Yunnan-Vietnam Demiryolu "Balıksırtı Köprüsü" _ Seyahat Notları - Yolculuk
Yunnan-Vietnam Demiryolu, 100 yıllık sayaç göstergesi
12 Şubat 2016 Yılbaşı'nın beşinci gününde kardeşlerimizi tanıdık ama alışılmadık bir yer olan "Ring Ziqiao" yolunda organize ettik. Olayın üzerinden bir yıl geçti ve her düşündüğümde anılarla doluyum, şimdi yazın ve sizinle paylaşın.
"Balıksırtı Köprüsü", orijinal Luogu İstasyonu ile Boduqing İstasyonu arasında, Yunnan-Vietnam Demiryolunun Kunhe Hattının K353 kilometresinde inşa edilmiştir. Biz buna aşinayız çünkü bu hatta tren şoförüyüz. "Lahadi" yi koştuğumuz sürece buradan geçmek zorundayız, ayda on kereden fazla sürebilir. Geçtiğimiz 20 yılda kaç kez saymadık. Hattaki bitki ve ağaçlara çok aşinayım ve gözlerimi kapattığımda trenin nereye geldiğini biliyorum.
sabah 8 Kaiyuan Moğolistan'a 48 kilometre yüksek hızda açık üç araba ve on iki kişi Mengzi Xin'an Kavşakta koyun eti pirinç eriştesi yiyin ve G326 boyunca Pingbian'a doğru 59 kilometre yürüyün. Sonra Baizhai'ye giden S235 Kunhe Yolu boyunca 28 kilometre yürüyün. Yolun bu bölümü yolun kenarında yokuş aşağı. Yol dar ve keskin. Sık sık öğle saatleriyle karşılaşıyor ve bulutlarla sis dağılmıyor, bu yüzden hızı koşamıyorum. Arabamdaki küçük güzellik burada. Duan, eve gitmek için çığlık atarak kustu, ama eğer şanslıysa, bir bulut denizi görebilirdi. Baizhai Kavşağına dönün, XG28 boyunca 30 kilometre yürüyün ve Wantang Kasabası, Baizhai Köprüsü'nü geçerek Balıksırtı Köprüsü'ne ulaşacaksınız.
Baizhai ile Wantang arasında yol yapılıyor, tozlu olmasına rağmen yürünmesi çok zor değil. Bu, Wantang İstasyonu'ndan yukarı çıkan ve çıkan şelale ve Yunnan-Vietnam Demiryolu Hattı şelalenin altından geçiyor.
Wantang'dan Balıksırtı Köprüsüne giden yol daha zor. Yol, çakıl ve toprak çukurları ile dardır. Neyse ki, aracı hedefe park ettim ve lastiğin delinmiş olduğunu ve sızdırmaya başladığını gördüm. Değiştirmenin bir yolu yoktu.
Köprünün altındaki barbekü alanını seçtikten sonra saat 13 oldu, herkes ateşi yükseltmeye başladı ve lezzetli dana eti, tilapia, küçük soya peyniri, patates, yem, kavun, mantar ve jambon ızgara yapıldı.
Kendi kendinize pişirmek farklı ve lezzetlidir. Herkes dolduktan sonra iki kişi kaldı ve diğerleri dağdan köprüye tırmandı.
Nehrin üst kısımlarına bir elektrik santrali inşa edildi ve su engellendi
"Balıksırtı Köprüsü" 33. Guangxu (MS 1907) yılında inşa edilmiş olup, kafes kirişli, menteşeli ve çelik çerçeveli bir demiryolu köprüsüdür. Fransa Mühendis Paul Boden tarafından tasarlandı ve "insan" kelimesinin adı verildi. Köprü gövdesi 20.000'den fazla çelik levha, açılı çelik ve perçin setinden yapılmıştır. 180 tondan fazla ağırlığa sahiptir. Fransa Özel yapım, buraya deniz ve dağ yollarıyla taşınıyor. Köprü 64 metre uzunluğunda ve 4,2 metre genişliğinde, vadinin dibinden yaklaşık 100 metre uzaklıkta. Wujiazhai Demiryolu Köprüsü, Yunnan-Vietnam Demiryolu üzerindeki en zor projedir.Köprü Haziran 1907'de temelini attı ve Aralık 1908'de tamamlandı. Bir yıldan fazla sürdü. Köprünün onarım sürecinde öldü. Çin 800'den fazla işçi.
Balıkkılçığı köprüsünde yere ilk indiğimde çok rüzgarlıydı ve başımı uzatıp aşağı baktığımda ürkütücü hissettim ve korkuluklara tutunmaktan kendimi alamadım.
Karanlık tünelde yürümek, parmaklarımı göremedim, her zaman arkamda birinin olduğunu hissettim ve sırtımı tutmak üzereydim, ah ... korkunçtu. Eşyalarımı toplamak için dağdan aşağı inip geri döndüğümde saat 18 idi, güneş görünmüyordu, gökyüzü griydi ve sıcaklık düşmeye başladı.
Wantang'den önce arabam alt takım nedeniyle motor koruma plakasının vidasını kırdı. Koruma plakası düştü ve yere sildi. Aletler olmadan çıkarılamadı ve takılamadı. Ben de yere sürükledim ve körfeze gittim. Tang, bir motosiklet tamircisi buldum ve aletleri ödünç aldım.İki kardeş birkaç vuruşta tüm koruma plakasını çıkardı ve geri dönmeye devam etmek için bagaja koydu. Kaiyuan Zaten saat 23 oldu.
