Tianlu, Tianxing-Tibet'e Gezim_Travels - Yolculuk
Tren sekiz yüz millik Qinchuan'dan hızla geçti. Pencerenin dışında yeni hasat edilmiş bir buğday tarlası var ve altın rengi güneş ışığı tarlayı sular altında bırakıyor; arabanın camını açtığınızda çimen ve toprak kokusunu koklayacaksınız. Ne yazık ki bu yolculuk tamamen kapalı ve yüksek teknolojili tren yazın tadını koruyor. Batıya, batıya, ... tren Xining'den çıktı, seyahat hızı değişmedi ama irtifa yavaşça artıyordu. Arazi yükseldikçe, pencerenin dışındaki yeşillik yavaş yavaş kaybolur ve manzara tanıdık olandan alışılmadık hale döner.
Tekerlekler Riyue Dağı'nın üzerinden geçtiğinde, göl suyu hemen göründü: Bu meşhur Qinghai Gölü.
Qinghai Gölü'nün yüzeyi, 300 kilometreden fazla bir çevresi ve oval bir şekli ile çok geniştir. Xining'den Golmud'a, göl çevresinde uzun bir yolculuk var. Göl çevresindeki otlaklar hala solmuş ve sarı ve sessizce baharın sonunu söylüyor gibi görünüyorlar.
Yaklaşık 15 saat bilinçsizce trende kalan vücut biraz yorgun. Akşam saat 9'dan sonra gökyüzü gün batımı bulutları ile aydınlandı ve kırmızı güneş dağların üzerindeydi.
Batan güneş, son parlamayı yeryüzüne bıraktı ve çevredeki manzara yavaş yavaş karanlığa gömüldü, her şey çok sessiz ve basitti. Demiryolu raylarının gürültülü sesi olmasaydı, gerçekten sağlıklı uyuyan yerin sesini dinlemek istiyorum.
Golmud İstasyonu yaklaşıyor, Qinghai-Tibet Demiryolunun başlangıç noktası ve bu yolculukta bir dönüm noktası. Tren bu istasyondan başlayarak karla kaplı yaylada 4000-5000 metrenin üzerinde bir rakımda çalışacak.Bu, dünyanın en yüksek demiryolu hattıdır.Oksijen içeriği iç kesimin neredeyse sadece% 60'ıdır.Tren Golmud İstasyonu'na vardıktan sonra dağılacaktır. Oksijen kaynağı. Golmud'dan Lhasa'ya kadar olan toplam uzunluk 1.142 kilometredir. Yolda, tren Kunlun Dağı, Tanggula Dağı ve Nyainqentanglha Dağı'nın üç büyük dağ sırasından geçecek ve Hoh Xil, Sanjiangyuan, kuzey Tibet'teki otlaklar ve Cuona Gölü gibi ünlü manzara noktalarından geçecek. Bazı doğal noktaların geceleri faaliyet göstermesi ve gecenin görkemli ve görkemli görünümlerini örtmesi üzücü ve ayrıca bir çift keşif ve gözetleme gözünü reddetti. İrtifa hastalığı muhtemelen gecenin ortasında başladı. İlk başta, anakaradaki soğuk algınlığının ilk semptomları gibi, uykumda eklem ağrıları hissettim, ardından baş ağrısı, göğüste sıkışma ve nefes darlığı vardı. Sabahın erken saatlerinde nefes darlığıyla uyandım, bu yüzden yarı yatağa uzanıyordum ve nefes nefese, kalbimde biraz gergin hissediyordum. Eşlik eden arkadaşlar beni rahatlatmaya, gevşememe ve gerilimi gidermeme yardım etmeye devam ettiler, irtifa hastalıkları benim kadar güçlü değildi. Ne kadar sürdüğünü bilmiyorum, Dong Tian Tian beyaz balık göbeğini tükürdü ve sonra parlak bir bulut uzaktaki karla kaplı dağları, otlakları ve nehirleri boyadı.
Sanki önceki geceki kar yağışı henüz bitmemiş gibi, kısa bir süre sonra kara bulutlar güneş ışığını engelledi, böylece dağın sonunda muhteşem bir yanan bulut oluştu.
