Ağustos'taki Kuzey Sincan Turu (Jingxin Otoyolu Deneyimi) _Seyahat Notları - Yolculuk
Aşağıda: Yol boyunca gördüğüm develer yavaşça sallanıyor ve sıkılıyorlardı (cep telefonuyla fotoğraflandı). Rüzgar ve çimen yok, inekler ve koyunlar var, sadece ot köklerini kemiren buruşmuş develer var. ,
G7'deki servis alanlarının çoğu açık değil ve yakıt ikmali yapılacak çok fazla yer yok. Yakıt ikmali yapılabilen servis alanı aynı zamanda PetroChina'nın geçici yakıt ikmal ekipmanıdır (aşağıdaki resme bakın). G7'de hizmet alanının açılması için lütfen diğer blog yazıma giden bağlantıya bakın.
Servis alanında uyudum çünkü uyudum, uyandıktan sonra arabanın bujisini değiştirmek 40 dakika sürdü. Dördüncü silindirin silindir hattı yüksek sıcaklıktan dolayı yumuşamazsa ve çekilmesi kolay değilse 30 dakika içinde tamamlanır. Bujinin değiştirilme sebebi, motor sesinin yolda doğru olmaması ve düşük hızda ve yüksek viteste bir valf tıkırtı sesi çıkmasıdır. İlk karar, bujinin değiştirilmesi gerektiğiydi, bu yüzden arabada taşınan yepyeni bujiyi (Xiang Torch K7RTAI) ve ayrıca dördüncü silindirin yüksek basınç paketini ve silindir hattını değiştirdim. Değiştirmeden sonra motorun sesi de iyidir.
Saat 16: 00'da Ejina Banner'daki Liya Hotel'de check-in yapın. Firma sahibi ısıyı azaltmak için bir karpuz verdi. Otelin donanımı iyi, 200 gece kalmaya değer. Konumu da iyi, ücretsiz Populus euphratica parkına yakın, ancak önemli bir trafik yolu değil, nispeten sessizce uyuyor. Patrona göre, Ekim ayında gecelik 1.000 yuan'a mal oluyor. Populus euphratica'nın altın olduğu sezon olmasa da şekli de sahnede. Populus euphratica ormanına ek olarak büyük sivrisinekler de var. Biraz et gösterdiğiniz sürece sivrisinekler hemen ortaya çıkacaktır. Akşam yemeğinden sonra gün batımının fotoğrafını çekmek olduğunu söyledi, ancak bir sivrisinek tarafından ısırıldı ve utandı. Her eldivenli elin arkasında beş torba var. Yüzünü engellemedi. Aşağıda: Otel tarafından gün batımı
Aşağıda: Gün batımında Populus euphratica
Altta: Ayın yarısı yukarı tırmanıyor
Üçüncü gün Hami'ye Ejina pankartı. G7'de 691 kilometre. Hami'de kalan otel tavsiye etmeye değmez, bu yüzden burada konuşmayacağım. Tesisler iyi değil ama yönetim yerinde değil. Aşağıda: Egina'dan ayrılmadan önce nehre gidin ve bir avuç gün doğumunu alın
Ya tüm hizmet alanı açık değil ya da tuvaletsiz açık değilse, kapalı tuvalet binası arkasında herkesin kendi rahatlığı olacak. Yakıt ikmali yapılacak yer de sınırlıdır. Bu nedenle, yakıt ikmali bölgesini gördüğünüzde eklemenin en iyi yoludur. Aşağıda: Yol boyunca çöller var. China Railway işçilerinin bu üst düzey savaş hazırlık yolunu nasıl onardığını gerçekten bilmiyorum. Bu yüksek dereceli otoyolda araba sürmek, ülkenin yatırımının büyüklüğünü gerçekten iç çekiyor ve bu çorak çöle kan ve ter koyan işçiler sayesinde. Otoyol şimdi açık olmasına rağmen, yine de bizi ıssız hissettiriyor. Sizce bu işçiler bundan nasıl kurtuldu?
