Lhasa_Travels'de hayaller aramak için binlerce kilometre bisiklet sürün - Yolculuk
Kalkıştan önce tüm ekip üyelerinin grup fotoğrafı
Kendim
Bu etkinliğin hayır kurumu elçisi Tianjin çapraz konuşma oyuncusu Zhao Jinsheng ile grup fotoğrafı
Bu etkinliğin ana sponsoruyla birlikte grup fotoğrafı
Dagang Petrol Sahası yol kenarındaki petrol çıkarma makinesi 16 Ağustos: Cangzhou-Botou-Dongguang-Wuqiao-Dezhou, 130 kilometre sürüş. Dün sabah saat 7: 00'de Cangzhou'dan ayrıldığımdan, aşırı sürüş yoğunluğu nedeniyle bugün biraz yorgun hissettim.Sürüş hızı 20-22 arasında korundu. Sürüş sırasında takım arkadaşları lastiklerini patlattı ve takım arkadaşları sıcak çarptı, bu yüzden yolda zaman harcandı. Daha çok, Teksas'a vardığımda öğleden sonra saat 5: 30'du ve Teksaslı binicilerin karşılama ve refakatçi gezilerini kaçırdım. Sun Valley University Town'da bir öğrenci dairesinde ve mezuniyet sınıfı için bir yurtta yaşıyorum. Koşullar basit.
University Town of Sun Valley, Teksas
University Town of Sun Valley, Teksas
17 Ağustos: Dezhou-Gaotang-Liaocheng, 127 kilometre bisikletle. Sabah, Teksas'tan yüzlerce bisiklet tutkunu, Texas Spor Merkezi'nde bir araya gelerek bizim için bir veda töreni düzenledi. Sahne hareket ediyordu. Teksas'tan ayrıldıktan sonra gökyüzü hafif yağmur yağmaya başladı ve bir süre durdu ve vücudumdaki bisiklet kıyafetleri de ıslak ve kuru, kuru ve ıslaktı. Bugünün sürüşü düşük sıcaklık nedeniyle nispeten rahat, ancak binicilik takımı zaten bölünmüş durumda. Herkes kendi hızıyla sürüyor. İki günlük sürüşten sonra bacaklarımda tepki yok, sadece PP. Çok acıtır ve alışması 2-3 gün sürer.
18 Ağustos: Liaocheng-Yanggu-Taiqian-Yuncheng, 124 kilometre bisiklet. Sabahın erken saatlerinde, coşkulu Liaocheng binicileri Dongchang Gölü'nü, Liaocheng antik kentini ve Kong Fansen Anıt Salonu'nu ziyaret etti ve bize Liaocheng'den çıkarken eşlik ettiler.Yolda, Wusong'un kaplanları dövdüğü yer olan Jingyanggang'ın önünden geçtik. Şimdi burası küçük bir yer gibi görünüyor. Kaplanlar hiçbir yerde görülmüyor ve çok sayıda turist var. Sarı Nehir Köprüsü'nü geçtikten sonra Yuncheng'e girdik ve yerel biniciler bizi şehre götürdü. Shandong insanları gerçekten misafirperver ve sahne hareket ediyor.
19 Ağustos: Yuncheng-Heze, 64 kilometre bisiklet. Bugünün bisiklet mesafesi çok kısa. Sabah, Yuncheng Çevre Koruma Bürosu, Yuncheng Gönüllü Derneği, Baidu Yuncheng Bar ve Yuncheng'deki Tangta Park Plaza'daki diğer birimler tarafından düzenlenen ve yerel biniciler tarafından yönetilen halkın refahı etkinliklerine katıldım Su Kenarındaki Kahraman Şehri ziyaret ettim. Heze hedefine sorunsuz bir şekilde vardık. Akşam Heze'deki gece pazarını ziyaret ettim.
20 Ağustos: 20 Ağustos: Heze-Lankao-Kaifeng, 130 kilometre sürüş. Bugün, Caozhou, Heze'deki Şakayık Bahçesi'nin girişinde, yerel gönüllüler yüz kişilik bir imza etkinliği düzenlediler ve bize Heze'den çıkarken eşlik ettiler. İçeri girdikten birkaç gün sonra bisikletliler de anlayıp işbirliği yapabildiler. 220 Ulusal Yol boyunca sıraya girdiler ve Lankao İlçesine yaklaşıyorlardı. O zamanlar yol kenarındaki askeri bir restoran etkileyiciydi. Lankao artık yoksulluk çeken bir ilçe gibi hissetmiyor. İlçe hala çok müreffeh görünüyor, her yerde satış reklamları var. Sonunda, Kaifeng'in eteklerinde bir hamamda kalıyordum. Bugün kendimi çok rahatsız hissettim.
