Batıya kadar, bin yıllık manzaraya ve modern hayallere ibadet edin (Onbirinci Pekin Ejina otonom sürüş) _Seyahatler - Yolculuk
Pekin'den Bayannaoer'e 900 kilometreden fazla otoyol vardır. Bir gün vahşi koşun, ara sıra dinlenmek ve yemek yemek için tezahürat yapın. Batıya giden, öğleden sonra şiddetli bir şekilde gözlerini kamaştırdı. Pekin'den ayrılırken trafik sıkışıklığı da engelleniyor Yolda çok fazla araba kazası var ve bunların hepsi arkadan çarpışmalardır. Juyongguan'dan sonra normaldir. Pekin'den çıkmak iki saat sürdü. İç Moğolistan'a girerken, Jining dinlenme istasyonunda 93 benzin yok. Otoyoldan inip Jining Şehrinde yakıt ikmali yapmam gerekiyordu. Bu arada öğle yemeği ye. Bayannaoer Belediye Hükümet Oteli'nde kaldı ve kendini çok iyi hissetti. Lüks dekorasyon pahalı değil. Bir gün önce internetten rezervasyon yaptırdım. Akşam yemeği otelde yenirdi. Ertesi sabah İl Otoyolu 312'ye uzun bir yolculuk başladı. Dürüst olmak gerekirse, bu yol Arshan'a giden yoldan çok daha iyi. Yol boyunca Ejina'ya giden tüm araçlar var ve ülkenin her yerinde plakalar mevcut. İlk tercih: Rengen Peak Scenic Area. Gitmek gerçekten mantıklı değil. Bunun ana nedeni, çok uzak olması ve güzergahı etkilemek için tırmanmanın zaman ve çaba gerektirmesiydi, bu yüzden pes etmem gerekti. 312 İl Yolu. Mafeng.com'da 300km için benzin istasyonu olmadığını söyleyen bazı insanlar gördüm. Sonuç olarak benzin istasyonuna girdim ve benzin istasyonundaki kişiye sordum: "300 kilometre ileride benzin istasyonu yok mu?" Cevap: Bir istasyon var. Yağ yok. Her zaman trafiğe takılır ve kovaladıktan sonra bloke olur. Aniden, Gobi Çölü'ndeki bu ıssız otoyol meşgul oldu ve ülkenin dört bir yanından plakalı araçlar kesintisiz olarak uzağa uzanan uzun konvoylar oluşturdu. Bir arazi parçası ve bir toprak bloğu ile inşa edilen bir tuvalet bir dinlenme istasyonudur ve yol kenarındaki tabela daha da yıkılmıştır: "sonraki dinlenme istasyonundan 149 kilometre." Hiç kimse olmamasına rağmen, kadınlar tuvalete gitmekte hala güçlük çekiyorlar: yolda sürekli trafik var, yol kenarı engellenmiyor ve dinlenme istasyonundaki umumi tuvalet çirkin bir şekilde kirli. Akşam saat 8'den fazlaydı ve sokak tabelalarına baktıktan sonra Populus euphratica Ormanı Doğu Manzara Bölgesi'ne vardığımızı biliyorduk. Trafik sıkışıklığından dolayı bu arada otoparka döndü. Bu bir ara. Sadece arabada uyuyabilir. Getirmek için bir şeyler yedim (iki şey satan restoranlar var: koyun eti ve yahni çorbası, temel gıda pilav). Bir sürü araba ve insan birbiri ardına geldi Aksan Sichuan'dandı. Çadırı her türlü gürültülü yaygara kurar. Manzaralı noktanın yönetiminin çok kafa karıştırıcı olduğunu hissediyorum. Geceleri hala araçlar var. Şafakta otobüsler gelmeye başladı ve park yerinden batıya doğru koşuşturan yayalar yürüdü. Gün doğumunu izlediği ortaya çıktı. Biletler, 8 köprü için 20 yuan dahil olmak üzere kişi başı 170 yuan. İkimiz için 340 yuan. Bir süre bekledikten sonra gün doğumunu görmedim. Önce bir