Yol boyunca kamyon şoförünün fırlattığı patlamış lastikler ve çöp torbaları gibi eşyalar da vardı. Seni cezalandırmak için gerçekten hissetmek istiyorum! Mazongshan servis bölgesi, İç Moğolistan'dan Gansu'ya yakıt ikmal makinelerinin kullandığı ilk servis alanıdır ve geçici bir yakıt ikmal tesisi değildir. Sinopec'e ait bir benzin istasyonudur. Bu hizmet alanı, G7'de gördüğümüz en standart ve çok yönlü hizmet alanıdır. Not: Mazongshan servis alanından sonra G7'de yakıt ikmali yapılacak yer olmayacaktır. Bu yüzden 400 kilometre koşabilmesi için doldurulması gerekiyor. G7'den inene kadar otoyolda benzin istasyonu yok. Tabii ki, Mingshui'de (Gansu ve Sincan sınırı) G7 otoyolundan çıktığınızda bir benzin istasyonu bulmak imkansız. Sincan'a girdiğimde gökyüzü karanlıktı ve şiddetli yağmur şiddetli bir şekilde parçalandı. Neyse ki, sadece on dakikaydı. Aşağıda: Milestone 1943 kilometre Eski bir Mingshui silah kulesi var. Buradaki topçu binasında bir kuş var mı bilmiyorum.
Hami, dördüncü gün Karamay'a. 966 kilometre. Yolun kolay olmadığını duydum, bu yüzden sabah saat 6'da otoyola çıktım. Yol paralı kapıda tıkanmıştı, sadece ön sırada bir trafik polisi şoförden şakağına soğutma yağı sürmesini istiyordu. Bu tıkanıklığa neden oldu. Komik? Yolculuğun tamamı, çoğu ETC kartını kullanamayan bölümler halinde ücretlendirilir. Karamay'daki Green Tree Inn'de kaldı, uygun maliyetli, tavsiye edilmelidir. Beşinci gün Karamay Burqin'e. 322 kilometre. Burqin küçük bir kasaba ve iyi yönetiliyor. Ağustos ayının başında Burqin'de güneş kavurucu ve bir ocak kadar sıcaktı ve sokaktaki çiçek tarhları sıcak sokaklara rahatlık veriyordu. Hemu'ya giden tek yol bu. Otel bir aile otelidir. Burqin'de ilk olduğu söyleniyor. Ev sahibi Rusya'nın soyundan geliyor, bir bakışta anlayabilirsiniz. Ev sahibi çok hevesli ve sabırlı. bir beğeni ver.
Altıncı günde Burqin Hemu Köyü'ne. 136 kilometre koştu. Bu küçük bir Tuva köyü (Moğol). Çapraz kütüklere sahip tipik bir kule evi. Han milletinin böyle enfes bir şahin yapısı yok, yani iki tahta parçası kabaca tepede bir oyuk kazıyor ve birbirine tıklanarak bitiriliyor. Yerli halk çevrimiçi rezervasyon kullanmadığı için, belki de bu bir nedendir. Evi inşa ettikten sonra, onu yönetmesi için yabancılara kiraladılar ve kiralayıcı olarak hareket ettiler. Yerel yönetim, yabancılar için otel açma veya otel yönetme konusunda her zaman çok belirsiz davrandığı için, kiracılar gerçekten para yatırmaya cesaret edemiyorlar, kiralarken temel koşullara göre çalışıyorlar. Kazaklar gerçekten talep etmiyor, bu yüzden şartlar iyi değil. Bir Hunanlı tarafından işletilen bir otelde kaldık ve Xupu köylüleriyle tanıştık. Genç çift gerçekten oteli iyi işletmek istiyor. Geceleri patron Xiao Yang'ın eriştesi gerçekten çok güzel. Övün.
Altta: Kazak kağıdı sert şarkı söylüyor. Saha yeterli olmasa da.
