g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

En Kuzeydeki Yolculuk (Bölüm 1) _Seyahatler - Yolculuk

En Kuzeydeki Yolculuk (Bölüm 1) Harbin-Hulunbuir-Mohe 12 gün Harbin, Çin'in en kuzeyindeki başkenttir; Harbin, büyüleyici "Güneş Adası" nın ve "Songhua Nehri Üzerinde" şarkısının bulunduğu, güzel Songhua Nehri'nin yanında, kuzeydoğu Çin'in uçsuz bucaksız siyah topraklarında yer almaktadır. "Güneş Adasında" hemen hemen tüm kadınlar ve çocuklar tarafından bilinir ve bu da onun çekiciliğini artırır. Mohe, Çin'in en kuzeyindeki ilçedir ve ayrıca Çin-Arktik Köyü'nde de en kuzeydeki köy vardır; Ortaokulda olduğum için Çin haritasına baktım ve "en kuzey" yerini görmeyi özledim. Hulunbuir Ovası, Çin'deki en büyük ve en güzel otlak ve dünyanın en güzel dört otlakından biri ... Uzun zamandır buraları ziyaret etme isteğim vardı ama bu yaz bir grup arkadaş ve birkaç küçük aile oraya gitti ve sonunda başardı. Toplam on iki gün sürdü ve deneyim oldukça zengindi. İleride onu unuttuğumuzda yürüdüğümüz ayak izlerinin anısına hazırlanmak için onları ezberlemekten yorulmayacağız. 3 ağustos ilk gün O gün esas olan Zhuhai'den Harbin'e uçmaktı, ama ilk gün Tanrı bize iki dehşet dalgası verdi. İlk dalga: uçuş atışı. On kişinin farklı bilet kaynakları nedeniyle aslında farklı uçuşları vardı: Pengin üç kişilik ailesinin öğleden sonra 16: 00'da bir Longjiang Havayolları uçuşu vardı ve altımız öğleden sonra 14: 40'ta Eastern Airlines uçuşu vardı (Xiao Zheng programın ilerisine gitti). İlk olarak sabah, Peng gecikmiş mesajı aldığını söyledi ve ağlayarak üç saat erteleyeceğini söyledi; ama yine de her zamanki gibi hareket ettik. Saat 12'de arkadaşım Haicheng'i akşam yemeği için almaya zorladı ve sonra yolladı; ancak Zheng yolda aldı (nedenim platformdan kaynaklanıyordu. Bu yüzden almadım) Daha ciddi bilgi: uçuş iptal edildi! Harbin'deki iki gecelik otel, Hulunbuir ve Mohe'nin sekiz günlük güzergahı ve Harbin dönüş uçak biletlerinin rezerve edildiğini (ödendiğini) bu yolculuktan sonra bilmeliyiz. Nasıl yapılır? Bilet değişimden sadece bir gün sonra alınabiliyor ve birkaç yüz daha pahalı olduğu söyleniyor.Aslında para şu anda sorun olmaktan çıkıyor.Sorun, yolculuğa devam edebilmek için planlandığı gibi Harbin'e nasıl gidebileceğimiz. Artık bileti değiştirmek mümkün değil, yeni bir bilet alabilir miyim? Şimdi önemli olan, bilet sorununu uygulamaktır. Öğle yemeği için çok doyurucu yemekler sipariş ettim ama hiç iştahımız yoktu. Hızlıca telefonla kontrol edin ve Pengna uçuşu için hala bilet olduğunu, ancak altıdan az olduğunu - aynı anda dört, bir seferde beş ve aynı anda iki tane olduğunu görün. Bu başka bir sorundur. Zheng, gruplar halinde ayrıl dedi. Yol bu olmayabilir. Dört bilet varsa, sadece dört kadın gider, Peng'i takip eder ve Peng takımı yönetir ve yeşil deri trene binseler bile geri kalan iki erkek bileti ile bir yol bulur. Ancak operasyon sırasında sadece 2 bilet vardı, bizim gibi plandan rahatsız olan pek çok kişinin bilet için acele ettiği tahmin ediliyor.Zheng ve eşine sadece 2 bilet gönderildi, dördümüzden bahsedelim. Zheng, biletleri hemen ayırttı ve verdi, ki bu başarılı oldu! "Nereye Gideceğini" izledim ve dört biletim daha var. Sürpriz! Sipariş