16 "Tibet'in Başlangıcı" _Travel Notes - Yolculuk
İki nehrin burada buluştuğu suyun renginden anlaşılmaktadır.
Bambu kafesinden sonra Tibet'e giden Antik Çay Atı Yolu'nun ilk durağı, Sichuan-Tibet hattında on ikinci gün, aynı zamanda Gregoryen takviminde doğum günümün de olduğu gün. Nihayet Tibet'e geldim! Jinsha Nehri Köprüsünü geçtikten sonra Tibet'e geldim. Bu aynı zamanda tüm yolu fethedeceğim son eyalet. Önemi apaçık ortada. Burada sınırı geçmek için kimlik kartımı kaydettirmem gerekiyor. Yol boyunca birçok askeri araç geçti.
Bu birkaç gün, takıma yeni katılan benim için alıştırma dönemi oldu. Ne kadar birlikte gideceğimizi bilmiyorum. Bir takım olduğunda, tek başıma binmek kadar yorulmuyor, bu yüzden takımla birlikte olmayı çok seviyorum. , Yolda birkaç kişiye sordum, sadece iki veya üç takım arkadaşlarımdan sordum, biri bana Çin Nükleer Araştırma Enstitüsü'nden önerilen ilk üç öğrenci olduğunu söyledi, diğeri Tsinghua'ya önerilen bir nükleer fizik öğrencisi olduğunu söyledi ve bir diğeri Onlar tıpta kadın doktora öğrencileri, bana ekipteki hemen herkesin prestijli üniversiteler tarafından tavsiye edilen doktora öğrencileri olduğunu söylediler. Sichuan Üniversitesi Wonder Team haklı bir üne sahiptir.
Bu gün hafif bir tırmanış. 100 kilometreden fazla mesafe, yoldaki 2.000 metrelik irtifa farkını giderek daralttı. Yoğunluk çok büyük değil, sadece dağ yollarının son on kilometresi. Kuvvetli olmamasına rağmen yolun en tehlikeli bölümlerinden biridir.Yol boyunca kırık kayalar vardır.İki tarafta dağlar çıplaktır.Yağmur yağdığında heyelan oluşturmak kolaydır.Yağmurlu mevsimde heyelanlar ve heyelanlar Çökme olasılığı daha da büyük. Yolda çakıl gördüğümüzde daha dikkatli olmalıyız.
Bu yıl, biz oraya varmadan önce, burada çok büyük bir enkaz akışı oldu .. Bölüm, Sichuan-Tibet Karayolu 318 Ulusal Karayolu K3404 km'de bulunuyor. Nehir rotasını tıkayan moloz akışı nedeniyle 150 metre uzunluğunda, 60 metre genişliğinde ve yaklaşık 30 metre su derinliğinde bir baraj gölü oluşmuştur. Bariyer gölü oluşturan yolun her iki ucunda 500 metreden fazla yol tamamen döküntü birikintileriyle kaplı olup, yol alanının en derin kısmı 8 metreye ulaşmaktadır. Acele bölgedeki hava kötüydü ve sürekli yağış vardı. Bariyer gölü etrafındaki karmaşık jeolojik yapıdan dolayı tehlikeyi ortadan kaldırmak zordur.Onarım süresinin en az 15 gün olduğu ve birçok kişinin ancak yoldan gidebildiği söylenir.Neyse ki geldiğimizde çoktan sorunsuz bir şekilde iyileşmiştik. Daha sonra internette bir video gördüm, ne yazık ki genç bir gezgin, çamur kaymasına tırmanırken düşen kayalara çarptı ve kalıntılarını görmeden nehre yuvarlandı. O gün hedefe vardığımızda, o gece bütün gece yağmur yağdı ve geçtiğimiz yolda başka bir çamur kayması olduğunu duyduk.
Haitong Askeri İstasyonundan sonra tüm tırmanma yolları var. Zongbala Dağı deniz seviyesinden 4170 metre yüksekte
Harika yer-Mangkang: Bugün, 2.000'den fazla rakımdan 4.000'in üzerine çıktık ve sonra 3.000'in üzerine düştük. Başlangıçta, 108 kilometrenin çoğunun yumuşak yollar olmasını beklemiyordum. Hedefimize saat altıda vardık. Gece yağmur yağıyordu ve yatağımda dinlenirken birden bire estetik bir yorgunluk hissettim, umarım geziyi bir an önce bitirir ve iyi dinlenirim. Bir takım arkadaşım her seferinde büyük bir pasta almak için sebze pazarına giderdi.Yolda açlığı gidermek çok faydalıydı, bu yüzden yarın sabah bir tane almayı düşünüyordum.Ertesi gün beni beklemenin bir kabus olduğunu kim bilebilirdi. [Tibet Seyahat İpuçları-Tost Çayı] Bir misafir Tibet'teki bir evdeyken, ev sahibi, genellikle yeşil çıplak şarapla misafirlere kadeh kaldırmak için inisiyatif alacaktır (artık bira veya likör kızartma alışkanlığı da var). Ev sahibi size bir kadeh kaldırdığında, misafir üç yudum almalı ve geleneksel bir kural olan bir kadeh (üç yudum) içmelidir. Nasıl içeceğinizi bilmiyorsanız, parmağınızı şaraba daldırmalı ve şarabı aldıktan sonra üç kez yukarı aşağı sallamalısınız, bu şekilde kaba olmayacaksınız ve ev sahibi mutlu olacak. 7.4 [Acı İnanç] Mangkang-Rumei-Lawushan-Jebashan-Dengba Sabah, küçük bir otelde Zhejiang'dan birkaç köylü ile tanıştım Bu kadın Zhejiang Sci-Tech Üniversitesi'nde ders veriyor gibiydi ve güzergah stratejisi yapmak için bir araya geldiler.
