Chengdu'dan Kuzeybatı Yunnan'a otonom sürüş Notları - Yolculuk
Orijinal plan Kunming, Xishuangbanna, Dali, Lijiang ve Lugu Gölü'nü ziyaret etmekti. Birkaç değişiklik ve ayarlamadan sonra 8 günlük güzergahı 5 güne indirmek gerekiyordu, bu nedenle Xishuangbanna terk edildi ve Kunming temelde zayıfladı, ancak Shangri-La'nın eklenmesiyle, odak kuzeybatı Yunnan'da. Ancak program hala çok sıkıydı, bu yüzden 31'inci gecede ayrılmak zorunda kaldık. Bu, Day0'ımızın içeriğidir. 31 Aralık'taki güzergah hedefi olan Day0, başlangıçta Yibin olarak planlanmıştı, çünkü Yibin'den sonra düzgün bir büyük şehir olmayacak. Ama ayrılmadan önceki gün akşam yemeğinde meslektaşımla sohbet ettim ve Yibin'in kenarında su bakımından zengin bir akrabası olduğunu söyledim, Jinsha Nehri Büyük Kanyon ve kaplıcalar var. Eve gittiğimde, öyle görünüyordu, bu yüzden ilk gün hedefimi Yunnan Shuifu olarak değiştirdim. Leshan'dan Yibin'e giden otobanı kullandık.Leshan'a varmadan önce yol oldukça sıkışıktı.Leshan Otoyolu'nu geçtikten sonra çok boştu.Leyi Otoyolu temelde Minjiang Nehri boyunca tamir edildi.Açılış süresi kısa olmalı ve yol koşulları hala çok yüksek. iyi. Etraftaki manzara gerçekten güzel olmalı.Gece göremeseniz de, Minjiang Nehri'nin her iki yakasında yüksek hızda ilerliyor.Yol boyunca sayısız Minjiang Köprüsü son derece muhteşem. Minjiang Nehri, Yibin'e koştu ve Jinsha Nehri ile birleşti. O zamandan beri, iki nehir birleştirildi ve Yangtze Nehri olarak yeniden adlandırıldı, bu nedenle Yibin, Yangtze Nehri üzerindeki binlerce mil sonra ilk şehir olma ününe sahip. Leyi Otoyolu Yibin'e vardığında biter, Yukun Otoyolu ile birleşerek güneye döner. Geçilen ilk köprü, Jinsha Nehri Köprüsü. Jinsha Nehri'nden sonra Yunnan. Jinsha Nehri Kanyonu çok dik olduğu için, yüksek hızlı Jinsha Nehri'ni geçtikten sonra eğim keskin bir şekilde artıyor ve bir süre sonra Sichuan gişesinden çıkıyorsunuz ama garip bir şekilde Yunnan gişe istasyonunu görmedim ve Shuifu'ya geldim. Sheung Shui Fu, Yunnan'dan çok Sichuan'a daha yakın bir şehirmiş gibi geliyor. Çünkü genellikle Shunan Zhuhai'yi görmek için Yibin'e giden turistler Shuifu'ya uğrayarak etrafta dolaşıyorlar ve onlar da Sichuanese ile iş yapıyorlar. Su zengini, Jinsha Nehri Büyük Kanyon olarak da bilinen batı büyük kanyonu nedeniyle ünlüdür. Ama aslında, bu Büyük Kanyon yakında ortadan kalkacak. Jinsha Nehri üzerinde bir dizi son derece büyük hidroelektrik santralinin başlaması nedeniyle, Jinsha Nehri serisi geçitler düz göllere daldırılacak. Jinsha Nehri'nin alt kesimlerinde 4 yeni hidroelektrik santralinin tamamlanmasından sonra Kurulu kapasite, aralarında en güçlü olan Xiluodu Hidroelektrik Santralinin dünyanın en büyük üçüncü hidroelektrik santrali olduğu söylenen iki Üç Geçit'in büyüklüğüne eşittir. Shuifu'nun kenarındaki hidroelektrik istasyonu, Xiangjiaba Hidroelektrik Santrali adı verilen 4 seviyeli süper hidroelektrik santralinin son aşaması.Baidu'dan gelen bilgiye göre, toplam yatırım 54,2 milyar yuan'a kadar çıkıyor. Shuifu Batı Büyük Kanyonu, Xiangjiaba Hidroelektrik Santrali inşaat sahasının yakınında. Bu yerin adı Batı'nın Büyük Kanyonu olarak adlandırılsa da aslında kaplıca kartını çalıyor. Shuifu Kaplıcası aslında yeni keşfedilen bir kaplıcadır. Saha araştırma ekibi 1978'de petrol aramaya geldiğinde delinmiş olduğu söyleniyor. Asıl kaynağın o sırada Jinsha Nehri boyunca olması gerekiyordu. Ancak, bir hidroelektrik santralinin inşası nedeniyle kaplıca suyu yapay olarak artırıldı. Uçurumun yukarısında, şimdi gördüğümüz Shuifu Kaplıcası yeni