hemen verildi, ancak platform arayüzü hemen 280 yuan fiyat artışı gösterdi - şu anda para artık bir sorun değil. Hala acele et. Tıkla, öde ve işlem başarılı, bilet başarıyla verildi! Hehe, "büyük gökyüzü" sorunu nihayet dramatik bir şekilde çözüldü ve kalbimdeki büyük taş nihayet yere indi! Hayata geri dönme hissine sahip gibiyiz ve şimdi yiyebiliriz. Bu yüzden yemek yedim ve sonra havaalanında bekledim - Peng'in söylediği gecikmenin önemi yoktu. İkinci dalga: beklemenin acısı. Binlerce gündür sözde evde olmak, dışarı çıkmak zor, bu argüman bazen çok alakalı. Bugün öğlenin ilk dalgasından sonra, gecikme ne olursa olsun bilet olduğu sürece beklentilerimiz en düşük noktaya düştü. Ama havalimanında kalıp yavaşça beklediğimizde bekleme yavaş yavaş işkenceye dönüştü ve tadı kesinlikle iyi değildi. Herkes aptalca ve çaresizce terminalde bekledi, mesaj 17: 55'te uçağın kalkmasının beklendiğini söylediğinde, beklemenin nihayet bittiğini hissettiği için hala biraz heyecanlandılar. Ve saat 17:00 civarında, tavandan tabana parlak camdan, "Longjiang" ın nihayet vardığını ve köprü arayüzünde durduğunu gördük. Yolculara, valizlere ve valizlere tekrar baktık, umudun geldiğini ve uçağa binme süremizin neredeyse dolduğunu hissettik. Ancak saat 17:20'den fazla, 17: 30'dan fazla, 17:50'den fazla, 18:40'tan fazla ... Tuvalet birkaç kez kullanıldı ve biniş belirtisi yok ve köprü girişi hala acımasızca kapalı. Uzun bir süre sonra, bazı yolcular biniş kapısını çevreledi ve çaresizce bilet denetçisine bağırdı, ama işe yaramadı ... Aslında, sadece bu uçuş değil, neredeyse tüm uçuşlar ertelendi ve bekleme salonu giderek daha fazla "yetenek" ile doluydu, ama Çoğu kayıtsız görünüyordu. Saat 19: 00'dan sonra tekrar tuvalete gittim, biniş kapısına geldim ve sordum.Bir süre beklemesi gerektiğini söyledi. Mürettebat çoktan geri döndü. Mürettebatın yemek yemeye ve dinlenmeye gitmesi gerektiği ortaya çıktı.Ayrıca ... 19:20. Kapıda bir dalgalanma oldu, mürettebatın geldiği ortaya çıktı; 19: 29'da uçağa binme anonsu nihayet çaldı! Sonunda biniş için sıraya girme zamanı! Uçak resmi olarak akşam saat sekizde kalktı ve tam dört saat ertelendi! Uçakta Heilongjiang'daki yerel gazeteyi okudum ve son günlerde Heilongjiang'ın nadir bir yağmur fırtınası yaşadığını öğrendim. Dün Harbin'e ve Harbin'den birçok uçuş etkilendi. Bazıları iptal edildi ve bazıları ertelendi. Harbin'e bir düzineden fazla uçuş vardı. Shenyang ve Hailar gibi çevredeki havaalanlarına alternatif. Asıl uçuşumuzun iptal olmasına şaşmamalı, bu uçuşun gecikmesi anlaşılabilir - sadece günümüzün "iyi bir seçim" olduğunu söyleyebiliriz. "Longjiang Aviation" dergisini okuduktan sonra, Longjiang Havayollarının Heilongjiang Eyaletindeki ilk havayolu ve özel bir havayolu olduğunu ve aldığımız uçuşun şu anda şirketin tek rotası olduğunu fark ettim: Harbin-Hefei Zhuhai, her gün ileri geri uçuyor. Bu rota yalnızca bu yıl 10 Şubat'ta ilk kez uçtu. Heilongjiangın ilk havayolu şirketi ilk rotasında Zhuhaiyi seçti, bu da Zhuhai ve Harbinin birbiriyle ilişkili olduğunu gösteriyor. 