Lawu Dağı'nın tepesine çıkan yolların tamamı toprak yollardır.Eğen yamaçta virajlı yol dönüyor.Yolun bu kısmı kum ve çakıl dolu. Bisiklete binme çok şok edici. Birden arabayı yol yatağının üstüne kaldırmak istedim. 20 veya 30 santimetrelik yol kenarında, buraya gidebilseydim kesinlikle düz olurdu. Bedenimdeki maceracı ruh bu şekilde sürüş girişimimi belirler. Tekniğimin hala çok iyi olduğunu ve hiç düşmediğimi düşünemiyorum. Doğruca dağın tepesine çıkın
Geriye baktığımda Xiaowei'nin de benden bir şeyler öğrenmek istediğini gördüm, onu seyretmek ve bir süre itmek eğlenceliydi. Yokuşu bir saat tırmandıktan sonra Lawu Dağı'nın zirvesine ulaştım.Burada güzel bir manzara yok, etrafı yoğun sisle çevrili, yokuş aşağı yol sadece on metreden daha uzakta görülebiliyor ve yol kenarında korkuluk yok. Ben de yokuş aşağı gideceğim.
Bu yokuş aşağı gerçekten tehlikeli. Jiang Feinin frenleri başarısız oldu ve fren balatalarım çok aşınmıştı. Yolda bir izleme platformu vardı. Burada bir süre bulut denizini izledim ve bir köpeğe çarptım.
Beni görünce bana doğru yürüdü.Aralarında boşluk yok.Eski arkadaşlarla tanışmak kadar doğalız.Belki köpek, yoldan geçenlerin ona yiyecek bırakacağını biliyor. Issız dağın tepesinde sanıyorum Burada başka bir nedeni yok. Ve ayakları hala biraz topal.
Nedensiz bir şekilde, beni doğrudan lensin üzerinden öp.
Rumei Kasabasına kadar yokuş aşağı iki saat
Burada bir ekip kurduk, sabah aldığımız gözleme ile hazır noodle'ları ıslatıp öğle yemeğine yerleştik. Bu gün çok sıcaktı ve kısa kollu giymek nadirdi.
Lancang Nehri: Lancang Nehri kıyısındaki küçük bir kasaba olan Rumei'den Jueba Dağı'nın altındaki küçük bir köye kadar, toplamda yaklaşık 8 kilometre mesafe. 2011 civarında, bu 8 kilometrenin tüm Siçuan-Tibet hattının en kötü bölümü olduğu söylenebilir. Dar yol, uzun yıllara dayanan sürüş deneyimine sahip sürücüler için bile büyük bir zorluktur.Zemindeki çakıl, dağ bisikletçileri için zorlu bir testtir. Bir yanda, yüz metreden daha derin bir vadide ilerleyen kızıl bir ejderha olan Lancang Nehri var, diğer yanda çakılların sürekli aşağıya indiği bir uçurum var ... Buraya ilk kez gelenler şok olacak.
Lancang Nehri'ne veda edin ve Jueba Dağı'na tırmanmaya başlayın. Dağın eteğinden geçide kadar yol koşulları çok daha iyi ve dağdaki yemyeşil ağaçlar da sizi düşen kayaların çarpacağı endişesinden kurtarıyor. Yolda, kanatları bir metrelik tam boyda bir kartalın başımızın üzerinden uçtuğunu gördüm, ama maalesef kamerayı çıkaracak vaktimiz olmadı.
