Hulunbuir ve Mohe sürücüsüz trip_travel - Yolculuk
3. Seyahat sürecinin açıklaması 1. Gerçek sürüş rotası: (1) 7 Temmuz: Jingcheng Otoyolu, Luanping'den Chengde'ye geçer ve ardından Sanjiazi girişinden Zhangwu'ya (ilçe düzeyinde şehir) giden G25 Otoyolu'na girer ve ardından Tongliao'ya (konaklama) giden il yoluna girer. (2) 8 Temmuz: Tongliao'dan başlayarak ulusal otoyolda devam edin, Horqin Sol Merkez Banner, Songyuan Şehri, Zhaoyuan, Anda'dan Daqing'e (konaklama) geçin. (3) 9 Temmuz'da Daqing'den başlayarak ulusal yola girin, Durbert City, Hongqi ve Lindian'dan Qiqihar'a geçin ve ardından şehre girdikten sonra Zhalong Doğa Koruma Alanı'na (konaklama) transfer edin. (4) 10 Temmuz'da Zhalong'dan başlayarak, Gonghe, Gannan, Arong Qi, Boktu, Bayan'a giden il yoluna girin ve Yakeshi Şehrine (konaklama) varın. (5) 11 Temmuz'da Yakeshi'den başlayarak, Hulunbuir'e giden ulusal karayoluna girin, ardından Bayantala, Xini Nehri, Yiao Nehri, Yimin üzerinden il karayoluna geçin ve Honghua Erjisen Mozolesi Parkı'na gelin (konaklama ). (6) 12 Temmuz'da Honghuaerji'den başlayarak, Duobul Baolige, Xinbalhu Sol Sancak, Xinbalhu Sağ Afiş, Hulun Gölü üzerinden il yoluna girin ve Manzhouli'ye (konaklama) varın. (7) 13 Temmuz'da Manzhouli'den başlayarak Hailar, Baorixile, Ergun Şehri ve Dagenhe Şehri (konaklama) üzerinden il yoluna girin. (8) 14 Temmuz'da Genhe City'den başlayarak, Jinhe, Jinlin, Mordaga ve Mangui'den geçmek için İl Yolu ve 324 İl Yolu'na girin (bu seferki Along Dağı'nın en güzel ve en soğuk Kuzey Kutbu dahil) Nokta) Mohe İlçesine gelin, birinci düzey il otoyoluna geçin ve Mohe Arktik Köyü'ne (konaklama) ulaşmak için 80 kilometre gidin. (9) 15 Temmuz'da Arktik Köyü'nden başlayarak il yoluna girin ve Mohe İlçesi, Xilinji Kasabası, Tuqiang Kasabası ve Amuer Kasabası'ndan geçin.Bu kasabadan güneye 501 İlçe Yolu'na girin ve Kızıl Bayrak, Yeşil Orman, Yeşil Çam ve Bai'den geçin Huzhong'daki (konaklama) Jiagedaqi'ye ulaşmak için Langhe Yukarı İl Yolu. (10) 16 Temmuz'da Baihua, Dayangshu, Hongyan, Erhe ve Nenjiang'ı geçerek Jiagedaqi'den eyalet yolunda yola çıktı. Nenjiang'dan, Laolai, Fuyu, Bei'an, Qiqihar Angangxi, Daxing, Jiangqiao, Tazicheng, Tailai ve Jieji üzerinden Baicheng'e giden eyalet yoluna gidin. Baicheng'den, Shuiquan ve Tuquan üzerinden il yoluna girin ve Horqin Youyi Zhongqi'ye (konaklama için) ulaşmak için güneydeki G111 ulusal yolunu kullanın. (11) Horqin Sağ Banner Merkez Sancağından, Huajie, Lubei, Tianshan ve Lindong'dan geçerek ulusal ve il yollarını kullanın ve daha sonra Zhaomiao Kuzey Wutai Kemeri'nden doğuya, Haradaokou Köprüsü'nü geçerek 305 Ulusal Yol'a girin. Güneydoğudaki Chifeng'e ulaşın. Chifeng'den G16 otobanına girin ve Chengde'den geçmek için G45 otobanına geçin, ardından