g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Tibet'teki İki Eski Yaşlı Kişinin Seyahat Notları (1): Sekiz Bin Millik Bulutlar ve Moon_Travels - Yolculuk

19 Haziran - 21 Haziran 2012 "Qinghai-Tibet Platosu", bunu coğrafya kitabındaki çocukluğumdan beri ve ardından "A Million Serfs Stand Up" filminden, "Princess Wencheng" dramasından, Caidan Zhuoma'nın şarkılarından biliyorum ... , Kalplerimizi ve gözlerimizi giderek daha fazla çekiyor. Yıllarca kalbimde saklı olan uzun zamandır sevilen bir dilek, ama emekli olduktan sonra, Tibet'i düşündüğümüzde zaman olmasına rağmen, "irtifa hastalığı" korkusu bizi her zaman uzak tutar. On yıl önce, Qinghai-Tibet Demiryolunun inşası bize umut verdi. Qinghai-Tibet Demiryolunu Tibet'e götürmeye karar verdik. Ancak, Qinghai-Tibet Demiryolu trafiğe açıldıktan sonraki birkaç yıl içinde, pek çok beklenmedik şey Tibet tur planını mahvetti. İkimiz de bu yıl 70 yaşın üstündeyiz, favorilerimizde artan gri saçlar ile bu uzun zamandır sürdürülen arzu daha net ve kalıcı hale geldi.Mayıs ve haziran aylarında fiziksel durumumuzun nispeten istikrarlı olduğunu düşünerek nihayet harekete geçmeye karar verdik. İlk olarak, daha kapsamlı bir fizik muayene yaptım. Eski kontrol iyi durumdaydı, ancak Lao Yang'ın kalbi ve akciğerlerinde eski hastalık izleri kalmıştı. Tibet'i ziyaret etme planımız doktorlar tarafından içtenlikle caydırıldı. Ama gitmeye karar verdik ve doktorlar da taşındı ve bize yardım etmek için ellerinden geleni yaptılar. Doktor, Tibet'e girmek için tren kullandığımızı analiz etmemize yardımcı oldu Trenlerde oksijen kaynağı vardı ve yolculara bir adaptasyon süresi sağlamak için Lhasa'ya varmadan önce oksijen tedariği kademeli olarak azaldı. İkincisi, Rhodiola Çin şifalı suyunu yolculuktan bir ay önce yapmaya başlayın, günde 10 gram, iki kez kaynatın, sabah akşam için. "Nudikang" kapsülleri satın alın, günde üç kez, her seferinde bir kapsül (gerekirse iki kapsül) trenden almaya başlayın ve Lhasa'dan ayrılıncaya kadar durun. Üçüncüsü, uzun yıllar boyunca günde yaklaşık bir saat egzersiz yaptık, yarım ay önce aktivite miktarını azalttık ve ara verdik. Dördüncüsü, Tibet'e girdikten sonra daha az hareket edin, daha fazla su için, yavaş hareket edin ve yeterli yiyeceğe sahip olmayın. Hafif bir baş ağrınız, biraz mide bulantınız, hafif ishal ve hırıltılı solunumunuz varsa bu normaldir, ancak şiddetli baş ağrısı, ateş veya öksürük ve hırıltılı