4 ağustos ertesi gün Yaklaşık altı saatlik uçuştan sonra (mola süresi dahil), dün gece saat 1: 30'da Harbin Taiping Havalimanı'na vardım (kesin olarak bu sabah) ve otele 2: 30'da vardım. Kiralık araba yakınlarda rezerve edilen "walker kahve oteli" ni buldu, ancak otel içeride ve dışarıda ışıklar yüzünden kör olmuştu ve girmek için kapıyı bile bulamadım. Neyse ki, ilk önce Pengin arabası bulundu. Kapıda bulmadan önce A Feiyi aramak zorunda kaldık-caddenin göze çarpmayan kapısı olduğu ortaya çıktı. Bu yaya kahvesi oteline bakıldığında, cephesi çok göze çarpmıyor ve ön büro normal bir otel kadar parlak değil, girişin yanındaki uzun koltukta uyuyan bir adam bile var, bir "vahşi dükkan" gibi. Yanlış mağazayı mı ayırttığımı hemen merak ettim. Neyse ki hiçbiri beğenmedi ve hatta bir özellik olduğunu söyledi. Oda açıldı, ama neyse ki normaldi, ön büro kadar dağınık değildi. Bu yüzden uyumak için acele etti. Sabah saat 3 olmalı. Bir gün etrafta koştuktan sonra, eğer saat 12'den itibaren sayıyorsa, şimdiye kadar on beş saat oldu ve nihayet uzanıp huzur içinde uyuyabilirim - sadece doğal olarak uyanana kadar uyu. Sabah saat 8'de bir teslimat servisi tarafından kapının çalınmasıyla uyandım, bu yüzden kahvaltı yapmak için birinci kata gittim - otel dahil - ve sonra yeterince uyuyamadığım için kahvaltıdan sonra yattım. Saat on birden sonra herkes dışarı çıkıp yiyecek aramak için toplandı. Yakındaki Gogol Caddesi'ne yürüdük. Burası Harbin'de meşhur bir cadde ve "Russian" adına bakarak onun Rus özelliklerini düşüneceksiniz. Tabii sadece bir süre yürüdük ve tipik bir "Rus" stili bulamadık. Kısa süre sonra sokaklara döndük-yiyecek bu tür yerlerde bulunmalı. Daha sonra Peng, Dianping aracılığıyla "Caiyuguan" adında bir restoran bulduktan sonra birlikte yürüdük ve bazı Kuzeydoğu özelliklerine sahip bir öğle yemeği yedik, sonra otele döndük ve kestirmeye devam ettik. Seyahat etmek aslında yemek yemek ve uyumak için farklı bir yerdir. Öğleden sonra, Xiao Zheng buluşmak için geri geldiğinde (sınıf arkadaşlarıyla önceden Yichun'a geldi), saat dörtten sonra, herkes ünlü Central Street'te oynamaya çıktı - Harbin'deki bir temsilci ve tarihi yaya caddesi. Harbin'de okuyan iyi bir arkadaşımın oğlu Bin'den de çıkmasını istedim. Sel Mücadele Anıtı'nda buluşmayı kabul ettik. Taşkınla Mücadele Anıtı, aynı zamanda Central Street'in başlangıç noktası (veya bitiş noktası) olan Songhua Nehri boyunca yer almaktadır. Songhua Nehri'ne vardığımda, daha önce sadece film ve televizyon çalışmalarında görebildiğim sessizce akan nehri gördüm. Buradaki nehir dolgusu düz ve açık, ağaçlarla kaplı ağaçlarla zaten vatandaşların rahatlaması için iyi bir yer. Bin'in yanından gelen adamı görünce, kuzeydoğudan bir adama dönüşmüştü, insanlara ve eşyalara karşı cömert davrandı ve ortaokul yıllarının çocukluğunu tamamen kaybetti. Bin tur rehberimiz oldu ve bizi Merkez Cadde ve Ayasofya Kilisesi'ne götürdü. Doğu'nun Moskova'sı olarak bilinen Harbin, yüz yıldan fazla bir süre önce Batılı güçlerin rekabet ettiği bir yerdi. O zamanlar "uluslararası bir şehir" denilebilirdi.Eski binaları çok Batı, özellikle Rus. Ve bu tarzlar Central Street üzerinde yoğunlaşıyor. Artık Central Street, Harbin'in kartvizitine dönüşmüş, Harbin'e gelen yabancılar burayı ziyaret etmelidir, yoksa Harbin'e hiç gitmemişlerdir. Bu merkezi caddede sürekli