21 Ağustos: Kaifeng-Zhengzhou, 80 kilometre bisiklet. Bugün, asıl plan Kaifeng'den Xingyang'a gitmekti. Zhengzhou'daki faaliyetler nedeniyle geçici olarak Zhengzhou'ya geçtim. Kaifeng'in şehir merkezinden geçerken aceleyle üç fotoğraf çektim. Kaifeng'e gittim ve sadece geride kalan pişmanlıkları telafi edebilirim. Kaifeng'den Zhengzhou'ya olan mesafe çok kısa ve yol koşulları da çok iyi Yol kenarındaki karpuz durağı, binicilerin dinlenebileceği en iyi yer. Bugünün sürüşü çok kaotik. Biniciler körü körüne hız arıyorlar. Kaifeng şehir bölgesinde pek çok kez motor şeritlerinde gidiyorlar ve Tianjin Binhai'de sürmenin aksine sık sık kırmızı ışıklar yanar. Zhengzhou'da bugünkü konaklama, günlük kiralık bir ev haline geldi ve bu kabul edilemez. Konaklamanın kaotik düzenlemesi nedeniyle öğleden sonra halkın refahı faaliyetlerine katılmadım. Binicilik arkadaşlarımla Zhengzhou CBD'ye gittim. Mimari çok muhteşem.
22 Ağustos: Zhengzhou-Xingyang-Gongyi-Shiyan-Luoyang, 140 kilometre bisiklet. Dün gece organizasyon komitesi ile sürücü arasındaki anlaşmazlık nedeniyle, bugünden itibaren organizasyon komitesi biniciye günde 25 yuan verecek ve artık sürücünün üç öğün yemeğinden sorumlu olmayacak. 25 yuan'ın sadece bir öğün yemek için yeterli olduğu tahmin ediliyor, ancak koşullar ne kadar kötü olursa olsun , Herkesin Lhasa'ya olan kararlılığını etkilemeyecek. Sabah 5: 30'da Zhengzhou'dan Xingyang, Gongyi ve Shiyan'dan Luoyang'a geçmek benim için unutulmaz bir gün, ilk kez resmi olarak bir dağ yoluna binmek ve ilk kez tek bir yolculukta binlerce kilometre yol kat etmek benim için unutulmaz bir gün.
23 Ağustos: Bugün bir günlüğüne Luoyang'daydım. Daha önce iki kez Luoyang'a gittim, bu yüzden bugün nispeten az sayıda turist olan Baima Tapınağı ve Luoyang Müzesi'ni seçtim.Öğleden sonra döndükten sonra Tongtian Pagodası'na gittim. Lijingmen'e vardığımda, "Çin'in Dilinin Isırığı 2'de" sunulan dönmeyen çorbayı tattım, atıştırmalık sokağındaki karnımdaki tek boşluğu doldurdum ve yarın devam etmek için memnuniyetle otele döndüm.
Çorbayı çevirme
24 Ağustos: Luoyang-Xin'an-Mianchi-Sanmenxia, 131 kilometre bisiklet. Bugün yolculuğun varış noktası Sanmenxia Şehri. Luoyang'dan çıktıktan sonra tırmanmaya başladım ve gökler güzel değildi. Bu mevsimde altı yedi rüzgar vardı. Rüzgarın tepesine kadar tırmandım üzgün, üzgün. Öğlen Mianchi'nin yanından geçerken, birlikte binen takım arkadaşları burada çalıştı, yerel arkadaşlarla önceden iletişime geçti ve bizim için sıcak bir karşılama töreni düzenledi.Ayrıca öğlen herkesi akşam yemeğine davet etti, böylece herkes öğleden sonra bol enerjiye sahip olacaktı. Burada teşekkürler kardeşim. Öğleden sonra saat 5'te Sanmenxia şehrine vardık ve yine banliyölerde yaşadık, Sarı Nehir Sazanlarını yemek için Sarı Nehir Sulak Alan Parkı'na gittik. Günün yorgunluğu yemek ve yemekten sonra kayboldu.
25 Ağustos: Sanmenxia-Shanxian İlçesi-Lingbao-Huayin, 140 kilometre bisiklet. Sabah şehre gittim ve erken yemek yedim. Xi'an'a doğru 320 Ulusal Karayolu boyunca yola çıktım. Ulusal yolun Sanmenxia bölümü çok güzeldi ve yol yüzeyi düzdü. Lingbao Şehrine ulaşmak üzereyken, köprü tamamlanmadığı için kırsal eyalete geçmek zorunda kaldım. Hangu Geçidi'ni geçtikten sonra ulusal otoyol boyunca ilerlemeye devam edin. Başlangıçta binmek, büyük grubun hızına ayak uydurabilir ve sonra yavaş yavaş geri düşebilir, ancak kendi hızlarında sürebilir. Kronometre dünden beri ara sıra grevde ve şimdi sadece yürüteç tarafından kaydedilebiliyor. bunalımlı.
