Kar dağları kapladı ve Baokang Hattı'nı geçti [Nihayet başarısız oldu! _Seyahatler - Yolculuk
Orijinal 18. etkinlik planının 17 Ocak'ta değiştirildiğini öğrendikten sonra dişlerimizi gıcırdattık, ayaklarımızı yumrukladık, yürüdük ve Baokang Hattı'nı geçtik. Şiddetli karı patlatın ve gökyüzünü mühürleyin. 18 Ocak sabahı, bir kase yağlı erişte yedikten sonra, bisikletli dört kişi Baokang hattına yöneldi. G351 boyunca Dongla Dağı'na koştum ve Baoxing İlçe çatalından sola dönün ve Dongla Dağı'nın hinterlandına doğru koşun Yongfu Kasabasına ulaştıktan sonra Baokang Hattı'na girmeye başladı. Baokang Hattı Ya'an Baoxing İçin Ganzi Kangding Toplam uzunluğu yaklaşık 180 km olan bir dağ yolu. Hengduan Dağları'nda bulunur Qionglai Dağların ve Daxue Dağları'nın kesişme noktası, Erlang Dağı'nın kuzey eteğidir. Yol tüm yıl boyunca harap olduğu ve bakımdan yoksun olduğu için, 40 km'lik Baokang Hattı olan Yongfu Kasabası'ndan gelen yol koşulları kötü yollardır ve bazı yollar alt zemin bile eksiktir. Buradaki yol sadece bir araba genişliğinde ve heyelanlar var ve her yerde çamur kayması izleri görülebiliyor. (Arkadaşlarım beni affedin, tek elle çekim yapmanın bir yolu yok. Tüm süreç GoPro ile alındı.)
Baokang Hattı boyunca Daya Geçidi'ne doğru ilerliyoruz İlk başta, dağın eteğindeki her şey yolun kötü olması ve her şeyin çakıl olması dışında iyiydi. Boş dağda, dağa tırmanmaya çalışan tek büyük beyaz Ao bendim. Yukarıdaki resim, hahaha ~
Yakınlaşmak
Yol boyunca, yol boyunca çok fazla buz sarkması ve kırağı gördüm.Derin dağlarda ve eski ormanlarda insanlar nadir olduğu için çevre kirliliği çok az, buz sarkması ve kırağı çok açık ve parlak. Aşağıdaki resim buz asılıdır.
Kırağı aşağıdadır ve size daha sonra kırığın yakın planını göstereceğim. O zaman aşağı bak, hahaha ~
2 atış için park ettikten sonra, Baokang hattı boyunca devam ettik. Kangding Yöne git. Sonuç olarak, arkadaki yol, dağ yolunun virajlı tırmanışı ve yükselen irtifayla birlikte, ilk bir buçuk yıldız geçiş zorluğundan iki yıldıza, üç yıldıza ve dört yıldıza kadar, sürüş zorluğu giderek artmaya başladı. Sonunda, pes edip başarısız olana kadar zorluk 5 yıldızın üzerindedir. Küçük arkadaş daha sonra geriye baktı. Demir bir kapının üzerinden geçtikten sonra yerde kar görünmeye başladı, bu saate bakmak için irtifa 2.600 metreden fazla.Arabadan inip baktığımda hiç zor olmadı hafif kar yolculuğumuzu etkilemedi. İnce karı ve ince buzu ezen lastiklerin gıcırdayan sesini dinlerken özellikle rahat hissediyorum ve 13'ün muzaffer iddiası kelimelerin ötesinde ve ne kadar sürdüğünü hesaplamak için GPS güzergah haritasına bakmaya devam ediyorum. Yapabilme Kangding . Hala düşünüyorum Kangding Ne yapmak istiyorsun, mutlu ol.
Sonuç olarak, "Baokang Yolu 58" in dönüm noktası geçildiğinde, kalbime bir heyecan ve endişe duygusu geldi.
Etrafa bakınca önümdeki dağ yolu bir dönüşten sonra yoğun karla kaplandı, neyse ki yolun genişliğini işaretlemek için bir yol kılavuz rıhtımı vardı, yoksa yolun nerede ve hendeğin nerede olduğunu bilemezdim. (nedeniyle Panshan Yol, aracın sağ tarafında 30-70 metre derinliğinde bir hendek var. )
Heyecanın sebebi ise kar 20 veya 30 cm'ye ulaştıktan sonra karda eğlenebiliyorum ama yukarı çıkmaya devam edersem riskler olacak mı diye endişeliyim.
Her ne olursa olsun, karda oynamalı, fotoğraf çekmeli ve yapmamız gerekeni yapmalıyız. 20 dakikadan fazla oynadıktan sonra, gerçekten soğuk, bu yüzden aceleyle arabaya bindik mi yoksa durup yola çıkalım mı diye tartıştık. Eve dön. Tereddüt ettikten sonra devam etmeye karar verdik. Dört tekerlekten çekiş modunu kar moduna değiştirdi. Tırmanmaya devam edin.
Yavaş yavaş, kar modunun sürüş modunda, araç kaymaya başladı ve 2,3 tonluk büyük Baiao soldan sağa sallandı, ancak neyse ki hala istikrarlı bir şekilde geçebildi.
Bununla birlikte, Baokang Road 64'teki kilometre taşını geçtiğimizde, yokuş yukarı eğim hemen 8 derecelik küçük bir dik eğime dönüştü ve 10 santimetre kalınlığa kadar bir buz tabakası ortaya çıktı. Bu beni ölümüne korkuttu. Da Baiao tırmanırken lastiklerin kaymasına neden oldu ve araç tamamen kontrolden çıkarak geriye doğru kaymaya başladı. Aracın sağ arkasında onlarca metrelik derin bir hendek var. O sırada aracı stabilize etmeye çalışırken çeşitli sonuçlar düşünüyordu. Hafifçe fren yapın ve yönü sabitleyin. Biraz çabadan sonra araç nihayet durdu ve daha sonra buz üzerinde sıkıca kayarak durdu.Yoldaşın hızla araçtan inmesine izin verin ve taşları 4 tekerleğe dayayın ve asmaya başlayın. Zincir.
Yarım saat sıkı çalıştıktan sonra zinciri kapattım ve yukarı doğru sürmeye devam ettim, çeşitli yol koşullarında biraz korkmaya başladım ve birkaç kez eve gidip gitmeme konusunda tereddüt ettim. Gerçekten çok tehlikeli olduğu için, araç karda kontrolsüz bir şekilde kayıyor ve sağda onlarca metrelik derin bir hendek var. Sadece direksiyonu kavrayabiliyor ve yönünü sürekli olarak ayarlayarak aracın yönünü ayarlayabiliyorum. Doğru. En hızlı hız saatte 15 mili geçmez. Kaçmanın yolu yok. Sadece 6km'de 50 dakika koştuk. Sonunda, Baokang Yolu'ndaki 70 km'lik kilometre taşından önce doğaya kaybettik, yoğun kar yolu kırdı ve ilerleyemedi.İlerideki yoğun kara bakıldığında, yolu kıran bir çığ gibiydi.
Önümüzdeki her şeyi görünce, ancak çaresizce pes etmeye, yavaşça geri çekilmeye, geniş yollu bir yerde dönüp eve doğru sürmeye zorlanabiliriz ... (Son)
