Sonbaharda Populus euphratica ormanı ve Jiayuguan'ın batısına yolculuk_Travel Notes - Yolculuk
Yürüyüşte bacaklar olmalı. Yeni "bacaklar" acilen koştu. 4,500 kilometreden hemen sonra, ayrılmadan önce bakıma çok dikkat etmeleri gerekiyor. 6 Ekim sabahı erken saatlerde, Populus euphratica ormanı turuna katılmak için toplanma yerine gittiler. Gemideki malzemeler: Pamuklu aşağı ceket, uzun pantolon, sıcak tutan giysiler, kalın çoraplar ve yürüyüş ayakkabısı. Güneş gözlüğü, ön cam, birkaç ön cam, maske ve eldiven gereklidir. Kuru gıda ile bir kutu hazır erişte ve birkaç büyük torba ekmek ve bisküvi. Sosisli, paçalı ve tuzlu tofu soslu bir parti tofu. Büyük bir torba elma, armut ve diğer meyveler, 20 kedi kadar salatalık ve domates. Biraz süt yoğurt, iki kutu içme suyu (istediğiniz zaman yeniden doldurun). Savaş yedek 20 litre benzin bidonu. Elektrikli cihazlar ayrıca çeşitli şarj cihazları, güç dönüştürücüleri, kart okuyucular, yedek prizler ve dizüstü bilgisayarlar dahil olmak üzere tam donanımlıdır. Yedek güç kaynağı, alan aydınlatması, telsiz. İç Moğolistan, Gansu Eyaleti, Shanxi Eyaleti vb. Gibi yolun geçeceği il ve bölgelerin trafik haritasının ve coğrafi haritasının en son sürümü (geçeceğimiz tepeleri, dağları, ovaları vb. Öğrenebilmemiz için illerin ve bölgelerin topografik haritası), aracın kendi GPS'si hariç Ek olarak, belirli bir navigasyonun güvenilmez ve rastgele olması durumunda yedek bir navigatör de taşır. (Bilmiyorum, iki gezgin sık sık savaşır, bizi kaybeder) 2 ~ 3 cep telefonu, herhangi bir cep telefonunun grevde arızalanması ihtimaline karşı. Elbette acil tıp ve taşınabilir tıp vazgeçilmezdir, bu yüzden tek tek tekrar etmeyeceğim. Diğer tüm eşyalar mevcut, bu yüzden tuvalet kağıdı, salatalık soymak için özel bir planya ve tek kullanımlık paslanmaz çelik kaseler gibi aklınıza geldiğinde arabaya atın. .. O kadar çok var ki, onu kullanmanız gerektiğinde bulamazsınız. Arabadaki alan çok küçük görünüyor, sadece bir kamyonun olmamasından nefret ediyorum. Bagaj artık sığamaz ve arka koltuklar tamamen indirilmeden önce düzgün bir şekilde indirilmelidir. Bu kadar sıkı olsa bile, yolda yemek hazırlamak için alet çantasına bir tencere pişmiş erişte dolduruldu. iki. Zor yol Montajdan sonra, araç etiketleri olağan uygulamaya göre yapıştırılacak ve ayrılışı duyurmak için mobil istasyon veya araç istasyonu verilecektir. Araba başladı. Ana gövde olarak SUV arabaların bulunduğu kuzeybatıya giden konvoy, her boyutta toplam 9 arabanın (gelecekte yola katılarak 13 arabalık bir ekip oluşturacak araçlar olacak) Pekin-Tibet Otoyolu boyunca batıya doğru koşuyor. Pekin'den ayrıldıktan kısa bir süre sonra, yolun kenarında bitişik lös parçaları vardı. Bu, Zhangjiakou'nun dışındaki İç Moğolistan bölgesindeki Loess Platosu. Ormanlar ve otlaklar, Çin Seddi'nin dışında salınan rüzgar rüzgarıyla yıkanıyor. Çoğu zaten sarı. Sonbahar tam zamanı. Öğlen saat 1 civarında, konvoy karayolu üzerinde İç Moğolistan, Zhaojun servis alanına girdi.Bu Zhaojun'un tarihte ülkenin dört bir yanına düşen ünlü bir güzellik olan Wang Zhaojun ile bir bağlantısı var mı acaba? Zaten görmeyeceğim. Acilen öğle yemeği problemini çözün. Kişi başı öğün 30 yuan, bu oldukça doyurucu görünüyor. 50 yuan'de kızarmış sarı nehir sazanı yeterli gibi görünüyor, ancak iki kişinin maliyeti kooperatif olmalı. Yemek yedikten sonra herkes yakıt ikmali yapar, su ekler ve su bırakır. Yeterince su ve yiyecek aldıktan sonra teker teker arabaya koştular, amuttaki lider bağırdı ve herkes çekmeye başladı. Arabayla giderken karşı şeride baktık zaten arabalarla doluydu, büyük arabalar ve küçük arabalar uzun bir konvoya dönüşmeye devam ettiler, yukarı baktıklarında sona ulaştılar, onlarca kilometreden fazla görünüyorlardı. Büyük kamyonlar küçük otobüsleri sıkıştırdı ve küçük otobüsler bir grup büyük kamyonun içinde kalabalıktı, gelmek istediklerinde hepsi eve koşuyorlardı. Altın Hafta boyunca koşarak sonuna kadar koştuğumuz için şanslıyız, siz dışarıdayken evdeydik ve hepiniz kucaklaştığınızda dışarı çıktık, bu saat farkı. Hareket edemeyecek kadar kalabalık olduklarında, çıkarken yüksek hızda geçebildik. Bu çok harika hissettiriyor (zihniyetimiz o kadar iyi değil).
