Aceleyle seyahat etmek-Bisezhai Köyü, Caoba Kasabası, Mengzi İlçesi, Honghe Bölgesi, Yunnan_Travels - Yolculuk
Seyahat süresi: 17 Mart 2018 ____ 18 Mart yer: Yunnan bölge Kızıl Irmak Durum Mengzi County Caoba Kasabası Bisezhai Ulaşım: Tren Karakter: bir kişi Güneşli hava Maliyet: 500 yuan Kıyafetler: Ceketler / Çabuk kuruyan tişörtler / Çabuk kuruyan pantolonlar / Yürüyüş ayakkabıları / 32 litrelik yürüyüş sırt çantası / Kuru gıda / İçme suyu / Güneş kremi Bu ikinci kez seyahat notları yazıyorum. Fengfengin arkadaşlarına ve arkadaşlarına bana çok yardımcı oldukları için çok minnettarım. Burada birçok harika gezi var ve ayrıca seyahat programlarını paylaşmak isteyen pek çok arkadaş var. Fengfeng'e her gelip strateji aradıklarında, Ayrıca, daha fazla arkadaşımın seyahat etmesine yardımcı olmayı umarak, tüm güzel şeyleri burada bırakmaya hazırım. Seyahatteki en zor adım her zaman başlamaya karar vermek, tereddüt etmek ve dünyadaki her şeyin güzelliğinin başkalarının gözünde değil sizin gözünüzde görülebileceğini ummaktır. Yunnan-Vietnam Demiryolunun tarihi: Yunnan-Vietnam Demiryolu Çin İnşa edilecek ilk demiryollarından biri de bağlantılı Yunnan Kunming karşı Vietnam Hanoi , Haiphong Uluslararası Demiryolu, Haziran 1885, Fransa Çin-Fransız savaşında zorla açıldı Çin Güneybatıya açılan kapı, rekabet etmeye çalışıyor Yunnan Demiryolunu inşa etme hakkı, Mart 1898 Fransa Çin Bakanı Lu Ban, Qing Başbakanı'nın ofisine bir not vererek " Çin Devlet izin verdi Fransa Ülke veya Fransa Şirket beri Vietnam Sınır Yunnan Eyalet başkentinde bir demiryolu inşa edin. " Eylül 1899'da Fransa CABIC başkanlığındaki çeşitli kuruluşlar, Yunnan-Vietnam Demiryolunun fon toplama ve inşaat işini üstlenen Yunnan-Vietnam Demiryolu Şirketini kurdu. Vietnam Haiphong Hong Kong'dan Yunnan eyalet başkenti Kunming , 1 metre ölçüsü olan toplam 854 kilometre uzunluk Vietnam Haiphong Laojie bölümünün inşaatı 1901'de başladı ve 1903'te tamamlanarak trafiğe açıldı. Ekim 1903'te, Yunnan Ülke içinde açık Siheung İnşa Vietnam Eski Sokak Nanxi Nehri Köprüsü'nden haliciye geçin, Nanxi Nehri'nin batı kıyısına gidin ve geçin Bisezhai Vasıtasıyla Kaiyuan , Nanpan boyunca ülke Vadi, Jing Yiliang varış Kunming , Toplam 468 kilometre, 1 Nisan 1910'da tamamlandı ve ertesi yıl trafiğe açıldı. Yunnan-Vietnam Demiryolu Çin Kunming -e Vietnam Haiphong Kuzey ve güney bölümlere ayrılan güney bölüm, Vietnam Bölge, Yue bölümü olarak adlandırılır ve kuzey bölümü Çin Bölge Yunnan bölümü olarak adlandırılır.1958 yılında Yunnan-Vietnam Demiryolunun Yunnan bölümü resmi olarak "Kunhe Demiryolu" olarak adlandırıldı. Yunnan-Vietnam Demiryolu ve Panama kanal, Süveyş Kanal aynı zamanda dünyanın üç büyük mühendislik mucizesi olarak bilinir Arabalar ya da yollar yoktur, sadece sırtlarında insanlar ve toprak, kaya ve inşaat malzemeleri taşıyacak atlar; yol yapım makineleri ve ekipmanları yoktur ve sadece insanlar kazma, kürek, çapa, çekiç vb. Gibi ilkel araçları kullanır. Her işçi günde en az 10 saat çalışıyor ve sert granitle