Sichuan-Tibet hattı-Tianlu 72 dönüş - Yolculuk
Günlük: 2019/9/12, güneşli D14: Basu - Nujiang 72 dönüş Zogon - Mangkang - Batang canlı: Mangkang Dün gece kontrol edildi Basu , Standart oda 70 yuan, fiyat hala nispeten yüksek, oda temiz, 24 saat sıcak su, arkada bir nehir var, biraz gürültülü acele ediyor. Kahvaltı fiyatı daha pahalı, kişi başı 20 ve birkaç dükkan bulmaya gittim ama uygun değil. Hadi yapalım, youtiao ve 4 kişilik buharda pişirilmiş yulaf lapası yaklaşık 50 yuan, ucuz değil. Buradaki her şey pahalı. Ulaşım zorlukları nedeniyle, bir litre benzin ve petrol genellikle ana karadan yaklaşık 0,5 yuan daha pahalı. Mangkang giriş Siçuan , Bu daha ucuz. Doldur ve devam et Bugünün yolculuğu: Basu - Zogon : 198 kilometre: 3 saat 10 dakika Zogon - Mangkang : 158 kilometre: 5 saat
Sadece dışarı Basu Başlangıçta ağaçlar ve dağınık tarım arazileri görülebilir, bir süre sonra dağlık alana girer ve araçlar vadi boyunca ilerler. Nujiang İleri
Kaplanın ağzı, çıkıntılı kayalık uç, arabanın tavanına çarpmaktan korkar. Arabada otururken içgüdüsel olarak başınızı eğebilirsiniz. Aptalsınız ya da değilsiniz, ama aslında hala belli bir yüksekliği var
Araç karanlık ve loş kanyon boyunca yoğun düşünce yoğunluğuyla ilerliyor ve her zaman uçan kayalara dikkat ediyor.Yol kenarındaki kaya her an düşüyor gibi görünüyor ve kalbimde bu yeri doğru ve yanlış terk etmek için tek bir düşünce var.
Buradaki jeolojik yapı karmaşıktır; çıplak, yıpranmış kayalar, çimen büyümesi yok ve sık sık görülen doğal afetler, bir tarafta uçurumlar ve diğer tarafta kükreyen. Nujiang . Yol, düşen kayalarla başa çıkmak için geçici olarak kapatıldı.
Nujiang Sichuan-Tibet hattının boğazı olan köprü, eskiden silahlı polis tarafından korunuyordu. Köprüyü geçmek kayıt ve denetim gerektiriyor, ancak şimdi geri çekildi.
geçmek Nujiang Köprü, Hengduan Dağları'ndaki en büyük doğal tehlikeyi-72 dönüş (99 dönüş olarak da adlandırılır) geçmeye başladı ve en çok dönüşle Sichuan-Tibet Otoyolu'nun bölümüne girdi.
72 dönüş Nujiang Deniz seviyesinden 4.658 metre yükseklikteki Yela Dağı'nın zirvesine 2.800 metreden büyük bir geçit olan Gamagou'dan 2.000 metreden fazla bir düşüş var.Eğimi dik ve virajlar keskin, çoğu Huitou Körfezi. Bu, National Highway 318'deki en uzun ve en dik yokuş yukarı ve aşağı ve sürücüler buna "umutsuzluk yokuşu" diyor
Dönüş 72 Tianlu: Konum Bonda Kasaba Basu İlçeler arası, 16 kilometre, Siçuan-Tibet hattını ifade eder Şangay 4618 metre Yelah Geçidi Panshan Karayolu, aşağı Nujiang Basu , Yukarı Bonda . Siçuan-Tibet hattının tek yolu olan Siçuan-Tibet'te 108 dönüş ve 99 viraj olarak da bilinen dik yokuşlu yol tehlikelidir. Dereceli " Çin "On dik dağ yolu" ve "sürüş sınırına meydan okuyan dört dik yoldan biri" seçildi
72 dönüş
Muhteşem otoyol Z şeklinde, neredeyse 180 derece dönüyor, sürekli daire çizmeyi, sola dönmeyi, fren yapmayı, sağa dönmeyi, fren yapmayı gerektiriyor ... Yaklaşık 2.000 metrelik düşüş, Siçuan-Tibet hattındaki en zor ve zaman alıcı tırmanış haline geldi. Bir dağ. O sırada direksiyonu iki elinizle tutarak, arabayı olabildiğince dağa doğru eğin, diğer tarafın şeridini işgal edin, uçurumlara yaklaşmaktan kaçının, virajda sürekli ıslık çalın ve hızı yavaşlatın.Terli avuç içleriyle gerçekten heyecan vericiydi. İzleme platformunda dururken aniden kendimi parlak hissettim ve sadece güzel ve şok edici diyebilirdim. Ancak güzel manzaraya uzun süre bakmak, yanlış kullanım ve istemeden de olsa, "ayak" sizi bu platoda ve derin dağlarda sonsuza kadar tutmak için her an kayar ve her gün yeterince görmenizi sağlar.
