Pekin-Guanshan'dan ilk sürücüsüz gezi, Henan_Travel - Yolculuk
27 Mayıs 2013'te, kocam ve ben Pekin'den ilk otonom gezimize başladık. Bu deneyim oldukça sarsıntılıydı. Kocamın günlüğünde, en çok çalışan kocanın söz hakkı vardır. Sonunda yola çıktım.Birçok insanın seyahat notlarını okuduktan sonra, bu sefer nihayet sadece uzaklaşarak yolculuğuma başladım. Orijinal plan Pekin'den Qinghai Gölü'ne 9 gün, tek yön 1800 kilometre ve gidiş-dönüş 3600-4000 kilometre idi. Ancak, kapsamlı bir değerlendirmeden sonra, Qinghai Gölü bu sezon sadece denizi görebiliyor. Kolza çiçeği denizi Temmuz ve Ağustos aylarında en güzel olacak.Yol boyunca İç Moğolistan çayırlarında otlak yok. Arabam şimdiye kadar bakım yapılmadı. Yüksek hıza dayanamayacağından gerçekten korkuyorum, bu yüzden sadece hedefi değiştirmek istiyorum ve fırsatım olduğunda tekrar koşmalıyım. Otonom seyahati kolaylaştırmak için ulusal bir seyahat paketi satın aldık ve bir gece çeşitli turistik yerleri inceledikten sonra hedef, Pekin'e en yakın üç eyalete bölündü: Shanxi, Henan ve Shandong. Shandong'a daha sonra gidersen, Shanxi çok tehlikelidir, o yüzden hadi Henan'a gidelim. Beijing Qinghe'den Xinxiang'a teorik mesafe 600 km 6 saattir ve gerçek sürüş 650 km 9 saattir. Sabah 7: 30'da Yuanmingyuan'dan Shijiazhuang'a kadar yüksek hızda saat 11'de Beşinci Çevre Yolu'na gittim. Shijiazhuang'dan gelen yolu izlemek zor olacak. Shijiazhuang'dan Henan'ın kavşağına giden yol yollar inşa ediyor, yüksek hız aralıklı, Xingtai'den Handan Otoyolu'na sadece bir şerit kaldı, tüm yol kırmızı ve sarı izolasyon kuşağıydı, gözlerim neredeyse çiçeklere bakıyordu, çok hızlı sürmeye cesaret edemiyordu, 90 adım attı, aynen böyle, nihayet Henan'a ulaştı. Henan'daki otoyol çok açık ve Pekin'in Beşinci Çevre Yolu'ndan iki şerit daha var. Büyük arabalar en sağdaki iki şeritte sürüyordu. Sol taraf boştu, tüm yol boyunca 120 km / s. Dışarı çıkıp hava tahminini görmezden geldiğimde yeterince ev ödevi yapmadığım için, ülkenin dört bir yanındaki şehirlerin çoğu son iki gündür şiddetli yağmurlar yaşıyordu ve şiddetli yağmur dikiz aynasını bulanıklaştırdı. Güvenlik için, sadece Xinxiang'a gideceğim (eğer yağmur yağmazsa önce Sabah Xi'an'a varabileceğim). Konaklama ve dinlenme sayılmaz. Ertesi gün hala yoğun bir şekilde yağmur yağıyordu ve yağmur temelde öğlen durdu, ben de Guanshan'a doğru yola devam ettim. Navigasyon iyi ve bazen kötü. Pekin'den ayrıldığımda temelde çalışmıyor. Çeşitli uydu sinyalleri iyi değil. İhracattan sonra çok uzağa gittim. Neyse ki cep telefonunda Baidu haritası ve gerçek zamanlı konumlandırma var. Yol kenarındaki tabela ile Guanshan Manzara Alanı'nın kapısına sorunsuz bir şekilde açıldı. Guanshan'ın manzarası güzel, çok hoşuma gidiyor, tam zamanında yağmurdan sonra dağa tırmanmak, yoğun sis masal diyarı hissi ile dolu, tehlikeli ve güzel ... Bu benim değerlendirmem, tehlikeli: yüksek dağlar ve sarp yollar, garip tepeler, garip sular ve güzel ağaçlar. yeşil. Guanshan'la ilgili en güzel şey yoğun sis ... Bu sefer, yoğun yağmur için tam zamanında dağa tırmanmak beklenmedik bir rüzgârdır. Genel olarak, zahmete değer. Dağa sabah 7'de girdim ve öğleden sonra 5'de çıktım 2 litre su temelde yeterliydi. Guanshan'a tırmandıktan sonra yanındaki Tianjie Dağı'na gitmeyi planladım, ancak Guanshan tehlikesinden biraz korktum ve Guanshan Dağı'nın tepesine tırmandığımda kayboldum. . . Bir saat boyunca vahşi bir yolda yürüdükten, etrafta dolaştıktan ve sonunda dağa çıkan yolu bulduktan sonra, aynı şekilde tırmandım. Tianjie Dağı'na tekrar tırmanmaya cesaret edemedim, çünkü bunun gelecek planını etkileyeceğinden korktum. Biraz dinlenip geri döndüm. Hebei. Henan'dan