karşılaştığında, günün görevini tamamlamak için yıldız Daiyue tarafından onaylanması gerekiyor. İşçiler tüneli kazarken uçurumun kenarına asılarak bir çekiç ve bir matkapla taşı vurdukları söylenir Efsaneye göre, her taş döşendiğinde, büyüklüğüne bakılmaksızın bir yuan ödül veriliyor. Çorak kıtlıkta Liangshan Dağlar ve derin nehir vadileri arasında servis, tanınmaz ormanlarda temiz yollar, sıcak ve soğuk, hayvanlar ve sivrisinekler, çirkin insanlık ve sert doğa, demiryolunun bu bölümünü "uyuyan bir hayat, bir başak ve bir damla kan" ile bırakıyor efsanesi. Yunnan-Vietnam Demiryolu Geçişi Jinsha Nehri Pearl Nehri Kızıl Irmak Üç ana su sistemi. Yol boyunca büyük nehirler ve derin vadiler ile yüksek dağlar vardır. Hem verimli topraklar hem de geniş araziler vardır ve doğal rüzgar çeşitlidir. Yol boyunca geç Yiliang , Mengzi , Bisezhai , Nehir ağzındaki köy ve kasabalara Pingbian, aralarında Bisezhai Tren istasyonu, Yunnan-Vietnam Demiryolu ve Gebishi Demiryolunun açılmasıyla eski özel sınıf istasyondur. Bisezhai Sadece 10 haneden fazla olan küçük bir köyden, turistleri, yükleme ve boşaltmayı, taşımacılığı ve ticareti birleştiren güney Yunnan'da ticaret için bir geçiş merkezi haline geldi.Çinli ve yabancı tüccarlar bir araya geliyor ve yerel ürünler, mağazalar ve büyük tenekeler bir dağ gibi yığılıyor. Heyecan derecesinin takma adı "küçük Hong Kong "Tren durduğunda, hareketli insanlar trene binip indiğinde, mal yığınları yüklenip boşaltılmayı bekliyor, kervan gelip gidiyor, binlerce hamal oldu Bisezhai Eşsiz bir manzara.
Online tren bileti rezervasyonu Kunming - Mengzi Kuzey, gelen 5 tren var Mengzi Kuzeyde en erken olanı 7: 51'de seçtim ve varış süresi 3 saat 27 dakika. Oynamak için sadece iki günüm olduğu için gezim için rotayı, turistik yerleri ve zamanı planladım. , Oynadıktan sonra işe geri dönün. Her seyahat ettiğimde, trende bir şeyler satan uçuş görevlileri oluyor. Neden trende bir şeyler sattığımı anlamıyorum. Belki de bunun kendi kuralları vardır. Bu sefer 5 yuan'a iki diş fırçası satın aldım, 104 parça var ve dışarıdakilerden daha kötü görünmüyorlar ve kendilerini oldukça iyi hissediyorlar. Sonra telefonumu çıkarıp dışarıdaki manzaranın fotoğraflarını çekmeye devam ettim.
Trende alınan tren tarifesi
3 saatten fazla bir yolculuktan sonra tren geldi Mengzi Kuzeyde, istasyondan ayrıldıktan sonra doğruca otobüse gittim. Eski yolcu istasyonuna giden otobüsü görmedim. Buraya sadece iki otobüs park etti. Mengzi Yeni yolcu terminali, doğrudan taksiye binmenin uygun maliyetli olmayacağını düşünerek otobüse binerek yeni yolcu terminaline gittim ve sonra taksiye bindim. Mengzi Eski yolcu istasyonunda 12 yuan'a mal oldu.Varmak üzereyken kapıda zaten uzun bir araba vardı. Kaptan bana oraya gitmek isteyip istemediğimi sordu ve önümdeki konumu söyledi.Arabadan inip doğruca yolcu terminaline gittim. istasyon.
Tren tarifesi de var Mengzi Zhicun'a, Mengzi Zhicun Tren İstasyonu, eğer vaktiniz varsa arkadaşlar gidebilir ve görebilir, bu sefer sıkı program nedeniyle yapamadım.