İç Moğolistan bozkırında süren konvoy
Yolun kenarındaki çimen soldu
Ekip Ningxia'ya girecek
Kuzeybatı Sanayi Bölgesi'ndeki hava kalitesi o kadar iyi değil
Alxa Ligi'nin başkenti. Daha resmi bir şehir görünümü. Artık başkent bir kasaba gibidir. Kasaba bir başkent gibidir
Turistlerin yoğun olduğu sezonda, sürücüsüz ekipler genellikle Alxa'ya gelir.
Çöl bölgesine girdi
Badain Jaran Çölü çok güzel, ama anlaşmamıza göre, bir dahaki sefere.
Alxa bölgesindeki taşlar değerlidir. Çoğu zaman ortaya çıkarılan hazineler olduğu söyleniyor
Yerel taş satan kadınlar çok sıkı giyiniyor.
Çorak çöl
Çöl alanı
Batı bölgesindeki yol inşaatı yol yapımında ve yolların kırılmasında kullanılmış gibi görünüyor. Turistlerin çölde bir çıkış yolu bulmasına izin verin
Yüksek hızlı gişeler. Altın Hafta'dan hemen önce yedi koltuktan az koltuklu binek araçların serbest geçişine ilişkin ulusal düzenlemelere uygun olarak, sırayla özel geçitlerden geçmemiz ve yavaşlamamız gerekiyor. Her araba parasız geçer, ancak hareketsiz durmak ve fotoğraf çekmek zorundadır, bu da vücudu doğrulamak ve fotoğrafları burada tutmak gibi görünüyor. Bazı geçiş ücreti istasyonları, kartı almak ve teslim etmek için prosedürler uygulamak zorundadır, bu da yolculuğumuzu geciktirir ki bu gerçekten ayrıntılıdır. Konvoy düz, açık bir otoyol olan İç Moğol çayırına girdi ve vahşi koşalım. Ekip lideri zaman zaman talimatlar verdi: Yol koşulları iyi, şimdi hızlanın! Sonuç olarak hızımız artmaya devam ediyor. 110, 120, 140. Öndeki araba 120'de, arkadaki arabanın hızını 140'a yükseltmesi gerekiyor ve 140'ın önündeki arabanın, arabayı takip ederken hızı 160'ın üzerine çıkarması gerekiyor.Bu nedenle, 140 kilometre normal hız, 160 ve doğruca 180'e gidiyor. Bu sürekli oluyor. Yüksek hızda çalışan motorun kükremesini duydum ve arabalar yolda çılgınca koştu. Aracın hızını arttırmak için tüm enerjimizi yoğunlaştırmalıyız, Gözlerimizi açık tutmalı, yola bakmalı, zaman zaman yol koşullarını gözlemlemeli ve zorla solluyoruz Büyük arabalar ve küçük arabalar hızlı bir şekilde üstümüzden geçip geride bırakılıyor. Arabadaki interkomdan da bir çağrı olacak: Takım lideri! Lider hızlı bir şekilde cevapladı: Kopyala! Lütfen birşey söyle! Cevap: Benzin yok, lütfen bir benzin istasyonu bulun! S: Hangi araba ve modelsin? Cevap: Land Rover Range Rover! Lider: Anladım! Gerçekten yağlı bir kaplan! Hemen benzin istasyonuna yaklaştık. Park ettikten sonra, Chifeng'den takip eden Land Rover arkadaşı benimle arabasının 3 tondan daha ağır olduğunu ve genellikle 100 kilometrede 17 veya 8 yakıt tükettiğini söyledi. Bu nedenle ben 300 kilometre koştum ve o sadece bir benzin istasyonu bulmak için 100 kilometreden fazla koşabildi, ayrıca yüksek hızda ivme yavaştı ve konvoyu takip ettikten sonra ortadan kayboldu. Gelecekte, aptal bir kuşa ilk uçmak için geldi, geride kalmamak için hep konvoyun önünde sıkıştı. Böylesine üst düzey bir arazi aracı, gerçek bir kaplana benzese ve süper güçlü arazi işlevlerine sahip olmasına rağmen, şu anda avantajların devreye sokulamayacağı görülüyor, aslında ördek gibi hissettiren tüm eksiklikleri. Ancak, Ejina'ya vardığında çölün patronu olması gerektiği konusunda kendisini rahatlattı. Ancak arabalarımız gitmedi ve çöle gitmeye gerek yoktu. Konvoy