geliştirilmiş insan yapımı bir manzara noktasıdır. Bu yeni kaplıca bölgesinin Yibinliler tarafından geliştirildiği söyleniyor. Shuifu ilçesinden kaplıcaya kadar olan mesafe sadece 6-7 kilometredir, ancak hepsi yokuş yukarı ve hidroelektrik santralinin inşaat alanından geçmektedir, bu nedenle yol boyunca turistik atraksiyonlara dair bir iz yoktur. Ancak kaplıcaya geldikten sonra tamamen farklıydı. Büyük kaplıca merkezi, Asya'nın en büyüğü olarak bilinir. Tamamen yeni olduğu için özellikler, sınıflar ve tesisler oldukça iyidir. Sadece kaplıcalara giderseniz, bilet biraz pahalı olan 128 yuan. Bununla birlikte, Yunnan'da, ancak Sichuan'a yakın olduğu düşünüldüğünde, Sichuan öğrencilerinin Xiaojin Mağaralarından biri olması gerekir. Tatil beldesindeki kaplıca havuzu hala nispeten büyük. Ziyaret ettiğim diğer kaplıca cazibe merkezleriyle karşılaştırıldığında, bölge gerçekten tartışılmaz derecede büyük. Tesisler gerçekten pahalı, ancak Yangtze Nehri'nin güneyindeki bazı yapay kaplıcalar kadar iyi değil. Çok sayıda var ve hizmet ve rahatlıkta iyileştirme için yer var Genel olarak, biraz daha az rafine. Elbette Çin'deki tüm kaplıcaların ortak bir sorunu var, yani kaplıca havuzu yüzme havuzundan çok farklı değil, Japon kaplıcalarına benzemiyor ve havuza dalmadan önce mutlaka yıkanması gerekiyor. 2011 yılının son günü olduğu için kaplıcalarda çok fazla kişi yok. Sırılsıklam olmamızın genel hissi iyidir. Havuz yeterince büyük ve su sıcaklığı daha uygun ... En rahat olanı havuzda oturup havuz kenarında TV seyretmek. Kaplıcaya daldık ve Mango Kanalında 2012 Yeni Yıl gösterisini izledik. Ancak bu tesisin FB özelliklerini göz önünde bulundurarak, gerçekten bir gecede burada kalmaya cesaret edemiyoruz, bu yüzden ikisi arabada toplandı ve yeni yılın ilk gecesi boyunca sıkıştı. 1.gün 1 Ocak 2012'de, o günün güzergahı doğrudan Kunming'e varmaktı. Sabah saat 7'de Shuifu Kaplıcası'ndan yola çıktık.Dağlar çok sisliydi ve temelde hiçbir şey göremedik. Son Batı Büyük Kanyonu'na bakmak istedim ama göremedim. Shuifu İlçesine geri dönün, Yu-Kun Otoyolu boyunca güneye devam edin Bir süre sonra Yunnan gişe istasyonunu gördüm Görünüşe göre Shuifu komplosu gerçekten Sichuan'a verildi.
Vadi son derece sisli, saat 8'i geçtiğini söyleyebilir misiniz? Haritadan bakıldığında, Yu-Kun Otoyolu tamamen trafiğe açık, ancak aslında, Zhaotong yol bölümlerinin çoğu ve bazı Qujing bölümleri yüksek hız seviyesine tamamen erişemiyor. Çoğu bölümde yalnızca iki yönlü iki şeritli yollar var ve bunlar ölü. Otokorkuluklu ikincil bir yoldur. Sollama karşı şeridi ödünç almak zorunda olduğundan, herkes saatte 100 yarda hızla, yani yaklaşık 200 yarda hızla yüz yüze geldiğinde, bu durumda sollama hayati bir tehlike haline gelir. Yol boyunca yavaş giden çok sayıda ağır kamyon olmasından nefret ediyorum.İşaretten önce nispeten zor bir yol var. 23 Aralık dolaylarında yol buzlanma nedeniyle bir süre kapalıydı. Bununla birlikte, 1 Ocak'ta, yolda çok yoğun olmayan bir sis olmasına rağmen, genellikle yol üzerinde buz ve karı eriten ve bize daha yeni çıktığını söyleyen zeminde çamur olması dışında genel olarak fena değildi. Zhaotong Şehri'ne planlanan saate göre öğlen 12'den önce ulaştık.Yolda taşan çamur nedeniyle, şu anda Weibo'da paylaştığım fotoğrafta artık arabamın plakası görünmüyor. Zhaotong İlçesi oldukça temizdir.Tüm ilçe koltukları gibi, güzel ve düzenli bir ana yol ve geniş bir sokak parkı vardır. İsteksizce dolaştıktan sonra uygun bir restoran bulamadım, bu yüzden birkaç lokma sıkıştırılmış bisküvi alıp Kunming'e gittim.