Bisezhai geç saate kadar yatmak Yunnan bölge Mengzi Şehir, Caoba Kasabası, gitmenin yolu Mengzi Kuzey Otobüs Terminali de eski otobüs durağı, Caoba'ya 8 yuan ile ulaşmak yaklaşık 20 dakika sürüyor Otobüse bindikten sonra bir süre bekledim, çünkü henüz dolmadı, kaptan ayrılmadı. Çıkarken, araba Huang Jiajunun şarkılarını çalıyordu ve ses çok yüksekti. Bence şu anda arabaya biraz müzik koymak daha iyi ve bu Jiajunun şarkıları. Sanırım ustanın özel bir duygusu var, çok mutlu. , Bir burun ve gözyaşlarının çıktığını duydum. Bisezhai , Çin Modern tarihin en eski tren istasyonlarından biri. Trenler buradan kuzeye gidebilir. Kunming , Çok güneyde değil, doğrudan Çin-Vietnam sınırındaki önemli şehrin ağzından ulaşılabilir. Vietnam Haiphong Liman. Burası aslında tren istasyonunun yanında bir düzineden fazla hane ile küçük bir dağ köyüydü. Asıl adı "Po Xin" idi. Bir söylenti var Fransa Yerleşik Mengzi Yetkililer, dağların ve nehirlerin güzel bir manzarasının olduğunu fark etti, bu nedenle buradaki tren istasyonuna adını verdiler " Bisezhai "Bu küçük köy, Çin ve Fransa'da da ünlü. Ekim 1903'te, Yunnan-Vietnam Demiryollarının Düzenlemelerini Oluşturmak için Çin-Fransa Konseyi tarafından eşitsiz antlaşma kabul edildi. Fransa Yunnan-Vietnam Demiryolunu inşa etme ve açma hakkını elde etti. hemen, Fransa Sonra insanları rotayı araştırmak, demiryolunun planını çizmek ve resmi olarak Yunnan-Vietnam Demiryolunu çizmek için Yunnan'a gönderdi. Fransa şirket. Yunnan-Vietnam Demiryolunun inşaatı 1903'te başladı ve Yunnan bölümü geçti Yunnan Birçok dağ vadisi yüz binlerce Çin İşçilerin kanı ve teri aynen şöyle: "Kan Nanxi Nehri'ni lekeliyor ve cesetler Yunnan-Yue Yolu'nu döşüyor." Qianshan Wanhe, kemiklerin her yerine kan ve gözyaşı döktü. "13 Nisan 1909'da trafiğe açıldı Bisezhai Hattın tamamı 1910'da trafiğe açıldı ve tüm hattın toplam maliyeti yaklaşık 159 milyon frank idi.
O zamanki gibi Yunnan Yunnan-Vietnam Demiryolu'nun tamamlanmasından sonra bölgedeki tek demiryolu, Bisezhai Hızla kurulmuş Yunnan 1921 yılında (eski) Bi (Sezhai) demiryolunun açılmasıyla ithalat ve ihracat malları için aktarma istasyonunun statüsü, Bisezhai Ayrıca Yunnan-Vietnam Demiryolu ve Gebi Demiryolu için bir yeniden yükleme istasyonu haline geldi. Dönüştü Yunnan Demiryolu trafiğinin merkezi. Anti-Japon Savaşı sırasında, 12 Eylül 1940, önlem olarak Japonya İnsanlar Yunnan-Vietnam Demiryolunu şu ülkelerden kullanıyor: Vietnam İstila Yunnan Ulusal Hükümet, nehrin ağzına Çin-Vietnam Demiryolu Köprüsü'nün bombalanmasını emretti. Bisezhai 177 kilometrelik demiryolu hattı. Yunnan-Vietnam Demiryolunun askıya alınmasına neden oldu Bisezhai Dış ticaret tamamen durdu, Bisezhai Aynı zamanda düşüşe geçti. Anti-Japon Savaşı'nın zaferinden sonra, Bisezhai Nehrin ağzına giden demiryolu kademeli olarak onarıldı, ancak dış ticaret trafiğindeki ve yolcu akışındaki keskin düşüş nedeniyle, Bisezhai İstasyonun ve pazarın koşuşturması sonsuza kadar gitti. yeni Çin Kuruluşundan sonra, Halk Hükümeti Yunnan-Vietnam Demiryolunun Yunnan bölümünü devraldı. Daha sonra Chengdu-Kunming Demiryolu, Gui-Kun Demiryolu, Nan-Kun Demiryolu ve Kunming Hızlı tren yolunun açılması, Bisezhai İstasyonun statüsü ve rolü, prestijli bir özel sınıf istasyondan, yalnızca yerel trenlerin ve kamyonların birkaç dakikalığına durduğu dördüncü sınıf küçük bir istasyona indirilerek marjinalleştirilmeye devam ediyor. İyi haber şu ki yıllar geçtikçe, Yunnan bölge, Kızıl Irmak Durum, Mengzi Her düzeyde belediye hükümetleri ve Kunming Demiryolu bürosu her zaman Bisezhai İstasyonun korunması, asırlık istasyonun yıllarca iniş ve çıkışların ardından trafiğe açıldığında orijinal görünümünü korumasını sağlayarak Çin ve Fransız kültürlerinin kesişme noktasının eşsiz manzarasını gösteriyor.