Şiddetli bir ateş gibi, kızgın bir ağlama gibi, daha çok altın bir çatı gibi. Değişen uğurlu bulutlar, bu büyülü platoda güzel fotoğraflar yaydı. Bu, dünyanın çatısının şafağıdır, hareket ve sessizliğin birleşimi, boşluk ve sessizliğin güçlü sesi.
Gökyüzü aydınlanırken tren, Tibet antiloplarının göçü için inşa edilen Chumar Nehri Köprüsü'nden geçmişti. Bu sezon Tibet antiloplarının göç ettiği ve Kunlun Dağları'nın doğu kesiminden bu yerden batıya gruplar halinde çok sayıda Tibet antilopu olacak ve Hoh Xil, Zhuonai Gölü, Hoh Xil Gölü, Güneş Gölü ve çoğalan diğer yerlerin hinterlandına girecek. Ünlü 78 köprü deliği, hayatlarının geçiş kapısıdır.
Vahşi hayvanları korumak ve ekolojik dengeyi korumak için Qinghai-Tibet Demiryolu'na birçok köprü ve menfez inşa edildi. Yol boyunca yürüdük ve her yerde hayvanlar için kalıcı geçitler yapıldı. Aynı şekilde demiryolu ve karayolu yanında, otlakların çölleşmesini önleme projesi de düzenli bir şekilde yürütülüyor ...
Bu ızgaralar, Qinghai-Tibet Demiryolu projesinin hasarlı bitki örtüsünü onarmak için kullanılıyor.
Sonuçta, platodaki ekolojik zincir, herhangi bir hasara dayanamayacak kadar kırılgan. Ekolojik zincirin kırılganlığının bu sert iklimle çok ilgisi var. Şu anda hala güneşin altında araba kullanıyorduk ve birdenbire bulutlar ve sisle çevrili bir rüya dünyasına girdik.
Hayranlık uyandıracak vaktimiz kalmadan tren karla kaplı otlaktan geçti.
Başlangıçta malzemelerin karayoluyla taşınmasına dayanan filonun, böylesine sert bir doğal ortamda kaç testle karşılaşacağını hayal etmek zor; soğuk, kuru, ince hava ve öngörülemeyen hava koşullarında, bunların her biri insanları öldürmek için yeterli. Ancak Lhasa ile diğer yerler ve anakara arasındaki iletişimi sağlamak için birçok insan bu donmuş zemine, her zaman dağlarla, nehirle ve otlakla birlikte düştü. Şimdi Qinghai-Tibet Demiryolu bağlandı ve bu da otoyol üzerindeki baskıyı büyük ölçüde azalttı. Demiryolları ve otoyollar, dünyanın çatısında asılı duran iki dev ejderha gibidir.
Qinghai-Tibet Karayolu kimi zaman bize paralel ilerliyor kimi zaman da bizimle kesişiyor Karayolunda çok fazla araç yok ve yol koşulları görece iyi, kimi zaman askeri araçlar geçip sessiz dağlar arasında eşsiz ve hayati bir manzara oluşturuyor.
Qinghai-Tibet Platosu, 4000 metreden fazla ortalama yüksekliği ile Çin'in coğrafi formunun ilk basamağıdır. Burada, deniz seviyesinden 8000 metre üzerinde 5 tepe ve deniz seviyesinden 7000 metre üzerinde 40'tan fazla tepe vardır. Dağlar arasında, 8.848 metre yükseklikte bulunan Everest Dağı, dünyanın en yüksek noktasıdır ve dağlar her zaman bir buz ve kar dünyası olacaktır. Karla kaplı dağların serin ve zayıf eriyen suları vadinin içinden geçer ve yavaş yavaş muhteşem nehirlere dönüşür. Yangtze Nehri'nin binlerce kilometrelik kaynağı olan Tuotuo Nehri, buradan doğuya, yüksek dağlardan, köylerden, pazar kasabalarından, şehirlerden ve doğruca denize akar.
Yangtze Nehri'nin kaynağına bakan Song Hanedanı şairi Li Zhiyi'nin dokunaklı şarkısı aklımda parladı, "Yangtze Nehri'nin başında yaşıyorum ve Yangtze Nehri'nin sonunda yaşıyorum. Wanwan, Yangtze Nehri'nin başındaki coğrafi ortamın farkında değildi, aksi takdirde bu ıssız yere "ben" i yerleştirmemiş olabilirdi. Ya da belki yazarın fikri başka bir yol bulacaktır. Sonra bu türkü "İzolasyonda Ebedi Aşk" nehrin dibine batacak ve bilinmeyecektir.
