"Yuvarlak Çin" Bölüm 6.4: Anavatan West_Travel'in Wuqia Bölgesi - Yolculuk
Shufu'dan Wuqia'ya navigasyon, gitmek için iki yol sunuyor. Bir rota Kaşgar'a, ardından Kerala'nın başkenti Atushi'ye ve daha sonra otoban veya 309 numaralı otoyolla Wuqia İlçesine gidiyor. Bu rota bir yolculuk gibi görünüyor. Büyük bir daire ve önerilen bir rota geçmişte kısa bir yoldur. Bir kestirme yol almak için navigatörün rehberliğini takip ettik, ancak bu kısayolun bizi terk edilmiş Gobi Çölü'ne götüreceğini hiç beklemiyorduk. Aslında ilk 50 kilometre güzeldi, ilçe yolları ile ilçe yolları arasında yürüdük, bazı yollar dar olsa ve birçok yol yol yüzeyinde ciddi hasar görse de, bu tür durumları daha fazla yaşadığımızı düşünmüyoruz. Ayakmari denilen küçük bir köyün içinden geçerken asfalt yol birden kayboldu. Yol çakıl bir yola dönüştü ve ilerlemeye devam etti ve önünde sonsuz bir Gobi Çölü belirdi. Anında bir ikileme yakalandık, geri dönmek onlarca kilometre geri gitmek, ilerlemeye devam etmek ve kalbimizde dipsiz olmak demektir. Sadece navigatörün istemlerine bakılırsa, Wuqia İlçesinden yaklaşık 30 kilometre uzakta. İdeolojik mücadelenin sonucu ilerlemeye devam etmektir ve büyük ölçüde 20 kilometre daha ileriye gitmektir ve geriye bakmak imkansızdır. Bu, gri-siyah taşlarla kaplı çıplak, engebeli bir arazi olan Gobi Çölü'nde ilk kez sürüş yapıyoruz. Navigatör tarafından yönlendirilen yol kuşkusuz en ilkel yoldur. "Dünyada yol yoktur, ancak yol araba birkaç kez üzerinden geçtikten sonra oluşmuştur" olmalıdır. Yağış boyunca dikkatlice yürüdük, neyse ki kurak mevsimdi ve yol bölümlerinin çoğu engebeli olmasına rağmen kaygan değildi. Ancak pek çok istisna var, Gobi Çölü'nün üzerinden geçen bazı nehirler var ve suyun aktığı yerde derin çukurlar oluşuyor, bu karşılaştığımız en karmaşık durum. Sadece tekerleklerin mümkün olduğu kadar yüksekliğe yakın olan "köprü" üzerinde sıkışmasına daha temkinli yaklaşabilirim.Yıllar önce ehliyet sınavında eleştirdiğim tek taraflı köprü projesi şimdi çok önemli görünüyor. Aslında en büyük düşman iç gerilimdir, Gobi hinterlandı ne kadar derinse o kadar daralır Gobi'de insan izi kalmaz, kuş bile görülmez Önündeki yolun geçip geçmeyeceğini kim bilebilir? Çok hızlı ve yavaş, çok inişli çıkışlı ve inişli çıkışlı, navigatörün gösterdiği pozisyonu ilçe koltuğuna yaklaşırken izliyor. Arabadaki iki kişi sessizdi, zamanın ve havanın neredeyse donduğunu hissediyordu. Gobi Çölü'nde yürüyün
Sonunda, 20 kilometreden fazla sürdükten sonra, dik bir "küçük dağ sırtı" nın üzerinde, önünde bir nehir kumsalı belirdi, sahilde birkaç iş makinesi ve birkaç işçi vardı. Arabamızın sert gittiğini gördüklerinde şaşkın görünüyorlardı ve Wuqia İlçesine gideceğimizi öğrendiler, coşkuyla bize yolu gösterdiler. Aceleyle sığlıklarda ilerledik ve birkaç yüz metre sonra nihayet asfalt bir yola girdik. Aşağıdaki yol o kadar olağandı ki neredeyse hiç hatıra kalmamıştı. Wuqia İlçesine akşam saat 6'da vardık, ancak öğleden sonra saat 3'te güneş hala çok yüksekti. 