Zhaotong City Öğleden sonra yol koşulları genel olarak sabaha göre daha iyiydi ama Huize'ye yaklaşırken bir trafik kazası geçirdik, otoyol kapalıydı ve trafik polisi bizi otoyoldan çıkardı ve ulusal otoyola çıktı. Aslında, dolambaçlı yollara karşı pek direniş göstermedim, çünkü bizi aşağı indirdiğimizde, geçiş ücreti gişesi bizi ücretlendirmiyordu ve ünlü 213 Ulusal Karayolu'na gitmek üzereydik, aynı zamanda yürüyebilmek de bir arzuydu. National Highway 213 ünlüdür çünkü Dujiangyan ve Wenchuan'ı birbirine bağlar ve Jiuzhai'ye giden tek yoldur.Gansu'daki Gannan'ı, Ruoergai, Songpan, Dujiangyan, Leshan'ı Sichuan'da ve diğer birçok ünlü doğal noktayı birbirine bağlar. Yunnan bölümü çok iyi bilinmese de aslında manzara oldukça dikkat çekici. Ancak Ulusal Karayolu 213'e girer girmez sürekli şikayet etmeye başladım. Bu efsanevi ulusal yol, çimento ya da asfalt değil, çakıl ve yol o kadar dardır ki, iki kamyonun yan yana geçmesi zor. Bu nedenle, yanlış otomobille karşılaştıklarında, sürücüler sadece arabadan inip komuta edebilirler. İki gişe arasındaki mesafe sadece 20 kilometre, durup gittik ve geçmesi yaklaşık iki saat sürdü.
Sıkışık Ulusal Karayolu 213 Yol koşulları kötü olsa da yol kenarındaki manzara gerçekten oldukça rahat. Yunnan'ın doğu kısmı kırmızı toprak tepeleri olduğundan, tepelerin dalgalı eğrileri oldukça güzel. Bana göre Hokkaido'daki Furano'dan bile daha iyi. Yazık ki, onu iyi kullanmadım, yamalarla dolu gibiydi ve yeterli değildi. Küçük bir motosiklete binebilir ve 213 Ulusal Yolu'nda gönül rahatlığıyla yürüyebiliyorsanız, karakterinizi geliştirmek iyi bir şey olmalı. Öğleden sonraki yoğun trafik sıkışıklığı nedeniyle Kunming'e vardığımızda saat 20.00 olmuştu.Bestay Hotel'e yerleştik ve ardından Mushroom King Hotpot'u denemeye gittik. Mantar Kralı Karargahı yaşadığımız yerden uzak değil, ancak beklendiği kadar görkemli hissetmiyor. Yemediğimiz birkaç mantar sipariş ettik ve bazı vejeteryan yemekleri yaptık ve ikisi büyük bir tencereyi sıcak bir şekilde yedi. Çorba çok taze olmasına rağmen, her zaman insanları tavuk özünden yapıldığından şüphe ediyor. 2. gün Ertesi günün güzergahı Kunming'den ayrılmak, Dali üzerinden seyahat etmek ve Lijiang'a varmak. Sabah gitmek için acele etmedik, köprü pirinç eriştesini de yemeye gittik. Genel duygu gerçekten sıkıcı hale geliyor. Kunming'den Dali'ye gitmeden önce saat ondu. Yolda bir dinozor parkının önünden geçerken içeri girip bakmak istedim, 120 numaralı bileti sorduğumda fikri dağıtmaktan çok korktum.
Kunming'den Dali'ye kadar yol koşulları çok iyi Chuxiong'dan önce, üç şeritli yol bile hala nispeten yüksek. Dali'deki Chongsheng Tapınağı'nın Üç Pagodasına varma zamanı öğleden sonra 1 civarındadır. Durup saat 4 sularında gezdik, yol kenarında bir lokanta bulup bir Erhai balığı öldürdükten sonra Lijiang'a doğru ilerledik. Dali'de kaldığım süre çok uzun sürmedi ve bize bırakılan en derin izlenim Cangshan ve Erhai Denizi'ndeki bulutlar oldu. Güçlü ışık ve şiddetli dağ rüzgarı ile öngörülemez denilebilir. Chongsheng Tapınağı'nın en özlü kısmı, ön kısımdaki üç kuledir.Guanyin Tapınağı'ndan sonraki kısım oldukça sekülerdir ve hepsi de köpek kuyruklu vizonun yeni yaratılmış eserleridir. Ancak Guanhai Köşkü'nde durup Erhai Gölü'nün tüm manzarasına baktığınızda harika hissettiriyor.
Dali'de Erhai Gölü çevresinde bir yol var ve yol koşulları çok iyi ama Lijiang'a giden yol Dali'den çıktıktan sonra pek iyi değil.Gökyüzü kararınca yürüyüş daha yavaş ve yavaşlıyor ve ardından yolda ince buzlar çıkıyor. ABS sık sık çalışmaya başladı. Şerit değiştirip birkaç kez solladıktan sonra, frenlerin neredeyse durmadığını fark ettim ve sonrasında dürüst olmaya başladım. Sessizce bir tanker kamyonunun arkasına saklanmak ve yavaş sürmek. Lijiang'a yaklaşırken, Lijiang Havaalanı Otoyolu ile birleşti ve yol koşulları önemli ölçüde iyileşti. Bununla birlikte, Dali Otoyolu, Dali ve Lijiang arasında inşa ediliyor, bu yüzden bir dahaki sefere Lijiang'a varırsanız, o kadar zahmetli olmayacak. Lijiang Dayan'a öğütüldüğümde akşam neredeyse saat sekizdi. Yeni Yıl Günü Lijiang'a uçmayı seçen başka bir erkek kardeşimiz olduğu için, ondan kaldığı hanın belirlenmesine yardım etmesini istedik. Söylemeye gerek yok, Lijiang, ulusal, dünya, basit, kaba, ilkel, çılgın, her türlü unsur Lijiang'da bulunabilir. Antik kenti arkadaşlarımızla dolaştık ve hiçbir şey hissettirmedi ve pek nostalji yoktu. Yarın sabah yoluma devam etmeyi planlıyorum. 3 gün Üçüncü gün, Lashi Haihu Leaping Gorge üzerinden Lijiang'dan Shangri-La'ya hareket. Kuş gözlemciliği için en iyi mevsim kış Sabah altıda Lashihai'ye hareket ediyoruz. Birçok sapmaya rağmen, sulak alan parkına koştuğumda gökyüzü pek parlak değildi. Göl kenarında cıvıldayan ve çırpınan yüzlerce kuş sesi duyuyorduk ama ne yazık ki hiçbir şey göremedik. Bazılarının hafifçe görülebilmesi yedi buçuk civarına kadar değildi. Gerçekten de son derece modern bir sahne. Her türden kuş birbirine karıştı ve pembe parıltı altında dans etti. Sulak alan parkını neredeyse saat dokuza kadar terk etmedik.
