Qinghai Utancı: Qaidam'ı Keşfetmek - Yolculuk
8. Gün ~ Kayıp Naren Gol
Dün kar dağının zirvesine ulaştıktan sonra o gün geri koştum. Golmud , iyi yemek yemedim, iyi uyumadım, erken kalktım. Dün çok yorgun olduğum için iyi bir duş almadım.Uyandığımda duş almaya gittim. Kirleri yıka, yorgunluğu yıka, günlerce burnumda kan pıhtılarını yıka ve sonra kan durmadan aktı. Dağda yıkanmanın verdiği rahatsızlıktan dolayı burun boşluğunu iyi temizlemedim, bu sefer su var ama sonuç aynı. Sonraki birkaç gün boyunca, kan pıhtısı her temizlendiğinde durum aynıydı. . . Yıkandıktan sonra dağcılık çantamda kalan kuru mamayı çıkarıp kahvaltılık olarak kullandım ve ardından paketi düzenlemeye başladım. Tırmanma modundan şuna geç kendi kendine sürüş mod, koymak kendi kendine sürüş İstenmeyen tüm eşyalar sepete doldurulur. Bunu bitirdikten sonra saat on bire kadar meşguldüm. Şu anda, Xu Jingcong'dan alındı Xining Mesaj gönderildi, uçağa biniş başladı ve öğleden sonra saat birde geleceğim tahmin ediliyor. Golmud . Zamanı tahmin ettikten sonra paketi hızla topladım, Xiangzi'ye bir mesaj bıraktım ve dağcılık videosunu istedim. Saat on ikide çıkış yaptım ve havaalanına gitmek için hazırlandım. arabayı al . Shi Yu ve Wang Ning ile otel lobisinde karşılaştılar ve kısa bir görüşmeden sonra aceleyle vedalaştılar. On iki buçukta Xu Jing aradı ve uçak erken geldi. Sonra Xiangzi aradı, az önce geldi Şanghay , video hakkında, daha sonra ilgilen ve bana hatırlat, Golmud Havaalanında bir hız ölçüm noktası var ve hız yapmanın cezası 2.000 okyanus. Hızlanan 2.000 okyanus, bu aynı zamanda fakir ve çılgın olarak kabul edilir! sonra ve dışarı araba kiralama Şoför konuştu, karşı taraf bana söyledi. Golmud Kentsel alanda bu tür üç hız ölçüm noktası var ve bu beni doğrudan Golmud Kentsel alanlarda 40 metreyi aşmayın. Golmud sadece bir ulusal zincir araba kiralama Şirketin ve mağazanın havaalanında sadece bir noktası var. Havaalanına vardığınızda, iletişim araba kiralama Firma formaliteleri tamamlayarak yol durumu ve trafik kontrolü hakkında sorular sordu. Personel doğrudan havalimanı hız ölçüm noktasında saatte 20 yarda geçmenin en iyisi olduğunu söyledi, bu da beni hızlı sürmekten daha da korkuttu. Ayrılmadan önce tüm hazırlıklar yapıldı ama midem hala boş. Fazla mesai yapmakla meşgul olan Xu Jingyi ile görüştükten sonra, önce öğle yemeği için Golemud Kasabası'na gitmeye karar verdi ve sonra bankaya gitti, çünkü Yoldaş Xu Jing seyahat etmek için sadece 500 okyanus getirdi. Hız ölçüm noktasının yerini bilmediğim için tüm yol boyunca 30 yarda hızımı korudum, bu da yol boyunca büyük bir kamyon tarafından sollanmama neden oldu. Golemud Kasabası'nın ana