otobanda devam etti, gökyüzü karanlıktı ve etraf karanlıktı. Akşam herkes farları yaktı ve çılgınca koştu. Yüksek hızın neden buradaki bazı küçük kasabalardan geçtiğini bilmiyorum, belki yüksek hız küçük kasabalar tarafından şehir yollarında kullanılıyor? Yüksek hızlı sürüş ışıklarının titremesi altında, zaman zaman yol kenarından çekçek, motosiklet ve üç tekerlekli araçlarla loş ışıkların yanıp söndüğünü gördüm. Araba yüksek hızda sürüyor ve biz gergin, her an yolda görünebilecek araçlara veya yayalara bakıyoruz. Genel kısa huzmeli farlar artık acil durumları göremez ve uzun huzmeli farlar açılır ve önden geçmek üzere olan yavaş hareket eden araçları uyarmak ve hatırlatmak için zaman zaman farlar yanıp söner. Araba uzun bir virajda ilerliyordu ve siyah yol kenarındaki engelleri kapattı. Aniden çift delikli bir köprü deliği belirdi. Alt koltuktaki arkadaş yüksek sesle uyardı: yavaşla, yavaşla! Tekrar yavaşla. Köprü deliğini farlarıyla salladı, birkaç kez fren yaptı, hız keskin bir şekilde düştü ve köprü deliğindeki yol çukurları çukurlarla bağlantılıydı ve düzensizdi. Araba çarptı. Ekip lideri interkomda, Hohhot bölümünün şu anda ciddi trafik sıkışıklığı nedeniyle Hohhot Dış Çevre Yolu'ndan geçmesi gerektiğini söyledi. Zaten herkes takımı takip edecek. Ekip güneye gitmek yerine Hohhot Dış Çemberini geçti, Baotou ve Bayannaoer Şehri'ni geçti, Bayangol'u (Dengkou) geçip güneye devam etti. Takım lideri, bu gece Wuhai'de kalacağını söyledi. Daha önce kontrol ettiğim yol haritası, buradan geçmeyi hiç hatırlamadı ve biniciler nasıl gittiklerini bilmiyor gibiydi. Zifiri karanlık otlakta, sadece konvoyumuz farlarını sonuna kadar parlattı, uzun bir ışık ejderhası gibi birkaç kilometre boyunca dolandı. Akşam saat yedide, gece ufukta nihayet parıldayan şehir ışıklarını gördüm.Herkes çok heyecanlandı.Ekip lideri Wuhai'nin yakında burada olacağını bildirdi. Kim bilir bundan sonra ekip lideri şehre girişin bulunamadığını söyledi. Şehrin döngüsünü doğudan güneye, güneyden batıya ve sonra kuzeye çember çizdik.Yol boyunca yoğun şehir ışıklarının ve şehirdeki renkli neon ışıkların her zaman konvoyumuzun sağ tarafında olduğunu görebiliyorduk, bu yüzden içeri giremedik. , Bu otoyoldan çıktı, başka bir otoyola girdi, kısa süre sonra bir şehir otobanına girdi ve sonra bir paralı kapıya girdi. Konvoy, yoldan geçen sürücülerle yol hakkında bilgi almak için zaman zaman durdu. Konvoy nihayet otelde alt katta durduğunda, akşam zaten 8:50 idi. Otel personeli yakında iş dışı olacak. Herkes valizlerini taşıyarak çarpık ve aç bir şekilde otele koştu. Beş yıldızlı otel olarak bilinen Wuhai'nin en gelişmiş oteli olduğu söyleniyor. Otelde akşam yemeği için herkes beyefendi gibi oturdu ve peçetelerini bağladı. Ekip lideri, buradaki yemeklerin çok farklı olduğunu, sadece aynı, temel yiyeceklerin gündelik olduğunu ve içeceklerin öz bakım olduğunu iddia etti. Bir binici birkaç porselen şişe shochu için ödeme yapma girişiminde bulundu. Çok geç olduğu ve uzanmak istediği için küçük bir bardak içtim. Moğol şarabının daha tatlı bir tadı var gibiydi. Yerinde içmediğim için pişmanım. Ertesi sabah ekip hâlâ toplanmıştı ve ekip hâlâ yakıt ikmali yapıyor ve su bırakıyordu. Wuhai'den başlayarak hala güneye