Ücretsiz otoparkın bulunduğu Yela Dağı Lotus Meydanı Gözlem Güvertesi
Yela Dağı deniz seviyesinden 4658 metre yüksekte ve silahlı polis güçleri Sichuan-Tibet hattını tüm yıl boyunca açık tutuyor.
Geçitte dururken, beyaz karla kaplı dağları ve mavi gökyüzünü ve beyaz bulutları uzaktan görebilirsiniz.
Bir süre kal ve devam et
geçmek Zogon Hala 30 kilometreden fazla yol var, Dongda Dağı'nı geçmemiz gerekiyor
Dongda Dağı, Sichuan-Tibet hattıdır Şangay Deniz seviyesinden 5130 metre yükseklikteki ikinci en yüksek geçişin, yerde yürümek gibi aşağıya doğru hiçbir etkisi yoktur. Yaz aylarında çim yeşil ve yeşildir, yaklar gruplar halindedir ve manzara güzeldir.
Buradaki dağ yolu artık virajlı ve dolambaçlı değil, cepheye giden düz bir yol. Sonu bir bakışta görülemiyor. Silahlı polis kuvvetleri tarafından dikilen mavi bir yol tabelası: Dongda Dağı
"Şeytanın Yolu" -Jueba Dağı
Dongda Dağı'nı geçip 50 kilometre ileri yürüdüğünüzde yol boyunca yola göre yüksek olmayan Jueba Dağı'na ulaşacaksınız, 3800 metre deniz seviyesinden 30 kilometre yükseklikte. Panshan Yollarda, açıkta kalan ve aşınmış kayalar genellikle çöker, yağmur veya karla karşılaşırsa, yolun donması daha da tehlikelidir. Tongmai Köprüsü'nün tamamlanmasıyla Tongmai'nin doğal tehlikesi tarihe karıştı ve bu bölüm artık Siçuan-Tibet hattının en tehlikeli bölümlerinden biri. "Hayalet çağıran" yer olarak bilinir. Jueba Dağı Tüneli'nin 2020'de açılmak üzere olduğunu duyduğumuzda, o zamanki şehirden sen ve ben, heyecanı yaşamak istiyoruz ve sadece pişmanlık duyabiliriz.
Otoyol, korkuluklar veya yol işaretleri olmadan uçurumun üzerinden uzanır.Yolun bu bölümü sizi terletebilir.Çekerlerin kayması, yönünün bozulması veya işlemin yanlış olması durumunda, hangi yönden aşağı inerseniz gidin, kemik bile bulamayabilirsiniz. Kırık kemikler, yaptığınız tek şey nefesini tutmak ve dikkatli sürmek. Sichuan-Tibet hattını çalıştırmak için arabayla seyahat eden arkadaşların önce sakin, sakin, iyi bir tutuma sahip olması ve mükemmel sürüş becerilerine sahip olması gerekir.
Korkuluk çökme nedeniyle ne zaman yok edilecek bilmiyorum.