yolunda sonunda 2000 Okyanusu'nun hız ölçüm noktasını buldum çünkü arabanın arkasından bir sürü yerel araba takip etti. Guozhen'deki Yihuiren mağazasında sadece biraz erişte çorbası yedim ama çatlamış dudaklarım başka hiçbir şey yemeye uygun değil. Guo Zhen Golmud Batıya giden ilk nahiye için her türlü ikmalin ondan önce tamamlanması gerekir, çünkü bir sonraki nahiye 180 kilometre uzaktadır. Öğleden sonra saat ikiden sonra bir kişi, bir buzlu şeker batıya döndü ve Kaydam'a doğru yola çıktı. Bugünkü varış noktası Naren Göl Kumulu olup, tahmini kilometresi yaklaşık 250 kilometredir.Bunun nedeni haritada bulunamadığı için tahminidir. Yol kenarındaki yapraklar kümeler halinde sararmış, güneş karşısında altın rengi bir ışık saçıyor. Dar yollar ve elverişsiz park yeri nedeniyle sadece gözümüze ziyafet çekebiliyor ve fotoğraf çekemiyoruz. İl Otoyolu 303 boyunca batıya gidin. Ücretli geçiş istasyonunu geçtikten sonra yolun her iki tarafında açık tuzlu-alkali arazi var. Yolun kuzeyi bir bakışta görülemeyecek bir çorak arazi, yolun güneyindeki çorak arazinin sonu ise bir çorak arazidir. Kunlun Dağları Mavi gökyüzüne karşı damarlar, beyaz tepeler özellikle güzel. Yolda çok az araç var ve bir arabanın geçmesi birkaç dakika sürüyor ve batıya gidildikçe daha az sürüyor. Böyle geniş ve açık bir görüş alanını bir lensle kaydetmek zordur.
Durun ve yol boyunca ilerleyin, topografyada hafif bir değişiklik gördüğünüzde durun ve bir göz atın. Yoldan sapıp karla kaplı dağa yaklaşmak istedim ama birkaç kilometre gittikten sonra gidecek hiçbir yer yoktu, bu yüzden ona sadece uzaktan bakabildim. Daha önce bilgileri okuduğumda, buradaki Populus euphratica ormanının nispeten alçak olduğunu ve biraz çalı gibi olduğunu, bu yüzden manzara noktasına girmediğini öğrendim. Açık alanın en büyük özelliği, bir veya iki saat içinde manzaranın temelde değişmemesidir, bu nedenle bu gün temelde çekim yoktur. soba ateşidir Golmud Hız ölçümünün ilk bölümünün bitiş noktası aynı zamanda bir güvenlik kontrol noktasıdır. Genellikle hız ölçümü tek noktadır ve burada aralıklar vardır yani giriş çıkış sürenize göre ortalama hızınızın aşırı hız olup olmadığını hesaplayın. Durup yol boyunca ilerlediğiniz için endişelenmeyin. Yerel halk, hız testi noktasını atlayarak, bölge hız testi noktasından önce yol yatağından çıkacak. Burayı kim çorak yaptı, istediğin gibi kullanabilirsin. Burada güvenlik kontrolü ve Qinghai-Tibet Hattı Yukarıdaki farklıdır. Git Yeşim Everest Aynı zamanda, sürücü herkesin belgelerini işlemek için bir araya getirecek ve burada herkesin kartlarını okutmak ve fotoğraf çekmek için otobüsten inmesi gerekiyor. Felaket Şafak bu yol için Sincan Ne?