solunumunuz varsa, akciğer ödemini geciktirmemek için hastaneye gitmelisiniz. Ayrıca, gerektiğinde kalbin çalışmasına yardımcı olabilecek "Hızlı Etkili Kalp Rahatlatıcı Hapı" hazırladık. Nanjing'deki tura katılmamaya karar verdik (gerçek şu ki tur grubu bizi karşılamıyor) çünkü tur grubunun programı sıkı ve "yüksek muhalefete" uyum sağlamamız için bize zaman vermek imkansız. Treni Lhasa'ya götürdükten sonra, fiziksel tepkimize göre seyahat planımıza karar verdik. Bu sefer Tibet'e girdim, üç sonuç bekliyordum: Birincisi, "yüksek muhalefet" çok ciddiydi ve Lhasa'dan hemen önce yerine döndü - en azından Qinghai-Tibet hattında bir yolculuğa çıktı. İkincisi, "yüksek isyan karşıtı" üç veya dört gündür düzelmedi, iyi değil ve Lhasa sokaklarında dolaşmak için "de" i hareket ettirmekte zorlanıyor ve ardından bileti geri çağırıyor. Üçüncüsü, iki veya üç gün içinde uyum sağlayabilirseniz, Lhasa çevresinde seyahat etmek için bir tur grubuna katılın. Fikir kararlaştırıldı ve uygulamaya konuldu, tren bileti basit. Beklenmedik bir şekilde, Haziran ayındaki Lhasa tren biletini satın almak çok zor. Birkaç acente ve tren istasyonu bu bileti satmıyor. İnternetten kontrol et ve zaten tükendi. Yardım için çocuklara başvurmak zorunda kaldı. 8 Haziran'da damadı Xiaoduan, bilgisayar masasının başında durdu ve öğlen 12'de ağı ele geçirdi ve sonunda iki T164 bileti sipariş etti. 19'uncu akşamın fiyatı uçak biletininkine benziyordu. Seyahat tarihimiz boyunca, böyle lüks bir özellik için ilk kez. Aslında amaç, rahat ve sessiz bir ortam satın almak için, enerjiyi korumak için iyi bir dinlenme sağlamak için para harcamaktan başka bir şey değildir. Bu noktada Lhasa kapısını açtı ve giriş prosedürü resmen açıldı - Tibet bizi bekliyor. Tren istasyonunda Yiyi çocuklara veda ederek batıya giden trene bindik. Geç bir yolculuk, tedirgin bir yolculuk, öngörülemeyen bir yolculuk ... Bu, Orta Ovalar'ın doğu kıyısındaki Şangay'dan Batı Bölgelerindeki Lhasa'ya kadar "Tian Yolu" na giden alışılmadık özel bir trendir ve yaklaşık 4.000 kilometrelik bir yolculukla - "Sekiz Bin Mil Bulut ve Ay". Vagonlar iyi donanımlıdır ve her kutuda ve koridorda elektrik prizleri ile donatılmıştır; her bir sandıkta iki üst ve iki alt rıhtım vardır ve her rıhtımda bir başucu lambası, bir TV ekranı ve diğer trenlerde bulunmayan bir "oksijen tedarik portu" vardır. Ranzalara ek olarak, koridorda birkaç "oksijen tedarik portu" da vardır.