Mürekkep boyama duygusu olan bir resim
Kuş gözlemciliği
Caiyunzhinan
Renkli manzara
orman Bir sonraki durak Tiger Leaping Gorge'a gitmek, bu en klasik geçiş rotası yedi veya sekiz yıl kadar erken bir zamanda çok meşhurdu. Aynı zamanda birçok büyük insanın efsanesini doğurdu. Ama şimdi Tiger Leaping Gorge yeni bir yol inşa etti ve Tiger Leaping'den Tiger Leaping'e sadece bir saat sürüyor. İki buçuk gün gidip gelmeye gerek yok. Rehber, bir sonraki kaplan atlamasındaki manzaranın genel olduğunu belirttiği için, üst kaplan atlayışına ve orta kaplan atlayışına göz attık. Kaplan Sıçraması Lijiang veya Shangri-La tarafından görülebilir ancak Lijiang tarafındaki Yulong Kar Dağının dik eğimi nedeniyle şu anda Tiger Sıçrayışına giden bir rota yoktur. Genel olarak, turist grupları tarafından düzenlenen Tiger Leaping Gorge turu ve gezisi sadece Tiger Leaping'i görmek içindir. Lijiang'daki Tiger Leap ve Shangri-La'daki Tiger Leap'in biletleri farklı. Lijiang tarafı 52 yuan gibi görünüyor ve Shangri-La tarafı 50 yuan. Lijiang'dan giderken, bunun Tiger Sıçrayan Geçidi olduğunu belirten bir işaret vardı, ama aslında, işaret edilen yer Lijiang'daki Kaplan Sıçraması. Gerçekten gitmeye değer olan şey, diğer taraftaki Shangri-La Tiger Jump'tır. National Highway 314 boyunca Tiger Leaping Gorge'a gitmek gerçek Tiger Leaping Gorge'dur.
Tiger Leaping Gorge önündeki nazik Jinsha Nehri
Yulong Kar Dağının kuzey tarafı
Yulong Zhufeng
Tiger Leaping Gorge girişi
Dik vadi
Tiger Jump China Tiger Jump hala nispeten ilkel bir kalıbı koruyor.Öğretmen Zhang'ın evi China Tiger Jump'ın ikonik binası hala var ve HalfWay'i görmedik. Tiger Jump'taki ünlü Öğretmen Zhang izi hala korunuyor ve bu patikadan Jinsha Nehri'ne yürüyebilirsiniz. Tiger Jump'ın orijinal manzarası gerçekten de üst ve alt ikisinden daha lezzetli. Kanyonun her iki yanında bir tarafta Jade Dragon Kar Dağı var.Lijiang tarafında Jade Dragon'da kar olmasa da, dağın tepesindeki kar Tiger Leaping Gorge yönünde çok net görülebiliyor.Tüm kanyonun uçurumları neredeyse dikey. Diğer tarafta Haba Kar Dağı ... Dağın şekli Yulong kadar güzel olmasa da, aynı zamanda ağırbaşlı ve diktir.Yeni açılan karayolunda her an düşen kayalar vardır. Otoyolun kenarında hiçbir koruma olmadığı için, temelde arabayı mil boyunca sürdüm ve bazen yanlış arabayı yaptım ve temelde iki vitese düştüm, direksiyon simidi sıkıca takıldı ve yol kenarındaki uçuruma bakmaya cesaret edemedim. Mantıksal olarak, pek çok dağ yolunu kullandım. Batı Hubei, Fujian ve kuzeybatı Sichuan dağlarında, genellikle 40 ila 60 yarda hızla sürdüm. Hız ne kadar yüksekse, o kadar yüksek hız. Bu daha önce hiç olmamıştı. , Tiger Leaping Gorge'u suçlamak çok dik. Kışın nispeten küçük su akışı nedeniyle, dağ hala diktir, ancak su büyük ölçüde zayıflamıştır, bu nedenle bir sonraki kaplan atlayışına gitmedik ve doğruca bir sonraki durak olan Shangri-La'ya gittik. Tiger Leaping Gorge Town'dan Shangri-La'ya olan mesafe aslında çok uzak değil. 98 kilometre gibi göründüğünü belli belirsiz hatırlıyorum. Shangri-La'nın daha önce kar yağdığını ve kötü yol koşullarından endişelendiğini duydum.Varışının akşam 7'yi alacağı tahmin ediliyor. 214 ülkenin yol koşullarının çok iyi olduğunu kim bilebilir ... Zhongdian Taiyuan'a çıktıktan sonra yol düz ve geniş ve üç araba paralel bağlanabilir. Yüksek hız olarak bilinen Zhaotong bölümündeki Yu-Kun Otoyolu'ndan daha iyi hissettiriyor. Shangri-La'ya bir buçuk saat içinde ulaştım. Yol kenarındaki manzara da, özellikle Xiaozhongdian yakınlarında oldukça zorlayıcıdır.Yavaş nehir, yakınlardaki alçak tepeler ve uzaktaki yüksek karla kaplı dağlar gerçekten de Shangri-La ismine layıktır. Shangri-La'ya girdikten sonra daha açık ve yeni bir ilçe kasabası gibi görünüyor.Kare Tibet mimarisi dışında temelde Çin'deki herhangi bir ilçe kasabasından farkı yok. Akşam yemeği yemek ve geceyi nerede geçireceğimizi tartışmak için iki kez etrafta açık ocağı olan küçük bir restoran bulduk ve sonunda önce Tianshengqiao Kabarcık Kaplıcasına gitmeye karar verdik.