akşam 6 gibi geldik Golmud Çıkan ilk ilçe Utu Meiren, Moğolistan "Uzun ırmak" tabiri, ağırlıklı olarak çiftçilik ve hayvancılık üzerine yoğunlaşmış bir tarım ve hayvancılık ilçesidir ve aynı zamanda gezimizdeki tek tarım ve hayvancılık ilçesidir. Qimantaghe Kunlun Dağları karlı dağ eriyik su Buradan doğu ve batı Taijinai Gölü'ne akar ve ilçeye de bu nehir adı verilir. Akşam sekize kadar hava karanlık olacak ve daha iki saat var. Wuxiang'daki kum tepelerine yiyecek ve içecek almaya ve bu gece kum tepelerinde kamp yapmaya karar verdik. Wuxiang bir ilçe olmasına rağmen, burada yalnızca ilçe ofisleri ve ayrıca yol boyunca bir dizi alçak dükkân bulunur, geçmişte yiyecek ve içecek sağlar, ancak konaklama yeri yoktur. Bir tarım ve hayvancılık ilçesi olduğu için 45.000 kilometrekarelik bir alana 1.000'den fazla yerel sakin dağılmış durumda. Bir saatlik gecikmenin ardından güneş batmak üzereydi. Naren Gol Dunes, yerlilerin bile bilmediği bir yer, onu sadece ağ bilgisine dayanarak kendimiz arayabiliriz. Utu Meiren Nehri üzerindeki sekiz köprüyü geçtikten sonra, "Kinghua Madencilik" reklam panosunun üç yollu kavşağında sola dönün. Yalnızca bu ipucuna dayanarak, tek tek doğrulayacağız. Sekiz köprü, 303 İl Karayolu üzerindeki köprülerdir ve her biri numaralandırılmıştır, bu iyi bir kanıttır. Ama "Kinghua Madencilik" ilan panosunu hiç görmedik, ertesi gün 303 İl Yolu açılana kadar da görmedik. çünkü Kaydam Havzası yapım halinde Sincan Bu nedenle 303 il yolu birçok yerde şantiyelere kesildi. Wuxiang'dan çıktığımda biriyle karşılaştım.Dikkatli değildim ve hız yapıyordum.Kamera onu yakaladı mı bilmiyorum. Sekiz köprüyü ve iki ya da üç demiryolu inşaat alanını geçtikten sonra hala hiçbir reklam panosu görülmedi. Hava kararıyordu ve bulsak bile bir gecede kum tepelerine giremeyecektik. Akşam saat sekizden sonra dinlenmek, ısıyı artırmak ve bu geceyi nasıl ayarlayacağımı tartışmak için Talding'e giden yoldaki çatalda durdum. Biri Wuxiang'a geri dönmek, fazladan 100 kilometre ileri geri gitmek ve Wuxiang'ın yaşayacak yeri yok. İkincisi, Huatugou Kasabasından 200 kilometreden fazla batıya doğru devam etmektir. soğuk göl Kasaba 300 kilometreden daha uzakta ve temelde sadece sabahın erken saatlerinde. Sonunda bir gecede batıya gitmeyi ve nereye gidersem gideyim arabayı sürmeyi seçtim, kısacası yolun kenarında duramıyorum. Artık bir gecede batıya gitmeye karar verdiğimize göre, fiziksel gücümüzü tazelememiz ve bugün aldığımız poşetleri açmamız gerekiyor.Ekmek, yoğurt ve çeşitli meyveler var. Çinghay Birçok çeşit yoğurt yedim ve bu sefer siyah yapışkan pirincin tadının çok güzel olduğunu gördüm. Ne yazık ki, geri döndüğümde hangisi olduğunu unuttum. Batıya doğru bir saat devam edince sonunda Gansen'de bir benzin istasyonu buldum.Batı tarafı arabalarla doluydu ve yemek ve konaklama için bir restoran vardı ama o dükkana girmek konusunda isteksizdim. Akşam saat dokuzdan sonra arabamı benzin istasyonunun doğu tarafına, açık ve ıssız tarafına park ettim ve geceyi burada geçirmeye karar verdim. Aradaki dur-kalk ve hız limiti nedeniyle 260 kilometrelik yolun sürüşü yedi saat sürdü. Tek başıma araba kullanmak o kadar yorucuydu ki kısa sürede koltuğumda uyuyakaldım. Güvenlik endişeleri nedeniyle saat on bir civarında uyanmak. Bir noktada yanımızda uzun bir kamyon durdu, benzin istasyonundan görüşümüzü kesti, arabadan indim ve etrafa baktım, sonra benzin istasyonunun ışıklarını görmek için arabayı hareket ettirdim. Ondan sonra sabaha kadar sersemlik içinde uyandım.
