On Yılda Tibet Treni Boyunca Cennetsel Yol-Anılarına Bir Bakış - Yolculuk
Önüne yaz
Salgın nedeniyle ve dönem boyunca evde kalmak nedeniyle, dışarı çıkma orijinal planı iptal edildi ve bu da doğal olarak çok fazla boş zaman bıraktı. Böylece geçmiş seyahat bilgileri ve fotoğrafları toplamaya başladım ve şimdiye kadar Hebei İl dışında 33 yerel il, belediye, özerk bölge ve belediye oradadır. Birinin bana sorduğunu hatırlıyorum Sincan karşı Tibet İki yerden birini seçin, hangisini seçeceksiniz? Yanıtladım: Tibet ! Kendi ayak izlerime göz attım ve kendime sormadan edemedim, Çin'de seyahat etmek için tek bir yer seçebilseydim, nereye giderdim? Hala düşünüyorum: Tibet ! ile git Tibet Bunun pek çok sebebi olabilir ama seyahat etmeyi sevenlerin sebeplere ihtiyacı yoktur. Nisan 2011'de ilk kez gittim Tibet , İtibaren Şangay Trenle hareket Lhasa . Beş yıl sonra, Mart 2016'da, ikinci kez gittim Tibet Lin Zhi Şeftali çiçeğine bak Chengdu 318 numaralı Ulusal Karayolu boyunca bir araba ile Lhasa . Tüm iç turizmde, Tibet En çok özlediğim şey bu! Özellikle büyülü "Cennete Giden Yol"!
Tianlu'ya Giriş
Qinghai-Tibet Demiryolu, ilk bölüm olmak üzere iki bölüme ayrılmıştır: Xining İçin Golmud Bölüm (814 kilometre) 1958'de inşaata başlamış ve Mayıs 1984'te trafiğe açılmıştır. İkinci paragraf: Golmud İçin Lhasa (1142 kilometre) bölümü 29 Haziran 2001'de başladı ve 1 Temmuz 2006'da trafiğe açıldı. Qinghai-Tibet Demiryolu'nun toplam uzunluğu 1956 kilometre ve deniz seviyesinden 4000 metre yükseklikte 960 kilometrelik bir bölümü vardır. Dünyadaki bir başka yayla demiryolu Peru , Toplam uzunluğu yaklaşık 380 kilometre ve deniz seviyesinden 4000 metrenin üzerinde bir bölümü ile 84 kilometre var.Aksine Qinghai-Tibet Demiryolu'nun yapımı zor! Yayla hipoksisi, permafrost ve kırılgan ekolojik çevre gibi üç büyük sorunun üstesinden gelmek için, demiryolu inşaatçılarının büyük zorluklar ödediği görülebilir! Bir söz vardı: Xining İçin Lhasa Kaç tane telefon direği var, kaç kişinin feda edildiğini biliyorsunuz. Su içmek, kazıcıyı asla unutma, sessizce gökyüzü yolunun inşasına kendini adamış kahramanın anısına her zaman değer verelim! "Tian Yolu" olarak bilinen Qinghai-Tibet Demiryolu, 7 enlem boyunca uzanır ve yol boyunca 5 tür bitki örtüsü alanından geçer: ılıman otlak alanı, Qaidam çöl alanı, yayla alpin çayır alanı, yayla alpin çalı çayır alanı ve güney Tibet. Çalı çayır alanı. Qinghai-Tibet Demiryolu yalnızca dünyanın en iyilerini yaratmakla kalmadı, aynı zamanda yeşil bir ekolojik koridordur: yolda geçilmesi gereken çayırlar ve çalılar için, inşaatçılar yapay çim bitki örtüsünü nakledip muhafaza etti ve 30 vahşi hayvan inşa etti. koridor . Qinghai-Tibet Demiryolu üzerinde 85 istasyon var. Golmud -e Lhasa Bölümde, sadece 7'si insanlı, geri kalanı ise insansız istasyon olmak üzere 46 istasyon olduğu bildirildi. Şangay İçin bağlı Lhasa T163 treni Golmud İçin Lhasa Ortada sadece bir durak Nagqu istasyon.
