Batı Siçuan platosundaki renk ormanı kırmızı mı? Bu Mitsubishi otomobil sahipleri grubu Xinduqiao'da yumruk attı ve iki gün içinde ileri geri gidebilirdi. - Yolculuk
Herkese merhaba, işte Xingshe Manji "Drive You to Play" sütununun grafik versiyonu, Ben Brother Dao'yum. Bazıları baharın yıl boyunca en güzel olduğunu söyler, bazıları kışın en güzel olduğunu söyler ve bazıları yazın en güzel olduğunu söyler Birçok cevap var çünkü sen ve ben farklıyız ve kendi cevaplarınız var. 23 Ekim'de Mitsubishi otomobil sahipleri geldi Batı Sichuan Sadece yürüyüp giden, sürücüsüz bir yolculuk. Hepsi dedi Xinduqiao Çok uzak Chengdu 407 kilometre ve iki gün ileri geri gitmek biraz zor görünüyor. Ancak Yakang Otoyolu trafiğe açıldığı için hendek bir işlek cadde haline geldi. Chengdu İçin Xinduqiao Yolculuk 4 saat kısaltıldı ve bu yolculuktan sonraki iki gün içinde büyük bir sorun yokmuş gibi görünüyordu.
Dao kardeş bu geziye katıldı ve sonbahar manzarasının diğer üç mevsime göre daha güzel olduğunu düşündü, nedeni basit çünkü ben sonbaharı seviyorum. Nasıl oynanır, nasıl oynanır ve iyi vakit geçirmek bu yolculuğun odak noktasıdır. Tamam, nasıl geldiğimi görelim Chengdu Yola çıkın, Zheduoshan'ı okuyun Xinduqiao , Sonra Danba , Xiaojin Balang Dağı'nın üzerinden geri Chengdu nın-nin.
1.gün: Chengdu - Kangding -Zhedoshan- Xinduqiao GAC Mitsubishi Outlander, Yige ve Jinxuan filosu, Changyi 4S mağazasından ilk gün check-in yapılacak yer olan "Photography Paradise" a gitti. Xinduqiao . Güçlü GAC Mitsubishi konvoyu, Chengya ve Yakang otoyollarında ilerliyor, Erlang Dağı tünelinden ve Sichuan-Tibet Birinci Köprüsünden geçiyor. Dadu Nehri "Bridge" ve Zheduo Dağı'nın eteklerine geldi Kangding Kent.
Zheduo Dağı, Sichuan-Tibet hattında geçilmesi gereken ilk yüksek dağ geçididir. Geçit deniz seviyesinden 4,298 metre yüksekliktedir, bu nedenle "Khamba No. 1 Geçiş" olarak adlandırılır. Zheduo Dağı, birçok "kıvrımı" ve yüksek rakımı ile ünlüdür. Bu tipik bir kültürel ayrım çizgisidir. Zheduo Dağı'nı geçtikten sonra, resmi olarak Kham Tibet bölgesine girdiniz.
Mitsubishi Outlander, Yige ve Jinxuan konvoyları Zeduoshan'ı geçtiğinde çoktan öğleden sonraydı.Zeduoshan yolunda uzun bir motorlu araba sürüyordu ve 2300 metreden 4.298 metreye kademeli olarak yükseliyordu.
Dağa çıkarken, Brother Dao yardımcı sürücüden ana şoföre dönüştü ve Zeduoshan üzerinden bir yolculuğa çıktı. Çünkü genellikle gelirim Batı Sichuan Kendi kendine sürüş de, aracın GPS navigasyonunu açmak ve navigasyondaki rota haritasına bakmak gibi bir alışkanlık geliştirdi.Bu, ilerideki yolu önceden bilme avantajına sahip.