9. Gün~~ Lenghu gerçekten soğuk
Sabah saat sekizde nihayet şafak söktü. Burada gece çok soğuk ve birkaç kez uyandım. En yakın benzin istasyonuna güvenerek klimayı ısıtmak için açın, ısındığında kapatın, soğuktan uyandığında klimayı açın. Kaslarımı ve kaslarımı hareket ettirmek için arabadan indiğimde arabanın poposunun arabaya ne zaman saklanacağını bilmediğini gördüm. SUV , bu araba gerçekten bir güvenlik duygusu bulacak. Her ikisi de rüzgarı engelledi ve diğer araçlarla çevriliydi. Arabayı beslemek için benzin istasyonuna girerken, bu arada bir kova erişteyi de ıslattım. Böyle soğuk bir sabahta sıcak erişte yemek mutluluk sayılabilir. Benzin istasyonu görevlileriyle Naren Gol Dunes'ı sordum ama kimse bilmiyordu.Qinghua Mining'in reklam panosundaki çatalı sordum ve yolun kapalı olduğunu söyledim ama nerede olduğunu anlayamadım. Sonunda batıya doğru ilerlemeye ve Naren Gol'ü aramaktan vazgeçmeye karar verildi. Bugünün planı Oboliang Yadan yeryüzü şeklini görmek. soğuk göl , tahmini kilometre 300 kilometreden fazla. Gansen çıktıktan sonra yolun her iki tarafında boş tuzlu-alkali arazi vardı ve ıssız arazi çoraktı. Kaydam Havzası Alan geniş ve seyrek nüfuslu olmasına rağmen, ıssız alanlarda bile birçok yerin adı vardır. Kaydam Havzası Buradaki en fazla insan sakinleri değil, çeşitli maden şirketleri, petrol şirketleri, demiryolu işçileri ve kamyon şoförleri gibi yabancılardır. Örneğin, dün geçen Zhongzao Yangınında kontrol noktaları, benzin istasyonları ve ısı pompası istasyonları var ama orada oturan yok. Gansen'de benzin istasyonları, ısı pompası istasyonları, madencilik şirketleri ve yabancılar tarafından işletilen basit dükkanlar var ve orada oturan kimse yok. mevcut Mangaya Gölün yakınında, doğrudan uzaktaki Qimantage Dağı'na giden bir yan yol var. Hız sınırı 80 kilometre olan il yolundan sıkıldığım için geçici olarak kaldırıma çıkıp karla kaplı dağlara yaklaşmaya karar verdim. Birkaç kilometre sonra, yapım aşamasında olan demiryolunun alt tabanı olan uzun bir toprak höyüğü tarafından engellendi. Yol yatağı boyunca bir eğim bulun, yokuşu çıkın ve karla kaplı dağları uzaktan izleyin. Uzaktaki kum tepeleri sessizce orada uzanıyor, ama gidecek hiçbir yerim yok. 303 İl Karayolu'na döndükten kısa bir süre sonra yine kaldırımdaydım. Ancak bu yol vahşi doğaya girmedi, sadece önündeki hız ölçüm noktasını atladı. İl Yolu 303'ün yol yatağı nispeten yüksek olduğu için iki denememde aracı kullanamadım. İlk düz gittiğimde tekerlekler çukurluydu. İkinci kez çapraz kesim yaptığımda devrilmekten korktum, bu yüzden yarıya kadar sürdüm ve tekrar aşağı indim. Çaresizlik içinde kaldırımda ilerlemek zorunda kaldı. Neyse ki, nispeten alçak bir yol yatağı olan kaldırımın sonuna ulaşmak uzun sürmedi, ancak yola ulaştığında, yine de dibi ovuşturdu. Kaydam Havzası Şasiyi ilk kez sıyırmak, nispeten konuşursak, bu sadece bir pediatrik. İl Otoyolu 303'ten çıktıktan kısa bir süre sonra, Mangaya (eskimiş Mangaya ), sadece yol yönetimi tarafından bakımı yapılan bir avlu ve küçük bir dükkan var. Herkesin daha sezgisel bir deneyim yaşaması ve Gansen'de neden otel olmadığını açıklamak için, özellikle internette birkaç fotoğraf aradım, yalnızca Mangaya Evet, Ganson'ın fotoğrafı bulunamadı.