Bu sarı duvarı uzaktan görebilirsiniz ve ustanın size hatırlatmasına izin vermeden, hedefin burası olduğunu bilirsiniz. Bir Bishi Demiryolu İnç Demiryolu Lokomotifi - Yunnan-Vietnam Demiryoluna bağlı olmasına rağmen, Bishi Demiryolu Lokomotifi "yabancı" bir tada sahip değildir, o sırada Çin'de üretilemeyen lokomotifler dışında 43 yolcu vagonuyla ithal edilmiştir. Tüm satın alınan Şangay Yangtze tesisi, rayların çoğu Hanyang Demir ve Çelik Fabrikasından satın alındı
İçeri girer girmez ilk önce bu küçük raylı treni gördüm
biraz Bisezhai Tarihsel siluet
Yunnan-Vietnam Demiryolu ve bir Bishi Demiryolu Heykel Grubu
Bisezhai İstasyonu İstasyon Binası
Çin'deki en eski özel demiryolu olan Bishi inçlik demiryolu, Mayıs 1915'te yapımına başlanmış ve 10 Ekim 1936'da tamamlanarak trafiğe açılmıştır. 21 yıl 5 ay sürmüştür. Demiryolları tarihinde, yoğunlaştırılmış Çin Ulusal burjuva ulusal gençleşme hayali, Bişi Demiryolunun doğuşu ve sonu, ulusal sorumluluk ve derin bir ülke inşa kompleksi ile doludur.
Uzak olmayan bir yerde başka bir Dan evi gördüm - tren istasyonu, demiryolu taşımacılığı nedeniyle aktarma malzemelerinin depolanması için başka bir dan evi inşa etti. Bisezhai İstasyon ayrıca Fransa Etraftaki dağlardan ve kayalardan insanlar tarafından Fransız mimari üslubu ile inşa edilmiş olup, yüz yılı aşkın rüzgar ve yağmur erozyonundan sonra hala ayakta ve hayatın değişimlerinin izini sürmektedir. Bisezhai Diğer Dan evi 1915'te inşa edildi ve Bishi Demiryolu 1966'da yıkılıncaya kadar açıldı.
İnç raylı lokomotif pikap
Çin Özel sektöre ait ilk "Bishi-inch-gauge demiryolu" tamamlandı ve 1936'da trafiğe açıldı. Bishi-inch-gauge'nin alt tabakası Yunnan-Vietnam Demiryoluna bağlanamadığından, Bishi-inch-gauge demiryolu ile taşınan tüm malzemeler ulaşacak. Bisezhai Tekrar ortaya çıkması için Yunnan-Vietnam Demiryolu sayaçlı lokomotifine taşınması gerekiyor ve Bishi'deki tüm lokomotiflerin istasyonda U dönüşü yapıp geri dönmesi gerekiyor. Bisezhai İnç ölçülü tren istasyonuna, lokomotifin orijinal rotaya dönebilmesi için inç ölçülü bir lokomotif döner tablası yerleştirildi.
Bazı binaların kalıntıları etrafa dağılmış durumda
Resimden burada bağlantısı kesilmiş ve öndeki köprünün geçişi yasaklanmıştır.
Sarı evin arkasında, her iki yakadaki köyleri birbirinden ayıran bir demiryolu olan Yunnan-Vietnam Demiryolu var.