yöneldi. Merak ediyorum, araba pusulasının işaret ettiği yön temelde güney. Neden hala güneye gidiyorsun? Pusulanın İç Moğolistan'da bir yön bulamayacağını düşünüyorum. Her neyse, bir lider var. Konvoy dün gece Wuhai'ye giren ve yarım daire çizen yol boyunca yürüdü ... Biniciler garipti, dün gece yol, bugün yine yürüyeceğiz! Lider cevap vermedi, herkesin sorgulamasına izin ver. "Hainan Bölgesi" tabelasını geçin. Huh, bu Hainan Adası'nın etrafında mı dolaşacak? Geceleri net göremedim ama gün boyunca Wuhai'yi çevreleyen bacaları, fışkıran dumanları ve mavi gökyüzünün kaybolduğunu gördüm. Güneş ay gibi çalkantılı hale geldi ve göz kamaştırıcı değildi. Dumanlı gökyüzü, arabanın camını aç, koku çok iyi değil, duman var gibi. İç çekiyoruz: yerel yetkililer! Bölgesel çevrenizi neden düzeltmiyorsunuz? Ayrıca Pekin'in PM2.5'i ve buradaki hava kalitesinden de bahsetti, eğer çok fazla kokuyorsa boğucu olabilir. Karşılaştırılırsa, çok daha iyi. Üç saat sonra konvoy, Alxa Ligi'nin de başkenti olan Bayanhot Kasabası, Alxa Sol Banner'a girdi. Ekip lideri herkesi birer birer şehre götürdü ve bir hata buldu, herkesin GPS talimatlarını istedi ve herkes beş navigasyondan dördünün yanlış yönü gösterdiğini bildirdi. Ardından haritayı takip edin ve gözleriniz bağlı gidin. Yine şaşkınlıkla çıkın. Ancak artık güneye gitmememiz ve kuzeye ve batıya gitmemiz gerektiği konusunda herkes hemfikirdi. Hala çölde koşuyor. Bu Dangla Çölü. Mercedes-Benz onlarca kilometre veya yüzlerce kilometre yol kenarında bir ev görebilirsiniz, ev de haki, perişan. Exclaim: Çöl, insanın toprağı yok! Sadece çöl yollarındaki araba lastiklerinin gürültüsü ve arabanın camlarının dışında ıslık çalan rüzgar. Bir takım arkadaşı telsizde sordu, liderin bir şarkı söylemesine izin verin! Rap lideri? Geniş bir yer bulup topluca "şarkı söyleyeceğiz"! Tamam? Ekip lideri, yolculuk sırasında idrara çıkma ve dışkılama sorununun "şarkı söyleyeceğim" olarak nitelendirildiğini düşündü. Artık hiçbir şey söylemiyoruz, sen şarkı söylemezsen "şarkı söyleriz". Çölde park. Adamlar arabanın solundan birkaç metre uzakta, kuma bakarlar. Kadınlar arabanın sağ tarafından on metre uzağa gittiler, (gerçekten solda erkekler ve sağda kadınlar?) Birkaç tane çok kısa kum torbası arıyorlardı, sadece üst vücut "şarkı söylediğini" göremiyordu. Çölde en çok korkulan şey arabalar için yakıt eksikliğidir. Bu nedenle, tüm araç sahipleri benzin istasyonunu gördükleri anda benzin deposunu doldurmak için çok aktifler. Şu anda, 97 #, 93 # ne olursa olsun, benzin istasyonunu yakalayın ve çabucak doldurun. Wuliji Kasabası, çölde daha büyük bir kasabadır. Ejina'ya 400 kilometreden daha uzaktadır. Daha bilinçliydim ve yakıt deposu neredeyse fırlayacaktı. Şimdi güvenle yoldayız. Ancak gelecekte yollarda ara sıra benzin istasyonları olacak, belki petrol ürünü güvenilmez ama o kadar da çaresiz değil. Herkes önceden ilgilendi, bu nedenle yakıt kesintisi konusunda endişelenmedi. Öğleden sonra saat 4'ten sonra sürekli çöl yoluna baktım.İşçiler inşaat nedeniyle yolu kazdılar.