Dağ yollarında arka virajlar, S-eğrileri, öne ve arkaya doğru virajlar ve kör virajlar gibi çeşitli virajlar vardır.Birimlere bakmanın amacı virajın boyutunu önceden belirlemek, böylece virajın hız çok hızlı olduğu zamanlarda viraja girmemek ve araca neden olmaktır. Eğilme veya devrilme nedeniyle hayati tehlike. Brother Dao, dağlık alanda GPS kullanıyor, böylece her bir eğrinin neye benzediğini, kavisin ne kadar büyük olduğunu açıkça görebilir ve güvenliği sağlamak için viraja girmeden önce hızı kontrol etmek için frenlere basmanız gerekip gerekmediğine karar verebilirsiniz. Geçiş sadece arabadaki kişiden değil, aynı zamanda sizden ve ailenizden de sorumludur.
Dao kardeşin test sürüşü yaptığı model ise GAC Mitsubishi altında Yige SUV. Aslında Dao kardeş Yige'i defalarca test etti ve şehirdeki performansını biliyor ama plato test sürüşü için ilk kez. Bunun etkisi nasıl? Aslında hepimiz biliyoruz ki, düşük sıcaklık, düşük hava basıncı, ince oksijen ve 4000 metreden fazla rakım olan bir yerde, herkesin kendi fiziksel koşulları nedeniyle farklı derecelerde irtifa hastalığı yaşayacağını biliyoruz.Aynı şey, benzin olduğu için yüksek reaksiyonları olacak otomobiller için de geçerli. Motorda yanma da oksijen gerektirir ve aracın yer değiştirmesine göre belirlenir.Bu nedenle araçta az çok yaylada yorgunluk belirtileri olacaktır, beni mutlu eden şey test sürüşümün çok heyecan verici olması. 4.000 metreden daha yüksek bir rakımda motorun gücü çok güçlüdür.
Yige ön MacPherson bağımsız süspansiyonu kullanırken, arka süspansiyon çok bağlantılı bağımsız süspansiyonu kullanıyor Bağımsız süspansiyonla bağlanan iki arka tekerlek birbirinden bağımsız olduğu için aracın virajlarda olmasını sağlamak için belirli bir yanal destek sağlayabiliyor. Yolda, virajları daha hızlı geçebilen aşırı performans. Ek olarak, lastikler bağımsız olarak sıçrayabildiği için, engebeli yollardan geçerken şiddetli titreşimlerden de kaçınabilir ve otomobilin konforunu artırabilir.
Yige'i Zeduoshan yollarında sürmekle birlikte, şasinin genel ayarı yol çukurlarından geçerken biraz zor olacak.Konfordan biraz ödün verilse de geri dönerken ve S şeklindeki virajlarda yapacak çok işi var. Güçlü yanal destek sağlar. Mitsubishi'nin benzersiz S-AWC süper dört tekerlekten çekiş sistemi ile birleştiğinde, tekerlekler tutuşunu kaybettiğinde anında müdahale edebilir, böylece aracın dengesini korur ve virajlardan geçerken belirginleşir. Ek olarak, Yige süspansiyonun geri tepme yayı, aracın stabilitesini koruyabilen ve yoğun sürüş sırasında pasifliği artırabilen yüksek sönümleme özelliklerine sahiptir.
Kardeş Dao, Yige'yi dağ yollarında sürdüğünde, Yige'in gaz ayarının kontrole doğru önyargılı olduğunu ve sürüşe daha sportif özellikler kattığını açıkça hissedebiliyordu. Buna ek olarak, Yigenin gazı çok hassas bir şekilde ayarlandı. Gaz kelebeğine hafif bir adım atarak net güç geri bildirimi alabilirsiniz. Güç çıkışı süreklidir ve turbo devreye girdiğinde, özellikle başlangıçta, uygun bir geri itme hissi ani bir his yoktur. Özellikle yokuş yukarı yolda sollamak istediğinizde sporun yumuşak sürüş hissini deneyimlemenizi sağlar, size benzeri görülmemiş bir güç patlaması ve tam hızlanma sağlar.