Jueba Dağı, batı Sichuan'da Batang'da ve doğu Tibet'te Zuogong'da yer almaktadır.Hengduan Dağları'nın Sanjiang (Jinsha, Lancang ve Nujiang) havzalarında bulunur ve Anjula Dağları, Bosula Dağları ve Lawu Dağları gibi dağlarla çevrilidir. Jueba Dağı yüksek değil, geçidin yüksekliği sadece 3940 metre.Ancak Lancang Nehri'nin binlerce yıldır derin bir şekilde kesilmesi nedeniyle nehrin kıyıları binlerce fitlik, ıssız ve sert duruyor, insanlara yüksek dağlar ve derin vadiler hissi veriyor. Bu, Hengduan Dağları'ndaki ünlü tehlikeli bölümlerden biridir. 30 kilometrelik Panshan Yolu ve yaklaşık 2.000 metrelik göreceli yükseklik farkı, Jueba Dağı'nı Sichuan-Tibet hattındaki en zor ve zaman alıcı dağ yapar. Otoyol, korkuluklar olmadan uçurumun üzerinde uzanır. Tabelalar da yok, dağların yakınında, tepesinde uçurum ve aşağıda uçurum bulunan birçok yer kazılmıştır. Sichuan-Tibet hattı doğal tehlike olarak bilinmesine rağmen, aslında Palong Doğal Riski, Tongmai Doğal Riski ve Nujiang Doğal Riski gibi en tehlikeli olduğu yalnızca birkaç yer vardır. Bu iyi bilinen doğal tehlikelerle karşılaştırıldığında, Jueba Dağı'nın popülaritesi gerçekten yüksek değil.Sadece olay yerindeki insanlar, bu alışılmadık doğal tehlikenin diğer ünlü doğal tehlikeler kadar göz korkutucu olduğunu biliyor.
Dağın dibinden görülen geçit aslında sadece sözde bir geçittir ... Döndükten sonra dağın tepesine ulaşmak için hala yaklaşık 4 kilometre var!
Ön planda olmayı seviyorum çünkü ayaklarımı sürüklemeyi sevmiyorum ve sadece kendime meydan okumak istiyorum. Dağın tepesine kadar tüm yolu sürün.
Dağın tepesine yaklaşırken arabayı durdurdum ve bir süre dinlendim sonunda görüş açımda birini gördüm Kim olduğunu bilmesem de bu kişi harika olmalı.
Zhejiang, Lishui'den bir adamla tanıştım. O Tsinghua Üniversitesi'nin Tsinghua Parkındandı. Buraya Pekin'den tek başına gitti ve sonra Kunming'e gitti. Ona gerçekten hayranım. Tırmanırken susadım ve dayanılmazdım, bir süre güneşli ve yağmurluydu. Onunla tanıştığımda susuzluğumu gidermek için ginseng çayı içtim. Bunun sebebi bugün Bashan'ın binmek ve çok fazla enerji tüketmek ya da yemek için fazla dik olması mıdır bilmiyorum. Gözleme kalitesizdi ya da öğlen yediği anlık erişteleri yaylada pişmemişti. Şu anda kendimi aşırı derecede rahatsız hissettim. Onunla konuştuğumda pek enerjim yoktu. Dağın tepesine oturdum ve iki kez fırlattım. Kanı gördüm, belki kustuğumda boğazımın mukozasını kırdı ve kan midemden kusup kustu mu bilmiyorum. Daha sonra yokuş aşağı gittiğimde iki kez kustum. Yokuş aşağı olmasına rağmen sadece frenleri biraz sıktım. Korkuluksuz yüksek dağ uçurumunu umursamadım ve tam hızda yokuş aşağı gittim. Bu tür umutsuz hareket, enerjim olmadığını bilmekti. Biraz enerji tasarrufu yapmak ve dağın tepesinde duramamak için bunu yapmak zorundaydım Dağda yağmur yağması kolay ve benim için pek çok belirsiz faktör var, bu deneyimler bana hemen aşağı inmem gerektiğini söylüyor. Yokuş aşağı giderken vücudumu bisiklet gidonunun üzerinde tutamadım. Dinlenirken beni dağdan aşağıya indirmek için bir ambulans almak istedim. Uçağa bindikten sonra takım arkadaşlarımdan yardım istedim. Bu unutulmaz deneyim, aynı zamanda Jueba Dağı'nda gerçekleştiğinde tüm yolculuğun en acı verici dönemiydi. Seyahatin bana öğrettiği önemli bir ders, doğaya karşı hayranlık duymam gerektiğidir. Tıpkı Dean Porter'ın korunmasız yumuşak ipte dünya rekorunu kırması, ancak en iyi uçurum tırmanışından vazgeçmeyi seçmesi gibi, o sırada bunu söylediğini hatırlıyorum: bana tırmanmamamı söyledi.
Bu, dağın en üst geçididir. Dönüşün başlangıcından itibaren tüm yol yokuş aşağı gider, her geçişte dua bayrakları asılır.