Aşağıda: Renkli Sahil Gün Batımı
Altta: Sabah sisi içinde Hemu Köyü
Yedinci gün Hemu, Kanas Gölü'ne vardı. 40 kilometre koştu. Bu cazibe herkese tavsiye edilmez. Pahalı olmasının yanı sıra pahalıdır, bazı duygular buna değmez. Köydeki 500 yuan ahşap kulübe sıcak su bile sağlamıyor, bu yüzden kendim bulmalıyım. Altta: Sisteki Üç Koy
Sekizinci gün Kanas'tan Kuitun'a bir gün koştu. 600 kilometre yürüdükten sonra kalmak için önerilen bir yer olan Yi Lai Hotel'de konakladım.Kesişme noktasında güzel restoranlar da var. Dokuzuncu günde Kuitun'dan Tekes'e koş. 612 kilometre yol gittikten sonra Türklerde az sayıda otel var ve Karajun ve Jonkushtai'ye gitmek de şart, bu nedenle oteller çok pahalı ve koşullar iyi değil. Onuncu gün erken kalkın ve doğrudan Joan Kush Terrace'a gidin. 92 kilometre dağ yolu. Yolun ortasında uzun zamandır kayıp olan altın ayçiçeği güneşin doğuşunu gördü. Batmayan ay ve ayçiçekleri harika bir resim oluşturur. Yaşadığım yere geldiğimde, ayçiçeklerini fotoğraflarken Jinghe Şehri'nde altı büyüklüğünde bir deprem olduğunu öğrendim. Yolda olduğumuz için hiçbir şey bilmiyoruz.
Aşağıda: gün doğumunda
Aşağıda: Joan Kush Terası'nda gün batımı. Bazıları bunun depremden sonraki renkli bulut olduğunu söylüyor.
Altta: Joan Kush Terası'nda dağa tırmanarak iki saat boyunca, dağın altında göremediğiniz güzel manzarayı görebilirsiniz. Sonra dört saat dağdan aşağıya doğru yürüdü, çamur ve çimen kokusunu kokladı, sığırların ve koyunların seslerini dinlediler ve dağ deresinin suyunu içtiler. Şu anda sadece sen ve doğa. Elbette bacaklarda ağrı da beraberinde geliyor.
Özet: Joan Kush Terrace'ta önümüzdeki yıl tamamlanacağı söylenen bir dağ yolu yapım aşamasında. İnşaatın tamamlanmasının ardından Kanas gibi bilet toplamaya da başladı. Artık özel arabaların dağa girmesine izin verilmiyor, bu yüzden gitmek isteyenler acele etsin. Orası gerçekten çok güzel. On birinci gün 280 kilometre yol giderek Yili-Zhaosu otobanını Chaxian'a geçtim.
Altta: Zhaosu Yolu'nun kenarındaki karla kaplı dağları fotoğraflamak
Aşağıda: Meşgul Çoban
Aşağıda: Yizhao Otoyolunun en yüksek noktasındaki Baishi Zirvesi
Aşağıda: Blog yazarı Wusun Dağı'nda
Özet: Yizhao Karayolu boyunca manzara çok güzel, ancak dağın herhangi bir yerinde durmanıza izin verilmiyor ve yardımcı polis korumaları var, bu yüzden dikkatli olun. Qilianshan Yolu ile karşılaştırıldığında, Yizhao Otoyolunda çok fazla keskin viraj var ve çok hızlı tırmanıyor. Cha County'deki Xibe'den arkadaşlarla 12. ila 13. günlerde bir araya geliyor. Cha County'de "Merhaba", "Baniha", "Lahe Meida" nın yanı sıra Subei, Sichuan lehçesi, Henan lehçesini duyabilirsiniz. ... Xibe halkının dil yeteneği gerçekten çok güçlü. Çevremdeki insanlar Zha Jinghai, Jiao Jiancheng, Xueling, Xuewei, vb. Çince ve Xibe'nin yanı sıra Uygur lehçesi Uygur ve Kazak diliyle aynı. Kazakça konuş. Kesinlikle! Cha County'de eski arkadaşlarla tanıştım ve yeni arkadaşlar edindim. Birçok arkadaş grupta yeni tanıştı ve bu sefer yaşayan birini gördüğüme çok sevindim. Altta: Yining'deki Yili Nehri'nin ikinci köprüsünde gün batımı