Yukarıdaki Mangaya gerçek durum da Kaydam Havzası Her yerde bulunan bir yol kenarı dükkanı. Cornering Hotel'in fotoğraflarına bakarken, geçerken bir sorun geldi aklıma. Yolun iki yanında çorak arazi var, neden yolu genişletip yaklaşık 90 derecelik bu virajı değiştiremiyoruz, burası milli bir yol! geçmek Mangaya Kısa bir süre sonra, tipik Qaidam - Yadan yeryüzü biçimine girdiler. Asfalt yol, görülemeyen tuzlu-alkali araziden geçiyor ve çevresi gri, ıssızlığı vurguluyor. Bir hevesle, sadece cesareti kırılmak için kaldırıma çıktı. Kaldırımdaki kalın toz, tekerleklerle birlikte birkaç metre yüksekliğe yayılır ve ardından arabanın çatısından yavaşça aşağı kayar. Arabada otururken, camdan toprak parçacıklarının yavaşça aşağı kaydığını açıkça göreceksiniz.
305 İl Karayolu'na girdikten sonra yolun her iki tarafında açık tuzlu-alkali tarlaları var ve bir iki saat boyunca renk ve dış hatlarda herhangi bir değişiklik olmuyor. Köyün önü, dükkânın arkası olmadığı bir hız ölçüm noktasının önünde dinlenmek için durdum. Gansen'den sabah 9:00'da çıktım ve tüm yolu oynadıktan sonra zaten öğlen bir olmuştu.Ayrıca geceleri sadece bir süre uyudum ve gerçekten çok yorgundum. Havayı üflemek için pencereyi açın ve öğle yemeği olsa bile midenizi şımartmak için bir şeyler yiyin. Yarım saatten fazla dinlendikten sonra yola çıktık ve doğruca Oboliang'a gittik.
Öğleden sonra saat dörtten sonra nihayet Oboliang'ın çekirdek bölgesine ulaştık. 305 İl Karayolu'ndan uzaktaki yükseltilmiş tepeleri görebiliyorsunuz ama içeri girmek bir saat sürdü. 20 kilometrelik mesafe doğrudur. Yolu sürmek zor ve çamaşır tahtası yolu titriyor. Yol düz bir hat değil, birkaç zikzak rotanın ileri geri gidişi mesafeyi görünmez bir şekilde artırıyor. Dik yokuşlar, keskin dönüşler ve kumlu yol koşullarının çeşitli kombinasyonları, isterseniz hızlı gidemezsiniz. Varmak üzereyken, kavşakta park etmiş iki araba ve yolu koruyan beş veya altı kişi buldular. Bu ıssız ve uzak yerde birden o kadar çok insan belirdi ki, gerçekten merak ettim. Durun, yakınlaştırın, yakınlaştırın ve kalabalığın içinde iki çocuk olduğunu görün, böylece güvenle ilerleyebilirim. Yaklaştığımda bu insanlar hiç turist gibi görünmüyordu, nasıl burada kalabilirler? İlerlemeye devam edin, arabayı tümseğin tepesine sürün, birkaç fotoğraf çekin, ancak Gobi hinterlandının derinliklerine inmeye devam etmeyin. Giriş çıkış yaklaşık 20 dakika sürdü, kavşağa döndüklerinde iki araç gözden kayboldu ve 305 İl Karayolu'na dönene kadar bir daha görülmediler. Gobi Çölü'nün en büyük özelliği engelsiz olmasıdır.Hava güzeldir ve on kilometreden fazla uzağı görebilirsiniz. İki araba hala Gobi Çölü'nden çıkmamalıydı ve nereye gittikleri bilinmiyor.
Bu doğal olarak yıpranmış şekil neye benziyor?