26 Ağustos: Huayin-Weinan-Xi'an, 160 kilometre bisiklet. Bugün Huayin'den çıktım, Huashan Dağı'nın kuzey eteğinden batıya gittim ve Weinan üzerinden Lintong'a ulaştım. Asıl plan Lintong'da kalmaktı, ancak geçici olarak Xi'an'da kalma planını değiştirdim. Herkes Xi'an'a geldiğinde, organizasyon komitesi herkesin penceresiz yaşamasını ayarladı. Bodrumda tek bir sebep var, ucuz. Günümüzde güzergah ve konaklama konusunda pişmanlıklar olsa da yol boyunca manzara güzel ve ekip üyeleri iyi bir zihniyete sahip.
27 Ağustos: Xi'an-Huxian-Zhouzhi, 97 kilometre sürüş. Bugün bisiklete binmenin on üçüncü günü. On üç gerçekten şanssız bir sayı. Ma Zhao'ya gitmeyi planlarken herkesin yön duygusu Xi'an'dan çıktıktan sonra ters gitti. Birkaç kez yol tarifi sorduktan sonra Xihu'ya gittim. Karayolu üzerinde Huxian'ı geçtikten sonra caddenin her iki yanında ve lamba direklerinde çiftçilerin resimlerini gördüm. Gerçekten ününü hak ediyor. Şehrin içinden geçtim ve 107 köy yolu üzerinden Çin Taocu kültür turizm bölgesini geçtim. Ma Zhao'ya vardıktan sonra kalacak uygun bir yer olmadığını gördüm. Sabırsız ve Zhouzhi barınağına döndü. Shahe Sulak Alan Parkı şık bir şekilde inşa edilmiştir ve yürüyüş sırasında Yangtze Nehri'nin güneyinde bir su kasabası gibi görünmektedir.
28 Ağustos: Zhouzhi-Foping, 123 kilometre bisiklet. Bugün Mazhao'dan başlayarak, Ulusal Otoyol 108 boyunca Foping İlçesine doğru ilerlerken, Qinling Dağları'nı geçerken, manzara güzel ve yol koşulları iyi. Yol boyunca durdum ve durdum, büyük ordudan tamamen ayrıldım ve gerçek bir solo oldum.
29 Ağustos: Foping-Yangxian-Chenggu-Hanzhong, 165 kilometre bisiklet. Zaman uçuyor. Tianjin'den başladığımdan bu yana on beş gün geçti. Tianjin, Hebei, Shandong, Henan'dan geçtim ve Şaanksi'ye girdim. Planın üçte birini sürdüm. Nihayet hedefe ulaşıp ulaşamayacağımı bilmiyorum. Kara, ama bugün Qinling'e veda ettim ve hedefime doğru bir adım daha attım. Yol boyunca en unutulmaz deneyim Diling Tüneli oldu. En büyük sürpriz Cai Lunun mezarının önünden geçmekti. En can sıkıcı şey, konaklamayı sübvanse etmeye başlamamdı.
30 Ağustos: Mian İlçesi, Hanzhong-Xinpu Kasabası, 63 kilometre bisiklet. Plan Hanzhong'dan Ningqiang'a 117 kilometre gitmekti. Sabah uyandım ve yağmur yağdığını gördüm. Çok ağır olmamasına rağmen gökyüzü çok bulutluydu. Ayrılış saatine kadar gökyüzü hala karanlıktı. Kalkış zamanını ertelemekten başka seçeneğim yoktu. Hanzhong Mian İlçesine 31 kilometre uzaklıktaki 15 kilometresi yapım aşamasındaydı.Herkes çamurlu ve çukurlarda inip çıkıyordu.Mian İlçesine vardıklarında yağmur daha da ağırlaşıyordu. Yağmurdan kaçınmak için bir yer bulmaları gerekiyordu. Daha da tuhafı, herkesin frenlerinin aynı anda neredeyse başarısız olması ... Dağlık bir bölgede frensiz sürüş yapmak hayatla bir şakadır ve sadece Mian İlçesinde kalabilirim. Ne yazık ki, bir ekip üyesi ve ben yağmurda sürüyorduk. Ordu kalmaya karar verdiğinde, Mianxian İlçesini çoktan terk etmiştik. Sadece ilerlememiz mümkün değildi. Xinpu Kasabasına kadar kalacak bir yer bulamadık. Ve biz yaşar yaşamaz yağmur durdu. En etkileyici şey ise gecenin bir yarısı cep telefonumla yıldızları çekmek için uyanmam ... Bugün en heyecan verici şey yağmurda ve çamurda sürmek.