Pekin'den Chaxian ilçesine geri dönen bazı arkadaşlar özellikle coşkulu ... Jing Hai, manzarayı toplamak ve gerçek Uygur şeritlerini ve dondurmasını tatmak için bizi Yining Uygur Köyü'nü ziyaret etmeye davet etti. Jing Hai Uygurca akıcı olmasaydı, teyze bahçesinde şeftali yıkamamıza izin vermezdi! Tong Tong bizi evinde kahvaltı etmeye davet etti ve Xibo okuyucusunu ziyaret etti. Bunu ifade etmek için rap kullanıp kullanmayacağımı gerçekten bilmiyorum. Bu, Xibe nüfusu tarafından geçen Han halkının hikâye anlatımına benzer bir sanat formudur. Ama sadece "konuşmak" değil, aynı zamanda "şarkı söylemek". Tadını çıkar! 2008 ile karşılaştırıldığında, bu sefer Chaxian İlçesindeki insanların yaşam standartlarının iyileştiğini hissediyorum.
Aşağıda: Xiaodongun babasının 80. doğum günü kutlamasına katılmak, Chaxian İlçesinin en önemli özelliği. Yaşlıların her zaman sağlıklı olmasını diliyorum!
Aşağıda: He Lao'nun doğaçlama yaptığı Xibe Belem dansına bakın
Aşağıda: arkadaşlarla (fotoğraf: Xuewei). Tipik bir Xibo gözü gibi görünüyor!
Aşağıda: Xiaodongun babasının 80. doğum gününü kutlayan blog yazarı (Fotoğraf: Xueling) On dördüncü gün Chaxian İlçesinden Sailimu Gölü'ne 209 kilometre gittik. Aşağıda: Sailimu Gölü'nde Gün Doğumu
Altta: Dalgaların kıyıya vurduğu Sailimu Gölü. Bu safir mavisi göle baktığınızda, başka ne düşünebilirsiniz.
Aşağıda: Sailimu Gölü Balıkçı Teknesi Akşam Söyler
Araç sabah 6: 00'da güneşin doğuşunu izlemek için çalışmaya hazır olduğunda, lastik basıncı alarm verecek ve hava pompası şarj edilerek yola çıkılacaktır. Birkaç incelemeden sonra artık hava sızıntısı bulunmadı. Özet: Chaxian'dan Sailimu Gölü'nün batı kapısına gitmek için doğu kapısından dönüp 20 kilometre daha yürümeniz gerekiyor. Ancak Batı Kapısı'ndan gün doğumunu izlemek kesinlikle iyi bir seçimdir. Sailimu Gölü'nden Turpan'a on beşinci gün. 811 kilometre sürdü. Turpan Hotel'de yaşamak çok iyi bir seçim. Uygur oteli, eski bir otel gibi renkli ve samimi. Turpan bu yerde gerçekten çok ateşli. Yerliler geldiğimiz günün güzel olduğunu ama sadece 36 derece olduğunu söyledi. Ertesi gün hava 38 dereceydi. Özet: Turpan geçse de küçük kasaba hala güzel. Bazı sokaklarda üzüm rafları var ve bazı binalar kuru üzüm gibi gözenekli bir mimari tarzdadır. Turpan'dan Guazhou'ya on altıncı gün. 760 kilometre koştu. Küçük Guazhou şehri makul bir düzene ve iyi bir yönetime sahip, bu da insanları gerçekten iyi hissettiriyor. Süper uygun maliyetli Rongjinzhouhai Hotel'de kalın. Bu otelin hizmet olanakları birinci sınıftır ve akşam yemeği özenle yapılır. Özellikle katibin tavrı son derece kibar, bu da insanları duygusal hissettiriyor. Sonunda