ev bulmanın daha iyi olacağını düşündüm, bu yüzden manzaralı noktadan ayrıldım ve Ejina Banner'ın kentsel alanına doğru yola çıktım. Oteli gördüğünüzde oda olup olmadığını sorun. Ya çok kötü ya yüksek fiyat ya da yer yok. 2 yıldızlı bir otelde bir oda 998 yuan'dır ve henüz yer yoktur. Aile oteli banyo yapamaz, bu nedenle yatak ücreti 200'dür. Sayısız ev sorduktan sonra sonunda 688 yuan için bir odası olan bir banyo merkezi var. Buradaki dayanak, sadece geceleri yaşayabileceğinizdir. Gün boyunca saatlik bir oda da bulunmaktadır. Tamamdır. Evi almak neredeyse öğlen oldu. Sokakta bir fast food yedim, burası buradaki tek fast food restoranı olabilir. Sonra öldürmek için manzaralı noktaya gidin. Tüm yol kapandı, manzaralı noktadaki tüm yol kenarları araçlarla dolu. Dikişleri gördük ve bir yan kapının yanında durduk. Bu kapı, ayrıcalıklı araçların girip çıktığı bir yere benziyor. Bahçeye girdikten sonra, festivaldeki Yaz Sarayı veya Kokulu Dağ gibi hala omuz omuza duruyorlar. İçeride yürürken, sonunda onu düşünen Populus euphratica ormanını gördüm. Uykumda, yaprakların sarılmayacağına dair endişe verici sis silindi ve sarı kavak ağaçları, güneşte mavi gökyüzünün fonunda çok parlaktı! Al onu. Kaçamayan turistler dokuma gibidir. İçeri girince, daha çok Populus euphratica ve ölü dallar var. Bahçeden sarı bir nehir geçti ve tahta köprüdeki insanlar kalabalıktı ve kimse kaçamadı. Mavi gökyüzünün altında duran sessiz kavak ağaçlarının kartpostal fotoğrafları bir daha asla görülmeyecek ve gözleri insanlarla dolu! insanlar! Çeşitli insanlar. Kırmızı yaprakları görmek için Pekin'e gelen bir yabancıyı hayal edin. Biz aşağı yukarı aynıyız. Aradaki fark, Pekin'in yemek yiyecek veya yaşayacak bir yeri olmayacak, pahalı bilet olmayacak ve yolun her iki tarafına rastgele park edilmesine izin verilmeyecek. Hatıra olarak fotoğraf çekiyoruz. En güzel Populus euphratica'nın fotoğraflarını çekip akrabalarına ve arkadaşlarına göstermek istiyorum ki, çok da uzak olmayan batı sınırına geldiklerini hissetsinler ve Populus euphratica ağacının binlerce yıldır ölümsüz olan güzel efsanesini görmeye değer. Ancak biraz hayal kırıklığına uğradık. Populus euphratica, daha çok bazı insanlar tarafından para kazanmak için kullanılan bir kaynak ve araç gibidir. Her yerde dikenli tel çitler ve bariyerler var ve manzaralı noktaya girmek için yerel bir otobüse binmeniz gerekiyor. Doğaya ait olan manzara, koruma adına ticari bir ceketi giydirilir. Bu bitki binlerce yıldır kurak çölde inatla büyüyebildiğinden, yerel yönetimin geleceğe daha fazla katkı sağlamak için onu ekmesi veya kapsamlı bir şekilde nakletmesi gerektiğini düşünüyorum. Diğer turistik yerlere gitmedik. Aynı zamanda aşırı kalabalık. Juyanhai'ye giden yol, Aershan'daki İl Otoyolu 303 ile karşılaştırılabilir şekilde engebeli. Ertesi gün eve dönüyorduk. Ejina Kasabası girişindeki benzin istasyonunun önünden geçerken uzun bir araç kuyruğu gördüm. Dün benzin deposunu doldurduğum için gizlice memnunum.