305 İl Otoyoluna geri döndüm, yol kenarına park ettim ve dün aldığım yi sildim. Bu kurak çölde yemek aynı zamanda mutlu bir ölümdür. Sonunda 18:00'de geldi soğuk göl . Bu gezide karşılaştığımız en modern kasaba, şehirden çok daha yakın. Golmud Guozhen eksiksiz tesislere sahiptir. Geniş yollar, yüksek sokak lambaları, her kavşakta kameralar ve sadece kasaba girişinde üç benzin istasyonu. Olabilmek. . . Olabilmek. . . Görüş mesafesinde hiç kimse yok ve terkedilmek biraz ürkütücü. soğuk göl , Moğolistan Dil: Alışılmadık derecede buzlu göl, 1950'lerde petrolün keşfinden sonra inşa edildi. Kasabanın merkezinde birkaç dükkan, yiyecek ve konaklama yeri var. Buradaki sert iklim ve çevre nedeniyle, günlük ihtiyaçlar 300 kilometreden daha uzak bir yerden sevk ediliyor. Dunhuang sevk edildi, bu yüzden buradaki fiyat karşılaştırılabilir Ayutthaya Şehir omuzları. Önce Jiahuiren restoranına girdi.Kayıtsız işletme sahibi sert görünüyordu.Jiahan restoranını değiştirmek için bir neden buldu ama sahibi ona kapandığını söyledi. 18.00'de kapanıyor mu? Çok erken. Mağaza, pahalı olan sarı haşlanmış tavuklu pirinci tavsiye etti ve domuz kaburga pirinci 38 okyanustur. Sohbet ettikten sonra buradaki insanların hepsinin tatile çıktığını, bu yüzden terk edildiğini öğrendim. Akşam yemeğinden sonra gün batımının fotoğraflarını çekmek istedim ama yola çıktığımda güneş çoktan batmıştı. Dinlenmek ve bir göz atmak için otele dönüş soğuk göl En iyi otel hangisidir. Oda çok büyük ve sanki birbirine bağlı iki oda, bir yatak odası ve bir banyo hissi veriyor.İlk defa yatak odası ile aynı büyüklükte bir standart oda görüyorum. Odadaki tesisler biraz eski, kapılar ve pencereler kırık. Yıkanırken yüzümün soyulmaya başladığını fark ettim. Çatlamış dudaklar, kabarık ölü deri ve yüzdeki saçkıran gibi ölü deri ile böyle bir yüz yeterince korkutucu. Neyse ki bu ilk değil, sadece nemlendirici kremi sürdükten sonra uykuya daldım.
10. Gün ~~ Gece Gobi'de kalıyorum
Fiyata kahvaltı dahil, püf noktaları basit.Bana pirinç çorbası ve lahana yeter. Arka arkaya altı kase pirinç çorbası içerek son iki günde eksikliğimi giderdim. Akşam yemeğinden sonra tekrar kamp ihtiyaçları için malzeme almaya gittim. Esnafla yaptığım sohbetten öğrendim ki burada yerel halk yok bu yüzden herkes tatilde gidecekmiş.Buradaki sebzeler, meyveler vs. hepsi buradan Dunhuang Sevk edildi, yani taze sebze ve meyve yok.
