g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Himalayaların güney ucunda yürümek (1) - Yolculuk

Tibet'ten her döndüğümde, Budizm'in "boş" durumunda olmalıyım. Birçoğu, birçoğu söyleyemez. Bu nedenle, burada söylediğim şey sadece seyahat deneyimi, tam duygularım ve farkındalığım değil. Tibet'e tekrar tekrar gideceğimi beklemiyordum. Himalayaların güney ucunun beni şaşırtmasını beklemiyordum. Herkes dağların güneyinde dağlar ve su olduğunu ve ağaç ve ot olduğunu söylüyor. Tibet'in ilki 318 ve 317 Ulusal Karayolu boyunca çıktı. "Jiangnan" ın abartılı olduğunu hissetse de, gerçekten kuzey Tibet'teki "Jiangnan" dır. Himalayalardan Ali ve Shigatse geçti ve bu yıl Shannan ve Nyingchi'nin güneyine gideceğim. Aslında, Nyingchi'nin Büyük Kanyonu ilk yılda gitmişti, bu da onun en güney ucu. Himalayaların sırtında yürümediğime dikkat edilmelidir. Açık bir dağ menzili değil, birçok dağdan oluşan bir dağ kuşağıdır, bu yüzden sırtını bulamazsınız. Google Earth'ten bulabilirsiniz. Dağlardaki tüm boşluklar tırmandı veya delinmiş değilim. Ticari sponsorluk veya ulusal ve birim desteği yoksa, birey (geniş adam olmadığı sürece) bu yeteneğe sahip değil. Ben sadece Himalayalar ve yapabileceğim yer ilçe kasabası yürüdü. Kuzeyden güneye: Japon toprakları, Shiquan Nehri, Zada, Proven, Kuala, Niramu, Dingri, Dingjie, Gangba, Kangma, Yadong. Bazıları Kangma, Gangba, Nyramu gibi geçiyor. Seyahat tarzım Tibet'teki çeşitli ilçelerde servis otobüsünü almak. Artık her ilçeye ulaşmak için Lhasa'da ve çeşitli bölgelerde merkezi şehirlerde birçok otobüs var. Moqi'ye ek olarak, yol geçen yıl açılmış olmasına rağmen, bu yıla kadar servis değildi. İlçeden memlekete, çoğunun otobüs yok ve kendi başlarına bir araba bulması gerekiyor. Bir araba almak neredeyse imkansız, çünkü Tibet'te yerel çobanlar dışında kimse yok. Yerlilerin bir arabası var ve ilçe koltuğuna girip sadece memlekete dönmeniz gerekiyor. Aksi takdirde para verme. Onların psikolojilerini anlayabiliyorum. İlçeden ilçeye, yol çok uzakta ve yol koşulları çok zayıf. Yoldaki trafikle ilgili bir sorun varsa, her gün çağrılmaması ve cep telefonu sinyali yok. Geçen yıl, Naqu'dan Qiangtang'ın Shuanghu İlçesine, otobüs patladı ve geri dönmek için Shuanghu İlçesi'ne bir araba gönderildi. Üç gün boyunca ileri geri yürüdüm ve yolda buluştum. Neyse ki, servis otobüsünün sürücüleri ve sahipleri vardı. Yerlilerdi. Daha az dedikodu, hadi Shannan'a geri dönelim. Plan, Langkazi İlçesi'nin ilk durağı olan Lhasa'dan Langkazi İlçesine ve daha sonra Pumon'dan Lota'ya ve daha sonra Gumei'ye, yanlış na, Longzi'ye, Yalu Tibet Nehri boyunca Kagha, Langxian, Milin'e döndü. Haritadan, planlarımın karayolları var ve bunu yapabilmeli. Tibet ve bölge arasında bile, "tavukların ve köpeklerin ve köpeklerin sesi" arasındaki mesafenin mevcut olmasa bile. Ama bir araba bulabilmelisin.

Ne yazık ki, Shannan'ın bu resmi net değil. Google Haritalar ilçenin dışında olamaz ve yüklenemez. 360 harita belirsiz. Zorla bak, üzgünüm.

Ningchi'deki bu resim de belirsiz. Zhang Tibet'in bir haritasını bulmak en iyisidir. Bu iki haritanın rotalarını işaretlemedim, çünkü bazı bölümlerde yoldan geçtim, ancak her haritada harita yoktu. Bazı harita haritalarında yollar var. Aslında insanlar gitmiyor, ayrılmak çok zor. Bu nedenle, planımın rotasında aslında çok fazla değişiklik var. Çin haritasına bakarsanız, Shannan ve Linzhi'nin güneyindeki sınırdan uzaktır, ancak McMahon hattı nedeniyle, bu alanların bölgeleri büyük ölçüde küçülecektir.

Google Earth bu çizgiyi kırmızı ile çekiyor. Bu gezinin ilk şaşırtıcı sürprizi. Bu çevrimiçi hata karmaşıktır ve Çin'den Hindistan'a ve Hindistan'a Çin'e nasıl geçileceği genellikle gariptir. Bugün bunun hakkında konuşalım. Yarın tekrar başlayalım.

Bellek İstasyonu (Shaoyang Eski Kuzey Tren İstasyonu) _ Seyahat Notları

Sadece uzaklaş, çok yönlü! Ginkgo ağacı, sonbaharın rengi