Bunun nedeni Yige'nin 1.5T çift enjeksiyonlu turboşarjlı motorunun Mitsubishi'nin önde gelen çift enjeksiyon teknolojisini benimsemesi olabilir, bu sadece güç performansını daha da iyileştirmekle kalmaz, aynı zamanda mükemmel yakıt ekonomisi sağlar ve hızı ve tutkuyu tam olarak deneyimleyin. Zheduo Dağı üzerinden geçmek, fotoğraf cenneti olarak bilinen günün son durağıdır. Xinduqiao . Uzakta Xinduqiao Yaklaşık onlarca kilometre ötede bir internet ünlüleri check-in yeri olan Maple Leaf Ormanı var. Dao Dao burada pek bir şey söylemiyor, sadece resme git, güzel manzara Mitsubishi modellerinin off-road duygularını da tatmin edebilir. Özellikle Outlander, bu ana şehirli SUV modeli herkesin kısa süreliğine çılgınca gitme arzusunu da tatmin edebiliyor.Sichuan-Tibet hattı iyi durumda olmasına ve arabalar gidebilmesine rağmen, yakınlarda birkaç çukur ve çamurlu yol bulmak büyük bir sorun değil. .
Xinduqiao Hepsinden sonra Xinduqiao , Fotoğrafçı cenneti unvanı hak edilmiştir. Kısa bir süre burada kalıyoruz ve yarın yeni hedefimize yelken açacağız.
2. gün: Xinduqiao -Bami- Danba - Siguniang Dağı - Chengdu Karanlıktı ve sonra vıraklama sesini duydum. Nereden Xinduqiao Ertesi günün ilk durağı olan Tagong Çayırına doğru yola çıkın. Geniş otlak, engelsiz manzaralar sunar ve Yala Kar Dağı bile görünürdedir. Bu da güzel havalarda, aksi takdirde utangaç bir kız gibi saklanarak seni görmek isteyecek.
Hemen Moshi Parkı ve yol boyunca çok güzel yerler var, grubumuzun durup onun için fotoğrafını çekmesini sağlayabilir. Nereden Danba Ayrıldıktan sonra geldim Xiaojin ilçe. Bahsederken Daimyo Ding Ding Xiaojin County, Kızıl Ordu'nun Uzun Yürüyüşünün buluşma yeri olması dışında, aynı zamanda Siguniang Dağı Çok ünlü olur.
Kedinin burun köprüsünde bir park yeri var, bu da turistlerin yolculuk sırasında check-in yapması gereken bir yer çünkü burada görebilirsiniz. Siguniang Dağı Elbette bütün resim, bu ancak hava güzel olduğunda yapılabilir, aksi takdirde dört kız utangaç oldukları için sizinle yuhalayacaktır, bu yüzden onları bulamazsınız. Siguniang Dağı Bunlar Diguniang Zirvesi, Erguniang Zirvesi, Siguniang Zirvesi ve Yaomei Zirvesi olup, deniz seviyesinden 6250 metre yükseklikte bulunan en yüksek Yaomei Zirvesi, "Shu Dağı Arkası" olarak bilinir. Siguniang Dağı "Doğu Alpleri" olarak da bilinir.
Zaman aceleyle uçar, aldırış etmeden geçer. Tıpkı bu gezi gibi, sadece iki gün olmasına rağmen, bu gezinin tüm sahipleri ve çalışanları seyahat etmenin sevincini yaşadılar. Pekala, yukarıdakiler, bu seferki "Oynadığın Sürüş" sütunundaki Dao kardeş. Sadece iki gün içinde Batı Sichuan Gördükleriniz ve duyduklarınız, bu sefer Brother Dao arabayı geçmişte olduğu gibi değerlendirmeyi planlamadı. Bu sefer GAC Mitsubishi West 1st District ev sahipliğinde "Seyahate gitmek, kolay hayatı göstermek" temalı otonom bir tur bizim anahtarı. Evet, nasıl oynanır, nasıl oynanır ve iyi vakit geçirilir, Kardeş Tao'nun bu sefer bahsedeceği ana noktalar.
Grafik | Vahşi Yol (Kardeş Dao)
