Xiahe-Jiuzhai-Nian Baoyu Ze_Travel Notları - Yolculuk
Jiuzhaigou hakkında konuşmayalım. Kalabalık nehri geçen bir havuz sazan gibi. Giriş ücreti 220 yuan ve ücret 90 yuan, yani 310 yuan, ki bu hala parasız. Bu, en iyi manzaraya sahip sezon değil, hatta en kötü manzaraya sahip mevsim olabilir ve gökyüzü kasvetli. Altın sonbaharın en yoğun sezonu birkaç ay içinde başlayacak ve hendeğe giren insan sayısı o zaman sınırlı olacak! Ancak, o zamanki manzara gerçekten çok iyi olmalı.Jiuzhaigou ulusal karayolunda yol kenarında bir nokta olacaksa, bu ulusal karayolu muhtemelen Çin'de gerçek bir manzara caddesi olarak adlandırılabilir. Ama imkansız, sadece biletleri alan ekibe bir bakın, eğer esaret altında tutmazsanız, manzara mahvolmuş olacak, her yerde maden suyu şişeleri olabilir. InterContinental Jiuzhai Paradise'da iki gün ücretsiz kaldık ve fena değildi, Ptu özellikle kaplıcaları övdü. Jiuzhai'den ayrıldıktan sonra, Wenchuan Köprüsü yıkıldığı için güneye giden yol kapatıldı ve benzin istasyonunda yakıt ikmali yapmanın bir yolu yoktu. Sadece geri dönebilirim ve geçici olarak Hongyuan'dan Malkang'a gitmeye karar verdim ve batıya Ulusal 317 Karayolu üzerinde devam edebilirim. Ruoergai'nin üç yollu kavşağından Hongyuan'a giden yol, yol inşa edildiği için bozulmaya başladı. Erken ayrıldığı için bir gün sonra Malcon'a yürüdü. Çayır alanını terk edip 317 Ulusal Otoyoluna girdikten sonra yol koşulları gerçekten tamamen kötüleşti ve her yerde büyük heyelan işaretleri vardı. Yağmur mevsimindeki Sichuan-Tibet hattı gerçekten yorucu ve 317 ulusal karayolu 318'den daha kötü. Hava kötüydü, bu yüzden özellikle yağmur konusunda endişeliydim Neyse ki, Malkang'a geldiğimde batan güneş biraz ışık gösterdi, bu da insanlara arkadaki yolun daha parlak hale geldiğini hissettirdi. Şu anda, hiç kimse tehlikenin güneş parlarken olduğunu düşünemezdi. Ertesi sabah erken saatlerde hava güzeldi. İlçe merkezinden başlayarak, ulusal otoyol temelde düz, yol kuru ve fazla yağmur yok, ancak ara sıra yamaçta büyük olmayan yeni yuvarlanmış çakıllar göreceksiniz. "Rangtang" yazan bir yol tabelasını geçtikten kısa bir süre sonra, bir inşaat barikatıyla karşılaştım, neyse ki, bırakmadan önce sadece on dakika bekledi. Yaklaşık yarım saat yürüdükten sonra bir mağarayla karşılaştım. Bu heyelan benim için çok unutulmaz, çünkü geçmişte istisnasız gördüğüm yol heyelanları uzun zaman önce bitti ve tamir edilecek veya onarılacak zamanları olmadı ama bu sefer heyelan devam ediyor. Bu noktaya geldiğimizde sıraya giren üç araba vardı. Önde bir pikap var, arabanın önünde bir düzine metre çakıl var ve en büyüğü bir ayak yüksekliğinde ... Açıkçası hiçbir araba geçemez. Elbette taş daha yeni yuvarlanmıştı, bir şoför sigara içiyordu ve bana zaten yol ekibini aradığını ve kesinlikle gelip bir saat içinde temizleyeceğini söyledi. İlk başta, arabayı çakılların kenarına kadar sürdüm ve yapmayacağımı onayladıktan sonra (saçma, elbette, kamyonetler