Diqing'deki geniş Yunnan-Tibet hattı
Tibet tarzı okul Tiansheng Köprüsü, Shangri-La şehir merkezine 9 kilometre uzaklıkta, Napahai'ye giden yolla aynı yol, yol koşulları da çok iyi Banyan Tree Ren'an'ı yolda buldum ve biraz heyecanlandım. Banyan Tree'den çok uzak olmayan Tiansheng Köprüsü. Işıkların loş olmasını beklemiyordum. Yanlış yerde olduğumuzdan bile şüphelendik. Arabadan inip kontrol ettim ve öndeki sütunun sözde kaplıca olduğunu doğruladım. Sözde Tiansheng Köprüsü aslında bir yeraltı nehrinin çıkışıdır. İnternette ilan edilenden çok daha az büyülüdür. Yan tarafta bir kaplıca olduğu için şu anki tatil yeri inşa edilmiştir. Bu kaplıca şimdi Tibetliler tarafından işletiliyor ve fiyatı beklenmedik bir şekilde pahalı, ama aynı zamanda geldi ve başlatılması gerekiyor. Suya girmezseniz sorun değil, suya girdiğinizde pişmanlık duyarsınız. Havuzun sıcaklığının yüksek olmadığından ve havuzun dibinin aslında yapışkan yosunlarla kaplı olduğundan bahsetmiyorum bile, bir kaplıca havuzu, sadece kaplıca sıcak su giriş tarafı biraz sıcak ve ılık kabul ediliyor. İki dakika kaldıktan sonra, kendimi işlevsiz hissettim ve üşütmek üzereydim, bu yüzden duş almak için acele ettim. Gerçek bir doğal kaplıca olmasına rağmen iyi gelişmemiştir ve çok kötü hissettirir. Soğuktan erken yattım, tesisin yorganına şüpheyle yaklaştım, bu yüzden uyku tulumumu aldım. Klima gecenin bir yarısı vızıldadı, ancak oda sıcaklığı hala çok düşüktü. Genel olarak, Tianshengqiao'daki bu gece, tüm seyahatin en başarısız noktasıydı. 4. Gün Sabah uyandım ve akşam yine kar yağdığını fark ettim ama maalesef önceki gece iyi uyuyamadığım için fazla ilgilenmedim. Yolda bir veya iki santimetre kar da var Neyse ki sürdüğüm çok fazla araba yok.Kar olmasına rağmen çok kaygan değil. 40 yarda hızla şehre yavaşça gittim.Öğlen karların süpürmesini bekleyerek daha çok vakit geçirmeyi planlıyorum. Düştükten sonra tekrar başlayalım.
Karlı yol kenarı tesisi
Tianshengqiao Vadisi Daha başarısız olduk, takılmak için şehir merkezindeki Dukezong'u seçtik Shangri-La'da Yılbaşı'nın yılın en yalnız zamanı olduğu için dükkanların çoğu açık değil. Etrafa bakıyorum ve etrafa bakıyorum ve çok fazla kazanç yok. Döndükten sonra, "Küçük Potala Sarayı" olarak bilinen Songzanlin Tapınağı'na gitmenin daha iyi olacağını öğrendim. Shangri-La'nın tüm güzergahı, esas olarak hazırlık eksikliğinden dolayı, genel olarak başarısız olmuş görünüyor, çünkü başlangıçta sadece Lijiang'a giden güzergah planlanmış ve sonraki planlar geçici olarak kararlaştırılmıştı, bu nedenle Shangri-La'daki bazı doğal noktaların durumu yeterli görülmedi. Buna ek olarak, kışın İnternette görece az sayıda seyahat rehberi vardır.Çok sayıda yola çıkılıp çıkılamayacağı veya birçok turistik yerin güzel olup olmadığı konusunda bir sonuç yoktur. Bir diğer nokta da Shangri-La'daki cazibe merkezlerinin aşırı pahalı olması ve bilet fiyatına baktığımızda vazgeçmeye karar verdik. Tıpkı dün geceki kaplıca artı konaklama gibi, kalitesi son derece düşük olmasına rağmen, aslında bize 300 yuan'a mal oldu ve bu, tüm gezinin en pahalı gecesi oldu. Shangri-La'da Tibet bıçağı satan çok sayıda küçük dükkan var aslında onları çok seviyorum.Korkarım Tibet bölgelerinde satın almazsam birkaç kez bıçaklanacağım.