İşarette lütfen dolaşın dedim! Orijinal yolun her iki tarafına da bakıldığında, etrafta dolaşmanın bir yolu yok! Her iki taraf da tümsekli veya çukurlu çöllerdir. Sadece çöle gidebilir, kızışma belirtileri bulabilir ve ileriye doğru savrulabilirsiniz. Neyse ki çölde su yok, bu yüzden batamaz.Sadece kum çukurları ve kum torbaları birbirine bağlı ve araba çukurlu çölde aşağı yukarı zıplıyor. Öndeki arabanın topladığı toz birkaç metre yükseldi ve arkadaki arabaya doğru koştu. Batan güneş sarkıyordu, hatta sürücünün gözlerini deliyordu. Yoğun duman geldiğinde, sert bir şekilde fren yaptı ve arabanın önünde yerde herhangi bir çukur olup olmadığını görmek için boynunu uzattı. Tekrar gaza basıp geçip koşun. Lider bir arazi aracıdır ve onu bir Mercedes-Benz arazi aracı takip eder.Böyle bir zeminde, vahşileşmek için iyi bir yer. Arkadaki zavallı iki araba, çukurun ve çantanın etrafında dikkatlice yürürken soldan sağa koştuklarını gördü. Arabam yüksek şasili tam zamanlı dört tekerlekten çekişli. Arazide sorun olmamalı. Çoğu arabanın girmeye cesaret ettiği ve sürmeye cesaret ettiğim söylenebilir. Sadece bu yeni bir araba Beni üzen şey çok ciddi bir tozun içinde çarpması Bu bir araba yıkımı değil mi? Kalın bir barut dağıldı ve yolun kenarına park edilmiş bir Buick resmi arabası gördüm, bir tarafta iki araba ve arabanın yanında birkaç kişi çaresizce kurtarılmayı bekliyordu. Görünüşe göre çakıl yol üzerinde hala bir lastik katili var, arabanızı delmemeye dikkat edin. Dikkatli olmasına rağmen ekibimizin lastiği hala patlamıştı. Çölde yaklaşık elli kilometre çarptıktan sonra lider şöyle dedi: Kurtuluş! Yoldayız! Akşam saat 7'de araba, Ejina Banner'daki Populus euphratica-Dalaihubu Kasabası'nın merkez kasabasına girdi. Hava kararmaya başlasa da herkesin Populus euphratica Lin'i görünce ilk izlenimi haykırdı: Populus euphratica Lin çok güzel! Sonunda Ejina'ya geldi. Ejina'da daha fazla oynayabilmek ve fotoğraf çekebilmek için başladığımda sandığım gibi konvoydan ayrıldım. Tek başıma seyahat ediyorum, önümüzdeki 7 gündür kendi planıma göre seyahat ediyorum. üç. Bağımsız seyahat D3 Sabah doğruca Ceke Limanı'na gittik. Sadece yol ani bir kum fırtınası ile karşılaştığında, on kilometreden fazla geriye giderek ilk kez kaçıyor. Uzlaşmaya isteksiz, kum fırtınası hafifçe hafiflediğinde ikinci bir darbe başlattı. Limandan on kilometreden fazla uzağa koştuktan sonra kum fırtınası değişti. Güçlü rüzgarda Zhongmenzek Limanı'nı ziyaret ettik. Öğleden sonra, Populus euphratica ormanını görmek için Yiqiao'dan Sidaoqiao'ya gittik. Zaman bu takımlardaki sürücülerden çok daha zengin ama yine de gergin hissediyorlar. Populus euphratica'nın güzelliğinden dolayı, dileği yerine getirmek için onu bir kez görmek değil. D4. Sidaoqiao'dan başlayarak, Populus euphratica ormanında kapsamlı bir tura çıkın ve ünlü çöl manzarasını görmek için Badaoqiao'ya gidin. Tarihi kalıntıları görmek için Datong Şehri'ne, antik kenti görmek için Heicheng'e ve gün batımından önce garip ormanları görmek için gidin.
D5. Ejina'dan ayrılıyor. Donghe Nehri'ni geçtikten sonra farklı bir Populus euphratica ormanı gördüm. Dongfeng uydu fırlatma üssünün önünden geçip Jiayuguan'a ulaştı, odak noktası ziyaret etmek. Jiayuguan'da bir gece. Akşam eve gittikçe yaklaştığımı düşünerek haritaya baktım ve kendimi daha mutlu hissettim, arkadaşıma çıktığımız tarihin yarısından fazla olduğunu ve görevin yarıdan fazla olduğunu söyledim. Doğudan eve döneceğiz!
