D2 Shaoyang, Hunan-Qujing, Yunnan_Travel Notları - Yolculuk
Büyükbabamın sırt ağrısı olduğunu söylemekten çekinilemez bir sorumluluğum var. Bu yola çıktığım ilk gündü, kızdığım zaman kazara büyükbabamın beline çarpmıştım, büyükbabam belini tutuyor ve uzun süre dolaşıyordu. Bir şarkı var: Genç beni belden vurdu, ama büyükbabamın belden vurulmasını beklemiyordum. O gece, koçluk bağımlılığım olmak için yine bir heves yaşadım. (Bana Tekvando öğreten koç çok görkemli. Hiç kimse bana verdiği emirleri dinlemeye cesaret edemeyiz.) Koç olarak dedem doğal olarak benim öğrencimdir. Koçu taklit ettim ve büyükbabama çeşitli talimatlar verdim: boynu hareket ettir, bir, iki, üç, dört, beş, altı, yedi, sekiz, ...; bir kurbağa ...; ördek adımı ...; şınav ...; büyükbaba isteğimi defalarca tekrar ediyor Egzersiz yaparken zaman zaman rehberlik ediyor ve düzeltiyorum. Son olarak, "koyun etleri" komutunu verdim (mekik, koçu nasıl öğrendim bilmiyorum, kıkırdama ...) ve büyükannem ekledi: "Ayrıca sığır etleri", bütün ailenin gülmesine neden oldu. Büyükbabamın olağan faaliyeti çok küçük olabilir, fırlatıp aşırı egzersiz yaptıktan sonra büyükbabamın sırt ağrısına tekrar neden oldu.
Sabah erkenden, Büyükbaba binanın tepesine bir kamera ile tırmandı ve Shaoyang'ın şafağını fotoğrafladı. Renk sıcaklığının değişmesiyle birlikte gökyüzünün mavisi karanlıktan aydınlığa dönüşür ve gökyüzü ışığı parlaklaştıkça sokak lambaları da söner. Renk değişiklikleri sonsuzdur, herkesin sabah ve akşam ışığının fotoğraf çekmeye en elverişli olduğunu söylemesine şaşmamalı.
Sabah 7'de yola çıktık. Önce Zishui'de duran bu köprüyü geçtim.
Bu simgesel yapıyı geçti.
Sonra Shaoyang Güney Gişe İstasyonuna geldi. Buradan yine otoyoldan geçin.
Otobandaki çapraz köprülerin tarım arazilerini sulamak için kullanıldığını düşünürdüm, bazıları yayaların güvenliğini sağlamak ve otobanı açık tutmak için yapılan yaya köprüleriydi. Görüyorsunuz, iki yaya köprüden geçiyor.
Saat 8: 21'de Dongkou hizmet alanına geldik ve annemle ben başka bir "buraya geldik".
Bu ahşap evde erken atıştırmalıklar satılıyor ve bunlarla ilgilenmek için bir garson burada.
Fiyat, mağazada açıkça belirtilmiştir.
Balkabağı turtası, 2 parça için 5 yuan.
Baharatlı tofu şişleri, 2 yuan 1 şiş.
Saat 8: 30'da çiseleyen yağmurda otoyolda ilerledik.
Tepeler, dik sırtlar, demir kuleler ve yeşil ağaçlar zaman zaman arabamızın camlarından geçer.
Bu yolculukta beni en çok etkileyen şey tüneldi. Hayatımda gördüğüm tüm tünellerden çok, onlarca tüneli geçtik. Farklı uzunlukları ve farklı şekilleri var ve onları takdir etmek çok güzel, bu da başımı döndürüyor.
Arabalar karayolu üzerinde dağlardan ve dağlardan geçerek sürdü.
Tünelin önüne Çince ve İngilizce adını ve tünelin uzunluğunu gösteren bir levha dikilir.
Tüneldeki ışıklar farklı renklerle daha da tuhaf. Tünel açık renklerinin tümü tek tip değildir, ancak hangi renk kullanılırsa kullanılsın, kesinlikle sürücülerin güvenli sürüşüne en uygun olacak şekilde tasarlanmıştır.
Tüneldeki ışık eksikliğinden dolayı, fotoğraf çekimi sırasında pozlama süresi daha uzundur.Ayrıca, arabanın sürüş hızı 80 milden fazladır, bu nedenle ışıkların tümü, notalar gibi dinamiktir. Bu, büyükbabaya ışıkla boyama fotoğrafçılığını hatırlatıyor.