Dukezong
Dukezong tarafından Beyaz Kule
Gerçek usta
Karda Zhongdian
Yoğun kar yağışı
Karda nehir hala büyüleyici Shangri-La'dan öğlen 11.50 civarında hareket eden şiddetli kar, ilçe merkezinin çok yakınında başladı. Neyse ki, Diqing'deki yol koşulları gerçekten iyi, temelde altmış yarda sürülebilir. Öğleden sonra 1:30 civarında öğle yemeği için Tiger Leaping Gorge'a varacağız. Dağdan indikten sonra kar durdu ve Lijiang'da güneş çok güzel. Lijiang'daki yol koşullarının otoyol onarımı nedeniyle biraz daha kötü olması üzücü. Belki gelecek yıl doğrudan Kunming'den Tiger Leaping Gorge'a yüksek hızda bir yolculuk olacak. Lijiang'a öğleden sonra saat dörtten hemen sonra geldim ve durmadan yoluma devam ettim. Lijiang'dan Lugu Gölü'ne giden yolda on kilometrelik yol koşulları son derece kötü Yol inşa edildiği için sayısız ağır hizmet tipi mühendislik aracı yolu parçalara ayırıyor. On kilometre yürümek yaklaşık bir saat sürdü. Neredeyse birkaç kez pes etmek istiyordum ama geri dönemezdim ve sadece mermiyi ısırıp ilerleyebilirdim. Sonunda yol koşulları, Lining'deki 18. virajdan önce normale döndü. İkinci paragraf çok tatmin edici olarak tanımlanabilir. Özellikle on sekizinci viraj bölümü. Yol kenarındaki manzaranın diğer herhangi bir manzara noktasından daha güzel olduğunu söyleyeyim ... Jinsha Nehri'nin suyu muhtemelen bir baraj tarafından bloke edilerek bir göl oluşturuyor, yeşil, yemyeşil ve şeffaf. Keskin bir dönüş olmasına rağmen, virajın yarıçapı iyi kontrol edilir ve dönüş çok düzgündür. Temel olarak, kasıtlı olarak çok yavaşlamanıza gerek yoktur. Karşı taraftaki yolu ödünç aldığınızda, onu hızlıca kaydırabilirsiniz. Ne kadar çok açarsanız, o kadar çok başlangıçtaki D gibi hissediyor, ki bu son derece yüksek. Üstünlük yapmanın havalı olması üzücü ve hiç fotoğraf kalmamış.
Lining arasında Jinsha River Bay
Fotoğrafları hissedemiyorum Yaklaşık elli kilometre yürüdüğümde hava kararmıştı ve mermiyi ısırıp devam etmem gerekti. Neyse ki yol koşulları iyi ve az sayıda araç var ... Hız temelde altmış yarda ve dönüşler düşmüyor, buna rağmen yine de sayısız araç tarafından geçiliyor. Ninglang'a varma zamanı muhtemelen saat sekizden azdır. Ninglang, Yi uyruğunun Xiaoliangshan bölgesidir ve Sichuan'daki Daliangshan Dağı ile aynı çizgidedir. Ninglang'a girmeden önce polis tarafından uzun süre sorgulama için durduruldum, ayrıca özellikle sıkıştırılmış bisküvilerimi çok dikkatli bir şekilde kontrol ettikten sonra arabayı devirdim, belli ki bir uyuşturucu araştırmasıydı. Yi bölgesinin uyuşturucu kaçakçılığı için yeni bir kanal haline geldiği söyleniyor. Akşam yemeğinden sonra yola devam edin, yeni inşa edilen Ninglu Otoyolu tamamen tamamlanmamalı, ancak zaten fena. Yol koşulları çok güzel. Karanlık yol, kar beyazı çizgiler ve pürüzsüz eğriler, 80 yarda sürüş dürtüsünü sürekli olarak bastırdı. Dağın tepesine yakın bir yere kar yağmaya başladı, ancak yeni kazılan tünel sayesinde kısa süre sonra alçalmaya başladı. Lugu Gölü'ne bir bilet almak için yüz yuan harcadım ve parlak bir şekilde aydınlatılmış Lugu Gölü dağın altında. Göl kenarında bir otel bulmam biraz zaman aldı ve tamamen yerleştiğimde saat on civarındaydı. Lugu Gölü kıyısındaki otel ve hanların hizmetleri son derece zayıftır. Kış normalde sezon dışıdır, ancak her şey kayıtsızdır. Sonunda, klima ve sıcak su tedarikinin sahibi Jiangnan Yaju'nun fiyatı biraz daha pahalı olmasına rağmen çok hevesli olduğunu buldu. 5. Gün Sabah uyandım, perdenin bir köşesini açtım ve ufukta gün doğumu izlerini gördüm, bu yüzden hızla yıkandım ve gün doğumunu yakalamak için kalktım. Jiangnan Yaju'nun konumunun çok iyi olduğu ve balkonda güzel fotoğraflar çekebileceğiniz söylenmelidir. Gün doğumu hissi gerçekten çok muhteşem, Lugu Gölü'nün sakin sularıyla birleştiğinde çok iyi hissettiriyor. Bu yüzden bugünkü düzenlemeleri yavaşlattık, bisiklet kiraladık, iki saat boyunca gölün etrafında gezindik, sonra balkona oturduk ve sessizce bir fincan kahve içtik. Öğlen 12'de kontrol edin ve öğle yemeğinden sonra devam edin.