D6: Zhangye'ye geldi. Zhangye Danxia Landform Geopark'ı ziyaret etti. Bu yol her zaman Qilian Dağları'nın yanında, Hexi Koridoru boyunca doğuya kadar olmuştur. Wuwei'nin doğusundaki Gulang County'de bir gece. Bundan bahsetmişken, birçok sürücü genellikle Wuwei City'de bir gecede kalıyor Sonuçta burası Hexi bölgesinde orta büyüklükte bir şehir ve konaklama koşulları kesinlikle çok iyi olacak. Ancak ertesi gün daha da acele etmek için, konaklama yerini Gulang İlçesi yakınlarındaki Shuangta Kasabasına taşıdım. Bu, Shanxi Eyaletine giden kestirme yol olan National Highway 308'in başlangıç noktasıdır ve ertesi sabah önceden yola çıkmanın uygun olacağı tahmin edilmektedir. Shuangta Kasabası civarına gittim ve otoyolda ciddi trafik sıkışıklığı vardı. Hava karardığını görünce yol kamyonlarla doluydu. Küçük bir arabanın yardımıyla yolu gördü ve hemen şaşkına dönerek öne doğru kaydı. Anlaşılan otoban burada bitiyor, büyük kamyonların düz gitmemesine şaşmamalı, otoyoldan çıkmak için tutarlı bir sağa dönün! Otoyolun sonuna geldim ve görevdeki polisi hemen selamladım, yanlış yaptığımı söyledim ve geri dönmemi istedim. Böylece eşi benzeri görülmemiş bir dönüş için otoyolda döndü, sağa döndü ve araba grubundan ikiz kulenin gişe kapısının girişine koştu. Ücret gişesinden çıkıp bu İkiz Kuleler kasabasını görünce, burada nasıl herhangi bir kasaba olabilir! Akşam bazı küçük dükkanların loş ışıkları. Yoldan geçenlerin çoğu beni izlemedi, tek araba göründü ve arabadan inerken bana garip bir şekilde baktı. Oteller de var, yaşamaya cesaretin var mı? Yoldan geçen kamyonların sürücüleri sigara içen birkaç otelin önünde dolaştı. Ne demedi, geri çekil! Arabanın ışıklarını yaktım ve güneydoğuya devam ettim (eve geri döndüm ve Gulang İlçesine doğru koştum. İlçe merkezindeki yol gerçekten tatsız, eğri ve inişli çıkışlı. Çukurlara veya çukurlara ek olarak. Sokak lambaları yok ve zaman zaman karanlıktan geçmek için koşan üç tur sıçrama ve kükreme oluyor. On kilometrelik engebeli yol, çölden daha zor yürümenin daha zor olduğunu düşünüyorum. Bu bozuk yolda yürüyenin aptal olduğunu söyleyip duruyorum! Yarın sabah, otoyola çıkmalıyız! Araba Gulang İlçesine titrek sürüşüyle girdi. İlçe koltuğu burası mı? Sokaklar kargaşa dolu, sokak lambaları loş, elektrikli arabalar veya bisikletler zaman zaman patlıyor ve yoldan geçen arabalar tozla kaplı. Sokakta düzgün dükkanlar yok, bazı restoranların açıldığına dair hiçbir işaret yok ve bazı dükkan görevlileri karşı sokağa boş boş bakıyor. Oteli görmedim. Tahmin ediliyor ki burası turizmi nasıl geliştirmeli, turizm yok, otelde kim yaşıyor? Işığa göre aramak için elimizden gelenin en iyisini yapıyoruz ve ışığın olduğu yere koşuyoruz. Renkli neon ışıklı bir bina gördüm. Binanın yanındaki avluya doğru gittik, ancak kapıcı tarafından patlatıldık ve bize sadece yiyebileceğimizi, ancak kalacak yer için iş olmadığını söyledi. Işıksız birkaç eski caddeyi geçtikten sonra, sonunda bir "Gulang İlçe Oteli" gördüm. Doğrudan eyalet hükümetine bağlı olarak, fiyat ucuzdur: standart oda başına 80 yuan. Ancak geceleri, yatak takımlarının değiştirilmediğini ve kokunun dolduğunu gördük. Gercekten sinirli! Garson çağırdılar, tek kelime etmediler ve tüm yatak takımlarını ve yatak takımlarını hızla değiştirdiler. Tekrar toplayın. Neredeyse tatmin olduk. öksürük! Bu kırık yer! dört. Yolda yol D7. Doğrudan otobana gidin, dün gece Shuangta Kasabasından geçin ve 308 Ulusal Karayolu boyunca doğuya doğru acele edin. Bu yol da büyük ölçüde yapım aşamasındadır. Onlarca kilometrelik