çok insan olduğu söyleniyor, tatillerde daha da kötü İnsanlar buraya insanlara bakmak için geldiklerini söylüyorlar. Bugün insan akışı küçük değil. Sokağın her iki yanındaki dükkanlar neredeyse tüm yerel atıştırmalıkları satıyor ve hatta bazılarının yüz yılı aşkın bir geçmişi var. Pek çok insan bu atıştırmalıkları satın alıyor ve bunlar ucuz değil - Xiao Zheng, Central Street'te ucuz şeyler olmadığını söyledi. Örneğin, "Madeer Popsicles", sadece küçük bir buzlu şeker, her biri beş yuan, tabii ki tadı güzel. Küçük bir kase on yuan olan yoğurt da var. Ayrıca lezzetli olduğu söylenen "eski bir şefin Baobao" da var Baobao satan lokanta beklemek zorunda kalacak - geldiğimizde kırk dakika beklememiz gerektiğini söyledik. Neredeyse bankaya kadar sıraya girmek gibi! Bu yüzden beklemedim ve alt katta atıştırmalıklar için sadece paketlenmiş olanları aldım. Aslında tadı özel bir şey değil. 11'imiz altı porsiyon aldık ama yemeyi bitiremedik.Son birkaç parça yol kenarındaki çöp tenekesine geri döndü. Bin bizi yiyecek bulmaya götürdü, Qiguai ve Baguai Kuzeydoğu'nun bir özelliği olduğunu söylediği "Eski Guandong Demir Tencere Yahni" ni buldular. Bu Guandong demir kap bir yan sokakta pişirilmiş, cephe büyük değil ama içi küçük değil. İşler de çok iyi. Sözde "kırsalda olmak", geldiğimizde, yerliler gibi "demir tencere" etrafında oturmalı, garsonun "eşyaları" demir tencereye koymamıza ve "kaynatmamıza" yardım etmesini seyretmeli ve sonra haşlanmış şeyleri almalıyız. , Onları birer birer ağızlarına koyun ... Yemekten sonra Bin bizden ayrıldı, okula bir taksiyle geri döndü, Central Caddesi boyunca Songhua Nehri'ne yürüdük ve gece manzarasını gördük ve çekildik. 5 Ağustos üçüncü gün Bugün dün kadar yavaş olamaz çünkü akşam Hailar'a giden trene binmem ve sabah çıkmadan önce çıkış yapmam gerekiyor. Kontrolden sonra dünkü gibi yatağa gidemezsin. Bugünün ana güzergahı Sun Adası'nı ziyaret etmek, vaktiniz varsa Barok Sokağı'na gidin. Sun Island çok ünlü, bu esas olarak yabancılar için, özellikle de bizim gibi belli bir yaştaki insanlar için - Zheng Xulan'ın söylediği "Sun Island" şarkısı yüzünden. Güzel sözler (şarkı sözleri) ve güzel seyahat kuralları çok arzu edilir. Yabancılar ilk defa Harbin'e gelirler, şartlar uygunsa, genellikle bakmak için oraya giderler. Sabah saat dokuzda Didi'ye gittik. Yolda şoförle sohbet etti, Sun Island'da alışverişe çıkacak bir şeyler olduğunu söyledi ... Yerli halkın gözünde etrafta manzara olmadığını biliyorum, manzara genelde yabancılar gözünde - yabancılar elbette sonuna kadar geliyor. Yerel bölgedeki temsili bir yere bir göz atın. Harbin bugün güneşli ve önceki gün fırtınalar tamamen ortadan kalktı. Hava tahmin ettiğimiz kadar serin değil - bu yaz Kuzeydoğu'da çok sıcak dönemlerin de olduğu söyleniyor ama bizim Guangdong'umuz kadar sıcak olmayacak. Sun Island öğle saatlerinde hala biraz sıcak ve yayalar biraz terler. Bu Sun Adası aslında bir şehir parkı veya sulak alan parkıdır. Songhua Nehri'nin kuzey kıyısında ve güneydeki eski Harbin kentinden nehrin karşısındadır. Geniş bir çorak araziye dönüştüğü söyleniyor, ancak hükümetin sadece son yıllarda yoğun bir şekilde yatırım yaptığı söyleniyor. Sanırım Zheng Xulan'ın şarkıları