31 Ağustos: Xinpu Kasabası, Mian İlçesi-Ningqiang-Guangyuan, 142 kilometre bisiklet. Dün büyük gruptan 20 kilometreden fazla sürdüğümden beri bugün sürmeye başladığım hız çok hızlı değil.Hız hızlı olmasa da çok zor geliyor, dün çamurlu suda binmekle ilgili mi bilmiyorum. Takım arkadaşım Gu, frenleri ayarlamama yardım etti. Ningqiang İlçesindeki Merida mağazasında usta, şanzımanı ayarlamama yardım etti ve herhangi bir ücret almadı. Teşekkürler, Ningqiang'dan çıkan ve yokuş aşağı inen ve Sichuan'a koşan küçük usta. . Bugün en unutulmaz şey, Sichuan'a girdikten sonra, Tianjin'den bir arkadaşımla tanıştım. 60'tan fazla kişinin Qinling Dağları üzerinden Tianjin'e tek başına seyahat etmesi, övgüye değerdi. En heyecan verici şey yokuş aşağı giderken hızın 53 km / saate ulaşması, bu benim için çok hızlı haha.
1 Eylül: Guangyuan-Jiange-Zitong, 157 kilometre bisiklet. Bugünün planı, eski Shu Yolu'nu Guangyuan'dan aynı zamanda ulusal düzeyde bir manzara noktası olan Zitong'a sürmektir. Sabahın erken saatlerinde gökyüzü kasvetliydi, bu yüzden binicilik süresi bir saat ertelendi.Jiange İlçesinden geçerken ilk ziyaretimin gölgesini bulamadım. Jianmenguan ve Cuiyun Galerisi daha belirgindi. Sekiz yıl önce, yolda Jianmenguan Kulesi'ni, Jiang Wei'nin heykelini ve Cuiyun Koridoru'nun antik selvi ağaçlarını görebiliyordunuz Şimdi hepsi kültürel kalıntıları korumak adına daire içine alınmış ve yokuş aşağı tekrarlanıyorlar ki bu gerçekten fiziksel bir zorluk. Sınır, sonunda hava kararmadan hedefe ulaş. Bazı takım arkadaşları, Zitong'a 40 kilometre uzaklıktaki Wulian Kasabasında kaldı.
2 Eylül: Zitong-Mianyang-Deyang, 120 kilometre bisiklet. Dün Zitong İlçesine geldiğimden beri, bugünkü yolculuk nispeten kolay. Zitong'dan çıktığımda yokuş yok diye düşündüm. Mianyang'a girmeden önce birkaç yokuş yukarı ve aşağı tırmanmanın gerektiğini kim bilebilir, ama yine de Mianyang'ın kentsel bölgesinde kayboldum. Şehirden Guangyuan yönünde çıktım, on kilometreden fazla yanlış yoldan gittikten sonra, Deyang'da yol kenarındaki kır çiçekleri ışıl ışıl ve güzel.
3 Eylül: Deyang-Chengdu, 72 kilometre bisiklet. Bugün, Deyang'dan Chengdu'ya bütün gün 72 kilometre bisiklet sürdüm. Uzun süredir kayıp olan ekip çalışması geri döndü. Yol boyunca çok rüzgarlı ama gökyüzü güzel değil. İlk olarak yoğun siste sürdüm. Chengdu'ya vardıktan sonra tekrar yağmur yağmaya başladı. Chengdu Dream Travel Youth Hostel'de hiçbir şey değişmedi. Eve gitmek gibi hissediyorum. Öğleden sonra Jinli'de dolaşıyorum ve akşam "Maymunlar Yükselişi" filmini izliyorum.
4-5 Eylül: Chengdu'da dinlenin, sabah Dream Tour'da edebi bir tarz gibi davranın, arkadaşlarınıza kartpostallar yazın ve arabayı ayarlayın. Öğleden sonra, Cycling 318 hakkında bir eğitim dersine katıldım ve sonra Kuanzhai Alleys'e gittim, Sichuan güveçini tattım, Decathlon malları süpürdü ve akşam yemeği yedim. Chengdu'daki iki gün hala çok tatmin ediciydi ve bilmeden geçti. 5.'sinin gecesi Dream Journey'in duvarına o dönemki ruh halini yansıtan böyle bir pasaj yazdım. Yarın, kardeşim 318'e binmek için Chengdu'dan ayrılacak. Beynimin ateşli ya da sadece rüyalar için olması önemli değil.Önemli olan, kardeşimin çoktan yolda olması. Önümdeki yol ne kadar zor olursa olsun, ondan kaçamam, ancak bununla yüzleşebilirim, sadece ısrar ederek ve pes etmeyerek hayatımda pişmanlık duymam.
