Medog Riding_Travel Notları - Yolculuk
Ayrılmadan önce ekip arkadaşları grup fotoğrafı çektirdi, donanımı olmayanlar arazi araçlarıyla içeri giren arkadaşlardı.
Takım Arkadaşı Sanniu
Takım Arkadaşı Jiangnan Küçük Adam
Takım Arkadaşı Tang
Hong Kong'dan bir arkadaş, Eason, geçiş sorunu nedeniyle ilk kontrol noktasında öldü. Dönüş yolculuğundaki dağ yolu 3 saat itildi
Takım arkadaşı Xiaolu
Takım arkadaşı hatası
Takım arkadaşı Garfield
Galongla Tüneli Girişi
Galongla Tüneli İçi Tünelin toplam uzunluğu 3 kilometreden fazla ve 100 metre içinde ışık olmayacak ve karanlık olacak. Daha sonra bir mühendislik aracı geldi ve yavaşça tüm yol boyunca hareket etti, bize yolu göstermek için farları yaktı, herkes çok minnettar oldu. Sürücünün bir sonraki hayatta Amerika Birleşik Devletleri'nde ustalaşmasını diliyorum.
Tünel çıkışı
Yoldaki küçük beyaz çizgi Yarlung Zangbo Nehri ve dağın ortasındaki Medog Otoyolu.
Medog'da yol koşulları
Medog Karayolu boyunca manzara aşağıdaki resimde gösterildiği gibidir.Yanda yüzlerce yıllık ağaç var, iki veya üç kişi bir araya gelemiyor. Temelde yol kenarında hiçbir plastik ürün ve çöp görünmez
Yukarıdaki resim yerel jeolojik yapının güzel bir örneğidir.Bu çakıllar toprakla karışmış ve kökleri yok, az bir yağmur toprak kaymasına neden olabilir. Daha fazla yağmur yağarsa çamur kayması olur.
Onlarca su birikintisi var, bazıları diz boyu, bazıları daha derin ... Bu yerlerde istisnasız su çok çalkantılı ve ayağımdaki kayışlar suyla yıkanıyor. Su birikintisi geçer geçmez ayakkabılar yaklaşık 2 cm uzunluğunda ve siyah çekirgeler ile doldu. Çekirge temelde anestezisizdir ve doğrudan emer ve kan bir atış gibi akar. Bu yüzden su birikintisini geçtikten sonra herkesin ayakkabılarını çıkardığını ve onu çalmak için bir taş bulduğunu gördüm Haha, çok eğlenceliydi.
Yukarıdaki resimdeki köprü heyecanı görmüyor aslında birçok tahta tahta çürümüş. Aşağıda Büyük Kanyon var.Geri dönüş yolculuğunda şoför arabadan inip ortadaki ahşap tahtaları düzeltmek zorunda. Yavaş sür. Araba almak imkansız.
Medog Bakır Otoyolunda CCTV memnuniyetle haber vermiş, aslında böyle bir yol 300 metre uzunluğundadır. . . Medog halkı haber ağında yaşıyor
Birçok arazi aracı uzanıyor. Bu gölet de eğlencelidir, çünkü içinde işeyen birçok dişi domuz vardır.
Bu fotoğraf çekildikten 5 saniye sonra, bu Nanjing arkadaşı idrara düştü. . .
Yolun her yerinde, birkaç metre yüksekliğinde muz ağaçları var. Yerliler kedisi 5 yuan'a satıyor. Muzun sapları kesilir ve domuzlara yedirilir
Yukarıdaki resim, ulusal birinci sınıf koruma altındaki bitki olan Alsophila spinulosa'yı, dinozorlar çağından kalma yaşayan bir fosil gösteriyor. Bunun kenarındaki yol da bir heyelan yaşadı. Şekildeki tedarik noktalarının toplanması
80K'da yarım saat dinlendim, takım arkadaşlarımın toplanmasını bekledim ve ilerlemeye devam ettim Buradaki yol şartları çok iyi.Bizim için otoban ama böyle bir yol 1 km uzakta değil. Medog malzemesinin eksikliğinden dolayı, küçük bir şişe Kola 6 yuan'a ve büyük bir şişe 15 yuan'a satıldı. Aşağıdaki resim, 96K olarak adlandırılan ikinci tedarik noktasını göstermektedir.
Burada sinyal yok. China Unicom, China Telecom ve China Mobile kullanılamıyor. Yukarı tırmanırsa 1 sinyal olabilir.