Söyleyebilir misin? Bu bir tünele bağlı bir tünel.
Bajiao Deresi Tüneli'ni tekrar geçti.
Araba da büyük arabaya bindi ve anavatanın çeşitli yerlerine gitti.
Başka bir tünel başka bir tünele bağlıdır.
Çiseleme gittikçe kalınlaşıyordu ve küçük yağmur damlaları dağın tepesinde toplandı ve dağları ve nehirleri bir tül tabakasıyla kaplayarak dağları çevreledi ve zaman zaman ağırbaşlı ve güzel dağlar ortaya çıktı, ne kadar lekeli bir manzara resmi!
Beyaz ışık sarı ışıktan daha mı hassas? Yoksa bu tünelin yol yüzeyi daha düz mü? Buradaki ışık sarı ışık kadar şiddetli değil.
Dağda yaklaşık 2 saat yürüdükten sonra nihayet otobanda Jiangkou ve Tangwan'ın çıkış işaretlerini gördüm.
Yol tabelası, planlanan varış noktamızdan hala 501 km uzakta olduğumuzu gösteriyor.
Bu geçtiğimiz en uzun tünel! 7039M ne kadar uzun? 7039M'nin 7.039KM olduğunu söylemek istiyorsanız, 14 milden daha fazlası var, o zaman anlayamıyorum çünkü KM ve li kavramlarına sahip değilim. Büyükbabam bana anlattı: "Longlong 1 metre boyunda, Longlong'un boyu 1 metre uzanır. Boyu Longlong boyunda, başının yanında, ayakları yanında yatan 7.039 çocuk var. , 7039 metre. "Sonra büyükbabam bana 7039 sayısının ne kadar büyük olduğunu söyledi. Ne de olsa büyükbabam öğretmendi, açıklamasından sonra bu tünelin çok uzun olduğunu anladım. Kum çukurunda oynarken çukur kazmanın ne kadar zor olduğunu birden hatırladım İşçilerin amcaları dağlarda bu kadar uzun bir tünel kazmak zorunda kaldılar. İşçi Amca harika!
Tünelde neden böyle bir mağara var? Özel olarak böyle mi dekore edilmiş? Tünele vurulduğunda iki tepe arasındaki kısım olduğu ortaya çıktı ve açıktı. Derinlerde ise, bir köprü inşa edin. Dağdaki kayaların yola düşmesini önlemek için işçi amca açık kısma çatı koyar.
Kara tüneli 335M uzunluğundadır. Ardından "Xuefeng Dağı Eko-turizm Bölgesi, Yuan Longping Hibrit Pirinç Anıtı Bahçesi, Hongjiang Antik Ticaret Şehri" gibi turizm işaretlerini ve diğer turizm işaretlerini gördük.
Saat 9: 20'de Anjiang servis alanına vardık.
Bu reklam sütunu hibrit pirinci tanıtmaktadır. Büyükannemin dediğine şaşmamalı: "Bilim adamları arasında Yuan Longping gerçekten harika. 1.3 milyar insanın yeterince yiyecek alması sorununu çözdü." Yukarıdaki metni okuyacak sabrınız var mı?
Şimdiye kadar kesinlikle doğru olan bir şey biliyorum: Yolu bilmiyorum ve haritaya bakıyorum. Bu haritada, babam bana şu an nerede olduğumuzu ve bir sonraki rotamızı öğretti.
Buradaki küçük dükkanın mimarisi oldukça etnik. Otoyolun Hunan bölümünde sırasıyla Chuanxi Tüneli (910M), Shuichong Tüneli (480M), Qingshanchong Tüneli (320M), Fenjinshi Tüneli, Miaoshan Tüneli (1858M), Lupin Tüneli (553M) geçtik. ), Changwanchong Tüneli, Jiepai'ao Tüneli, Longmatian Tüneli vb.
Burası Miaoshan Tüneli'nin açık hava kısmı.
Bu resmi "Karanlığın Dışına ve Işığa Doğru" olarak adlandırmak uygun mu?
Yaya köprüsü ince görünüyor.
Zhijiang, savaş vaftizini deneyimlemiş Japon karşıtı bir tatil beldesidir. "Sekiz yıllık işaret Lugou'dan ateşlenir ve Zhijiang'dan bir kağıt iner." Çin'in Japonlara Karşı Savaşının zaferini kazanan eski bir askeri ve kültürel şehirdir. Ayrıca Zhijiang antik kenti olarak da bilinir. Batı Hunan'da güçlü Dong milliyet tarzına sahip bir sınır şehridir.