kimliğimi kontrol ettiğim ve çok mutlu bir şekilde Gansu'ya girdiğim Sincan'dan ayrıldım. Sincan'daki son güvenlik kontrol noktasındaki personel, dün gece iyi uyumadıklarını veya karısının ona renk verdiğini ve tavrı normal bir insanın olması gerektiği gibi olmadığını tahmin etti. Ayda 5.000 yuan'dan fazla bir işin her yerde mevcut olmadığını söylemeliyim, ancak para için iyi yapılmalıdır.Turistlerin Sincan'daki güvenlik personeli hakkında kötü konuşmasına izin vermeyin. Yoldaki koşullar çok iyi olduğu için saat dörtten hemen sonra geldim. Önce araba özünü yıkamak için araba yıkama odasına gidin ve sonra aldığım yağı tamamen değiştirin. Kardeş çok ciddi çalışıyor. Bu 75 yuan değerinde. Xiao Wu 36,250 kilometre koştu ve yağı değiştirme zamanı. Özet: Guazhou, durmaya değer küçük bir şehirdir. Guazhou'dan Zhangye'ye on yedinci gün. 606 kilometre koştu. Guazhou'nun güneyinde bir Yulin Grotto var. Bu Mogao Grottoes'in kardeş mağarasıdır. Yedi mağarayı görmek için 40 yuan'lık bilet gerçekten çok iyi. Yalnızca alım ölçeği sınırlıdır. Örneğin, banyoda sadece beş çömelme pozisyonu ve dört pisuar var, bu da bir otobüsten misafir kabul etmeyi imkansız kılıyor. Yulin Mağaraları'ndan çok uzak olmayan, Tang Hanedanlığı döneminde de inşa edilmiş antik bir Guazhou şehri var. Başlangıçta bitki örtüsü ve refah açısından da zengindi burası, nasıl olur da bugünkü Guazhou gibi, bir yıldır yağmur yağmayan ve çok kuru. Aşağıda: Kumbum Manastırı, Tang rahiplerinin buradan geçerken ders verdiği yerdi.
Zhangye'den Xining'e on sekizinci gün. 362 kilometre sürdü. Qilian Dağları'na tırmanmak ve güzel dağları seyretmek bir zevkti. Önce Zhangye'deki Horse Ti Tapınağı'na gidin. Danxia yer şekillerinin yardımıyla bir Buda heykelini yapmak gerçekten şok ediciydi.
Zhangye'den Xining'e, Qilian Dağları'nı geçmelisiniz. Beklenmedik bir şekilde, 3.000 metre yüksekliğindeki çayır çok güzel.
On dokuzuncu günde Xining'den Helan'a. 756 kilometre gidin. Sabah, uzun zamandır beklenen Taer Tapınağı'nı ziyaret etmek için otelden 67 kilometre ilerledim. Taer Tapınağı olarak adlandırılır çünkü önce bir kule, sonra bir tapınak, dolayısıyla adı. Zaoxiang'ı yakalamaya saat 7'de başlayacaktım, sahnenin zaten kalabalık ve meşgul olmasını beklemiyordum. Neyse ki park yerleri var. 160 yuan karşılığında bir Tibet tur rehberi tuttum ve bu iş iyi bir iş olarak görülüyor. Tıpkı bir makine gibi, ekstra açıklama yok. Bu Xiaoha kağıtlarının okuryazarlık seviyesinin yüksek olmaması şaşırtıcı değil ve kelimeleri ezberlemek de kolay değil. Açıkçası, Taer Manastırı gerçekten para için fena değil. Örneğin, 60 yaşındakiler ücretsizdir ve tapınağa girmek için park ücreti 20 yuan'dır. Ancak geriye dönüp bakıldığında, tapınak binalarına ek olarak, tapınakta pek çok orantısız bina var. Genel olarak çok koordinasyonsuz. Bu, daha az film yapmamın nedenlerinden biri.