6 Eylül: Chengdu-Qionglai-Ya'an, 167 kilometre bisiklet sürüyor. Sabah, Chengdu Love to Tibet'in başlama törenine katıldıktan sonra, Sichuan-Tibet hattında bisiklet sürmeye başladım. Tüm gün 108 Ulusal Otoyolda sürdüm. Chengdu şehir bölgesinden ayrılır ayrılmaz karakterim patladı. Üst geçitteyken. , Arka lastik patladı. Öğrendiğimde, büyük grup köprüden çoktan inmişti. Takım arkadaşlarımın yardımı sayesinde sürüşe devam edebildim. Gu Fenggang, Sun Fuqiang, Zhang Chong ve Kou Huiyuan sayesinde. Qionglai'nin yaklaşık on kilometre dışında yolun her iki tarafında şarap imalathaneleri var.Çin ünlü şaraplarının% 90'ının burada kendi püre şaraphaneleri olduğu ve binerken harika tatları olduğu söyleniyor. Ya'an şehir merkezindeki bisiklet parkurları ve yaya geçitleri de unutulmaz.
7 Eylül: Ya'an-Xingou, 89 km. Ya'an'dan Xingou'ya tüm yolculuk 89 kilometredir ve rakım 640 metreden 1330 metreye yükselir. Bugün resmi olarak 318 Ulusal Karayolu üzerindeydim ve 2700 kilometre ile karşılaştım. Yaan'dan ayrıldıktan sonra, en kötü yollardan yalnızca biri, özellikle Laohuzui tüneli var. Bizi aydınlatmak için arkasında farlar olan sürücüsüz bir arabayı durdurmasaydık, kendi el fenerimize güvenirdik. Hayal etmek zor. Sorunsuz bir şekilde çıkabildim, yol inşa ediyor olmama rağmen böyle bir yöntem değildi.Ya'an'daki ilgili liderler sorumlu tutulmalıydı.Neyse ki yol boyunca manzara güzeldi ve sürüş havasını etkilemedi. Pekin'de yetenekli bir ekiple karşılaştı ve BMX ile Lhasa'ya gitti.
8 Eylül: Xingou-Luding, 56 kilometre bisiklet. Yükseklik 1330 metreden 2199 metreye çıktıktan sonra 1330 metreye düştü. Xingou-Erlangshan tünelinin inşaatı devam eden 18 kilometrelik yol yaklaşık üç buçuk saattir bisiklet sürüyor ve yol koşulları hayal bile edilemeyecek kadar güzel. Delinen takım arkadaşlarının lastiklerinin yarısında, sonunda giden ekip üyelerinden birkaçı arabayı onarmak için birlikte çalıştı. Erlang Dağı Tüneli'nde BMX'e binen savaşçılarla tekrar tanıştım.İnternette arama yaptıktan sonra, özellikle otizmli yetişkin hastalara yardım arayan, kar amacı gütmeyen Silent Whisperers adlı bir kuruluş olduklarını keşfettiler.Umarım arkadaşlar onlara dikkat etme fırsatı bulur. Erlang Dağı Tüneli'nden Luding County'ye kadar yokuş aşağı, saat ikide
9 Eylül: Luding-Kangding, 56 kilometre bisiklet. Luding'den Kangding'e bugünün yolculuğu sadece 56 kilometredir, ancak irtifa 1330 metreden 2.400 metreye yükselmiştir. Luding'den Dadu Nehri boyunca ilerleyin. Yol kenarı manzarası güzeldir. Cehennemdeki vücut ve cennetteki gözler. . Dün Hailuogou'yu özledim ve bugün yine Danba'yı geçtim. Giderek daha fazla pişmanlık var ve bunu ancak daha sonra telafi edebilirim.
10 Eylül: Kangding-Zheduotang, 17 kilometre bisiklet. Kangding'den Zheduotang Köyü'ne, yüksek yansımadan kaçınmak için, bugünün bisiklet mesafesi çok kısa, sadece 17 kilometre, ancak irtifa 1.000 metre artarak 3400 metreye ulaşarak yüksek yansıma önleme kritik değerine ulaşıyor. Kangding'den çıkmak tamamen yukarı ve neredeyse hiç düz yol yok. Öğlen varış noktasına vardık, öğleden sonra Zeduotang'da kaplıcalara daldı ve dinlendi.
