Mengzi'de bir asırlık zaman yolculuğuna çıkın - Yolculuk
Zaman altın bir mekik gibidir ve yüz yıl hızlı bir şekilde geçti; zaman, tarihin parlak parçalarını birbirine dizmiş altın bir iplik gibidir.
1. Bisezhai'de dururken zaman 1910'a kadar ilerliyor gibi görünüyor
Bisezhai İstasyon, Yunnan-Vietnam Demiryolunun Yunnan bölümünde büyük bir istasyondur. Mengzi İlçe merkezinin 10 kilometre kuzeyinde Caoba Kasabası Bisezhai Köyün dağ kirişinde, 1909'da inşa edilmiş bir grup Fransız tarzı bina var. Yüzlerce yıldır evleri sarı duvarlar ve kırmızı çinilerle, pas kırmızısı demiryolu raylarıyla parlattı ve sessiz eski istasyon, yaşlı bir büyükanne kadar sıcak ve nazik.
Yüz yıl önce, küçük bir dağ köyünün kene köyünde sadece bir düzine hane vardı, fakir ve geri kalmışlardı ama her hane kene (tahtakurusu) bakımından zengindi. Fransız emperyalizminin güney kapımızı vahşice yıkmasını beklemiyorlardı ve onlarla tartışmadan bu topraklara çelik raylar döşediler ve o zamandan beri burayı değiştirdiler. Yabancı şeytanın 1909'da yepyeni istasyonun platformunda durduğu söyleniyor, yeşil dağları ve yeşil dağları görünce burayı gururla isimlendirdi. Bisezhai . Düşündüm, Bisezhai Sadece ismini dinlemek sarhoş edici bir isim için yeterlidir, saldırganın ağzından nasıl gelebilirdi, sadece biz Çin Şiir ve kitap okuyan edebiyatçı, "tik" kelimesini "Bi Se" ile değiştirmek isteyecektir.
Bugün Yunnan-Vietnam Demiryolundan bahsetmişken, onu sık sık gururla tanıtıyoruz: ülkemizdeki ilk uluslararası demiryolu. Ama ilk utancını unuttu: 1897'de Fransa Hükümet geçmedi Çin Kabul ediyorum, Yunnan-Vietnam Demiryolunu izinsiz incelemek için personel gönderdi. 1899'da, Mengzi Yunnan-Vietnam Demiryolu İnşaat Şirketi kuruldu.İnşaat 1903'te başladı ve 1910'da tamamlandı. 8 yıllığına tamir edildi Kunming Çin ve Vietnam sınır kasabasının ağzına 487 kilometre uzanıyor. Çin Ülkede Qing hükümeti tek kelime etmeye cesaret edemedi ve çelik bir arter dikildi. O zamandan beri, Yunnan Demiryolu boyunca maden kaynakları Kızıl Irmak Vadi doğrudan Vietnam Haiphong Denize çıkıyor, servet akıyor Fransa İnsan cebi.
1910'dan beri 30 yılı aşkın süredir, Bisezhai Her zaman Yunnan-Vietnam Demiryolunun en büyük istasyonu olmuştur ve her gün 40'tan fazla tren burada durmaktadır. Gejiu Buradan güney Yunnan'dan gelen büyük teneke, pirinç ve diğer kaynaklar ülke dışına taşınır ve yabancı kumaş, yabancı yağ, yabancı sabun vb. Yabancı mallar buradan Çinlilerin ellerine dolaşır. Fransa, İngiltere, Amerika Birleşik Devletleri vb. Yabancılar birbirini takip ederek yabancı bankalar, restoranlar, mağazalar, postaneler, güzel ve zengin işadamları, yabancı şaraplar ve kahveler açarak her yere dağıldılar. O zamanki refah eyalet başkenti yaptı Kunming Ayrıca çok kıskanç, ona "küçük Paris ".
