g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Sichuan Tour (2012.09.09-28) Bölüm 9_Travel Notları - Yolculuk

On ikinci gün (20 Eylül) Daocheng-Xinduqiao Bugün başka bir meşakkatli yolculuk ve Litang'dan Xinduqiao'ya giden harap Ulusal 318 numaralı 318 Ulusal Karayolu'na gitmem gerekiyor. Önceki birkaç günün deneyimine dönüp baktığımda, kalıcı korkularım var. Gün doğmadan önce, yola çıkan arabada kullanılan üç soğuk kahvaltını (soğuk buharda pişirilmiş çörekler, soğuk yumurtalar, soğuk su) getirin Şafaktan önce gerçek karanlık bir gece, etrafta ışık yok, yalnız kalmadan önce bize sadece yıldızların ışığı eşlik ediyor. Kürek çekmek. Araba sessizdi, kimse konuşmadı, sadece arabanın motoru "patladı". Bir süre sonra Mao Usta sessizliği bozdu ve artık kimsenin olmadığı bir ülkede olmadığımızı söyledi. Bu, Qinghai-Tibet Platosu'ndaki en büyük antik buz kalıntısı olan "Daocheng Antik Buz Başlığı". Ortalama yüksekliği 4.500 metre olan dağda, bu arada dağılmış irili ufaklı birçok Haizi vardır ve ölçek yoğunluğu Çin'de en yüksektir.Tibet dağ gölü Haizi olarak da anıldığı için "Haizi Dağı" olarak adlandırılır. Haizi Dağı'nın eşsiz manzarası çeşitli büyüklükte granit kayalarla doludur ve granit kayalar (çakıl) taş nehirler, taş denizler, kaya kumsalları ve çeşitli şekillerde buzlu kaya havzaları oluşturur.Gözlerde ağaç veya nehir yoktur. , Hayvanlar, hatta yabani otlar bile sadece ara sıra canlılık olmadan kümelenir, burada sadece barbarlığın ne olduğuna şahit olmamıza izin vermeyin. O sırada gökyüzüne yetişiyordu ve etrafında soluk mavi bir ışık vardı, bu da onu daha da gizemli ve ürkütücü hale getiriyordu. Saat 9 sularında 4000 metreden yüksek rakımı ile Şanghay'ın en yüksek şehri, dünyanın en yüksek şehri Litang'a geldik. Usta Mao bizi şehirde gezdirdi ve Gaocheng'in manzarasını inceledi. Şehir pek canlı değil ve trafiğin sonsuz olması bize canlılık veriyor. Litang'dan ayrılıp 318 numaralı Ulusal Karayolu'na girerken, önce büyük bir dağın üzerinden tırmanmanız gerekir.Arabanın penceresinden bakan, dolambaçlı dağdaki Ulusal Karayolu 318, gökyüzüne giden bir yol gibidir. Yol hala çok engebeli ve çamurluydu ve araba yüksek dağ yolunda sallanıyor, çarpıyor ve yavaşça ilerliyordu. Yol boyunca manzara hala çok güzel ve yol hala çok kötü. Öğlen bir sıra eve geldim ve araba durdu. Burası National Highway 318'deki 158 Daoban. Burası Tibet'e giden birçok yolcunun yemek yemesi, dinlenmesi ve kalması için bir yer.Daoban'daki duvarlar gezginlerin mesajları ve duygularıyla dolu. , Dil gerçekten canlı, ilgi çekici, hüzünlü ve dokunaklı. Burada yediğimiz öğle yemeği 20 yuan, bir kase kızarmış erişte idi, ki bu çok lezzetliydi, iki kasem vardı ve gerçekten harikaydı. Kapının dışında, kırmızı bir cüppe giymiş, yaklaşık on yaşında bir çocuk küçük bir lama, olgunlaşmamış yüzü ve hafif melankolik gözleri insanları biraz üzgün gösteriyor. Aslında Tibet bölgelerinde lamalar büyük bir statüye sahip. Bu kadar genç yaşta lama olmalı. Bir sebebi var. Araba bir süre hareket etmeye devam etti ve tıkandı.İlerideki yol çok zayıftı.Her zaman arabaların çamura saplandığını, sık sık beladan kurtulan arabaydı ve arkadaki araba aynı hataları tekrarladı. Trafik sıkışıklığı arttıkça, trafik sıkışıklığı artacak, uzun bir askeri araç sırası olacak. Konvoy arkada durdu, askerler arabadan atladılar, çamurda durdular ve her arabayı çamur çukurundan ittiler, arabamızdaki tüm insanlar inmesine rağmen çamur çukuruna düşmekten de kurtulamadılar. Arabamızı çamurdan çıkardık, bu sevimli insanlar olmadan burada ne kadar sıkışıp kalacağımızı bilemeyeceğimiz düşünülebilir, bizi minnettar ve saygılı yaparlar. Tam da yolda mahsur kaldığımız sırada karşı taraftan gelen şoför, önümüzde National Highway 318'in Scissor Bend bölgesinde bir uçuruma bir arabanın çarptığı talihsiz haberi getirdi ve oradan geçerken acil kurtarma durumundaydı. Haberi