yapamaz, şehir tipi bir SUV yapabilir) ve kamyonetin önündeki boş vitese geçip durmak istedim. Bunu düşündükten sonra, kuyrukta biraz atlama oldu, etik değildi ve yol bakım ekibinin enkazını engelleyebilirdi, bu yüzden geri dönüp arabayı park etmem gerekti, sonra fotoğraf çekmek için kamerayla öne yürüdüm. Deklanşöre birkaç kez bastıktan sonra yamaçta bir ses duydum ve kırık kayalar aşağı yuvarlandı. İlk başta hareket çok büyük değildi, ancak birkaç saniye sonra büyük miktarda çamur ve kayalar gevşedi, bu oldukça korkutucuydu. Arkamı dönüp kaçtım ve yol kenarındaki dağ duvarındaki çalıların şiddetle sarsıldığını fark ettim, o sırada onlarca metrenin çökmek üzere olduğunu hissettim ve daha sonra mağarada elektrik tellerinin çekilmesi nedeniyle dalların sarsıldığını keşfettim. Arkaya koşup fotoğraf çekmek için telefonumu çıkardığımda, çökme noktasının karşı tarafındaki araba tamamen engellendi ve görünmezdi. Moloz parçası şimdi on metreden yüksek bir çamur ve kaya yığınıydı ve yolu tamamen kapatıyordu. En çok ölümden korktuğumu itiraf etmeliyim ama en hızlısı ben değilim, yerliler daha sakin. Sanırım bu yolu kazmak en az bir gün alacak Yeni yıkıldığı yerin hemen kazılamayacağı söyleniyor. Gerekli rotamız ya da vazgeçilmez hedefimiz olmadığı için hemen geri dönmeye karar verdik. Batıya Lhasa'ya ulaşmak imkansız.Çengdu'ya giderseniz, dağ vadisi yolu ile aynı olacaktır.Koşulma hala kararsızdır ve birçok ana hatta yol hasarı vardır ve trafik tek ve çift sayılarda sıkışıktır. Haritaya uzun süre baktıktan sonra, sadece Gannan çayırına dönüp batıya Qinghai'ye gidebilirim, Xiahe'ye tamamen geri dönmekten daha iyidir. Ulusal Karayolu 317 yol ayrımından çıktıktan sonra batıya, Sichuan, Aba Bölgesi, Aba İlçesine gidin. Buradaki benzin istasyonunda artık benzin sıkıntısı yok, bu da insanları çok daha iyi hissettiriyor Önceden her yerde 100 yuan limiti vardı ve sadece 90 benzin vardı. Mavi gökyüzü ve beyaz bulutlar ve yamaçta yeşil kır çiçekleri ile Alp çayırlarındaki manzara bu sezon oldukça güzel. Bu tür bir yerde yolda koşmak keyifli kabul edilir. Aba County çok küçük, yaşadığımız yerin adı Sargang Temple Hotel. Otel yeni inşa edildi ve oda ağır boya kokuyor. İlginç olan, bu oteldeki personelin Sargang Manastırı'ndan gelen gerçek lamalar olması. Tapınağın yaşayan Buda'sı bile genellikle otelde oturur, ellili yaşlarında çok nazik, orta yaşlı bir adamdır. Yaşayan Buda'yı bir düzine kilometre uzaklıktaki Sargang Manastırı'nı ziyaret etmek için takip ettik, çok uzak olmasa da yol gerçekten kötüydü. Bu yollarda çamur yok, tüm çakıl çukurları. Yaşayan Buda bir araba sürdü ve bu yolda her gün çok ustaca bir ileri bir geri gitti.Ona ayak uydurmak için çok odaklanmam gerekiyordu. Tapınağa geldiğimde, Yaşayan Buda dedim, bu yolda çok hızlısın. Yaşayan Buda hafifçe şasimin sık sık onarılması gerektiğini söyledi. Ama sanırım şehirdeki araba tamircisi Yaşayan Buda'dan para toplamaktan muhtemelen o kadar utanmıyor.