yüzünden de olduğu söylenebilir, çirkin görünüyorlarsa dinleyiciler için çok üzülüyorlar. Sun Island için biletler 30 yuan, akülü araba alırsanız 20 yuan ekleyin. Bizim için çok yorulmak istemiyoruz ve içeriye ne kadar gideceğimizi bilmiyoruz tabii ki akülü araba seçiyoruz. Aslında akülü araba kullananların sayısı oldukça fazla Bence bunlar bizim gibi "burayı ziyaret eden" yabancılar olmalı. Akülü araba birkaç nokta yürüdü ve biz sadece "şelale", Kuğu Gölü ve Sincap Bahçesi çevresinde dolaştık. Swan Lake'de gerçekten kuğular var - elbette bu gökten bir kaz olamaz. Doğru hatırlıyorsam, hayatımda ilk kez gerçek bir kuğu görmeliydim. Kuğular gruplar halindeydi, kimi suda oynuyor, kimi kıyıda tüylerini tarıyorlardı, çok aceleci davranıyorlardı. Kuğu Gölü'nün etrafında yürüyün ve ardından sincap bahçesine gelin. Bu aynı zamanda bir sincabın gerçek yüzünü ilk kez görüyorum. Bu adam "fare nesline" ait olmalı, kabaca bir fareye benziyor, ancak sıradan bir fareden "uzun ve güçlü". Sincap oldukları için, sıradan farelerin görmediği muameleyi görüyorlar - parkta, "caddeyi geçen fareler, bağıran ve döven herkes" yerine, insanların izlemesi için. Ancak, bahçede serbestçe dolaşamazlar, özel bir "ev" içinde kapatılırlar. "Ev", demir ağlarla kapatılmış birkaç pencereye sahiptir.Ziyaretçiler, sincapları pencerelerden izleyebilir, sincapları da besleyebilirler. Bahçede turistlere sincap yemekleri satılıyor. Sevimli sincapları masum ve mutlu bir şekilde besleyen birçok çocuğu izledim. Sincap bahçesini gezdikten sonra zaman neredeyse doldu, doğrudan akülü arabaya çıktık. Sun Island'ın karşısında, eski şehrin diğer tarafında Central Avenue bölgesi vardır.İki yuan bileti karşılığında feribotla nehirden geçebilirsiniz. Nehri geçtikten sonra başka yerlere gitmek çok daha yakın (arabanın köprüden uzaklara gitmesi gerekiyor). Bugün hala vakit var, bu yüzden planlandığı gibi Barok Sokağı'na bir göz atacağız. Barok, Harbin'deki bir diğer ünlü blok, birçok ülkeden mimari üsluplara sahip eski bir blok ... Şimdi bu blok, Harbin'in tarihi ve kültürel mirası olarak hükümet tarafından korunuyor. Bu blok beş (öyle görünüyor ki) paralel caddeden oluşuyor. Sokaklar arasında çeşitli "yabancı" tarzı binalar var. Genel yerleşim planı, askeri kışlalara veya birleşik planlama gerektiren yeni göç alanlarına benziyor. Şimdi bu bloktaki işyerleri de ayrı ayrı düzenleniyor mesela yiyecek ve içecekler sadece bir caddede - öğle yemeği için buraya geldik. Sadece hepimiz yorgunduk ve alışverişe gitmek istemedik, bu yüzden öğleden sonra saat üçte ayrıldık. Valizlerimizi almak için otele taksiyle geri döndük. Ama tren istasyonuna gitmek için henüz çok erkendi, bu yüzden otel lobisinde "dinlendik" - kapının yanındaki kanepede arka arkaya oturup uyuyakalmıştık. Saat yaklaşık beşte, tren istasyonuna bir taksiye bindik ve grup biletlerimizi rezerve eden ilgili kişiyi bulduk - Hulun Buir bunun bir bilet satıcısı olduğunu ve seyahat acentesinin biletleri satın almak için bilet satıcısının yardımına ihtiyacı olduğunu söyledi - bileti aldık ve girmek için bekledik İstasyon, trene binmek için bekliyor ... 