Geniş izleme penceresinin yanında durmak, son birkaç gündeki gerilim, çatışma ve endişe çok fazla hafifletti. Herkes bir tablet "Dazhao" alır ve bütün gece iyi uyur.

Ayın 20'sinde, sabah altıda, Çin ulusunun beşiği olan Central Plains'de uyandım. 9: 00-9: 30, Huashan'ın yanından geçerken, insanlar gözetleme penceresinin önünde kafalarını sallayarak, kameralar "omuz atıyor".

10:40, Xi'an. her şey normal. Araba alt başlıklar ile uyardı: "Daha az yürüyün ve daha çok su için." 12:40, Baoji. Tren Qinling Dağları'ndan geçiyor ve tünel sayısız tünele bağlı. Tünelin dışındaki kısa boşluk Wei Nehri ve köprüdür.

14:00, Tianshui. 18:00, Lanzhou. Sarı Nehir'in kaotik suları, modern çelik köprüler. Pencerenin dışında kesintisiz renkli dağlar vardır ve dağın eteğinde Sarı Nehir vardır.

20:23, An İstasyona Ping. Güneş battıktan hemen sonra gökyüzü hala parlıyordu ve tecavüz çiçekleri açıkça görülüyordu. 2280 metre yükseklikte, "Haziran ayı karnabaharı sarısı ile doldurulmalı, Tibet'e sekiz bin mil yol alın". 21:05, Xining Batı Tren İstasyonu. Gökyüzü kararıyor ve ışıklar parlıyor. Nihayet bu hayatta Qinghai-Tibet Platosuna girdi. On yıldan fazla bir süredir Qinghai-Tibet Platosunun çevresinde dönüyoruz: Gansu, Sincan, Siçuan, Yunnan, Hindistan ve Nepal dahil Bugün nihayet Qinghai-Tibet Platosu'na girdik. Tanrıya şükür!

Yarın çok önemli bir gün olacak, sakin ol, iyi dinlen ve gizlice dua et ... 21'inde, evim de dahil olmak üzere dün geceki gibi hiç bu kadar iyi uyumadım. Saat 6 civarında deniz seviyesinden 2828 metre yüksekte bulunan Golmud İstasyonu'nda uyandım.

Arabanın penceresinin dışında ince bulutlar arasında yükselen güneş ve ilk güneşin aydınlattığı kırmızı dağlar ve çöller var. Tekrar doğuya baktı ve sabah parıltısı renkli bir brokar gibiydi.

Golmud'dan ayrılırken trenin iki yanındaki karlı dağlar belirdi, karlı dağlar bembeyazdı ve çöl sarımsıydı.

Hava bilinçsizce bulutlu ve sisli bir hal aldı ve daha da karanlık oldu. 7:40, Yuzhu Zirve İstasyonu, deniz seviyesinden 4159 metre yüksekte. Gökyüzü son derece alçak ve yüksek gerilim hattının demir çerçevesi gökyüzünü delmişe benziyor Oh, gerçekten cennete en yakın yer orası. Kar zirveleri, süt beyazı, alçak asılı kalın bulut kafesinde gizlenmişti, görünmez, sadece dağın eteği yerde karla kaplı. Trenimiz ince bir iplik gibi, bu pervasız ve geniş dünyadan yavaşça geçiyor ...

8:00 Kunlun Dağı'nı geçerek, en yüksek nokta deniz seviyesinden 4.611 metre yüksekte. Aniden "Kunlun June Snow" u uçtu ve dağlar beyazlık, beyaz gökyüzü, beyaz kar, beyaz toprakla doldu ...

8:15, Kunlun Dağı Tüneli, toplam uzunluğu 1686 metre olan dünyanın en uzun plato donmuş toprak tüneli. Bulutlardan bir güneş ışığı ışını sızdı ve karla kaplı dağlarda parladı. Birbirimize özel bir duygu olmadan sorduk, bu en önemli şey.

Saat 9: 00'da, Chumar River İstasyonu, deniz seviyesinden 4495 metre yüksekte. Hala yoğun bir şekilde stratus bulutlarıyla kaplıdır ve bulutlar alçaktır.

9:30 Wudaoliang İstasyonu, deniz seviyesinden 4636 metre yüksekte. Hoh Xil'e bakıldığında, hiç kimsenin olmadığı yerde, üç vahşi eşek yakaladı. Ayrıca Tibet antiloplarını ve yakları da gördüm, ama ateş etmek için çok geçti.

10:50, Fenghuoshan Tüneli, deniz seviyesinden 4905 metre yükseklikte, dünyanın en yüksek permafrost tüneli. 11:00, Tuotuohe İstasyonu, deniz seviyesinden 4547 metre yüksekte. Bu Yangtze Nehri'nin kaynağı, çaprazlama nehirleri, çaprazlama nehirleri ve bırakınız yapsınlar görünümü ile nehir boyunca küçük yerleşim alanları gibi birçok bungalov var.