Yol yapım makineleri arabaya bindi, Zhang Guo bir eşeğe biniyormuş gibi kokuyordu. Kıkırdama...
10: 30'da Xinhuang gişesine vardık ve 146 yuan ücret ödedik. Xinhuang Geçiş Ücreti İstasyonu, Şangay-Kunming Otoyolunun Hunan Bölümünün ana hat istasyonu ve eyalet dışında önemli bir yoldur. Buradan geçtikten sonra Hunan bölümünün sürüşü sona erer ve Guizhou Eyaletine yolculuk başlar.
Xinhuang hizmet alanında yumurta, mısır, hazır erişte ve diğer yiyecekleri düzelttik ve yedik. Ayrıca arabaya yakıt verdi.
Siz "hazırlık" diye bağırdığınız sürece, refleks olarak "Ha!" Diye bağıracağım ve aynı zamanda sağ ayağımla bir adım geri atıp iki yumruğumu kaldırıp göğsüme arka arkaya koyacağım. Bunların hepsi bana Taekwondo koçu tarafından öğretildi.
Xinhuang'ın kızarmış tavuk butları, kavrulmuş kurutulmuş tohumları, yosun yuanzi, konjac unu ve kızarmış yumurtaları, özellikle aç olanlar için oldukça çekici.
Yaklaşık 10 dakika araba sürdükten sonra, Guizhou Eyaletindeki ilk ücret istasyonumuz olan Dalong Geçiş Ücreti İstasyonuna vardık.
Guizhou'da ilk gözüme çarpan şey, çiseleyen yağmurda duman ve toz üfleyen iki büyük bacaydı Guizhou'nun endüstrisi çok gelişmiş mi?
Otoyol kenarındaki elektronik uyarı tabelası sürücülere hatırlatıyor.
Guizhou'da daha çok dağ var, bu yüzden manzara daha güzel.
Bu yaya köprüsü başka bir formdur.
Havada karayolu ile kesişen köprü yapım aşamasındadır. Guizhou'da çok sayıda dağ var ve çok sayıda doğal tünel var Guizhou'da Lanmuqiao Tüneli (270M), Tunzhou Tüneli (130M), Zhanjia 1 Tüneli (633M), Ma Li Tüneli (115M) ve Laozhai 2 Tüneli'ni geçtik. (123M), Taijiang Tüneli (555M), Dongjiayan No. 1 Tüneli, Maolipo Tüneli, Wanyaoshu Tüneli, Bagang Tüneli, Shibanqiao Tüneli (238M), Duimenpo 1 Tüneli (155M), Laomao Chong Tüneli ve diğer birçok tünel. Resimleri tek tek yüklemeyeceğim.
Saat 11: 40'da Sansui hizmet alanına geldik.
Arabaları taşıyan büyük römork, muhteşem olan Sansui servis alanının otoparkına park edilmiş durumda.
Manzara arabanın camından birer birer geçiyor ve ona bağlı uzun bir parşömen var - anavatanın büyük nehirleri ve dağları.
Turistik yerlerin işaretleri geçmiş turistleri cezbeder.
Altyapı inşaatı halen tüm hızıyla devam ediyor.
Cangshan başını salladı, bize yeşil ağaçlar fısıldadı, dağlardaki insanlar yüksek sesle şarkı söyledi, Xiaoyehua'nın görünüşü çok zarifti. ...
Sinyal kulesi, yüksek teknolojinin antik çağa geldiğini gösteriyor.
Uzun bir geçmişi olan eski ev de yeni bir görünüme bürünüyor.
Heyelanların yarattığı tahribatlar da modern teknoloji tarafından kilitlendi.
Resmin sağ alt köşesindeki yuvarlak plakadaki sayı, yol bölümünde çeşitli araçlar tarafından tanımlanan saatte maksimum hızı gösterir.
Guizhou'da çok sayıda dağ ve birkaç düz havza vardır, bu nedenle çiftçilik için kullanılabilecek çok sayıda geniş tarım arazisi yoktur. Dağ yemek için yamaçlara bel bağlayan köylüler, yamaçlarda teraslar ekiyorlardı. Dahası, dağlar taşlarla doludur ve hiç toprak yoktur.Bazı çiftçiler, dağlardaki taşların çatlaklarını arar, her yarığa üç veya iki mısır tohumu eker ve sonra kendi kendine büyümesine ve olgunlaşmasına izin verir. Bu tam bir "cennete güven" tir.