dönüş yolculuğu inişler ve çıkışlar oldu, her türlü anormallik. Önce Handan'a dönersek, yüksek hızda hala tek şerit var. Yongnian'daki antik Guangfu kentini ziyaret etmek için Yongnian'da otoyoldan çıkmanız yeterli. Yıllık bilet 98 yuan diyor. Giriş yaptığınızda bilet kontrolü yok. Antik kentin genel hissi, antik şehir duvarı dışında ortalama. , Duvar modern binalarla dolu, her türlü seyyar satıcı, herhangi bir antik kültürel atmosfere sahip olmadan, iki saat oynadıktan sonra kuzeye Pekin'e geri dönüyor. Geceleri Xingtai'de dinlendim. Planlandığı gibi Xingtai'deki Jiulong Boğazı'na gittim. Bütün gece yolu kontrol ettim. Maalesef, ikinci çevre yolundan ayrılır ayrılmaz çeşitli yollar onarıldı. Başlangıçta gitmesi planlanan S322 artık çalışmıyor. , Etrafta dolaşırken, yarım saat sonra gerçekten Xingtai şehrine gittim. Depresyondaydım ve yolları değiştirmek istedim. Shanxi'ye giden yolun her türlü kömür arabası, cüruf arabası ve dev olduğunu fark ettim. Güvenlik nedeniyle, bu çekimden vazgeçtim , Kuzeye gitmeye devam et. Sonra en kötü kararı verdim: Yesanpo'ya gitmek ve daha da kötüsü, eşimin en yakın yolu kontrol etmesine izin ver. Bir sonraki korkunç şey oldu: Karım bir yol aptaldı, uzun süre navigasyonla oynuyor, özellikle güvenilmez bir yola gidiyor, G4, G5, G18, G22'yi kullanıyor ve sonunda G108'i bir daire çizdikten sonra, arabam nihayet kapattı. G108 gerçekten sıradan insanların yürüyebileceği bir şey değil. Çeşitli virajlı yollarda sadece iki şerit var. En çok çarpan şey geçen yıl sel oldu. Yolun birçok bölümü yıkandı ve birkaç köprü yıkandı ve sadece sürülebildi. Nehir geniş bir çemberin etrafında dönüp yol yüzeyini açtı, yol bir yıkama tahtası gibi planlandı, engebeli. Dağ yolu keskin bir şekilde kavisliydi ve hala taşlar vardı. Büyük bir kayayı ezdikten sonra lastik patladı. Dağlar karanlıktı ve hayaletler gelmiyordu. Aptaldım. Ne yapmalıyım? Neyse ki, 50'li yaşlarında sokakta yürüyen iki kadro vardı, yüzyılda bir kez oradaydılar ve bugün burada dolaşmak için kilometrelerce koştular. Onların yardımıyla yedek lastik başarıyla değiştirildi.Küçük bir erkek kardeş de alay etti: Bu benim liderim, ikiniz gerçekten şanslısınız. Lider gibi görünen en büyük ağabey güldü: Kendi arabamın yedek lastiğini bile değiştirmedim, ikiniz için de ilk defa değiştirdim. Bu tür bir duygu yanlışlıkla uçuruma düşüyor ve bir uzman tarafından dünyaya geri çekiliyor. Oynamaya hiç ilgi yoktu, bu yüzden bir gecede Qinghe'ye geri döndük. Bu, Mentougou'dan Pekin'e üçüncü yürüyüşüm. İlk iki sefer Mentougou G109'u yürüme deneyimim oldu. Bu sefer yola aşina olduğumu hissettim, ama geceleri yürüdüğüm için. Dağ yolunu çok hızlı sürmedim. Temelde 30 km / sa. Geceleri dağ yolunda gitmenin bir avantajı var. Tehlikeli yolda yürümeye cesaret edebilirsin. Yolun dışındaki uçurumu göremezsin. Kendine çok fazla psikolojik baskı uygulamayın. Temelde kimse dağ yoluna girmiyor, sadece hızı çok hızlı kontrol etmeniz gerekiyor. Işığı görünce durdum, bu yüzden büyük bir kamyonu takip ettim ve dağ yolunda büyük bir kamyon vardı, bu yüzden korkmadım, bu yüzden gece Pekin'e geri döndük. Bu, Pekin dışına yaptığım ilk otonom gezimi sona erdiriyor. Özetle, bu yolculuk yaklaşık 1700 km'dir ve temelde 1900 yuan'a mal olur. 1 Sürüşten önce bazı temel araba tamir becerilerini öğrenin Lastikleri nasıl değiştireceğinizi bilmelisiniz En yaygın olanı lastik patlamasıdır. 2 Fazladan bir GPS getirdiğinizden emin olun, bir GPS güvenilir değildir 3 Önceden yakıt doldurun ve uzak rotalarda yakıtı 3 / 4'ün üzerinde tutun. 4 Otonom sürüşte her zaman çeşitli kazalar olur, sakin olun, panik yapmayın, dağa çıkmanın bir yolu olmalı.