Yol boyunca
29 Nisan 2011 akşamı, Şangay -e Lhasa 10 gün süren T163 ekspres treni Tibet yolculuğu. Trende iki gece geçirdim ve 48 saat sonra geldi Lhasa . Oraya giden arkadaşlarımdan bazıları: Tren çok sıkıcı, manzara ne kadar güzel olursa olsun, çok fazla görmek görsel yorgunluğa neden olur. Ancak bu duyguyu hissetmiyorum. Tianlu (Qinghai-Tibet Demiryolu) rehberinden trenin geçtiğini öğrendim Xining -e Golmud Güzel manzara ikisinin arasında olduğunda gece geç saatlerde, bu yüzden odaklanıyorum Golmud -e Lhasa segment. Bundan önce, iyi beslenmeye, iyi uyumaya, iyi dinlenmeye (ne yiyeceğinizi unutmuş) ve fiziksel gücü korumaya çalışın (neyse ki, trende yüksek tepki yoktur). Nereden Golmud Başlangıçta, pencereden dışarı akan güzel manzarayı kaçırmamak için arabanın camından neredeyse hiç çıkmadım.
Yukarıda: Şimdi "T" treni "Z" olarak değiştirildi
Yukarıda: Sert yataklı kompartımanımız
Yukarıda: Her yatağın üzerine bir oksijen besleme portu yerleştirilmiştir
Yukarıda: Ertesi gün öğlen 11:30 civarında vardı Xi'an Tren kalkıyor Xi'an Yol boyunca yeşil yavaş yavaş sarı ile değiştirilir
Yukarıda: Loess Platosu
Yukarıda: Tren akşam 18: 30'da varıyor Lanzhou Üçüncü gün (1 Mayıs) sabah 06: 40'ta tren varıyor Golmud Şehir, yaklaşık 20 dakika dur, lokomotifi değiştir (şimdi Şangay İçin Lhasa Tren geldi Xining , Tüm yolcuların inmesi ve tren değiştirmesi gerekir).
Yukarıda: Neredeyse hiç kimse arabaya binmiyor ve iniyor
Yukarıda: sabah erken Golmud Çok soğuk! Arabadan inip birkaç fotoğraf çektim ve acele arabaya geri döndüm Geçmek Golmud İstasyondan sonra tren oksijen sağlamaya başladı. Araçta rakım gibi bilgileri görüntüleyen enstrümanlar vardır. Golmud Şehir, deniz seviyesinden 2829 metre yüksekliktedir. Tren geçmeye başlar Kunlun Dağları Dağlar, sonra girin Hoh Xil Doğa rezervi. Kar, arabanın camından dışarı uçtu ve beyazdı.
Üstte: Yol yatağının her iki yanındaki demir çubuklar donmuş toprak alanlarında kullanılan "sıcak çubuklardır" Çubuklar sıvı amonyakla doldurulur.Toprak sıcaklığı yüksek olduğunda sıvı amonyak buharlaşır ve toprak sıcaklığı yükseldiğinde tepeye yükselir. Sıvılaşma ısı açığa çıkarır.
Yukarıda: Uçan kuşlar var Sivri gözlü yolcular uzaktaki Tibet antilopunu fark ettiler ve heyecanla yüksek sesle seslendiler, yolcular pencereye akın etti ve Tibet yaban eşeği belirdi. "Her yolun gittiği" kimsenin olmadığı topraklarda, burası hayvanlar için bir cennet. Hayatın azimiyle iç çekiyorum!
Yukarıda: Tibet antilopu (telefoto yok, çok üzgünüm!)
Yukarıda: Tibet yaban eşeği
Yukarıda: Hangi kuş bilmiyorum?
En yüksek köprü, toplam uzunluğu 690,19 metre olan Sanchahe Köprüsü ve 54,1 metrelik en yüksek iskele dahil olmak üzere pencereden geçen köprüler; ayrıca bir süper köprü de var: Qingshuihe Ekstra büyük köprü, Yangtze Nehri kaynağı ekstra büyük köprü ve Lhasa Nehir köprüsü. Tren geçerken istasyonun adı bildirilmediğinden, resimdeki köprü numarası ile uyuşmuyor.
Yukarıda: Ayrıca bkz. Tibet yaban eşeği
Yukarıda: Ayrıca bkz. Tibet Antilopu