Belki de sabah erken kalktığım ve bugün yine hastalandığım ve kustuğum için arabada iki kez uyudum. Muhtemelen sürüş sırasında camlar çok sıkıdır, bu yüzden bir servis istasyonuna vardığımda, uyumadığım sürece, sinirlenmek için arabadan inmem gerekiyor. Yol boyunca babama sürekli şunu hatırlattım: "Baba, yavaş sür."
Elektronik uyarı işareti ayrıca günün sıcaklığını da gösterir.
Laomaochong Tüneli'nin duvarları kabartma duvar resimleri ile oyulmuştur.
Dağ yolu dik ve kıvrımlıdır. Ama babam dağlarda araba sürmenin düz zeminde sürmekten çok daha keyifli olduğunu söyledi.
Büyük şişman domuz arabanın alt ve üst katlarında yaşar ve uyuması çok rahat olmalıdır. Hareket hastalığına yakalanmaları gerekmez mi?
13: 09'da Majiang Hizmet Alanına vardık. Burada öğle yemeği yedik. 13:41 Yeniden yola çıktık.
Yol kenarındaki büyük ölçekli turizm reklamları hala turistleri cezbediyor. Neden her zaman insanları cezbedeceğini söylüyorum? Aslında, baba gibi insanları cezbeder. 2 gündür dışarıda olduğum ve yolda olduğum için babam sıkıcı hissettiğimizden endişelenmeye başladı, çok sıkıcı olmasın diye yoldayken manzaralı noktalara gitmek istedi.
Baca hala sigara içiyor, bu hava kirliliği olarak kabul edilir mi?
14: 29'da Mouzhudong servis alanına vardık ve 14: 32'de devam ettik.
15: 28'de Guiyang'a vardık. Orijinal plan Guiyang'da kalmaktı, ancak bugünün görevi temelde tamamlandı. Daha erken olduğunu gören babam, yarının baskısını hafifletmek için Yunnan, Qujing'de kalmak istedi. Navigasyon ipuçları: Guiyang'dan Qujing'e G60 karayolunu kullanın, tüm yolculuk yaklaşık 4 saat 57 dakika süren 374 km'dir. Bu program uygulanırsa, 20: 25'te Qujing'e varacağız. Böylece Guiyang çevresindeki otoyol boyunca devam ettik.
Beklenmedik bir şekilde, bizi perişan edecek kadar büyük bir kamyondu. (Endişelenme, bizi neden sinirlendirdiğini daha sonra konuşacağım)
Bu benzin istasyonunda nihayet bu çok takdire şayan motosikletçilerle tanıştık (yeşil floresan koruyucu giysiler ve kask giyen insanlar) Filoları yaklaşık 4 motosikletten oluşuyordu ve hepsi de yol boyunca bizimle koştu. Özellikle gökte yağmur yağdığında rüzgar ve yağmurdan korkmazlar, zorlukları aşarlar ve ilerlemeye devam etmekte ısrar ederler. Şiddetli yağmur yağana kadar otoyoldaki yaya köprüsünün altına sığınmak zorunda kalmadılar. Gerçekten iradeli seyahat arkadaşlarıdırlar! Ona (ona) haraç!
16: 05'te, arabaya yakıt ikmali yaptığımız Yunfeng servis alanına vardık. 16:21 Yola çıkmaya devam edin. Beni övmeyi unutma, 9 saattir arabadayım ve hareket hastalığı ve kusma oldum. Zihinsel bakış açım ve Tekvando duruşum hala övgüye değer, değil mi?