Kuzey Song Hanedanlığı şairi Li Zhiyi'nin sözlerini düşünüyorum: "Yangtze Nehri'nin başında yaşıyorum ve hükümdar Yangtze Nehri'nin sonunda yaşıyor. Seni her gün düşünüyorum ama seni görmüyorsun ve Yangtze Nehri'nin suyunu içiyorsun ...." Son derece heyecanlıydım: Qinghai-Tibet Platosu'nda "Yangtze Nehri'nin sonundan" geldik, "... Bu su ne zaman bitecek ve bu nefret ne zaman bitecek? Sadece kalbinizin kalbim gibi olmasını ve sevginizi kaybetmemenizi diliyorum." 11:30, Tongtianhe İstasyonu, deniz seviyesinden 4598 metre yüksekte. Bu muhtemelen Çinlileri kimsenin bilmediği bir nehir, "Maymun Kral" ın yürüdüğü nehir ve sonunda Yangtze Nehri'ne akıyor. Kısa süre sonra Tanggula Dağları, her iki tarafta da muhteşem karla kaplı dağlarla, tren hattında dikey olarak ilerledi. Koridorda "omuz omuz" kameraları var.

5,068 metre rakımdaki Tanggula İstasyonu, saat 12: 50'de, sadece burada oksijenin ne zaman koridora verildiğini bilmediğimizi keşfettik.Hepimiz bir yanıt olmadığını hissettiğimiz için kutudaki oksijen besleme portunu açmamak için ısrar ettik. Buna ek olarak, Jing Xiaoqing bize her vagonda "oksijen yoğunlaştırıcı kontrol sistemi" için bir bilgi penceresi olduğunu ve size o sırada arabadaki yerel rakımı ve oksijen zenginleştirme konsantrasyonunu anlattığını söyledi.

14:15, Amdo İstasyonu, deniz seviyesinden 4659 metre yüksekte. 15:00, Cuonahu İstasyonu, deniz seviyesinden 4594 metre yüksekte. Göldeki su o kadar berrak ki "Otuz bin hektar Yujian Qiongtian, ... yüzey ve içi berrak ...". Mavi gökyüzü, beyaz bulutlar, sabit rüzgar ve durgun su, gölü "birlikte dolaşan gökyüzü, bulutlar ve gölgelerle" doldurur.

Bu gölün büyük bir ünü var, herkes kameralarını çoktan hazırladı ve on dakika boyunca bir tıklama sesi geldi. Nu Nehri'nin kaynağı ve dünyanın en yüksek tatlı su gölüdür. 15:50, Nagqu İstasyonu, deniz seviyesinden 4512 metre yüksekte. Bu arada, yatağa girdim ve arabadan indim ve sağlam bir genç adam zorla içeri girdi, başının yarıldığını bağırdı, yatağa düştü, oksijen portunu tuttu ve çılgınca oksijen soludu. Birkaç kardeşinin arabayla Lhasa'ya arabayla geldiği ortaya çıktı, başları ağrıyor ve nefes almakta güçlük çekiyorlardı, bu yüzden arabayı kontrol ettiler ve trene koştular. Onu hemen gelişigüzel oksijen almaması için ikna ettik Bu bağımlıdır Lhasa'ya vardığınızda oksijen tüpünü bütün gün tutabilirsiniz ve hiçbir şey yapamazsınız. O kadar kilo var ki, iyi bir gece uykusu çek ve iyi olacaksın ... İtaatkârdı, uzun süre uyudu ve arabadan indiğinde gülümsedi. 17:00, Damxung İstasyonu, 4293 metre deniz seviyesinden. Yağmurlu. 19:00, Lhasa banliyölerinde, deniz seviyesinden 3300 metre yüksekte, şiddetli yağmur.

19:20, Lhasa Tren İstasyonu, deniz seviyesinden 3641 metre yüksekte. yoğun yağış. Bir arkadaşım onu almak için bir araba getirdi.

20:00, Pengzu Business Hotel'e giriş. Üç günlük oda ücreti 450 yuan ve depozito 100 yuan. Saat onda uykuya dalın. Yatmadan önce sadece kafamda biraz ağrı ve biraz yorgunluk hissettim, ancak hızlı ve sorunsuz bir şekilde uykuya daldım. BAŞARDIK! Tanrıya şükür!

Nisan ayında, Sichuan-Tibet hattında bir kişinin araba paylaşımı özlemi

Dünyanın çatısı, Tibet_Travels'in muhteşem güzelliği