Sanya Haikou? Belirsiz kış güneşinde, denizin ve eski zamanın selamlarını arıyor. - Yolculuk
Seyahat etmek gibi, sanki ruh bedenden çıkmış ve kendini kontrol edemiyormuş gibi ... Bir seyahat yerinden döndükten hemen sonra, bir sonraki varış noktasını düşünmeye başlar, bilinmeyen ve mesafe her zaman iç huzursuzluğu karıştırır. Tıpkı bu uzun yolculuk gibi, en büyük özel ekonomik bölge olan il, iç kesimlerden uzakta kısa bir tarihin simgesiydi. Çok özlem duymuyorum ama çok da özel değil. Son üç ila beş yıllık seyahat planlamasında, gizem, genişlik, Qinggan Cangyi, saflık ve orijinal ekolojik özelliklere sahip diğer etnik bölgeler benim için daha çekici. 2018 yılının Haziran ve Ağustos aylarında geri döndükten birkaç gün sonra, aniden doğru zaman ve mekandan yararlanmanın ve fırsatın hala orada olduğunu düşündüm, önce gitmenin daha iyi olduğunu, kışın deniz esintisinin, insanların hayalini kurduğu masmavi denizin ve mavi gökyüzünün tadını çıkarmak daha iyidir diye düşündüm. Kuzeydeki soğuk ve kuru hissi şimdilik görmezden gelmek her zaman rahatlatıcı bir şeydir. Öyleyse, belirsiz kış güneşinde, denizin ve eski zamanın selamlarının peşinden gitmek, sonuçta bu yürüyüş hatırasına kazınmıştır.
Devam ediyor Hainan Daha önce çevrimiçiydik, seyahat notlarına ve rehberlere bakıyorduk. Yanlışlıkla bir seyahat rehberinde Weiwei tur rehberini aradım ve buldum ve onunla temasa geçmek için iletişim telefon numarasını yazdım. Weiwei tur rehberi bize İnternette duyurulduğu duyguyu verdi: Seyahat programını önermemize ve planlamamıza yardımcı oldu, dürüst, güvenilir, iyi tavır, profesyonel hizmet ve servis çok düzenli. Gelmek istemek Hainan Oynayan arkadaşlar onunla iletişime geçebilir. Weiwei tur rehberinin iletişim numarasını herkese bırakın! Weiwei tur rehberi iletişim bilgileri, xiamilyw (WeChat)
Trene bin ve güneye ve güneye git
Soğuk rüzgara sarılan ağır kışlık giysiler giyerek güneye giden trene bindi. Bugünlerde, o eski yeşil tenli trene tekrar binerken, açıklanamayan bir nostalji duygusu filizlendi. Yaklaşık 33 saat 9 il ve şehirden geçen bir gün ve iki gecenin ardından raylara çarpan tekerleklerin sürekli "çarpma" sesiyle birlikte düz hat 2.600 kilometreyi aştı ve nihayet Doğu İstasyonu'na geldikten sonra sona erdi. Sonra arabamı tersine çevirdim, bir feribota bindim ve sonunda hedef il ve şehre ulaşmak için Qiongzhou Boğazı'nı geçtim Toplam süre 46 saatin üzerindeydi. Zaman aralığı açısından, bu gerçekten şimdiye kadarki tek uzun mesafeli yolculuk.
Geçen istasyon
İç kesimden Qiongzhou Boğazı'nı geçmek gerekir, ancak Guangdong Feribotunu iç bölgeye götürmek tek seçenektir. Adaya giren 2 numaralı "Yuehai Demiryolu" feribotunun toplam uzunluğu 165.4 metre, genişliği 22.6 metre, deplasmanı 12.400 ton, taşıma ağırlığı 4.200 ton olan açık kıç vapur olup, alttan üste üç güverte kullanılmaktadır. Trenleri, arabaları ve yolcuları yükleyin. En alttaki tren güvertesi, 14 metre uzunluğunda ve her biri 80 tonluk 40 yük treninin 40 bölümünü ve 26,5 metre uzunluğunda 18 yolcu trenini taşıyabilen yaklaşık 145 metre uzunluğunda 4 raydan oluşmaktadır. Aynı zamanda ikinci araba güvertesine 56 araba yüklenebiliyor. 1.360 yolcu taşıyabilen feribotun arka kısmında yolcu kabinleri yer alıyor.