Sabah dokuz gibi yola çıktık. Bugünün planı Doğu ve Batı Taijinai Gölü arasındadır" su Yadan", soğuk göl Geçmişte dört rota vardı, ilki soğuk göl İl Otoyolu 210'a gidin dongtay Ücretli geçiş istasyonu ve ardından Xitai Gölü'ne giden 315 Ulusal Yolu boyunca, rota yaklaşık 400 kilometredir ve bunun 100 kilometreden fazla dönüşü vardır. Yol koşulları en iyisidir. 2. madde, soğuk göl 305 il yolu boyunca dün 315 ulusal karayolunun kavşağına dönün ve ardından Xitai Gölü'ne giden 315 ulusal karayolunu takip edin.Güzergah 300 kilometreden fazla.Yol koşulları ortalama ve dün kat edilen mesafenin yarısı. Madde 3, itibaren soğuk göl Chalenkou'ya giden Chalen İlçe Yolu'nu takip edin, ardından terkedilmiş Ulusal Yol 315 boyunca İl Yolu 210'un kesiştiği yere ve ardından İl Yolu 210 boyunca dongtay Ücretli istasyon, rotanın geri kalanı ilki ile aynı, Chalen İlçe Yolu ve terkedilmiş 315 Ulusal Yol asfaltsız yollardır. 4. madde, soğuk göl Chalenkou'ya giden Chaleng İlçe Yolu boyunca ve daha sonra Xitai Jinai Gölü'ne giden 315 numaralı terkedilmiş Ulusal Yol boyunca, rota 200 kilometreden fazla, rota en kısa, zaman alıcı en uzun, yol koşulları en kötü, ve manzara en güzeli.
Chaleng Hattının çatalına ulaştığımızda, İl Yolu 210 yeni asfaltlanmış bir asfalt yol ve Chaleng Hattı tekerlekler tarafından yuvarlanan çakıllı bir yoldur.Dün Gobi Çölü'nde yürüyüş deneyimine dayanarak Chaleng'in Hat çok engebeli olacak ve aracın hızı da değişecek.Çok yavaş.Güvenlik için ilk rota olan İl Yolu 210'u seçtik. Yolun kuzey tarafında Saishiteng Kar Dağı ve güney tarafında Yimapingchuan'ın Gobi Çölü var ve ben ortadaki siyah yolda saatte 100 kilometre hızla koşuyorum. Hızlanma hissinin tadını çıkarırken, Xu Jing aniden, "Görünüşe göre Gobi'nin manzarası daha güzel." dedi. Gobi Çölü'nün uzaklarında, güneşin desteği altında olağanüstü derecede gizemli olan bir höyük vardır. "O zaman geri dön ve çay-soğuk hattını al", "Bilmiyorum", "Çay-soğuk hattını alırsan, sana sürmen için arabayı veririm, nasılsa, polis kontrolü olmayacak. ehliyet", "Seçme fobim var", "Hayat böyle bir tecrübedir." Bunu dedikten sonra frene basıp arkamı döndüm ve Cha Leng Line'da çatala döndüm. İlk rota üçüncü rota oldu. Arabayı çatala park etti ve sürüşe dikkat etmemizi hatırlattı ve ardından Xu sürücüsü bizi 200 kilometre uzaklıktaki Gobi Çölü'ne götürdü. Çataldan yaklaşık yarım saat kadar ilerlerken, ileride çökmüş bir ev olduğunu ve evin ölçeğinin yeterince şok edici olduğunu gördük. Bu çetin ortamda, ıssız ve engelsiz, 10.000 kişiyi ağırlayabilecek evler var. Yaklaştıktan sonra bu anıtı şimdi gördüm.
Petrolle yükselen, sonra petrolle düşen bu kasaba. Kaç gencin kanı enjekte edildi, ne kadar gençliğe adandı. Xu Jing bu resim setini yayınladığında, bir sınıf arkadaşının dikkatini hemen çekti çünkü burası onun doğum yeri. Petrol bazlı emekliler geri dönüyor Dunhuang , daha fazla genç ayrılırken Kuzey Batı bu toprak. Harabeleri terk ettikten sonra, Yimapingchuan'ın Gobi Çölü'nde ilerlemeye devam ettik.Her tarafta karla kaplı dağlar ve höyükler vardı ama atlar dağlardan ölü bir şekilde kaçıyorlardı. Gobi Çölü düz olmasına rağmen yollar yüksek hız için pek uygun değil. Xu Jing saatte yaklaşık 20 kilometre hızla seyahat ediyor Öğleden sonra saat birde Cha Lengkou'dan hala 60 kilometreden fazla uzakta. Zamanı yakalamak için, saatte ancak 40 kilometre hızla kilitlenebilen püskü yolda kullanacak olan benim ve kusmuk torbası daha erken hazırlanacak.