Düşüncelerimi geri çekerek, bir kez daha gözlerimi pencereden dışarı attım. Geniş Tuotuo Nehri, su yüzeyi gümüş ışıkla parlıyor ve berrak nehir suyu, nehir merkezinin yamaları arasında rastgele akıyor. Bazen ayrışırlar, bazen birleşirler, özgür ve asi. Qinghai-Tibet Platosundaki karla kaplı dağlar sadece büyük nehirler için bol su kaynağı sağlamakla kalmaz, karla kaplı dağların eriyen suları da bu büyülü toprakları besler.Tibet'in batı ve kuzey bölgelerinde sayısız iç nehir ve mevsimlik nehir vardır. Plato üzerinde noktalı bir plato göllerine dönüştü. Görkemli Cuona Gölü, Qinghai-Tibet Demiryolu'nun yanında sessizce yayılan bir kamuflaj kumaşı gibidir.
(Cep telefonu çekimi) Pitoresk manzaradan gelen turistler ünlem patlamaları attılar ve bu pitoresk gölü hafızanın derinliklerinde dondurmak için kameralarını çıkardılar.
(Cep telefonu çekimi)
(Cep telefonu çekimi)
(Cep telefonu çekimi) Tren Lhasa'ya gittikçe yaklaşıyor ve irtifa hastalığım daha da kötüleşiyor ... Uyuşukluk, baş ağrısı, halsizlik ve mide bulantısı bir araya geliyor, sonuna kadar ısrar etmem gerektiği konusunda kendimi uyardım. Uyurken, partnerimden trenin Qinghai-Tibet hattındaki tek durak olan Nagqu istasyonunda durduğunu duydum.Platformda uzuvlarımı hareket ettirmek için elimden geleni yaptım ve hemen nefesimi kesildi.
Şu yüksekliğe bak! "Dünyanın çatısının çatısı" olarak bilinen bu boş tren istasyonuna bakıldığında, burayı Çinghay-Tibet Demiryolundaki en büyük lojistik dağıtım merkezi olarak düşünebilir misiniz? Aynı zamanda dünyanın en yüksek lojistik buluşma yeridir.
Nagqu, binlerce kilometrelik Qiangtang otlaklarıyla ünlüdür. Çayırlarda sığır ve koyun sürüleri, çok sayıda göl ve tehlikeli sırtlara sahip birçok karla kaplı dağ vardır. Her Ağustos ayında burada geleneksel bir at yarışı festivali düzenlenir. Biraz erken geldik ve bu ulusal olaya tanık olamamamız biraz üzücü oldu. Öğleden sonra saat 5'te tren Tianlu-Lhasa İstasyonu terminal istasyonuna yaklaştı ve sonunda arabanın penceresinden ağaçları ve tarım ürünlerini gördük.
Tarlaların arazileri beni çok samimi hissettiriyor Görünüşe göre hala tarım kültürüne alışkınım ve seviyorum.
Yayladaki tecavüz çiçekleri yeni açmış.
Bir tepeyi çevirirken sonunda Lhasa Nehri'ni gördük.
Lhasa Nehri efsanedeki kadar acil değil. Daha da şaşırtıcı olan, Lhasa Nehri'nin, iç bölgedeki bazı nehirler gibi, çirkin nehir yataklarını açığa çıkarmış olmasıdır. Düşük karbon ekonomisinin de platoda savunulması gerektiği görülüyor.
Tren, bir partinin en göz kamaştırıcı yıldızı gibi büyük bir daire etrafında dönerek Lhasa Köprüsünü geçip sessizce sessiz Lhasa İstasyonuna gitti.
Amca Lhasa Demiryolunun programlı ifadesi bize ülke çapında bir satranç oyunu gösterdi. Benzer şekilde, iş tutumu da beni çok iyi hissettiriyor. Valizimi sürükleyip yorgun adımlarla Lhasa İstasyonu'nun kalabalığına karıştım ve kendi kendime düşündüm; Bu gizemli şehir perdeyi benim için kaldıracak mı?