Lugu Gölü'nün ışığı
Asaka
gündoğumu
Huguang
Rieger Yarımadası
Çok iyi huylu köpek yavrusu
göl Lugu Gölü çevresinde Sichuan tarafına kadar, gelişme açıkça Yunnan tarafı kadar iyi değil. Encyclopedia'ya göre, Yunnan tarafındaki Mosuo halkı Naxi etnik grubuna, Sichuan tarafı ise Moğol etnik grubuna ait. Ancak Sichuan'daki Lugu Göl Kasabası herhangi bir özel etnik özellik hissetmiyor. Yerel kostümler giyen birkaç yaşlı kadının olması nadirdir ve bunların Moğol mu, Yi mi yoksa Tibet mi olduğunu söylemek imkansızdır. Lugu Gölü'nden ayrılırken, bir sonraki hedef Xichang. Bir çok haritayı kontrol ettim ve özellikle uygun bir yol bulamadım.Ama öğle yemeği sırasında, Lugu Gölü'nden Xichang'a bir otoyol olduğunu söyleyen duvarda asılı bir harita gördüm. Daha önce bir Luhuang Otoyolu olduğunu öğrendim, bu yüzden Luguhu Kasabasından ayrıldığımda ve otobandan hiçbir iz kalmadığında, araba kullanmakta tereddüt ettim. Park ettikten ve Baidu'yu dikkatlice park ettikten sonra, Luhuang Otoyolu üzerindeki Lugu'nun Lugu Gölü olmadığını, Panzhihua ile Xichang arasında Jingkun Otoyolu üzerinde belirli bir bölüm olduğunu anladım. Bu Lugu o Lugu değil. Aslında Lugu Gölü'nden Muli ve Daocheng'e kadar bir patika alabilirsin, eğer bir hafta daha kalırsa gerçekten güzel bir yürüyüş yapmak istiyorum. Ancak tükürüğümüzü yutmaktan başka bir şey yapamayız.Cuma günü şirketin yıllık toplantısına katılmak için acele şirkete geri dönmemiz gerektiğinden ve cumartesi günü toplantılar için fazla mesai yapmamız gerektiğinden, fazla zamanımız kalmadı. Sadece dişlerini sıkabilir ve ileri atılabilir. İl Karayolu 307'nin bu bölümü uzun süre bakımsız olabilir, her zaman daha iyi ve daha kötü olacak ve hız artmayacaktır. Ancak yol kenarındaki manzara oldukça güzel ve Yunnan-Tibet hattındaki manzaradan daha iyi hissettiriyor. Kötü yol koşulları nedeniyle S307 ve S216 çatalına yürüdüm. S307 boyunca Xichang'a gitme fikrinden bile vazgeçmek istedim ve S216'ya Panzhihua'ya yöneldim. Bir veya iki yüz metre yürüdükten sonra, S216'nın aslında çok kötü olduğunu gördüm. 307 boyunca Xichang'a doğru devam edin. Ancak yol hiç de sinir bozucu değil, çünkü bu tür bir dağ yolunda, demir eşeğimin en yaygın üç arabaya dahil olduğunu öğrendim. Elbette, Toyota'nın 4500'ü biraz daha fazla ve en çok Chang'an çörek ...