75 derece 15 dakikalık doğu boylamının aşırı batı konumu, Pekin'i üç saat geciktirdi. Dünya gerçekten harika! Güzel bir otel buldum ve sorunsuz bir şekilde kaldım, odadaki broşür Wuqia'yı "anavatanın son güneş ışığını gönderdiği yer" olarak tanıttı. Nefes aldıktan sonra arabayı yıkamak için dışarı çıktım, araba yıkayıcılar çok vakit geçirdiler, çamur ve su yerin her tarafına aktı ve araba orijinal rengine döndü. Akşam yemeğinde pilav, barbekü ve yoğurt vardı, leziz bir yemekten sonra eve döndüler ve ikisi, Gobi tezgahının maceraları hakkında fikir alışverişinde bulundular. Akşam saat dokuzu geçiyordu ve batıdaki güneş ufuktan bir fit yüksekti, yavaşça batıya batışını izledik, anavatandan uzaktaki son güneş ışığını sessizce izledik. Ertesi sabah erkenden, Karakurum Dağları ile Tianshan Dağları'nın kesiştiği bir tarih hayal ederek en batıdaki liman ve köye doğru yola çıktık. Öğle saatlerinde Kangsu sınır kapısına gelen beklenmedik bir şekilde durumla tekrar karşılaştı. Sınır müfettişi, sınır bölgesine gitmek için bir sınır geçişine ihtiyacımız olduğunu ve izin başvurusu için Krakow'un başkenti Atushi'ye gitmemiz gerektiğini söyledi. Bu haber bizi oldukça hüsrana uğrattı, bu da dünkü kısayolumuzun boşuna olduğu anlamına geliyor. Çaresizlik içinde hemen Atushi'ye gittik ve mevcut konumdan 120 kilometre uzakta olduğunu gördük ve geri dönüp Atushi'ye koştuk. Tüm yolculuk yüksek hızlı ve bir saatten fazla bir süre sonra Atushi şehrine girecek. Bir polis karakolundan, iznin yerinin Kerala Eyaleti Devlet İdare Salonunda olduğunu duydum ve oraya hiç durmadan koştuk. Numarayı alıp gişeye geldikten sonra genç bir kadın teğmen önündeki büyük kimlik kartını işaret ederek sabah vize başvurusu saatinin bitmek üzere olduğunu ve saat 16.00'dan sonra başvurunun işleme alınacağını söyledi. Bu üç saati Atushi çevresinde güzel bir gezinti yapmak için kullandık. Kırgızistan'ın (Kızılsu Kırgız Özerk Bölgesi) başkenti olan Atushi'nin pek özel özelliği yok. Nefis halıların, her çeşit naan, rosto kuzu eti, fırında çörekler, el yapımı dondurmalar ve diğer Sincan spesiyallerinin bulunduğu hareketli bir ticari caddeye girdik. Birkaç kadın yol kenarına çömelip ev yapımı varillerini sattı. Yoğurt. Birkaç tanesini tattık ve sonra bir şeyler içmek ve izin zamanını beklemek için bir yerel tarafından işletilen bir kafeye girdik. Wusitang Yol Pazarı, Atushi Şehri
El yapımı sade yoğurt
Naan
El yapımı dondurma (1 yuan)
Kavrulmuş Yonca Çörekler
Önceden hükümet işleri salonuna döndü ve bazı insanların bizden daha önce geldiğini gördü. Herkes kendiliğinden kapının önündeki meydanda sıraya girdi ve yanan güneş herkesi saklanacak bir yer bırakmadı. Zamanı geldiğinde insanlar salona akın etti ve çoğu insan sınır güvenlik kartı gişesinin önünde toplandı. Bayan teğmen geç geldi ve sabah aldığı numara geçerli olmaya devam etti ve bir saat bekledikten sonra nihayet geldi. İşlem süresi çok kısaydı ve hızlıca geçiş yaptık, bu nedenle tam bir gün boyunca iki yüz kilometre ileri geri gittik. Geri döndük ve Atushi Tianmen'i görmek için 30 kilometre ortada döndük ve tekrar Gobi Çölü'nde yürüdük, ancak bu sefer iyi bir yoldu. Manzaralı noktanın kapısına varır varmaz bir güvenlik görevlisi bizi karşıladı ve yarın tekrar gelebilmemiz için kapının kapalı olduğunu söyledi. Günde üç kez kapalı kapılar ardında yemek yemek insanları biraz uyuşmuş hissettiriyor, bu yüzden döndüm ve kendimi rahatlatmak için ilçe kasabasına döndüm, en azından sınır savunma iznimiz var. 12 Nisan'da geçişlerimizle bir kez daha ilçenin en batı noktasındaki İlkstein Limanı'na gittik. Kangsu sınır kontrol noktasında denetimi sorunsuz geçti ve sonra batıya doğru ilerledi. İl Otoyolu 309, yolun bu bölümünde otoban ile birleşiyor.Yol