yollarda kum ve çakıl hakim ve asfalt kaplama neredeyse planlanmış ... Kuzeybatıdaki bu tür klasik yol tanklar için uygundur. GPS yolu yönlendirebilir gibi görünüyor, ancak aslında çok saçma. Yol boyunca, navigasyon genellikle bana geri dönmemi söylüyor. Nasıl gidersen git. İkiz kulelerden birkaç düzine kilometre sonra, aniden önümüzde bir otoyol belirdi, o kadar mutluyuz ki yukarı çıkmalıyız! Navigasyon hala eski engebeli yolda devam etmemi gerektirse de, bunu dinlemeyin. Yüksek hızlı girişi bulun, pası alın, gaza basın, acele edin! Öğlen 12 civarında, Zhongwei Şehrindeki Shapotou Manzara Alanı'na vardık. Kuzey Çin'den Kuzeybatı'ya 2.000 kilometreden uzun bir yolculuk (tek yön), birçok kasaba gördük ve Sarı Nehir'in bu küçük kentine şaşırdık. Yolda çok az araba var, ancak yol geniş ve şeritler yukarı ve aşağı gidiyor, bu da Pekin Chang'an Caddesi ile aynı görünüyor. Ancak araba yolunun ortası bir nehirle ayrılmıştır ve nehrin her iki tarafında birçok yeşil su bitkisi vardır ve manzara güzeldir. Chang'an Bulvarı'ndan gerçekten daha iyi! Shapotou'yu ziyaret etti. Ningxia'dan ayrılmak, Shaanxi'den geçmek ve Shanxi Eyaletine gitmek üzereyiz. Araba otoyoldayken, Shaanxi Eyaletinde Jingbian'ı geçerken karanlık olacak.Biraz hüsrana uğramış hissediyorum.Genellikle, uzun süre evden uzakta geceleri araba kullanmaktan hoşlanmıyorum.Ancak, araba yüksek hızda ve durmak istemiyorum. Planım Shanxi Eyaletindeki Luliang Şehrine gitmek. Arkadaşlar defalarca 1000 kilometre sürdüğünüzü hatırlattılar, değil mi? Kesin olarak cevapladım: ne uykulu ne de yorgun! Luliang'a ulaşmaya çalışın! Shanxi'ye girerken, yüksek hızda gittikçe daha fazla büyük kamyon var ve bunlar uzun kuyruklarda sıraya girmeye başlıyor. Bunların hepsi, trenlerden daha uzun kömür taşıyan süper büyük kamyonlardır. Arabamın farlarının parıltısı altında kömür vagon zaman zaman toz serpip arkamızdan bize doğru sürükleniyordu. Farlarım yandıktan sonra hızlı şeritte giden neredeyse tüm büyük kamyonların sağ şeride dönmek ve küçük şeritten çıkmak için dönüş sinyalini çabucak açmasına çok şaşırdım. Dolayısıyla geçişimimi çabuk geciktirmedi. Onları çok takdir ediyorum, kaliteleri var! Şeridin yukarısını görünce, zaman zaman uyarı işaretleri belirdi: kamyonlar yasaklandı ve suçlular ağır şekilde cezalandırıldı. Görünüşe göre Shanxi'nin ciddi trafik cezaları var, bu nedenle kamyonlar kesinlikle kurallara uyuyor. Geceleri yüksek hızda koşuyordum, gerçekten yorgunum çünkü gözlerime odaklanmam gerekiyor. Ara sıra tünelden geçmek zorundayım Tüneldeki yol çok iyi değil, yol engebeli, hava boğuluyor ve ışıklar parlak değil. Akşam saat onda, gece 4 saatten fazla bir süredir otoyolda araba kullanıyordum ve yol kenarındaki trafik işareti Luliang'ı 37 kilometre ileride gösteriyordu. Çok mutluyum, neredeyse geldik! Devam edin, trafik levhası ilerideki taştan 17 kilometre uzakta olduğunu söylüyor. "Lishi" nerede? Belki bu Lu Liang'ın önceki durağıdır? Devam edin, başka bir "Lishi" istemi olacak. Tereddüt ettim. Ama orada bitmedi. Sonra gitti ve bir şeylerin ters gittiğini gördü. Yol kararıyor ve daha az sayıda büyük kamyon var. Ön taraf "Wucheng" dir. Aşağı inmeliyim, yoksa gece yarısı olur! Bu Taiyuan. Yüksek hızın dışında, cansız bir gece. "Wucheng" in hizmet olanakları olmadığı için, yüksek hızlı bir çıkış nasıl kurulabilir! Sonunda ışıklar ve insanların gelip gittiği bir mağaza buldu. Burada otel yok dediler, o yüzden Lishi'ye geri dön. Yine Lishi! Lishi nerede? Cevap: Lishi, Luliang'dır! Gerçekten sinir bozucu! Shanxi yetkilileri, o kadar ciddi değil! Yer adı istenildiği zaman nasıl değiştirilebilir? Önceki istasyonda açıkça Luliang olarak yazılmıştı, ancak varmak üzereyken Lishi olarak değiştirildi. Böylesi bir ayrılık, gerçekten başka yerlerden yoldan geçenlerin başını döndürüyor. Böylece, hala karanlık hissediyor, bazı büyük kamyonları takip ediyor, tozlu toprak yola basıyor ve geri yürüyordu. 