11 Eylül: Zheduotang-Xindu Köprüsü, 67 kilometre bisiklet. Zheduotang'dan ilk 24 kilometre yokuş yukarı gitti. Dört saatlik mücadelenin ardından, Sichuan-Tibet hattındaki ilk yüksek irtifa dağı olan Zheduo Dağı nihayet fethedildi (deniz seviyesinden 4298 metre yüksekte). Zheduo Dağı'ndan Xindu Köprüsü'ne kadar 43 kilometrelik yolun tamamı yokuş aşağı ve yolun her iki tarafındaki manzara güzel, bu da bir fotoğrafçının cennetine layık. Burada fotoğraf çekmek için sahneyi seçmenize gerek yok, çekilen fotoğrafların hepsi iyi
12 Eylül: Xinduqiao-Xiangkezong Köyü, 97 kilometre yol kat etti. İlk olarak sabah Xinduqiao'daki bir ilkokula geldim ve Chengdu'dan getirdiğim kıyafetleri buradaki öğretmenlere verdim. Öyle görünüyor ki buradaki öğrencilerin koşulları hala çok iyi ve ihtiyaç duyulmaması gerekiyor, ancak önceden ayarlandığı için sadece Bunu yapabilirim. Xinduqiao'dan ayrıldığımda 4412 metrelik Gaoersi Dağı'na tırmanmaya başladım.Dağ üzerindeki yol koşulları çok kötüydü, engebeli bilekler ağrıyordu ve kötü yoldan sonra yeni inşa edilen 318 Ulusal Karayolu çok soğuktu.Yol koşulları çok iyi. 4.412 metrelik Gaoersi Geçidi 2500 metre yükseklikte Yajiang Nehri'ne indi. Yajiang Nehri'ne ulaştıktan sonra 17 kilometre hızla Xiangkezong Köyü'ne ulaştı. Rakım 3.600 metreye yükseldi. Şiddetli yağmur yolda düştüğünde saat 20.00'de Abu Hotel'e vardı. , Konaklama birimine bir kilometreden az mesafede, 318'de ilk tam sayı yol anıtını gördü. Bugün yorgun neredeyse çöktü.
13 Eylül: 91 kilometre süren Xiangkezong Köyü-Honglong İlçesi. Zaman uçup gidiyor. Evden uzak olduğumdan bu yana 30 gün geçti. Bugün Xiangkezong Köyü'nden Litang'a gitmeyi planlıyorum. Ayrıldıktan sonra, tüm yolu yokuş yukarı gideceğim. Tianlu'da 18 virajdan sonra, 4659 rakımdaki makas virajına ulaşmak için üç buçuk saat sürecek. Dağ ve sonra nispeten küçük iki dağın üzerine tırmandı ve sonunda 4716 metre yükseklikte Kazila Dağı'na tırmandı.Hedef coğrafi göletten 40 kilometre uzakta olan Honglong Kasabası gerçekten bitkin durumda. Takımda on oyuncu var. Township konaklama.
14 Eylül: Honglong Kasabası-Litang, 45 kilometre bisiklet. Dün Litang'a varması gerekiyordu. Plandaki bir hata nedeniyle, on ekip üyesi normal bir şekilde gelemedi. Sadece Litang'a 40 kilometre uzaklıktaki Honglong Kasabasında yaşayabildiler. Litang, 4014 metre rakımla dünyanın en yüksek şehri olarak biliniyor. İki dağa tırmandıktan sonra Litang'a ulaşmak dört saat sürdü.Dün gece Litang'a giden ekip üyeleri gerçekten muhteşemdi, onlara hayranım. Öğleden sonra, Changqingqing Keer Tapınağı olarak da bilinen Litang Tapınağı'nı ziyaret edin.
15 Eylül: Litang-Batang, 170 kilometre bisiklet. Yolun bu bölümünde zaman zaman soygunlar ve vahşi köpek ısırma olayları meydana geldiği için, Batang'a ulaşmak için takım arkadaşlarımla kararlı bir şekilde binmeyi bıraktım ve araba paylaşımı yaptım.Yol boyunca manzara güzel, Maoya Prairie, Haizi Dağı ve Spectacle Gölü sırayla karşısına çıkıyor , Öğle vakti Batang'a vardığında, Haizi Dağı'ndan Batang'a kadar 100 kilometre yokuş aşağı yaşanamadı.
16 Eylül: Batang'dan Mangkang'a 105 kilometre. Bugün önemli bir gün ve nihayet Tibet'e girmek üzereyiz. Batang'dan 10 kilometreden daha kısa bir süre çıktıktan sonra, araba bozuldu ve arka tekerleğin kayması işlevini tamamen kaybetti. Sürüşe devam etmenin bir yolu yoktu. Büyük güçlerin benden gittikçe uzaklaştığını görerek geride kalabiliyor. Yavaşça arkamdan geçtim ve sıkı çalışmadan sonra sonunda Jinsha Nehri Köprüsü'nü geçip Tibet'e gittim ...