Raporlara göre, "Yuehai Demiryolu No. 2", araç güvertesindeki direk evlerinin sayısını, araçların geminin içinde dönmesi için daha elverişli olan önceki "Yuehai Demiryolu No. 1" e kıyasla orijinal 8'den 6'ya düşürdü. İskelede turistler, araçlar ve trenler sırayla Yuehai feribotuna girer.
Qiongzhou Boğazı'nı geçerken, feribot adaya doğru ilerledi.
Deniz bana pek yabancı değil, löslerin yüksek yamaçlarında doğup büyümüş olsam da, seyahatlerim ve diğer yerler de farklı denizlerin cazibesini takdir etmemi sağladı. Gemide sadece sakin ve mekanik. Kameranın deklanşörüne basın. Ancak, aynı gemide birçok yolcunun denizi ilk gördüklerinde gösterdiği heyecan ve heyecan beni her zaman enfekte ediyor, kendiliğinden bedenini ve zihnini uçurma arzusu ve yavaş yavaş denize erimesi tutkusu Yükseldi.
Güneş ışınları bulutların arasından parlar ve sakin denize çarparak basit bir güzelliği gösterir.
Qiongzhou Boğazı'nın karşısında, adaya ulaşmak için ilk durak Nangang Trestle'dir. Nangang Trestle Köprüsü, kendi tasarladığı ve inşa ettiği ilk denizler arası demiryolu sehpalı köprüsüdür. Bir ucu toprağa bağlıdır ve diğer ucu Qiongzhou Boğazı'nda asılıdır. Trenlerin adaya gidebileceği tek köprüdür. Nangang Trestle'e bir göz atalım ve insan bilgeliğinin ne kadar büyük olduğunu görelim. Nangang sehpası, ilk kullanım için bir dizi teknolojiye sahiptir. Sehpanın her iki yanında üç set altı siyah hidrolik silindir vardır. Her set 32.5 metre uzaklıktadır. Her biri 500 ton taşıyabilen üç set kaldırma kirişine bağlıdırlar. Sehpa köprüsü ve yaklaşık bin tonluk trenin ağırlığını taşımak için kullanılır. Her bir siyah hidrolik silindir, sehpa gövdesinin verilerini herhangi bir zamanda sehpanın üstündeki iki büyük ölçekli bilgisayar sistemine iletebilen on hassas CIMS sistem sondasıyla donatılmıştır. Bilgisayar, Yuehai Demiryolu feribotu tarafından denizaltı kablosuyla iletilen gerçek zamanlı verilere ve ayrıca hidrolik silindirin ateşleme fişi çubuğundaki prob tarafından ölçülen su seviyesi ve gelgit akımına göre altı topuklu hidrolik silindirin çalışmasını otomatik olarak ayarlar ve ayarlamak için birkaç açıklığın nasıl kaldırılacağını belirler. Tüm sehpa köprüsünün yüksekliği ve açısı, feribot üzerindeki raylarla yanaşmayı tamamlar. Bu ekipman setinin doğruluk hatası bir milimetreden fazla değildir ve demiryolu feribotuna yanaşma hatası on milimetreden fazla değildir, Çin'in demiryolu standardının hata doğruluğu ise 40 milimetredir. Toplam ağırlığı bin ton olan iki tren, saatte 10 kilometre hızla feribota aynı anda binip inebiliyor.
Nangang'a vardıklarında, araçlar sırasıyla feribottan ayrılırlar.
Gökyüzü yavaş yavaş batan güneşin sonradan parlamasını yansıtırken bu mavi ve ılık diyara çıktım.