Miyun üzerinden Pekin'e giden 101 ulusal otoyoluna dönün. Seyahat giderleri: 7278.4 yuan Özel ayrıntılar: (1) Sürüş mesafesi: 8591179834 = 6077 kilometre (2) Tam yakıt tüketimi: 400.2L (3) 100 kilometrede yakıt tüketimi: 400,2 × 100 ÷ 6077 = 6,586 litre / 100 kilometre (4) Yakıt ikmali maliyeti: 195 + 340 + 330 + 330 + 300 + 310 + 310 + 240 + 320 + 265 + 120 + 350 = 3410 yuan (8.52 yuan / litre) (5) Köprü ücreti: 335 + 18 + 16 + 72 + 30 + 65 + 20 + 50 + 168 + 15 + 110 + 85 = 984 yuan (6) Otopark ücreti: 10 + 5 + 5 + 10 + 36 = 66 yuan (7) Konaklama ücreti: 300 + 199 + 100 + 160 + 100 + 260 + 100 + 260 + 200 + 200 + 176 = 1955 yuan (8) Seyahat biletleri: 210 + 194 + 160 + 180 = 744 yuan (9) Sigorta primi: 82.4 yuan (9) Geri kalanı yemek gibi giderlerdir. Dördüncüsü, seyahat izlenimi: Bu sefer kullanılan araç, 1.5L deplasmanlı Chery Cowin King NW4508 sedan. Sürüş rotası JWM-7099 GPS uydu konumlandırma navigatörü tarafından yönlendirildi.Zamanında yükseltilmediğinden, Pekin'e döndüğümde Chifeng'den Chengde'ye yüksek hızlı rotayı bulamadım. Kalan performans iyiydi. 1. Sürüş yolunun değerlendirilmesi: Bu yolculuk, alınan yollar arasında karayolları, ulusal karayolları, il karayolları ile ilçe ve ilçe karayolları yer alır. Her seviyedeki hükümetlerin ortak çabaları sayesinde, Çin'in yol koşulları reformdan ve açılmadan önce büyük değişikliklere uğradı. Mevcut otoyollar ülkedeki hemen hemen tüm önemli şehirleri kapsamaktadır.Kuzeydoğu ve diğer bölgelerdeki tundra nedeniyle bile, tüm otoyollar henüz açılmamıştır.Bazı alanlar (Mohe İlçesinden Arktik Köyü'ne kadar) da devlet tarafından dondurulmuştur. Kemerin yüksek dereceli yol testi iyi sonuçlar elde etti. Buna ek olarak, otoyollara neredeyse paralel ve henüz otoyollara açılmamış alanlarda ulusal otoyollar, il otoyolları ve ilçe düzeyinde ve ilçe düzeyinde otoyollar vardır. Anavatanın her yerine yayılmış çeşitli yol ağları, Çin'in kendi kendine sürüş turizmi için bir karşılaştırma yaptı. İyi bir temel. Elbette, kendi kendine sürüşle ilgili en endişe verici şey, ulusal yollarda, özellikle il yollarında, ilçe yollarında ve ilçe yollarında sulu kar yağma olgusudur. Sadece aracın hızını ve bakımını etkilemekle kalmaz, aynı zamanda yolu da engeller Bu fenomen çok fazla değil, hepsi değil. Sadece bölge ve coğrafi konumla ilgili değil, aynı zamanda karayolu yönetim departmanının bakım derecesi ve sorumluluğu ile de ilgilidir. Bazı yollar daha eski olmasına ve çok fazla yamaya sahip olmasına rağmen, yine de iyi bir pasifliğe sahiptir. Bunun "delikler doldurulmalı, çatlaklar kapatılmalı ve nesneler temizlenmeli" sloganıyla çok yakından ilgilidir. . İl düzeyinin altındaki otoyollarda takla atma olgusu yaygın olduğundan, küçük yer değiştiren arabalarda uzun mesafeli yolculuk risk faktörü artmaktadır. 