18: 50'de Harbin'den Manzhouli'ye K7083 treni başladı ve Hulunbuir bozkırına yolculuğumuza başladık ve bu gece trenin gecesi, bu tür yaşamamız gerekiyor. "Tren hayatı" ücretsizdir. Not: Hulunbuir Çayırına giden bu tren uyuyan bileti sıradan insanların satın alabileceği bir şey değil, bir kafa derisi bile olsa, alt rıhtım için iyi bir bilet alacağınızın garantisi yoktur. Çoğumuz alt rıhtımlar için iyi biletleriz, biletleri almak için bizimle iletişime geçen scalper'ın utanmadan böyle biletleri alabileceğini söylemesine şaşmamalı. Trende yaşlı bir bayan beni alt ranzada otururken gördü ve değiştirip değiştiremeyeceğimi sordu. Sandalyede oturan kişiye, yetmişli yaşlarında olduğunu ve tırmanmanın uygun olmadığını söyleyerek sordu, bu yüzden konuşmaktan utandı. Bu soruyu nasıl reddedebilirim? Evet dedim. Beni telafi edebileceğini söyledi. Para hakkında konuşmayız dedim. Konuştuktan sonra, Şangay'dan "yaşlı grup" olduklarını ve hepsinin üst katlarda olduğunu öğrendim. Ve biletimiz o kadar iyi ki, bence kafa derisi gerçekten "boğa". 6 Ağustos Dördüncü Gün Tren gecesinden sonra sabah 5: 23'te tren zamanında Hailar İstasyonu'na ulaştı. Şoför ve tur rehberi çıkışta uzun zamandır bekliyor - tur rehberinin adı kızımla aynı adı taşıyan Yanyan, bir tür kader gibi görünüyor. Al, Hada teklif et, arabaya bin ve çok uzak olmayan bir restoranda kahvaltı et. Bu restoran ağırlıklı olarak turist grupları içindir ve kahvaltı açık büfe şeklindedir. Ama bu sefer kahvaltı herkeste kötü bir izlenim bıraktı.Mağaza, misafirleri her zaman "hayali düşman" olarak görüyordu ve her zaman çok fazla yemek yemekten, ziyan olmaktan ya da alıp götürmekten korkuyordu. "İstediğin kadar yiyebilirsin, israf etme;" "Yemeyi bitirmezsen para cezasına çarptırılırsın;" "Gözlem varsa, alırsan para cezasına çarptırılırsın ..." Bir kadın, düz bir suratla, sanki düzeni sağlarmış gibi tekrar tekrar bağırarak durdu. Muhtemelen konukları kötü insanlar ve "hayali düşmanlar" olarak hayal ettiler, bu yüzden onları defalarca uyarmak ve yakından izlemek zorundalar. Başım dönüyor! Bu bana her zaman hile yapmak isteyen bir öğrenci sınıfını canlandıran öğretmeni hatırlattı Hayır, öğrencileri canlandıran öğretmen o kadar da sert görünmeyecek. Kahvaltıdan sonra yolculuk saat altıdan hemen sonra başladı (burada saat dörtten sonra şafak vakti). Yol boyunca her iki tarafta da otlak manzarası var ve herkes biraz heyecanlı. Şoför ve tur rehberi Yanyan, bunun sadece başlangıç olduğunu ve önümüzdeki birkaç günün daha da güzel olacağını söyledi. Açık bir yola ulaştığımızda, sürücü arabayı durdurdu ve herkesin arabadan inip hissetmesine izin verdi. Herkes gelip arabada bu meşhur otlakları izledi, her şey heyecan vericiydi ama arabadan inme hissi daha gerçekti ve otlakların serin esintisi esiyordu, bu yüzden daha da heyecan vericiydi. Bu otlak sonsuzdur ve herkes hala mesafeye bakmak için çok çalışmaktadır - kenar boşluğu görünmemelidir Bu, otlakların enginliği hakkında daha da kesin. Ve üzerinde yürüdüğümüz yol - bir otoyol değil, birinci sınıf bir otoyol - çok düz, ortada göze çarpan sarı çizgi, mesafeye doğru uzanıyor ve insanlara hayalperestlik için sonsuz alan veriyor. Burası otlak, burası Hulunbuir ve burası hayatın en uzak yeri! Kısa süre sonra Moğol Barhu kabilesine seyahatin ilk