17 Eylül: Mangkang-Rumei Kasabası, 52 kilometre bisiklet sürüyor. Mangkang, 318 Sichuan-Tibet hattının ve 214 Dian-Tibet hattının kesişme noktasıdır. Kahvaltıdan sonra arabayı tamir etmeye gittim ve sonra 318 boyunca gittim. Dün Tibet'e girdiğimden beri, Sichuan'dan tamamen farklı ve hatta bugün daha da fazla. Mangkang, dağın renginin mavi gökyüzüne, beyaz bulutlara ve yeşil çimenlere karşılık gelen kırmızı olduğunu keşfettikten sonra insanlara çok rahat bir his verdi. Lawu Dağı, deniz seviyesinden 4376 metre yüksekti ve Tibet'te bisiklet sürerken fethedilen yedinci en yüksek dağdı. Dağdan aşağı indikten sonra Lancang Nehri boyunca ilerleyin. Rumei Kasabasına seyahat edin ve bugünün bisikletini sonlandırın.
18 Eylül: 55 kilometre süren Rumei Kasabası-Rongxu Bing İstasyonu. Sabah yağmur yağmaya başladı. Yemek yedikten sonra durmak istemedi. Eve döndüm ve biraz kestirdim. Yağmur yağdı, saat 8'de durdu, yine yağmur yağmaya başladı. Giysilerimle çiselere bindim. Dışarıda hava ıslaktı. Bashan Dağı'nın deniz seviyesinden 4000 metreden daha yüksekte olduğunu hissettim ama gerçekten anormaldi. Dağdan aşağı indiğimde hiç mutlu değildim. Rongxu Bing İstasyonu'nda 12 kilometre daha yokuş daha tırmandım ve gideceğim yerde bacaklarım zayıfladı.
19 Eylül: Rongxu Bing Station-Zuogong, 58 kilometre sürüş. Askeri istasyondan 27 kilometre yokuş yukarı. Yaklaşık beş saatlik bir sürüşten sonra 5008 metre yükseklikte Dongda Dağı'na ulaşıyorsunuz. Dağın tepesine ulaştığınızda biraz yüksekte ve tersine dönüyor. Neredeyse her 500 metrede bir dinlenmeniz gerekiyor. Çok eğlenceliydi, bugünkü gezi çok uzak değildi. Birkaç ekip üyesi yamaçta ısınmak için inek gübresi kullandı ve tadı güzel olan sadece bir armut kavurdu. Öğleden sonra 3: 30'da varış noktasına ulaştı.
20 Eylül: Zuogong-Bangda Kasabası, 105 kilometre sürüş. Sabah kalktığımızda gökyüzü kasvetliydi. Yuqu Nehri boyunca akıntıya karşı yürüdük. Tibetliler yol kenarındaki tarlalarda yayla arpa hasadı yapıyorlardı. Cennet gibi bir manzaraydı. Yolculuk sırasında üç hafif yağmurla karşılaştık. Öğleden sonra nihayet güneş ışığını, Yuqu Nehri'ni gördük. Giderek daha güzel ve hareketli, genel olarak konuşursak bugünün bisiklet sürmek nispeten kolay.
21 Eylül: Bangda Kasabası-Basu, 97 kilometre sürüş. Sabah Bangda Kasabasından ayrılırken gökyüzü çok bulutluydu. Dağda kar yağacağından gerçekten endişeliydim. 13 kilometrelik bir tırmanıştan sonra Yela Dağı'nın tepesine ulaştım. Yela Dağı'nın rakımı çok yüksek değil, Yela Dağı'nın tepesinden Nujiang Köprüsü'ne kadar. 40 kilometrelik yolculuk sırasında irtifa 1500 metreye kadar keskin bir şekilde düştü. Dünyaca ünlü Nu Nehri 72 Turns burada. Bir gün önce iki sürücü öldürüldü. Bugün ekibimizin yokuş aşağı hız kontrolü çok iyi. Kimse yaralanmadı. Dağdan aşağı indikten sonra Nu Nehri Boğazı boyunca gideceğiz, Nu Nehri Köprüsünü geçtikten sonra yaklaşık 40 kilometre boyunca bir dağ yolundan geçecek ve saat 17: 00'de Basu hedefine varacağız.
22 Eylül: 91 kilometre süren Basu-Ranwu. Kahvaltıdan sonra takım arkadaşlarımla Ranwu'ya gittim, kırsalda öğretmenlik yapan ve bağlılıklarından etkilenen iki genç öğretmenle tanıştım. Öğleden sonra Ranwu Gölü çevresinde dolaşın.
23 Eylül: Ranwu Gölü dinlendi, takım arkadaşlarıyla Laigu Buzulu'na giden bir araba kiraladı ve bir Tibet evini ziyaret etti.