312'den dönüp İl Otoyolu 216'yı yolda Alxa Sol Afişine doğru alıp Pakistan-Yin Otoyolu'na Yinchuan'a gitmeyi planlıyoruz. Helan Dağ Evi (Aix Yıldız Vadisi) her zaman hayranlık duyduğum bir hedef. Buradaki taşra yolu daha iyi. Yol kenarı manzarası da Gobi'den çöle değişti. Bazı yerlerde yollar yapılsa da, her iki yönde dört veya altı şerit ve daha az araçla daha geniştir. Otoyolun tadını çıkarırken İç Moğolistan'da arazi kullanım oranının çok düşük olduğunu hissediyorum, bir ülke değil, doğudaki kalabalık nüfusla karşılaştırıldığında korkutucu ve boş. Ülke bunu dengelemek için bazı önlemler alamaz mı? Öğleden sonra saat dört civarında Bayanhot'a (Alxa Sol Sancak) vardık. Bu sırada hatalar yapmaya başladım. Düz giderseniz, karayolu üzerinde Yinchuan'a gidin. Ancak, Aix Yıldız Vadisi Yinchuan'ın kuzey banliyölerinde ve biz yine kuzeyden geliyoruz.Bu Pekin'deki Changping'e gitmek gibi ve Badaling Otoyolu'ndan geliyoruz.Önce Deshengmen'e gidip sonra Changping'e dönmek gerekli mi? Badaling Expressway to Changping'de bir çatal yok mu? Ben de 314 Eyalet Otoyolundan Wuhai'ye gittim. Haritadan, bu güneybatı-kuzeydoğu yolu. Sağa giden bir yol olduğu sürece, Yinchuan'ın kuzeyinde, Aix Yıldız Vadisi'nin bulunduğu Jinshan Kasabasına kestirme yol alabilirim! Binlerce bilge adam bir hata yapmalı! Çok, çok önemli bir faktörü gözden kaçırdım: Helan Dağı! G6 ile İl Otoyolu 314 arasında uzanan kuzey-güney dağı, 314'ün sağına kadar uzanan yolu engeller. Başka bir deyişle: 314 tüm çatal yollar solda! Bunu anladığımda artık çok geçti ve geri dönmek imkansızdı. Birçok başarısız denemeden sonra, yalnızca Uda'da konaklamayı kabul edebiliyorum. Akşam oğlum haritayı kontrol etsin. Helan Mountain House'un istasyonumuzdan yaklaşık 100 kilometre uzakta olduğunu biliyorum. Sadece 110 Ulusal Karayolu'na girin ve konum 110 Ulusal Karayolu'nun hemen yanındadır. Sonra iyi gitti. Adres ertesi sabah bulundu. Ev özel bir mülk olarak değiştirildi ve içeri girmek çok konuşma gerektirdi. İçinde gerçekten bir mağara var. Her yerde villalar inşa ediyor, tanıtımı dinliyoruz, burada gelecekte zenginler için bir golf sahası, bir yarış pisti olacak ve tüm mülk 6,7 bin mu'luk bir alanı kaplıyor. Bilmiyorum, sanatçı Helan Dağ Evi'ni tasarladığında beklenti neydi? Onların aşkın sanatsal konseptini gerçekleştirmek mi yoksa kapitalistler için bir cennet yaratmak mı? Neyse ki, o yıla ait tüm binalar korundu ve bazıları yenilenerek kamu tesisleri olarak kullanıldı. Ne olursa olsun, pratik yapmaya cesaret eden sanatçıları onurlandırmak için buradayım! 5. gece Baotou'da kalın. Ayın 6'sında saat 17: 00'de eve geldi. Tüm yolculuk 3800 kilometredir. Maliyet 5513 yuan. Bunların arasında petrol ücreti 2,800 yuan. 2013-10-9