Ta'er Tapınağında bir saatten fazla buhurdan sonra hemen eve gittim. Kuzeye doğru gidin ve nereye giderseniz gidin yaşayın. Üç ön plan, Wu Zhong, Yinchuan ... sonuçlar faydasızdı ve Helan'a tek nefeste gittiler. Gerçekten çok iyi ve şehir iyi inşa edilmiş. Guazhou dışında bize iyi bir izlenim veren başka bir şehir burası. Bu kadar küçük bir yerde yaşamak otelin maliyetini düşürecektir. Helan'ın yakınındayken internetten kontrol ettik ve Helan International Hotel'in 128 yuan karşılığında çift kişilik bir odası olduğunu gördük ve rezervasyon yaptırdık. Otele vardığımda, buranın bir yan bina olduğunu ve odanın dışarıya bakan pencereleri olmadığını gördüm. Ama sorun değil, sadece uyku değil mi! Yirminci günde Helan'dan Pekin'e geri dönün. 1204 kilometre sürdü. Hasuhai servis alanı Pekin yolunda kullanılıyordu. Yönetim seviyesi şaşırtıcı, tuvaletler son derece temiz, mağaza düzeni makul ve yemek servisi hijyenik. Gerçekten kolay değil. Meiyi Otoyol Yönetim Şirketi'ne övgüde bulunun. Ayrılmadan önce internette kontrol ettim, gitmenin iki yolu var. Kuzeye İç Moğolistan'a, Pekin'e ve Taiyuan'dan Pekin'e gidiyorlar. İç Moğolistan'dan Pekin'e girmeyi seçtik. Çok inatçı olduğum için çok fazla saptırdım. Özetlemek gerekirse: 1. Uzun mesafeli bir tasarım rotası çalıştırmak için daha büyük olanlara bakmalısınız. Büyük rota belirlendikten sonra, sonuna kadar bağlı kalmayın. Ulusal yola bağlı kalmalıyız. Yol işaretlerini takip ettiğinizden emin olun. 2. G7 ve G6'nın tüm yolculuk için hız sınırı 120 kilometredir ve hız kamerayı geçtikten sonra artırılabilir. Pekin'e döndükten sonra, Sincan'da% 10'dan fazla olmayan yalnızca bir ihlalim olduğunu ve herhangi bir ceza veya kesinti olmadığını öğrendim. Neyse ki! 3. Rongwu Otoyolu'na gitmeyin. Hız sınırı 100 veya 80 olduğundan ve tüm hız ölçüm aralığı (yani, bu yolda yürümek için size bir süre vermek için, süre yalnızca daha az olabilir). 4. Sincan'da araba kullanmak daha iç karartıcı çünkü çok fazla kamera ve çok fazla hız sınırı var. Otoyol korkuluğuna iki metre yüksekliğinde bir kamera taktığınızdan emin olun. 5. Yol üzerindeki tüm oteller Ctrip tarafından seçilir. İlke, fiyata bakmak ve çevrimiçi incelemelere bakmaktır. Çevrimiçi incelemeye bakarken, katılımcı sayısına ve puana bakmanız gerekir. Bazıları yüksek puan aldı, ancak yalnızca bir düzine veya düzinelerce kişi puan verdi, bu da çok az referans. Payda çok küçük olduğu için çevrimiçi incelemeler anlamlarını yitirir. Genel olarak konuşursak, internette 4,2 veya daha fazla puan almak daha iyidir. Sadece uyursanız, büyük bir şehirde kalmanıza gerek yoktur, daha iyi hizmet almak için aynı fiyata bazı küçük şehirler veya ilçeler seçin. 6. Grup seyahati için, üçten fazla araç daha iyi değildir. Aksi takdirde, fikirleri birleştirmek ve barınmayı ayarlamak zordur. 7. Arabanız hakkında yeterli bilgiye sahip olmalısınız ve gizli tehlikelerin nerede olduğunu bilmelisiniz. Bujiler, yağ ve yağ filtre elemanları getirilmelidir. Bakım aletleri (yağ filtresi pensesi, buji sac kolu, lastik tamir kiti) ve hava pompası da vazgeçilmezdir. Farklı bir yere vardığımızda doğru veya orijinal aksesuarları satın alıp alamayacağımızdan veya kendi sigortamızı getirip getiremeyeceğimizden emin değiliz. El emeğini ödemek için kendi aksesuarlarınızı getirmek nispeten kolay bir iştir. 8. Dışarı çıkma konusunda fazla titiz olmayın. Özgün aroması kuvvetli bir noktada banyo yapmak beş yıldızlıdır. Aşağıda: Dağın kenarındaki tuvalet. Dışarıda görünmemek için çömelin.