Jueba Dağı'na giden iki teyzem hediye olarak bir kutu elma çıkardı.Yorgun bedenimi sürükleyerek elmaları yükseklik çizgisine koymalarına izin verdim ve bu fotoğrafı çektim, profesyonellik yok. Mu Mu'nun ileride Tibet'e gittiğimde motorcuya vermek için birkaç kutu elma alacağımı söylediğini hâlâ hatırlıyorum. 7.5 [Sichuan-Tibet Güney Hattının ikinci zirvesi] Dengba-Dongda Dağı- Zuogong Denpa'dan Zuogong'a 76 kilometrelik yolculukta, deniz seviyesinden 5008 metre yüksekte olan Siçuan-Tibet hattının ikinci en yüksek zirvesi olan Dongda Dağı'nı geçeceksiniz.Sabah yola çıkan son kişi bendim.Dün dinlendikten sonra, sadece% 50'ye toparlandığını hissettim. Dün neredeyse bir kare kan kalmıştı Bugün kuyruğu itmeyi planlıyorum ama sonunda arabayı yavaşça itmek zorunda kaldım.Yolda iki şişe Red Bull içtikten sonra biraz gücüm vardı.Red Bull gerçekten burada. Sihirli ilaç.
Dongda Dağı dik değil, yokuş çok yumuşak ve çok ıssız bir his var.Gözden görülebilen damlama Yangtze Nehri'nin üst kısımları olabilir. Yola küçük bir dolu yağdı ama neyse ki sadece küçük bir buluttu. Bu kadar. Xiaopo heyecan arıyor ve yokuş yukarı hayatı düşünüyor, çünkü yokuş yukarı giden zaman çok yavaş ve birkaç saat sürüyor, ancak yokuş aşağı gitmek sadece onlarca dakika sürüyor. Bu arada ben ve Mumu da pek çok konu konuştuk, bazı şeyler sadece uzaktan değiştirilebilir İyi düşünürsek, şehrin karmaşasında, her yerde bağlar ve endişeler var ve en çok istediğim şeyi düşünmek için bir şey bırakamam.
Dongda Dağı'ndan Zuogong'a giden yolların bir kısmı toprak yollardır.Dağdaki sıcaklık çok düşük. Eldiven gerekli. Daha önce lastiğin patlamasının sebebini birden düşündüğüm yolun aynısı.Sıcak ve soğuk arasındaki ilişki nedeniyle de düşünüyorum Delinme şansı azaltıldı.
Bir yolcuyu aldım ve onu gördüğümde, zaten yüksek bir muhalefet durumundaydı.
Shangri-La-Zuogong'un hinterlandındaki Antik Çay Atı Yolu'nun gizli diyarı, öğleden sonra Zuogong'a yaklaşırken, aniden fiziksel gücü yedinci seviyeye ulaştı ve birkaç hafif tırmanış artık sorun olmaktan çıktı. Yarını dört gözle bekliyorum, tam kan durumu Hero Lou'ya dönecek.
Yolda yağmur yağıyordu ve artık eşsiz bir manzara görmedim.
Zuogong İlçesi, Tibet Özerk Bölgesi'nin güneydoğu kesiminde yer alır ve tüccarların Tibet'in içine ve dışına antik çay atı yolundan geçebileceği tek yerdir.
Zuogong'daki dağ çok tuhaf ... Konaklama alanında bir gökkuşağı gördük ve Tibet'e gizemli yolculuk başladı. Zuogong'daki dağ çok tuhaf ve konaklama alanında bir gökkuşağı gördük. Akşam otostop yapan iki sırt çantalı gezginle bir oda paylaştım.Yolda duydukları hikayeyi, efsanevi Wuhan Otobüs 521'i anlattılar. Wuhan'da da şahit oldum, bu yüzden çok ilginçti. O gün konuşuyorduk. Wuhan No. 521 arabasının zamanında, o araba az önce geçti ve önümüzde bir köşede yavaşlamadan ve sürüklenmeden geçti, ancak diğer arabalar bunu yapamadı. Dönüşler çok yavaştı. Wuhan'da bulundum ve Wuhan'da yaşıyordum. Yanından geçen herkes 521'in ne kadar sağlam ve güçlü olduğunu bilir. Bunun iki efsanesi vardır: Birincisi, 521'in tekerleğinin sürücü arabayı parçaladığında yanması, diğeri ise 521 fren yaparken düz demiri bir yolcunun koymasıdır. Küpeşte büküldü ... Biri Wuhan Yangtze Nehri Köprüsü'nün fotoğrafını çekti Köprü üzerindeki 521, köprünün alt katındaki trenden daha hızlı koşuyordu. İki sırt çantalı gezgin, bundan daha tuhaf bir şey olduğunu söyledi. Wuhan'da, araba ile market alışverişi yapmak için sebze pazarına giden orta yaşlı bir kadın vardı. Şoför bir nedenden dolayı arabanın yanında sigarayı bıraktı ve kadın arabayı sürdü. Yukarı ...
Gizemli Tibet yolculuğu başladı