1.5L deplasmanlı Cowin 2 düşük kaliteli sedan ortada görünmese de, hala bu tür bir seyahatin bir SUV kullanmak için daha uygun olduğunu hissediyorum. Sürücünün yol algısına bakılırsa, bu yolculukta 2.0L deplasmanlı iki tekerlekten çekişli bir SUV araç varsa, performansı yolcular için daha tatmin edici olacaktır. 2. Tüm sahne tanıtımı: Çinin otlaklarının, ormanlarının ve kuzey sulak alanlarının çoğu anayurdun kuzeydoğusundadır. Haritadan en iyi otlaklar İç Moğolistandaki Hulunbuirdir, kuzeydeki en büyük sulak alanlar ise en iyi bakir ormanlar olan Heilongjiangdaki Qiqihar Zhalongda ve ağaç kesme işleminden sonra yer almaktadır. İç Moğolistan'da yeniden dirilen ormanlar ve Heilongjiang'ın Daxinganling bölgesi. Jingcheng Otoyolu'ndan Chengde'ye gittikten sonra, Chifeng'i almadık ve Zhangwu'yu yanlışlıkla Jilin'e bıraktık.Jilin'den Tongliao'ya kadar yolun bu kısmının yamuk olduğu söylenebilir, çünkü geri döndüğümüzde Chifeng'i tekrar aldık, bu yüzden Tongliao bölgesinin geçişi daha iyi. Anavatanın geniş otlak alanını anlayalım ve böylece Çin'in hayvancılığındaki süt tabanının temelini anlayalım. Chifeng'in doğudan Tongliao'ya, batıdan Xilin Gol'e ve daha sonra kuzeydoğudan Hulunbuir'e kadar Çin'deki en iyi ve en büyük otlak olduğu söylenirse, o zaman Daqing ve Qiqihar merkezli alan, Çin'in en iyi ve en büyük kuzey sulak alanıdır. Gerçekten de gürlüğü, bol yağmuru, geniş toprakları ve seyrek nüfuslu alanları nedeniyle yazın kuşların gelişmesini bekleyen kırmızı taçlı vinçler için ilk tercihtir. Hulunbuir'den Manzhouli'ye kadar olan yüksek enlem bölgesi, Daxinganling'in hinterlandı. Burası Erguna Nehri Havzası ve Çin'deki en kuzeydeki Heilongjiang Nehri Havzası. Tomruktan sonra yeniden dikilen binlerce hektar bakir orman ve orman tamamen. Bağlantı, ilk kitaplardaki bakir ormanın güzel tasvirini gerçekten yeniden üreten bir filme dönüştürülür. Tongliao ve Chifeng'den geçerken, otlakların enginliğini çoktan hissettik.Daqing ve Qiqihar'dan geçerken sulak alanların büyüsünü yaşadık.Hulunbuir'e vardığımızda, en iyi ve en güzel otlaklar ile orijinal ormanlar arasındaki harika bağlantıyı gördük. Araba Manzhouli'ye girdiğinde ülkenin kapısını ziyaret ettik 41 numaralı kapının kapısında dururken Rusya'yı çıplak gözle görebiliyorduk ve kapıdan giren Rusya'dan trenin muhteşem manzarasını da görebiliyorduk. Çin'deki altyapı projelerinde kullanılan kerestelerin çoğu, Manzhouli limanında muhteşem bir manzara haline gelen bu limandan ithal ediliyor. Manzhouli'den Çin'in Arktik Mohe'una kadar olan rota 762 kilometre uzunluğunda.Otoban olmadan gezginler, orijinal ekoloji ile en yakın teması kurma fırsatına sahip. Hailar'ın eteklerinden kuzeye, Ergun, Genhe ve Along