Guizhou Baling Nehri Köprüsü, Guanling İlçesi, Guansuo Kasabasında, Zhensheng Otoyolu üzerinde yer almaktadır.Ana köprü, toplam uzunluğu 2.237 metre olan 1088 metrelik çelik makaslı bir asma köprüdür ve köprü, Baling Nehri'nin su yüzeyinden 370 metre yüksektedir. Çelik yaklaşık 65.000 ton, 800.000 cıvata seti kullanılmış ve toplam yatırım 1.48 milyar yuan'dır Yaklaşım köprüsü 50 metrelik öngerilmeli beton sürekli rijit bir çerçeve benimser.Doğu kıyısı yaklaşma köprüsü 940.4 metre uzunluğunda ve batı kıyısı yaklaşma köprüsü 200 metre uzunluğundadır. 250.000 metreküp, çeşitli çelik türleri kullanarak yaklaşık 65.000 ton. Köprü, Guanling Büyük Kanyon'u geçtiği için, köprü nihayet yurtiçi ve yurtdışında köprü uzmanları tarafından yapılan inceleme ve gösterimlerden sonra köprü güverte vinçleri kullanılarak direklerden açıklığın ortasına kadar çelik makas kirişlerinin yerinde montaj planı olarak belirlendi. Guizhou Baling Nehri Köprüsü, "Çin'de ilk, dünyada altıncı" açıklığa sahip geniş açıklıklı çelik bir asma köprüdür. Köprünün ölçeği 5 "ilk" ve inşaat teknolojisi 5 "ilk" i benimsedi. Baling Nehri Köprüsü, Baling Nehri Boğazı'nı kapsıyor ve şu anda Çin'deki en büyük çelik kafes kirişli kirişli asma köprüsüdür. Doğu kulesi 186 metre, batı kulesi 201 metre yüksekliğindedir.İzmir vadisinin her iki tarafında arazi dik ve arazi çok inişli çıkışlıdır. Nehir vadisi 400 ila 600 metre derinliğinde ... Baling Nehri Köprüsü doğuda muhteşem Huangguoshu Şelalesi ve batıda Üç Krallık'a bağlanır. Antik Soma Yolu, güneydeki gizemli Hongyan Tianshu ve kuzeydeki Dishuitan Şelalesi, Huangguoshu Manzara Bölgesi'nde dünyaca ünlü bir başka manzara haline geldi ...
Baling Nehri Köprüsü'nün bir ucundaki tünelin önü tamamen etnik azınlık tarzı resimlerle süslenmiş.
17: 08'de Guanling Hizmet Alanına vardık.
Tekvando ruhu ve enerjiyi vurgular!
Burada, Hunan Uydu TV'nin Guizhou'nun yoksul dağlık bölgelerindeki çocuklara bağışladığı okul otobüsünün gerçek yüzünü gördüğümüz için şanslıydık.
Bagang Tüneli, oldukça egzotik olan açıkta kalan çakıllarla doludur.
Guizhou Beipan Nehri Köprüsü, nehir yüzeyinden 280 m yükseklik farkı ve 468,2 m köprü uzunluğu ile dünyanın ilk güverte bindirme ve döner demiryolu beton dolgulu çelik boru kemerli köprüsüdür. Ana açıklık 236 m güverte tipi beton dolgulu çelik boru itme yapısıdır. , Yüksekliği, fırdöndünün ağırlığı ve döner tablanın boyutu aynı tip köprü dünyasında ilk sırada yer almaktadır. İnşaat Mayıs 2001'de tamamlandı. 2003'te Luban Ödülü'nü ve 2004'te Zhan Tianyou İnşaat Mühendisliği Ödülü'nü kazandı.
18: 47'de Hongguo servis alanına geldik.
Hongguo ismine layık ve buradaki çiçekler çok güzel.
Annem beni bir çiçek tomurcuğu gibi önemsiyor.
Saat 19: 22'de Shengjingguan otoyol istasyonuna geldik, burada 6 dakika sıraya girdik ve yol ve köprü geçiş ücretleri için 400 yuan ödedik.
Qusheng Otoyolu'nun Shengjingguan ücret istasyonu, Guizhou ve Yunnan'ın iki vilayetinin kavşağında yer almaktadır.Yunnan'ın doğu kapısı ve Guizhou'dan Yunnan'a ilk durağıdır.Kunming Doğu Yönetim Ofisi Qujing Yönetim Ofisine aittir. Shengjingguan gişe istasyonunun günlük ortalama trafik akışı 5459 araçtır. Yani bu engeli geçtikten sonra Yunnan Eyaletine gireceksiniz. Shengjingguan ücret istasyonundan ayrıldıktan sonra yoğun bir şekilde yağmur yağdı ve biz yağmur altında ilerlemeye devam ettik.