Lugu Gölü'nden Xichang'a kadar olan manzara hala çok iyi, ancak yol koşulları nispeten kötü
Manzara Yunnan-Tibet hattından daha güzel, oldukça güzel
Vadi ve nehir boyunca yürümek Öğleden sonra yakıt ikmali yapmak için Meiyu Kasabasına yürüdüğümde zaten saat 5 olmuştu. Hava kararmadan acele etmek için açlıktan devam ettim. Yanyuan, Pingchuan Kasabasında yemek yemeyi bitirdiğimde saat 20 civarıydı. , Şu anda Xichang'dan 88 kilometre uzakta. Pingchuan'ın doğusundaki yol durumu biraz düzeldi Huangjialiangzi'yi geçtikten sonra, herhangi bir haritada olmayan yeni bir yol var. Sadece çok uzun bir tünel açarak mesafeyi çok kısaltmış olmalıydı. Tünelden geçtikten sonra birkaç tur sonra dağın altında şehir ışıklarını gördüm. Bunun Xichang olduğunu düşünmüştük, ancak sadece Xichang Güney olarak kabul edilebileceğini beklemiyorduk. Bir süre Pekin-Kunming Otoyolu'na gittikten sonra gerçekten Xichang Şehrine geldik. Artık bir otel seçmek için enerjimiz kalmamıştı ve yerleşmek için uzun mesafe istasyonun yanında bir Roman Holiday Oteli bulduk. Lugu Gölü'nden başlayıp Chengdu'ya kadar uzanan yol tüm yolculuğun en belirsiz kısmıdır En büyük risk, Daxiangling ve Tuowu Dağı'ndaki kış kontrolünden gelir. Xichang'a kadar, dolanmaya gerek olup olmadığı hâlâ belirsizdi. Altıncı gün sabah kahvaltısına kalktıktan sonra yolun durumunu öğrenmek için otelin yanındaki otogara koştum ama birkaç soru sorduktan sonra durumu anlatamadım. Pekin-Kunming Otobanının batı ucunun sadece Mayıs ayında açılabileceği, Xichang'dan Chengdu'ya giden otobüs hala 11 saat sürüyor. Ganluo'dan geçip geçmeyeceğinizi belirlemek için tüm bilgiler hala yeterli değil, önce Shimian'a gitmek için düşünün, sonuçta iyi değil, Shimian'da pişman olma şansı var, Hanyuan'dan Leshan'a Ebian üzerinden gidebilirsiniz. Xichang'ın Chengdu'ya ulaşmasının zor olmasının nedeni, kartın Ya'an'dan Shimian bölümüne sıkışmış olmasıdır.Dağın bu kısmı aslında yüksek değildir, ancak Ya'an ünlü bir yağmur başkenti. Kışın yağmur yağdığında donar, bu yüzden Daxiangling ( Çamur Dağı) kışın çok acı verici olabilir. Serbest bırakmanın her gün öğleden sonra 2:00 ile 4:00 arasında sadece iki saat olduğunu ve diğer zamanlarda izin verilmeyeceğini duydum. Bu yüzden, bu en iyi zaman penceresini kırmak için umutsuzca sonuna kadar ilerledim. Jingkun Otoyolu'ndan Yihai'ye kadar sadece 108 Ulusal Karayolu boyunca yürüyebilirsiniz.Yol boyunca son derece ihtişamlı Iasi Otoyolu'nu görebilirsiniz.Ana yapının tamamlanması gerekiyor gibi görünüyor ve son hizmete girdikten sonra fena olabilir. Öğleyin Tuo Wushan'a gidin. Toowu Dağı, Çamur Dağı'ndan daha iyi, ancak aynı zamanda ünlü bir buz ve kar dağ geçidi. Kar zinciri işi yapan birçok yerli var. Arabam oldukça rekabetçi ve onu dikkatli kullandım. Bu deneyimle kendimi biraz dipte hissettim Hanyuan'a geldiğimde Leshan'ın çevresini dolaşmayı seçmedim ve efsanevi Niba Dağı'na gittim.
Xichang'dan Mianning Yihai'ye kadar olan bölüm bir otoyol
Niba Dağı Çift Halkalı Tünel Köprüsü
Dadu Nehri
Dadu Nehri Niba Dağı kontrol noktasına vardığımda saat üçten fazlaydı, ki bu günün en iyi geçmesiydi, buna rağmen dağlar hala sisliydi ve yollar kar ve buzla kaplıydı. Yerli bir grup insanın kar zinciri bağladığı bir yere varana kadar ilerlemeye çabaladım.Sonunda artık hareket edemedim.Gaza nasıl basarsam basayım arabayı hareket ettiremedim. Yani sadece zinciri bağlayabilirim. Dağın kuzey tarafı buz ve karın en çok etkilenen alanıdır.Yol buzlu tümsekler ve tümseklerle dolu ve frenler buz ve kar yamaçlarında çok işe yaramaz. Şu anda, bir öküz arabasına sahip olmanın ne kadar değerli olduğunu keşfettim, çünkü Touareg, Q7 ve diğer arabaları görmek çok kolay, hatta Acura, Opel ve diğerleri bile yavaş ve otonom bir şekilde geçebiliyor, ancak CRV, RAV4 Sözde çapraz-ülke bekliyorum, sadece benim gibi zinciri bağlayabilirsiniz. On kilometrelik kısa bir kontrol yolu bölümünü geçmek iki saatten fazla sürdü. Buradaki durum 10 km uzunluğundaki Nibashan tüneli açılana kadar düzelmeyecek.
Daxiangling kırağı (Niba Dağı)
Niba Dağı'nın 10 kilometre içinde kırlangıç, sedir ve kırlangıç olduğu söyleniyor.
seviye Sonunda çamur dağının üzerinden biraz heyecanlandım, Ya'an Yingjing'e geldim ve acele etmek için öğle yemeği yemeden kendimi ödüllendirmek için zarif bir balık sipariş etmek için 120 yuan harcadım. Ya'an'da her zamanki gibi yağmur yağıyordu ve bir süreliğine biraz büyüktü, otoyolda bile sadece 60 yarda gidebiliyordum. Ama ne kadar güvenli olursa olsun, sonunda akşam saat on birde eve gidiyorum.