Anti-Japon Savaşı sırasında bu makalenin adı Yunnan On sekiz eksantriklikten biri: "Trenler yerli ve yabancı ülkelerden geçmiyor"; demiryolu aynı zamanda yetenekleri arkaya taşımak için medeni bir rota haline geldi. Peking Üniversitesi, Tsinghua Üniversitesi ve Nankai Üniversitesi'nden ustalar, akademisyenler, profesörler ve öğrenciler, çoğu denizden Vietnam Ve sonra varmak için metre ölçülü trene binin Kunming nın-nin. Şimdi kulağa tuhaf gelmiyor mu?
Yunnan Kurtuluştan sonra yeni Çin Emperyalist yırtıcılığın açgözlü ellerini kestikten sonra, demiryolunun bu bölümü vatan için yeni bir inşaat ve halka hizmet çağı açtı. Oralıydım Kunming Metrelik trenle Kuzey İstasyonuna gidin Mengzi Hız, saatte yalnızca 30 kilometreden fazla, tünellerden sallanıyor, köprülerden geçiyor ve yüksek dağlardan geçiyor, ancak sürüş koşulları zordu ve yavaş temponun sakin güzelliğini takdir etmedim. Bugün, bu tür bir sahne artık orada değil Bu tür bir tren, bu tür bir deneyim artık bir hatırlama ve mastürbasyon yapmak için sohbet etmek için yalnızca internetten aşağıdaki resmi bulabiliyorum.
Geçmişte kalabalık istasyonlarda, katılımlar çok önemli bir görevdi ve hata yoktu. Bugün, anahtar hala orada ve her gün buradan geçen çok az araba var.
İstasyonun artık çok fazla demiryolu hattına ihtiyacı yok ve hasar gören demiryolu, artık mükemmel olmadığını gösteriyor.
Bisezhai İstasyon sadece Yunnan-Vietnam Demiryolu üzerindeki bir sayaç istasyonu değil, aynı zamanda Bishi Demiryolu üzerinde, metre ve inç ölçüsünün kesiştiği bir inçlik istasyondur. Bisezhai İstasyon) Bir küçük (bir Bishi hattı tren istasyonu) ve iki uçta bulunan iki tren istasyonu.
Bishi-inch-gauge demiryolu 1936 yılına kadar tam olarak tamamlanmadı ve trafiğe açıldı. Neden bir metre ve inçlik ölçer inşa etmedi? Bunun nedeni, yol inşaatı için ödeme yapan hissedarlardan birinin ekonomik nedenlerden kaynaklanıyor olmasıdır.Bişi hattındaki yük hacmi ve yolcu trafiği büyük değil, inç rayları ihtiyaçları tam olarak karşılıyor ve maliyet düşük; ayrıca stratejik düşünceler için sayaç raylarının yapımı konusunda endişeleniyorlar. Maruz kalacak Fransa İnsanlar geçiş hakkını ilhak etme fırsatını değerlendiriyor.
Bişi Demiryolunun tamamlanmasından sonra, birkaç yurtiçi ilk yaratıldı: 1. İlk ulusal özel ticari demiryolu; 2. En küçük lokomotifi kullanan, yalnızca 0,6 metrelik en küçük demiryolu; 3. En uzun inşaat süresi, eski Öncesi ve sonrası 21 yıl sürdü; 4. Tasarım hızı saatte sadece 25 kilometre idi ve tırmanırken sadece 10 kilometre idi, bu da onu en yavaş tren yapıyordu. Yunnan Onsekiz Canavar'daki "Tren araba kadar hızlı değil" tam olarak inçlik bir raydır.