19: 36'da, babamın arabasındaki kilometre sayacı 1459.2KM gösterdi ve otoyolda durmak zorunda kaldık. Arabadan inip ileriye bakın Karanlıkta otoyolda park etmiş araçlar sonu göremiyor. Hala yağmur yağıyor. Bu, karayolu üzerinde park edilmiş engellenmiş bir araç. Zaten 19:58 idi. O sırada büyükannem acelesi vardı, bu yüzden ön ve arka kapıları aynı anda açtık, büyükanneyi ortasına sıkıştırarak sorunu çözdük. Babam da bekleme süresini cep telefonuyla çevrimiçi olmak için kullandı ve Qujing'de bir otel rezervasyonu yaptı. (Arabaları taşıyan büyük kamyonların bizi neden çukurlaştırdığından bahsediyorum) Saat 20: 00'de trafik sıkışıklığı nihayet rahatladı ve araçlar yavaş hareket etmeye başladı. Araçlar 21: 03'e kadar durdu ve yürüdü Yolun üst yarısında (bakım yolları) izolasyon iskeleleri gördük ve trafiğe ayrılan yolun yarısına araba taşıyan büyük bir kamyon park edildi. Katmanlı yüklenen ilk araba gitmiş (yükleme sırasında gevşek bağlanma nedeniyle kayıp mı düştü yoksa indirildi mi bilmiyorum. Karayolunda trafik sıkışıklığına bu büyük kamyonun neden olduğu kesin). (Burada heyecanlı bir manzarayla karşılaşıldı) Araç nihayet normal sürüşe devam etti.Hala yağmur yağıyordu ve sıcaklık görece düşük düştü. Aniden şok edici bir sahne oldu: Bir anda, arabanın ön camı ve ters aynası bulanıklaştı ve öndeki görüş sanki bir örtüyle örtülüydü ve görüş sıfıra düştü. Şu anda ilerlemeye (çünkü şu anda önde hiçbir şey görülemiyor), yavaşlamak ve fren yapmak gerekli değildir (şu anda trafik sıkışıklığından dolayı yoldaki araçlar şu anda yoğun ve sizin frenlemeniz arkadaki araçların arkaya gitmesine neden olabilir) , Acil durum park şeridine doğru gitmek değil (çünkü biri görünmez, diğeri arabamın sağ tarafında bir araba olup olmadığını bilmiyor ve sollama yapıyor). Bu sırada babam paniğe kapılmadı. Sileceği kararlı bir şekilde çalıştırdı Silecek yüksek hızda sallandı. Düzinelerce salınımdan sonra hafif yağmurla birleştiğinde görüş nihayet geri geldi. Baba ve büyükbabanın analizine göre, bu fenomen yol kenarındaki kimya fabrikasından çıkan duman ve tozdan kaynaklanıyor olabilir. Ertesi gün şafak vakti arabaya bakıldığında, arabanın tamamı bir kurum tabakasıyla kaplıydı ve lekelerde silinmesi kolay olmayan yağ lekeleri varmış gibi görünüyordu. 21: 54'te Qujing gişe istasyonuna vardık ve 32 yuan ücret ödedik.
22: 10'da Qujing Jiaxun Business Hotel'in 1011 numaralı odasına kayıt olduk.
Geç olmuştu ve büyükbabam hala uykulu değildi. Kamerayı tuttu ve Qujing'in gece sahnesinin birkaç fotoğrafını çekti.Ayrıca Qujing 1 Nolu Ortaokuldan geceleri okula giden öğrencilerin fotoğrafını çekmek için de telefoto lens kullandı. Bugünün güzergahına dönüp baktığımda, babam en zor ve en bitkin olanıydı. 16 buçuk saat araba kullanıyordu. Servis alanına her gittiğimde durup dinlenmek istediğimi söylemesine şaşmamalı. Ama hepsi bu, ayrıca dedi: "Hunan, Shaoyang'dan yola çıktım, Guizhou Eyaletinden geçtim ve Yunnan, Qujing'e geldim. Hala bir başarı hissine sahibim." Annem bugün iyi bir iş çıkardı. Annemin kollarına sarıldım ve neredeyse bütün gün kucağına oturdum. Zaman zaman babasının telefon navigasyonunu başlatmasına yardım etti. Büyükannenin durumu dünkü kadar iyi değil, çeşitli servis alanlarında koltuğunda kıvrılmış ve arabadan inmemiş. Sanki üşütmüş gibi üşüdüğünü söyledi. Ama işte bu, otele vardığımızda, bize şikayet etmeden akşam yemeği verdi. Büyükbaba iyidir, görünüşe göre eski kemikleri hala yaşıyor. Bugünün korkutucu sahnesi bizi düşünmekten korkutuyor. Bu nedenle, herkesin birleşik bir anlayışı vardır: Yapılan plan isteğe bağlı olarak değiştirilmemelidir; güvenlik, gece asla araç kullanmama ilk şeydir. Durumu ikinci gün bildirmeyi bitirdim ve üçüncü gün de size rapor vermeye devam edeceğim.