Altta: Sailimu Gölü kıyısında 200 yuan'de küçük bir yurt. Sadece bir otelde kalmak istiyorum, standart oda gecelik 520 yuan. İki keten şilte ve iki keten yorganla yatmak, ceket giymek ve üşümek. Bu sekizinci ortası!
Altta: Qiongkushitai Manzara Bölgesi'nde bu tür konutlar zaten temiz. Kazak bibimbap iyi yapılıyor. Bir banyonun sıcaklığı sadece 38 derece, ancak yıkanmak zaten zevkli.
Daha temiz olmak istiyorsanız kendi uyku tulumunuzu getirin. Sonra üzerine otel yorganını koyun. 9. Uzun mesafeli kendi kendine sürüş daha zordur ve güvenlik en önemli şeydir. 9.1 Sürüş sırasında uykulu hissederseniz, yarım saat dinlenmek için servis alanına girmelisiniz. 9.2 Yemek sırasında yememelisiniz. Yemekten sonra kan mideye aktığı için beyne giden kan miktarı daha azdır ve bu da görme ve muhakemeyi etkiler. Sınır muhafız askerlerinin yemek yedikten hemen sonra gece devriyesi düzenlememelerinin de bu yönde olduğu söyleniyor. 9.3 Bütün gün araba kullanmanız gerekiyorsa, sabah ve öğlen bir fincan kahve doğru seçimdir. 10. Uzun mesafelerde koşarken, Sinopec ve PetroChina benzin istasyonlarında yakıt ikmali yapmayı deneyin. Arabaya birkaç şişe katkı maddesi getirmelisiniz, özel bir benzin istasyonunda yakıt ikmali yapamıyorsanız, bir şişe katkı maddesi ekleyin. Bir düşünün, iki namlulu bir benzin istasyonunun fiyatı litre başına 6,09 yuan olduğunda, özel benzin istasyonu 5,40 yuan teklif ediyor. Yağın kalitesi nedir? 11. Sınırlı konaklama koşullarının olduğu bu tür yerlere kendi kendine giderken, uygun kullanım için lavabonun üzerini örtmek için plastik poşet bulunan bir lavabo getirmek en iyisidir. 12. Sincan'da 4G yoktur ve birçok doğal alanda internet yoktur. Not: Pekin'e döndükten sonra, navigatörüm şu paragrafı yazdı: İnternette gördüğüm bilgiler, eve kadar G6 boyunca Helan'dan Pekin'e gidiyor, bu en ekonomik yol. Haritaya baktık ve Bayannaoer'de biraz saptığımızı düşündük ve sonra Ustai'den G18'e doğuya döndük, akıllı olduğumuzu düşündük ve en istenmeyen yolu seçtik. Başlangıçta, G18 yaklaşık 300 kilometre sonra aşağı sürüldü ve yaklaşık 100 kilometre kırsal yollardan geçti.Sonunda, tekrar G18'e çıkabildim. Düz ve ayrılmış iki yönlü çift yol, geniş bir düzlükte olmamız dışında neredeyse boştu. Otobanda Moji, çünkü 100'lük hız sınırını tüm yol boyunca izleyen elektronik gözler cüzdanınıza bakıyor.Baotou'ya kadar G6 Kangzhuang Caddesi'ne ayak basmadık. Tekrar açgözlüydük ve daha da inanılmaz bir hata yaptık. İç Moğolistan Hebei'ye yaklaştığından beri, her gişede trafik sıkışıklığı kontrol