Mountain'ın yetki alanına giren bölgeye yüz kilometre yol gidiyoruz. Bu bölge, zaman zaman orman kerestesini taşımak için inşa edilen bazı demiryolu geçitlerinden geçerek, dağlardan, tepelerden ve çapraz geçişli nehir ve göllerden geçtiği Büyük Khingan Dağları'nın hinterlandını oluşturmaktadır. Oradaki manzara tam da şehir insanının film ve televizyon görüntülerinde, yağlı boya tablolarında görebileceği gibi Pinus sylvestris, ladin ve huş ağaçlarının altında uçsuz bucaksız akarsular gökyüzünün sonunda buluşuyor, yollar geçiyor ya da izliyor. Sincaplar, tavşanlar, dağ sıçanları, tarlalar, saksağanlar, yabani güvercinler ... modern şehir sakinlerinin nihayet doğanın rüya gibi efsanelerini bulmasına izin verin ve insanlara her türden sonsuz rüyayı yaşatın. Ergün, Genhe ve Alongshan doğanın güzelliğini uçlara taşıyor! Genhe Nehri'nin kuzeyindeki Along Mountain bölgesinde, kışın eksi 52,6 ° hava kayıtlarının ve eksi 70 ° 'nin üzerinde köy düzeyinde kayıtların olduğu Çin'deki en soğuk soğuk seviye işaretini gördük. Mohe İlçesine vardığımda, Kuzey Kutbu Köyü'nün daha önce Mohe İlçesinde olmadığını keşfettim, bu yüzden kuzeybatıya gittim ve birinci düzey yüksek hızlı il otoyolunda Arktik Köyü'ne ulaştım. Kuzey Kutbu Köyü Mohe'de, Rusya ile sınır nehri olan Heilongjiang'ı gördük. Nehrin karşısına baktığımızda, nehrin karşısındaki Rusya, kalabalık Mohe'umuzla tezat oluşturuyor. Tersi büyüleyici ve ıssız. Karşı kıyıdaki orman daha ilkel ve insan nüfusunun azlığı, nehrin karşı kıyısında daha fazla Sibirya kaplanı ve diğer vahşi hayvanların yaşamasına izin verdi.Aynı nehirdeki çoğu somon balığının da kaçtığı söyleniyor.İnsanlar vahşi hayvanlarla iyi geçiniyormuş gibi görünüyor. Yol sorunu. Arktik Köyü'nde, Kuzey Kutbu'nun simgesi olan Kuzey Kutbu'nun tacını ve en kuzeydeki postayı, en kuzeydeki postaneyi ve anavatanın en kuzeydeki evini görebilirsiniz. Anavatanın en kuzeyindeki otlakta "Kuzey" kelimesinin çeşitli yazı tipleriyle yazılmış taşları görebilirsiniz. Bir taşın yanında "Kuzeyi buldum" yazısıyla fotoğraf çekebileceğiniz yer çok anlamlıdır. Arctic Village'a vardığımızda en heyecan verici şey akşam 10'a kadar batmayan gün batımıydı, akşam 9: 50'de flaşı yakmadan fotoğraf çekebiliyorduk. Ertesi gün 2: 50'ye kadar Doğu zaten parlaktı! Şu anda, kamerayı alıp Heilongjiang Nehri'ne koştunuz ve diğer kıyıdaki nehir çoktan buğulanmaya başlamıştı. Bunu yalnızca "yalnız yelken ve beyaz zincir" olarak tanımlayabilirsiniz. Bu sırada nehrin karşı tarafındaki beyaz bulutlar da "Lao Maozi Dağı" nın belinde oyalanmaya başladı ve sonra sabah ve akşam Arktik köyüne baktı, "erken" horozun ötüşünü dinledi, duygu kelimelerin ötesinde, yapacak Farklı insanların kalplerinde farklı duygular vardır. Arktik Köyünden