duyduğumda arabada sessizlik oldu çünkü bu tehlikeli bölgede yürüyorduk ve bugün yolculuğumuzun yalnızca üçte birini yürüdük ve geceyi dağda sürmek zorunda kaldık. Anlatılamaz hissetmek, gerginlik ve korku kalbime sıçradı. Usta Mao eski bir şoför olmaya layıktır, herkese gergin ve korkmamalarını, becerilerinin ve deneyimlerinin herkesi güvenli bir şekilde Xinduqiao'ya getireceğine inanmasını söyledi. Kuralları kendisi koydu ve yavaş yürüdü ve geçmemeye kararlıydı. Araba su birikintisinden geçtiğinde kazalar yalnız değil. Arabanın şasisine su birikintisindeki bir taş çarptı. Araba su birikintisinden kurtulduktan sonra Usta Mao, arabanın yaralanmış olabileceğini söyledi. Usta Mao'nun muayene için arabadan inip arkaya gitmesini beklemedi. Ordu aracındaki asker bize bağırdı: Aracınız petrol sızdırıyor. Araba geçerken yolda birkaç damla siyah motor yağı kaldığını gördüm.Teftişte şu anda yöndeki yağ borusunun taşa çarptığı ve yağ sızdığı tespit edildi.Yağ sızarsa araç yönden çıkamazdı ve kapana kısılırdık. Dağ yükseldi. Aslında, arabamızın orijinalinde yedek yağı vardı. Birkaç gün önce, 318 numaralı Ulusal Karayolu üzerinde seyahat eden bir Tibetlinin yağı yoktu ve yardım istedi. Usta Mao, arabasının yedek yağını Tibetlilere verdi. Herkes çaresizdi. Usta Mao cesareti kırılmış bir top gibi çaresiz görünüyordu. Şimdi tek yol arabayı durdurmak ve yardım istemektir. Bu sırada askeri bir araç yanaştı ve arabamızdaki kız aceleyle yolun kenarına gitti. Gelen ordu kamyonu çağırdı ve bağırdı: Kardeş Bing yardım etmek için durdu. Arabayı kullanan asker aceleyle arabayı yolun kenarına durdurdu, kızlar durumu anlatmak için öne çıktı, asker petrol varilini getirip bize büyük bir şişe doldurmakta tereddüt etmedi bu acil ihtiyacı çözdü. Bu yağ şişesiyle yapabiliriz. Devam ederseniz, Xinduqiao'ya ulaşmanız garanti edilecektir. Bu askerler sayesinde, aynı zamanda arabamızdaki, kritik zamanlarda akaryakıt için arabayı durdurmak için ayağa kalkabilen kızlara da hayranlık duyuyoruz. Araba dağa tırmanmaya devam ederken ve Yajiang Nehri'ne yaklaşırken, rüzgar ve bulut aniden parladı, gök gürültüsü ve gök gürültüsü yağmur yağmaya başladı ve yağmur dağ yolundan aşağıya doğru koşarak yolu daha çamurlu ve kaygan hale getirdi. Yajiang'a saat 17.00 civarında geldiğimde yağmur biraz daha hafifti. Şimdi 10 saatten fazla bir süredir arabadayım. Usta Mao ve herkes çok yorgun. Acele etmek için hala en az 5 saat var ve gerisini halledemiyorum. Devam edin, Xinduqiao'ya ulaşmak için 4412 metre yükseklikte Gaoersi Dağı'na tırmanmanız gerekiyor. Araba virajlı yolda aşağı yukarı gidiyordu Bu sırada gökyüzü tamamen karanlıktı ve yağmur tekrar gök gürültüsü ve şimşekle yağmaya başladı ve giderek büyüdü. Araba dağın tepesine yaklaşırken tekrar durdu ve önündeki heyelan nedeniyle yol kapatıldı ve tamir ediliyordu. Sabırla beklemek zorunda kaldık. İki saat sonra yol nihayet açıldı ve sadece bir şeridi geçebildik. Arabamız heyelan alanını geçtiğinde dağdaki çamur, çakıl ve kumun yoldan akmaya devam ettiğini görebiliyorduk. Korkunç ve heyecan vericiydi. Arabadaki kız çığlık attı, ama neyse ki, risk almadan tehlikeli bölümü geçti. Usta Mao, Gaoersi Dağı'na indiğinde ve önündeki tankere baktığında gerçekten deneyimliydi Tankerin üzerindeki yansıtıcı bant, arabamızın ışıklarının ışığında parladı. Usta Mao, onu asla aşmayacağımızı söyledi. Bir referans nesnesi. Görmek düz bir yol. Onu göremiyorsan, bir viraj var demektir. Tanker birkaç kez yol vermek için kenara çekti. Usta Mao da yanından geçti ve yanından geçmeden durdu. Herkes şaka yaptı: Tankerdeki şoför öyle olduğumuzu düşünmeli. Onun fikrini oynuyor. Öndeki tanker, karanlık yağmurlu gecede uçsuz bucaksız dağlarda yol göstermemiz için bir işaret haline geldi. Gece yarısı saat 12'den sonra nihayet Xinduqiao'ya ulaştık ve otele vardık. Bugün çok şey yaşadım ki bu gerçekten yorucu.