koşulları çok iyi.Dağları ve sırtları geçerken bile hız korunabiliyor.Yoldaki denizaşırı konteyner kamyonları, açıkçası hız kontrolü olmadan hızlı gidiyor. Öğle saatlerinde Jigen Kasabası'ndan geçen bu, Çin'in en batıdaki ilçesidir.Güvenlik yol kartları, uzaktan Jigen Kasabasına giden geçitlere yerleştirilir. Yirmi dakikada İlkestan limanına varıldı. Burası terk edilmiş eski tarz bir ofis binasıdır. Binanın bir tarafında Çin ile Kırgızistan arasında gidip gelen kamyonların girip çıktığı bir teftiş ve karantina geçidi vardır. Görünüşe göre sadece burada durabiliriz, bu bizi biraz şaşırttı, sınır işareti ve sınır hala birkaç kilometre uzakta. Bir subay liman binasından çıktı, yanımıza geldik ve sorduk, cevabı tahminimizi doğruladı, ayrıca anavatanın batısındaki sınır anıtını ve ilk postayı ziyaret etmek istiyorsak ilçe koltuğundaki liman yönetim ofisini ziyaret etmemiz gerektiğini söyledi. Ayrıca bir sertifika için başvurun. İlçe merkezi yüz kilometreden fazla uzakta. Bu acayip bir insan değil mi? G314 (Wuqia County-Port) Bölümü
Uluslararası yük vagonunu hızlandırmak
Kırgızistan Limanı
Burada durmaya karar verdik, ancak bu kadar katı sınır yönetimi hala kafamızı karıştırıyor. Günler sonra, Horgos'ta sınır yönetimi ile uğraşan bir personel ile bu konuyu konuştuk ve bize ciddi bir şekilde, bu kadar sıkı önleme ve kontrol altında, sınırı geçmek için bazı boşluklar kullanan isyancılar olduğunu söyledi. . Söylediklerini dinledikten sonra, Sincan'daki güvenlik durumu hakkında yeterince bilgi sahibi oldum. Açılıştan çıkarak anavatanın en batıdaki köyü olan yakındaki sınır köyü Smhana'ya geldik. Köyün kapısında yol kartı vardı, burada birkaç köylü korundu, kimliğimizi kaydettirme niyetimizi açıkladıktan sonra köye gittik. Köy sıradan, ancak köyün girişinde Batı Çin'deki ilk köyün taş bir anıtı var. Anavatan Smhana'nın en batıdaki köyüne ulaşın
Yine Jigen Kasabası'ndan geçerken, ilçenin girişinde Xifeng'in ilk ilçesinde yazılı bir taş da var. Bu zamana girip yavaş yavaş Jigen Kasabasını terk etmeyi düşünmüyoruz. Yolda yürürken, eşim ve ben ortak bir duyguyu paylaştık.Anavatanın en batı bölgesi olarak, yerel yönetim ve insanlar bu özel coğrafi öneme gereken ilgilerini göstermediler.Bu, geçen yaz Leizhou'da durduğumuzda olduğu gibi. Yarımadanın Xuwen İlçesindeki anayurdun en güneydeki dönüm noktasındaki his oldukça farklı. Xifeng-Jigen Kasabasındaki 1 Numaralı İlçe
Dönüş yolunda, Tianshan Dağları ile Kunlun Dağları'nın kesişme noktasını bulduk. İki dağın kesişme noktası sıradan görünüyor, ancak kimse uzun jeolojik çağda kaç tane dünyayı sarsan olay olduğunu bilmiyor. Tianshan Dağları ile Kunlun Dağları'nın kesişme noktası (Tianshan Dağları deve rengindedir ve doğudan batıya doğru uzanır; Kunlun Dağları koyu mavidir)
İlçe kasabasının kenarında bir Çin-Kırgız sınır ticaret pazarı var Pazar büyük olmasına rağmen çok fazla dükkan yok.Kırgızistan'dan bazı bireysel tüccarların Ruslara özgü çeşitli ürünler satmasıyla karşılaştık. Sınır Ticaret Pazarı
Zamanı görmek için ilçeye döndük, Wuqia Müzesi'ni ziyarete gittik, müzenin tadilat için kapalı olduğunu ve deprem anıtına çevrildiğini, sergilerin müzeye taşındığını söyledi. Bu iki kapalı kapı da Wuqia gezimizin sonunun habercisi ... Yarın Aheqi İlçesine gezimize devam edeceğiz. Wuqia İlçesi (1985 depreminden sonra seçilen ve yeniden inşa edilen bölge)