96K'ya, akşam saat 6'ya kadar. Burada genellikle 8:30 civarında hava kararır. Burada yıkanmaya izin verilmiyor, sadece vücudumuzu ve arabalarımızı dağ pınarlarıyla yıkayabiliyoruz. Yemek yemek de zor bir sorundur, sonunda çiftçi ailesinden her biri 150 RMB olan iki tavuk aldık. Sonra tarlaya gittik ve 40 fiyatına bir kış kavunu kucakladık. Başlangıçta 20 yumurta yapmayı planladık, ancak çiftçiye sahip değildi. Erkek sahibi koştu ve eli boş döndü ve mağdur oldu, gerçekten hayır dedi. Ev yok ... Sobanın yanında ayakkabı pişiriyordum ve su içiyordum ve neredeyse gülüyordum ve işiyordum. . . Solda Siguniang Dağı, Lu Laoqi'nin rehberi ve sağdaki şefimiz Sichuan-Tibet hattında iki öğün pişirdim. Domuz eti sığır eti ile aynı, 7 dakika pişirildi - düdüklü tencere yok.
Buradaki konaklama ücreti kişi başı 10 yuan. İyi bir akşam yemeği yedik. Saat 12'yi geçmişti. Üst kata bir paket çanta aldım ve yukarı baktım. Buradaki pencerenin sadece tahta tahtada kesilmiş bir delik olduğunu gördüm. Cam veya plastik yok. Gazete bile olsa üzerinde kocaman bir örümcek ağı var. Odanın kapısı yok, önemli değil, madencinin lambasını açıyorum, yatağı yapmayı planlıyorum ve mutlu bir şekilde dinleniyorum - ışık her yerde, fıstık büyüklüğünde fare pisliği, Nima dağlar ve ovalarla dolu. . . Yatak, yorgan gibi dolu. . . Bu yüzden çantamı taşıdım ve birinci katta bir uyku tulumunda uyumaya niyetlenerek sessizce aşağı indim. San Niu ve Eski Qi tanımımı gördükten sonra, umursamazca yukarı çıktılar ve beş dakika sonra sessizce aşağı indiler. . .
Yukarıdaki resim, 108K ikmal noktasını ve Yarlung Zangbo Nehri Büyük Kanyonunu göstermektedir.
Yukarıdaki resim Nima Mağazası adı verilen son tedarik noktasını göstermektedir. Sahibi Monba etnik grubundan ve Medog İlçesine yaklaşık 16 kilometre uzaklıkta.
Resmin ortasındaki köy, Monba etnik grubunun yaşadığı bir köy, karşı kıyıda ya dağın çevresini dolaşacak ya da fermuarla geçeceksiniz. Orada korkunç bir zehirlenme olayı oldu.
Mangyuan altındaki son tedarik noktası
Medog Yolu üzerinde çok sayıda köprü var, çelik ve bazı ağaçlar doğrudan ve basit bir şekilde bağlanmış Resimdeki çelik köprü geçen yıl yıkılmış, Medog'daki insanlar iki ay boyunca kapana kısılmış ve dünyadan izole edilmişler. Çelik ya da demir olsan da, doğanın önünde bir hiçsin. İnsanlar doğayı yok ediyor ve doğa bunu yapmanızı seviyor.
Medog İlçe Vizyonu İlçe koltuğunu gördüğümde zaten çok gerilmiştim. İlçe koltuğuna vardığında, doğrudan yere yattı ve nefes nefese kaldı. Nöbetçi kulübesindeki polis şaşırdı ve birisi bisikletle içeri girdi. Kimlik kartını kaydederken bisiklet gözlüklerini ve eldivenlerini nöbetçi polise verdim.
Kükreyen Yarlung Zangbo Nehri'ne ve damlayan şelalelere tekrar bakın
İlçe dışındaki nihai off-road sonlandırma noktasına bir anıt.
Bu yolculuk iki gün sürdü. Bomi'den başlayarak yaklaşık 27 kilometre yokuş çıktıktan sonra birkaç kilometre asfalt yolda iyi şartlarda yürüdükten sonra Şeytan Yolculuğu. Daha da kötüsü, arka frenim birkaç gün önce bozuldu ve şimdi düşünüyorum. Medog'un dışında, yerel bir 2000 okyanus tarafından sürülen bir araba kiraladık. Saat 9'dan akşam 6'ya kadar 120 kilometreden fazla yol. Arabadaki herkes dehşete kapıldı ve sürücünün dikkatini dağıtma ve trajediye neden olma korkusuyla şoförle konuşmaktan korktu. Ne zaman uçurumun kenarına baskı yapan tekerlekleri izlediğimde ve geçebildiğimde, uçurumun altındaki büyük Yarlung Zangbo Nehri'ni görmek için gözlerimi açmaya cesaret edemedim. . . Yine, piçi beslemek için nehre düşmektense çamur kayması tarafından süpürülmeyi tercih ederim. Bir dahaki sefere yeterince vaktim olursa, Medog'a gitmek, dağdan aşağı yumuşak bir kuyruk sürmek ve sonra yürüyerek çıkmak isterim. Ayrıca takım arkadaşlarımla birlikte yola çöp atmadıklarına da söz veriyorum. Lütfen Medog'a girmek üzere olanlar da bu bakir topraklara iyi davranın.