dönerken, Zhongjiagdaqi'den Nenjiang'a ve ardından Baicheng'e giden sürüş rotasını seçtik. Bu rotada giderken, Daxinganling'in bakir ormanı boyunca Nenjiang Nehri'ne kadar gidip geleceğiz, güzellik hala orada! Nenjiang'a vardığınızda dağların dışındasınız! Gördüğünüz şey uçsuz bucaksız Nenjiang Ovası! İşte ülkemizde buğday, mısır, pirinç ve soya fasulyesinin üretim üssü ... Bol yağışlar ve çapraz akarsular gıda üretimi için iyi bir garanti sağlıyor. Ormanlar ve yiyecek mahsullerinden bahsetmişken, ister çayır sulak alanlar ister orman ovaları olsun, Kuzeydoğu'ya yapılan bu gezinin, bereketli kara toprağın kırsal alanlarda yaşayan insanlar üzerinde silinmez bir izlenim bıraktığını belirtmekte fayda var. "Yağ lekeleyen" kadar karanlık olan kara toprağı aldığınızda, kesinlikle kırsal yaşama dair anılarınızı uyandıracak ve Kuzeydoğu Tahıl Ambarının tanımına ilişkin anlayışınızı ve deneyiminizi derinleştirecektir! Kara topraklar sadece Kuzeydoğu Çin halkını beslemekle kalmıyor, aynı zamanda Çin'in gıda arzı için sağlam bir garanti sağlıyor. Baicheng ve Chifeng'de, otlak hala ana alan olmasına rağmen, çimlerin yüksekliği ve kalitesi çok daha kötü.Bu su eksikliğinden kaynaklanıyor olabilir. Çayırların bozulması çoktan ortaya çıktı.Elbette, yerel yönetimin onu korumak için elinden geleni yaptığına dair işaretler de görebilirsiniz. Ama "ilkel" kelimesi yavaş yavaş zihninizden silindi. İnsanlar doğayı severler, ancak insanların gerçekten de doğanın yok edicileri olduğu inkar edilemez İnsanlar bu günahı telafi etse de, hala yapmamız gereken çok şey var! bir çok! Şu anda, kendi kendine sürüş yolculuğu sessizce ortaya çıkıyor. Kuzeydoğu Çin'deki çayırlar ve sulak alanlar iyi bir seçimdir. Yolculara, katılımcıların sağlıklı bir vücuda, yetkin sürüş becerilerine ve biraz zorluğa sahip olmaları gerektiği hatırlatılmalıdır.Bu tür seyahatler, yemek yemenin ve kalmanın daha kolay olması nedeniyle şehir seyahatinden farklıdır. Tavsiye edilen seyahat süresi her yıl temmuz ortasından ağustos ortasına kadar en iyisidir. Sabah ve akşam hava sıcaklığının düşük olması nedeniyle seyahat ederken biraz daha kalın sonbahar kıyafetleri getirmeniz gerekir.Ayrıca, sivrisinekleri ve küçük çocukları önlemek için hem erkeklerin hem de kadınların eşarp takması önerilir. Isır ve bekle. Unutulmaz manzaraların fotoğraflarını çekebilmeniz için iyi bir kamera getirmelisiniz! Otonom sürücülere hatırlatılması gereken son şey, dışarıda yakıt ikmali yapmak için normal Sinopec, CNPC ve diğer benzin istasyonlarını seçmeleri gerektiğidir.Bu yolculuk, Nenjiang otoyol girişinde bir kutu kötü yakıt ekleyecektir ve yolda koşmanın yakıt tüketimi aniden artmıştır. Korkunç olan şey, kötü yağın motora zarar verebilmesidir, bu nedenle kazanç, kayba değmez!
