ekibimizin başka bir amcasıyla tanıştık ve ekibimiz her gün bizimle yiyip yaşayamaz. Üçümüz son sıkıntıyı sürdük. Sonunda, iki veya üç kilometre yaşındayken yağmur yağdı. Neyse ki, son nokta öndü. Xintou Township'e girdim ve 57318 Alliance Inn'in bir süre sıcak hissettiğini gördüm. Sonunda geldi, ertesi gün meydan okuma başarı Öz
Geceleri lezzetli yemekler yedim, banyo yaptıktan sonra maskeyi bitirdim ve bugün oldukça erken olduğunu buldum. Bir seyahat notları yazın. Düzensizliklerden yan yemeklerin günlük ömrü için bizi izlemeye devam edin
Üçüncü gün, Xintou Township to Luding
Bugünün güzergahı nispeten rahat görünüyor. Toplam 51 kilometre, 19 kilometre yokuş yukarı, 4 kilometre uzunluğunda, yokuş yukarı, yokuş yukarı iki kilometre uzunluğunda, ve daha sonra Sichuan -Tibet'in ilk uzun aşağı inişine bağlanan toplam 51 kilometre. Hat. Kilometre. 7: 30'da ayrılmayı planlıyorum ve saat 12 civarında gelebilmeliyim. Sonuç olarak, hala kendimi fazla tahmin ediyorum. Saat saat 4 civarında. Sabah, hala 6: 30'da kalktım, gerildim, yıkandım, yemekler çektim ve fotoğraf çektim. Herkes 7: 30'da yola çıktı ve Master Kang tarafından fotoğraf çekmek ve fotoğraf çekmek için yola çıkmaya hazırdım. Master Kang ve yüksek karın kaslarının izinden sonra gece kaldığımız odanın arkasında. Yılın arkasında. Büyük ağaç Antika bir sokak da var. Manzara çok güzel ve insanlar çok güzel.
Fotoğrafı çektikten sonra neredeyse sekiz ve bugünün güzergahı resmen başlıyor. Benimle ilgilenmem için ilgilenmek için öne binmeme izin verdim ve kendimi sessizce takip ettim. Yarım saat sonra, arabanın arabasının kız kardeşini gördük. Bir süre sonra, geri dönen ve hatta geri dönen Ono'yu bile gördük, yani aynı eğimin iki kez sürmesi gerektiği anlamına geliyor. Çünkü Ono'nun binicilik doğru tahmin etmedi. Cevap daha sonra açıklandı, bu çok sıcaktı. Sonra arabanın küçük örgüsünü gördük, ancak arabanın hızı benim sürüşümle neredeyse aynı. Ulusal otoyolun yokuş yukarı eğimi o kadar büyük değildir. Sekiz derece içinde olduğu söylenir. Yukarı binerken görsel olarak çok düz hissedilir, ancak geriye baktığınızda belirli bir eğim olduğunu göreceksiniz. Sonunda Lou Jiaga ve uzakta tanıştık.