Aba İlçesinden Jiuzhi İlçesine, Dari İlçesine, Maqin İlçesine ve Xining'e kadar, dağ çayırlarında seyahat ettiğimiz tüm rota budur. Bu hatta iki ünlü manzara var, biri Nianbaoyuze Dağı ve diğeri Animaqing Kar Dağı. Nian Baoyu, ilçe merkezinden Japonya'ya giden tek yol olan Jiuzhi İlçesindedir. Temel olarak, sadece Nian Baoyu'yu geçip ziyaret ederseniz, Aba İlçesinden Maqin'e arabayla gitmek sadece bir gün sürer. Jiuzhi İlçesinden bu yana, asfalt kaplama, muhtemelen turizm ekonomisinin gelişimi için yüksek hız seviyesi olarak adlandırılabilecek çok iyi bir şekilde onarıldı. Yolda çok az araba var, manzara çok güzel ve Gesang çiçekleri açıyor. Baoyu'da, manzaralı spot bilet 60 yuan'dır (tabii ki yol boşuna tamir edilemez). 500 metrelik bilet gişesine girin ve orada bir park yeri var ve sonra göle yaklaşık 300 metre yürüyün. Nian Baoyu, taş bir dağın önünde bir göldür ve manzara hala görkemli, muhtemelen sabahları gün doğumunun daha güzel olacağı zaman. Geceyi güneşin doğuşunu izleyerek geçirmek isterseniz otoparkın yanındaki çadırda kalabilirsiniz tabii ki bir ücret var. En feci şey, göldeki çok uzun ve uzun olan ve neredeyse gölün yarısını kapatan tel örgüdür. Bu bir Çin özelliği olarak kabul edilir. Hayvanları mı yoksa insanları mı durdurmak için olduğunu bilmiyorum. Daha çok insanları durdurmaya benziyor. Güzel, doğal noktalar. Giriş veya çıkış yoksa "manzaralı nokta" nedir? Mesele şu ki, eğer çit yapmak zorunda kalırsanız, o zaman ahşap çit uyumlu görünüyor ... Artık tüm dikenli tel çit parlak yeşil boyayla boyandığına göre, canlı canlı tecavüze uğrayacak. Nian Baoyu Ze'den ayrıldıktan sonra öğle yemeği için Ri İlçesine yürüyeceğim ve hava kararınca Maqin İlçesine varacağım. Maqin, Qinghai'deki Guoluo Eyaletinin başkentidir.O gün sokaklarda otel için yer kalmamıştı, hükümet çalışma toplantısı nedeniyle vilayetin dört bir yanından yetkililerin odaları doldurduğu söyleniyor. Zorlukla yaşayacak bir yer bulana kadar, hava kararmadan önce caddede birkaç kez dolaştık. Kötü hava ve yağmur nedeniyle Animaqing Snow Mountain'ı görmeye karar vermedim ve ertesi gün Xining'e doğru yola çıktım. Maqin'den Xining'e giden yol muhtemelen ilçe seviyesinde. Neredeyse tüm yol yarı açık ve yarı açık. Araba almak çok zor. Neyse ki, çok az araç var. Ne yazık ki, oda bulamamanın talihsizliği Xining'e devam etti ve Xining'in otelleri ve otelleri de doluydu. Taksi şoförü bize kendinden emin bir şekilde, "Artık oda bulamıyorsun, dolu" dedi. Xining yetkilileri, sırf turizm sezonunun en yoğun olduğu için toplantı yapmıyor, bu yerde bir otel açmak gelecek vaat eden bir iş gibi görünüyor. Yapabildiğimiz tüm aramaları yaptık ve hatta bütçenin çok ötesinde olan lüks oteller bile şişti ve içeri girdi ve sordu, ancak yer yoktu. Sonunda, herkes akşam yemeğinden hemen sonra iki saatlik yüksek hızlı bir yolculuk olan Lanzhou'ya gitmeyi kabul etti. Ama geceleri yüksek hızda yürümek gerçekten iyi bir fikir değil Para kapmak için çivi atan çok fazla kötü adam var. Heyelanın neden olduğu toplam seyahat mesafesinin aniden sıkışması nedeniyle, Ptu kendini rahatsız hissediyor, bu yüzden Ningxia'ya giden yoldan devam etmek zorunda kaldık. Ama temelde bundan sonra görülecek hiçbir şey yok, hepsi şehirler. Ningxia'daki Zhongwei Şehrinde bir Shapotou manzarası var. Bilet satıcısı, bir ziyaretçi anketi yapacağımızı söyleyerek bize nereden geldiğimizi sordu. Sonunda, yerel halka özel olduğunu ve kimlik kartı olmadan çalışmayacağını söyleyerek indirimli bilet talebini kategorik olarak reddetti. İndirimli olmayan Shapotou Manzara Alanı, birdenbire gözlerime doldu, tek kazanç efsanevi koyun derisi salını görmekti. Ayrıca Ningxia bana karpuzun çok lezzetli olduğu izlenimini verdi. Sonra her gün yüzlerce kilometre karayolu üzerinde çılgınca koştuk, her şehirde görmek istediğimizi bulamadık, o kadar sıkıldık ki bir film izlemek için sinemaya gittik ve sonunda birkaç gün içinde eve koştuk. Bu sefer toplam seyahat mesafesi 7.500 kilometredir ve lastik bir seferde dört kez kaldırılacaktır. Hiçbir tehlike yok ve yarı yolda bırakılsa bile yine de unutulmaz bir yolculuk En azından herkesin mevcut heyelanı deneyimleme fırsatı yok.