Bu küçük kasaba, yetenekleri toplamanın büyük stratejisi için seçildi
?, burada durumu tartışmak için, ama aynı zamanda "dizi" koymak. Önce forumdan bahsedeyim: Forum resmi olarak 27 Şubat 2001'de kuruldu. Merkezi olan ilk uluslararası konferans organizasyonuydu. Forum, ana tema olarak eşitlik, karşılıklı fayda, işbirliği ve kazan-kazan üzerine kuruludur ve ülkeler arasında ekonomik alışverişi, koordinasyonu ve işbirliğini teşvik eder. Aynı zamanda dünyayla yüzleşir ve dünyanın diğer bölgeleriyle diyalog ve ekonomik bağları güçlendirir. Forum 2002'den beri her yıl düzenli olarak yıllık toplantılar düzenlemektedir. Diğer bir deyişle, ülkeler her yıl bir araya gelerek bir "dizi" kurma fırsatı buluyorlar, tıpkı çocukluk partnerleri gibi, Çin Yeni Yılı'nda farklı bölgelerden geri dönüyor ve bir araya gelerek bir şeyler içmek ve dağlarda eğlenmek için bir araya geliyorlar. Elbette bu "dizi" ekonomi ile ilgili, ekonomiden bahsetmek paradan bahsetmek anlamına gelir ama paradan bahsetmek duyguları incitmez. Forum Uluslararası Konferans Merkezi, 22 Eylül 2003'te resmi olarak açılan Forum'un kalıcı mekanıdır. Bu konferans merkezi, Wanquan Nehri'ne bakan iç Dongyu Adası'nda yer almaktadır.
Dairesel konferans merkezi eski bir madeni para gibidir.Dıştaki daire ve içteki kare kapsayıcılığı ve yakınlığı sembolize eder.Katılımcıların eşitliğini yansıtmak için yukarı ve aşağı, öncelik ve yön arasında hiçbir ayrım yoktur.
Ao Uluslararası Konferans Merkezine geldiğimde, merkezin sektörle ilgili bir dahili toplantı yaptığı oldu, ancak ne yazık ki ziyaret etmek için konferans merkezine giremedim. Burası forumun mekanıdır. Kurulan buluşma yeri merkezde yer alır ve kalıcı buluşma yeri ile aynı yerde değildir.
Uluslararası Konferans Merkezi yakınlarında, ağaçlarla kaplı hindistan cevizi ağaçları, mavi gökyüzü ve beyaz bulutlar ve mavi dalgalarla ortam çok güzel. Oradayken, hemen huzur, tazelik ve esintili güney atmosferini hissettim.
Deniz İpek Yolu Yelken İşareti
Golf sahası, dünya benzeri yeşil bir tatil yeri Uluslararası Konferans Merkezi'nin karşı tarafına sırtıyla bakıldığında, çok göz alıcı olan yeşil bir baskı ortaya çıktı. Burası Forum Uluslararası Konferans Merkezi Golf Kulübü. Parkur, sahadaki eşsiz doğal araziyi, çevredeki manzaraları, dereleri, şelaleleri ve bahçeleri ustalıkla bütünleştiren ünlü tasarımcı GRAHAMMARSH tarafından tasarlanmıştır: atmosferik kum çukurları, dinamik çim sahalar, dinamik ve statik su Jingshan manzarası, yumuşak ve sert bahçe çizimleri, farklı tarzdaki villalar ve ilkel konutlar, Asya-Pasifik bölgesine eşsiz bir golf sahası getiriyor.
Kuzeyde kışın çorak otları görmeye, soğuk rüzgârın taşıdığı sarı kum ve kiri koklamaya alıştım.Yeşil gözlere ilk bakışta huzur kokusu burnumda süzülüyor sanki. Kalbimin derinliklerinden ona hayran olamıyorum ama ona hayran kaldım. Güzellik o kadar baştan çıkarıcı ki, beni neredeyse anında buradaki her şeyi sevdirdi.
Dalgalı çim, kilometrelerce akıp giden, dinamik tatlarla dolu yeşil bir dokuma gibi, bir yıkama kadar temizdir.
Dönen hindistan cevizi gölgeleri, etrafı küçük nehirlerle çevrili, sessiz ortam, geniş yeşil alan, burada sallanıp topa vuramasanız bile, gün batımı ve gün batımı sırasında gezinmek, bulutları izlemek, çiçekleri ve kuşları koklamak, çim fuları dinlemek Feng Yin, aynı zamanda neşe ve mutluluk dolu değil mi?