İnç ray ayarlı tekerlek diski. Bishi yol yatağı ile Yunnan-Vietnam Demiryolunun ölçüsündeki tutarsızlık nedeniyle Bisezhai Bundan sonra istasyonda bir U dönüşü yapmalı ve geri dönmelisiniz. Şimdi inç ölçülü lokomotife bakın ve tramvay tekerleği, çocuk oyun alanındaki oyun trenine benziyor, çok tatlı. Ne yazık ki sevimli ve sevimli inç ölçülü lokomotif zamanın gelişimine ayak uyduramadı ve ortadan kaldırıldı. Daha da iç çeken şey, demiryolu hattının bu yüzyılın turizm patlamasına yetişememiş olması. Hattın tamamı kaldırıldı.
Geçmişte, metre izi ve inç izi paralel ilerliyordu, 1990'lardan önce hala görülebiliyordu. Sadece 20 yıl içinde böyle bir sahne miras haline geldi. Yirmi yıl önce gündelik bir sahneydi, insanlar bunun nadir olduğunu ve korunmaya değer olduğunu düşünmüyordu, hatta geri kalmıştı, bu da yeni ekonominin gelişimini engelliyordu ve kolayca kaldırılıyordu.
Orijinal depo, şimdi tarihi galeri.
Kantin. Çin ve Batı mimarisinin bir birleşimidir, çatı kiremitleri Fransızca olarak ateşlenir ve ahşap kepenkler, bakır kilitler ve bakır çubuklar dolu Fransa "damak zevki". Fransız ve Çin menülerinden tatmak için güzel bir yerdi.
Bir bishi demiryolu makinesi garajı. O dönemde Çin'de üretilemeyen lokomotifler ithal ediliyordu. 43 yolcu vagonunun tamamı Şangay Yangzi tesisinde rayların çoğu Hanyang Demir ve Çelik Fabrikasından satın alındı.
Chase Şirketi. 1912'de aslen tarafından Lin'an ile Mengzi Tüccarlar Zixing Tekrar yap Guangdong İş adamları yönetime katılır. En parlak döneminde, Yunnan'ın güneyindeki ithalat ve ihracat kargo taşımacılığı işinin% 70'inden fazlasını devraldı ve onu birçok tüccar arasında en güçlü hale getirdi. Anti-Japon Döneminde de saklandı Amerika Birleşik Devletleri Çin ve Uçan Kaplanlar'a malzeme.
Sanırım bu lokomotifi sulamak için bir su borusu olmalı.
Bu, Yunnan-Vietnam Demiryolu boyunca istasyonların tamamlanma süresini ve coğrafi bilgilerini gösteren, hurda lokomotif bileşenlerinden oluşan ilginç bir modern heykeller grubudur.
Bisezhai Bir dizi benzersiz Fransız binası nedeniyle, çevredeki manzara büyüleyici ve her zaman fotoğrafçılar tarafından aranmıştır. Ancak, son yıllardaki popülerlik Feng Xiaogang'ın "Fanghua" adlı eseri tarafından verilmiştir. Şimdi gel Bisezhai En müreffeh iş, 1970'lerden askeri üniforma kiralamaktır. Güzel teyzeler ve amcaların hepsi, bellerinde silahlı bir kemer bulunan yeni bir çimen yeşili askeri üniforma giyerler. Sağ omuzda bir askeri su şişesi ve sol omuzda bir askeri çanta standart ekipmanlardır. Dur tabelasına vardıktan sonra, bir tabureye oturduktan, kapı çerçevesine yaslanarak, yine de Fanghua sahnesini yeniden canlandırmaya çalıştık. Bisezhai Bu yılın en ateşli sahnesi. Askeri şapkalarının çarpık bir şekilde giyildiğini, kıyafetlerinin uzun ve kısa olduğunu ve şişman bağlandığını görünce, hepsi heyecanlı ve mutlular.Gençliği hatırlayan neslin coşkusunu hissetmeden edemiyorum, tozun ötesindeyiz. Birini gizlice fotoğrafladık. Hatıra olarak saklayın, bence aldırmaz, estetik standartlarına göre kesinlikle güzel fotoğraflar çektiğimi düşünürler.
Sonunda, kendi zamanında olanların çıkardığı bir Fanghua grubuna gelin.