20 kilometre geriye bakmak gerçekten yeterince uzak. Asla şehirle aynı ışıkları görmeyin. Uyumak için acele etmek gerekir. Yarım saat sonra, bir otoyolun altındaki bir köprü deliğinden uzaktaki bir kasabanın görüntüsünü gördüm. Bir otel bulun! Tesadüfen, birçok otel dolu. neden? Ulusal yetişkin kolejine giriş sınavı olduğu ortaya çıktı. Çeşitli kasaba ve köylerden gelen adaylar önceden çeşitli büyüklüklerde otel rezervasyonu yaptılar. Sonunda son odası olan oteli buldum. Garson, eğer yaşıyorsanız parayı bir an önce ödemeniz gerektiğini söyledi, hala bir oda bulmayı bekleyen çok insan var. Güzel oda! İçeride ve dışarıda, içeride 40 metrekareden fazla uyku alanı var (bir şey yeterli) ve mahjong masaları, bilgisayarlar ve TV'ler dışarıda mevcut. 138 yuan süit buna değer. Beşler. Kolay yol D8. Sabah uyanın. Haritaya baktım, bugünün görevi çok zor. GPS'e göre Pingyao'dan hala 293 kilometre uzakta. Genellikle 3 ila 4 saat sürer. Acele et ve yola çık. Mümkün olduğunca çabuk otoyola çıkın. Otoyol düzgün ve pürüzsüz, çünkü erken ayrılma nedeniyle yolda neredeyse hiç araba yok. Yakında yüksek hızın Taiyuan'a çevrilmesi gerektiğine dair bir hatırlatma olacak. Sonra çevirin. GPS, yanlış tarafta olduğumuzu ve geri döndüğümüzü söyleyen hata mesajları göndermeye devam ediyor. Otoyol nasıl dönebilir? ! Navigasyonun ne söylediği önemli değil. Otobandan indik ve bir dönüşten sonra başka bir otoban oldu Yön tabelası Taiyuan'ı gösterdi.Belki bugün Pingyao'ya gidemeyiz? Park ettim ve yolun kenarındaki bir araba da haritayı kontrol ediyordu.Pingyao'ya gitmek istedim, Fujian'dan olduğunu söyledi, ama bilmiyordu. öksürük! Hiçbir şey istenmedi. Yüksek hızda geri dönemezsin, sadece yürü! İleride bir talimat belirdi: Pingyao, 3 kilometre sağa dönün. Talimatları takip ederek kilometre sayacını kontrol ettim ve 118 kilometrede Pingyao'ya vardım. 8 :: 45. Pingyao şehrine varış, turistik nokta henüz açılmadı. Şaşırtıcı bir şekilde, planımın çok ilerisindeydi. Görünüşe göre GPS genellikle güvenilmezdir. Şanxi Eyaletinde Pingyao Antik Kenti de dahil olmak üzere temelde turistik yerler gördüm. Bu sefer arkadaşlarım için özellikle Pingyao'ya transfer oldum. Yolun karşısına geçin ve bir tur atmasına izin verin.
Ayrıca Pingyao antik kentine gelin, bir de mola verin. Dostlarıma 9 gündür dışarıda olduğumuzu ve yarın ailemizi görmek için eve döneceğimizi söyleyin Ailenin tüm yolu kaçtığımızı düşünmesine izin vermeyin. İmajımız için rahatlayın ve bir gün izin verin. Pingyao'ya yaklaşık 20 yıl önce geldim.O zamanlar antik kentin hala pek çok tuhaf tadı vardı.Antik şehirden çok uzakta sadece birkaç ev inşa edildi ve bunlar sadece birkaç toprak evlerdi. At arabaları ve insan üç tekerlekli bisikletleriyle antik kentin kapılarına giden bazı düzensiz yollar hala var. Ama şimdi, kalabalık turist gruplarının geçmesiyle şehir surları irili ufaklı çeşitli binalarla çevrilidir. Şehrin yanındaki park yeri otobüs ve arabalarla doluydu. Çığlık atan araba kornaları sonsuzdur.
D9. Saat dokuza bak. Bagaj arabaya yüklendi, tozla birlikte, isteksizlik duygusu ve eve dönmek için bir hevesle, düdüğü çaldı ve Pekin'e doğru dörtnala koştu!