edildi. Hebei'ye girerken, G7'nin açık ve kolay gidebileceğini düşünüyoruz. G6'dan G7'ye, büyük arabayı G7'ye ve küçük arabayı G6'ya yönlendirmek için Zhangjiakou'nun yol kenarında olmak üzeredir. Devam etmek için hatırlatmayı dikkate almayız. G7'de çılgınca koşarken, ücretli geçiş kapısındaki trafik sıkışıklığı daha da ciddileşti. Pekin'e girmeden önce, paralı geçiş kapısını kapattım ve güneşin son ışığı geri almasını izledim. Ücretli kapı geçtikten sonra, araba G6'yı gösteriyordu. GPS'e bakıldığında, altıncı çevre yolu hala 89,9 kilometre var. Kendine güven dolu, kendi kendine düşünen G7 ile çalışmaya devam edin. Ancak koşmak doğru değil. Araç içi pusula kuzeydoğuyu gösteriyor. GPS raporu Huailai, Hebei sınırına geri dönmüş görünüyor ve altıncı çevre yolundan 122 kilometre uzakta. Üstelik yol gittikçe daralıyordu ve sonunda açıldı. Birbirimizi G7'den inmemeye ve otobandan çıkmamaya teşvik ettik. Muhtemelen Xiahuayuan'ı geçtik. Yolun kenarındaki bir tabela "Tramvay aşağı in" yazıyordu ve inmemekte kararlıydık. Yolda bir kontrol noktası engellendi ve hiçbir arabanın geçmesine izin verilmedi, personel bize G6'ya nasıl gidileceğini gösterdi. Bu yüzden bilinmeyen bir dağ yolunda bazı büyük arabaları takip ettim ve arkamı döndüm. Karanlıkta nerede olduğumu bilmiyorum. Otoban kavşağını hiç görmedim. Sadece doğu ve güney yönlerine baktım. Altıncı çevre yolundan olan mesafe hala biraz kısalıyordu. , Muhtemelen Yanqing veya Changping dağlarında olduğuna karar verdim ve sonunda Changping Xiguan döner kavşağına yaklaşmak için saat 22'den fazla dağ yolunda sondaj yaptım. Döndükten sonra arkadaşlarım, G7'nin Pekin bölümünün sadece altıncı çevre yolunda tamir edildiğini ve Hebei'nin muhtemelen resmi bir G7 olmadan önce Zhangjiakou'yu kuzeyden geçmek zorunda kaldığını söyledi. İlgili bilgileri hiç kontrol etmediğimizi düşündük. Helan'dan Pekin'e olan mesafe 1.159 kilometre ve G6 ile eve varmak yaklaşık on saat sürüyor, ancak bu iki yanlış karar, 16 saatte 1.206 kilometre koşmamızı sağladı. Ağlayan gözyaşları! ! Dışarı çıktıktan sonra, ödevinizi çevrimiçi olarak yapmalı ve ilgili bilgileri öğrenmelisiniz. Artık G18 Rongwu Otoyolu'na gidemezsiniz. Bu yılın nisan ayında Shanxi'ye gittim, Pekin'den çıktığımda G18'e binemedim Daixian İlçesinden Pekin'e döndüğümde G18 servis alanı açık değildi, bu yüzden sadece yakıt ikmali için otobandan inebildim. Böyle bir otoyolda kim koşabilir? Boş bir hayalet yol gibi G18'de neredeyse hiç araba olmamasına şaşmamalı. Daha fazla makale lütfen bloga gidin