24 Eylül: Ranwu-Bomi, 128 kilometre sürüş. Sabahın erken saatlerinde yemek yiyin, Doktorun "Dağa Dönüş" te önerdiği Hada'yı kabul ettikten sonra Ranwu'dan ayrıldı ve Bomi'ye doğru yola çıktı.Yoldaki manzara güzeldi ve herkes düzenli bir şekilde biniyordu. 318'de sayısız ışığı çeken bir manzara gibiydi. Bugünün hava durumu her zaman kasvetli olmuştur, bazen güneş bulutlardan parlar ve yol boyunca karla kaplı dağlar hala gerçeği açıklamayı reddeder. Bugün, 4.000 kilometrelik kilometre taşını geçtim ve Lhasa'dan hala 600 kilometreden fazla uzakta. Bomi'ye girmek üzereyken gökyüzü yağmaya başladı ve giysilerim sırılsıklam oldu, buna soğuk deniyordu.
25 Eylül: Bomi-Tongmai, 91 kilometre yol kat etti. 102 Nolu Daoban mevkiinde önceki gece meydana gelen heyelan nedeniyle bugün yolun açık olup olmadığı teyit edilmesi gerekiyor. Bu nedenle sabah 9'a kadar ayrılmadım ve yolun manzarası hala güzel. 102 heyelan bölgesini geçerken yine de çamur kayması yaşadım ve tehlikesiz bir şekilde geldim. Tongmai.
26 Eylül: Tongmai-Lulang-Bayi, arabayla 140 kilometre. Tibet'e binme yolunda doğum günümü kutlamak benim için unutulmaz. Eskiler kaderi 50 yaşında bildiğimi ve 318'e binebilmenin hayatımın şerefiydi, ama bugün Tanrı benimle büyük bir şaka yaptı, Tongmai Natural Insurance Hak edilmiş şöhret, artı yağmur, çökme, araba bozulana kadar arabaları, tüm zorluklarla karşılaşıldı ve sonunda arabayı tamir etmek için doğrudan Bayi Kasabasına götürdü, Tibet ve İsviçre olarak bilinen Lulang'daki durağı kaçırdı ve Yoshi'yi kaçırdı Gila Dağı ile yakın bir karşılaşma.
27 Eylül: Bir adam 1 Ağustos'ta takım arkadaşlarının gelişini bekleyen bir arabayı tamir etti. Burada Starry Sky ekibinin tüm takım arkadaşlarına teşekkür ederim.Böyle unutulmaz bir doğum günü geçirmemi sağlayan sizsiniz.Sizi tanımak hayatımın şerefidir.Sizi seviyorum. Hayat boyu arkadaşımsınız. Teşekkür ederim.
28 Eylül: 1 Ağustos-Gongbujiangda, 130 kilometre sürüş. Bayi'den çıkıp Niyang Nehri boyunca akıntıya girdim Bugün hava çok güzel. Daha önce yağmurlu havayı süpürdükten sonra, Niyang Nehri'ne bir yeşim kuşağı eşlik ediyor gibi görünüyor. Öğle vakti nehir kenarında piknik yapan herkes harika vakit geçirdi. Bugünkü yolculuktan sonra, Lhasa'dan sadece 300 kilometreden daha az kaldı.
29 Eylül: Gongbujiangda-Songduo, 90 kilometre bisiklet. Yükseklik 3400 metreden 4200 metreye yükseldi. Sabah sıcaklık çok düşüktü ve birkaç kilometre sürdükten sonra parmaklarım uyuştu. Dayanak noktasına vardığımızda hepimiz arabadan inip ısınmak için güneşin tadını çıkardık. Öğlen yine piknik yaptık. Şehriye çorbasından sonra biraz ısınıyordu. Xing tekrar yağmura yakalandı ve Songdo'ya geldiğinde dolu tekrar düştü. Bu günkü yolculuk çok şanslıydı.
30 Eylül: Songdo-Lhasa, 180 kilometre bisiklet. Sabah 6'da şafaktan önce yola çıktık. Son ve en yüksek dağ olan Mila Geçidi'nde bisiklet sürdükten sonra binicilerin teklif törenine şahit olduk. Dağdan 130 kilometre aşağı indikten sonra akşam saat 8'de Lhasa Köprüsü'ne vardık. Lhasa Köprüsü'ne ayak bastığımda saat 20:17 oldu.Lhasa Nehri'nin karşısına el arabasıyla yürüdüm ve 318 yolculuğunu bitirdim.
1 Ekim: Lhasa yolculuğun sonunu elinde tutuyor. harika anılar bıraktı.
2 Ekim: Biniciler için bir bisiklet düğünü düzenleyin Yunnan-Tibet hattında buluştular ve Sichuan-Tibet hattında katıldılar. İçtenlikle sonsuza dek mutluluklar diliyorum!