durağına vardık ve ziyarete başladık. Barhu Moğol kabilesi, iş modeline göre geliştirilmiş, Barhu Moğol kabilesi ile ilgili tarihi ve halk geleneklerini sergilemek için bir otlak üzerinde çitle çevrili bir turistik noktadır. Bu çekimin çok "yeni" olduğunu düşünüyorum. Ekran, insan tarafından yapılmış tüm yeni şeyler ve tarih duygusu yok. Ama önemli değil, biz serinlemek ve otlakları görmek için buradayız ve diğerleri pek umursamıyor. Dahası, manzaraya ilk girdiğimizde, ünlü "Red Goose" manzaralı noktada çalıyordu ve canlı şarkılar hemen insanlara otlaktaki yaşamın cesaretini hissettirdi. Dışarı çıkıp bir sonraki adıma geçmeden önce yaklaşık iki saat Barhu'nun "çitinin" etrafında dolaştık. Bir sonraki durak olan Hulun Gölü'ne giderken yemek yedim, "tam bir balık ziyafeti" iyiydi, ama çok az "yapraklı sebze" vardı. Yapraklı bir sebze eklemek istiyoruz ve 46 yuan için kızarmış sarımsaklı marul fiyatını sorduk. Hehe, bu kadar pahalı sarımsaklı marul yemiş görünmüyoruz, hadi unutalım. Akşam yemeğinden sonra saat 12'de meşhur Hulun Gölü'ne gittik. Bu Hulun Gölü'nün 2.000 kilometrekareden fazla bir alana sahip olduğu söyleniyor, Çin'in iç kesimlerinin dördüncü büyük gölü, kuzeydeki en büyük göl ve güzel Hulunbuir ovasında bulunuyor. Ayrıca çok sayıda turist, özellikle de kendi kendine giden birçok araba var ve manzaralı noktaya giden yol bir zamanlar çok sıkışıktı. Manzaralı noktaya geldiğimde göl gerçekten sonsuzdu ve mavi gökyüzü ve beyaz bulutlara karşı hala çok güzeldi. Gölün suyu da berrak görünüyor - bu, uzaktan görmenin etkisidir. Gölün etrafında yürürken yakından baktığımda su biraz çamurlu ve göldeki çakıldan oluşan sahil kıyısı biraz kirli geliyor. Kendi kendini finanse eden projeler var, bir seyir için kişi başına 120 yuan ve bir motorlu tekne için 270 yuan. Gerekli olduğunu düşünmediğimiz için sahil boyunca yürüdük (bu geliştirme bölümü çok kısa, sadece 100 metreden fazla) ve geri çekilmek istedik. Bu Hulun Gölü herkesi hayal kırıklığına uğratıyor: Manzaralı alan iyi planlanmamış, yönetim düzensiz, restoran satıcıları her yerde ve birçok barbekü tezgahı var, ancak gün içinde iş yok gibi görünüyor. Hepsi dağınık ve düşük kaliteli. Bu, insanların doğal yönetimin (veya geliştiricinin) "göl temelli" planlama ve geliştirme olmadığını, ancak nasıl daha fazla para kazanılacağını düşündüğünü düşündürür. Buradaki tuvalet ücreti bile (her seferinde bir yuan) bir yan kanıt - bunun ilgili ulusal turizm düzenlemelerini ihlal edip etmediğini merak ediyorum. Genel olarak bu Hulun Gölü itibarını kaybetti. Hulun Gölü'nden çıkıp doğruca Manzhouli şehir merkezine gidin, bir sonraki nokta "ulusal kapı" - yani Çin'den Rusya'ya giden kara limanı. Manzhouli'ye gelen yabancı turistler, tıpkı Gongbei Geçidi'nde Makao'yu görmek için başka yerlerden ilk kez Zhuhai'ye gelenler gibi, genellikle ilk sıranın ötesinde yabancı ülkelere bakmak için buraya gelirler. Burada, ülkemizin görkemli ve yüksek kapılarını görünce, sadece kısa bir mesafede olan Rus kapısı çok sallantılı görünüyor. Bu, Büyük Çin'imin ulusal gücünü ve ruhunu göstermek için yeterli mi? National Gate Scenic Area'yı ziyarete gelen çok turist var Bazı çocuklar, çok uzakta olmayan yabancı bir ülke olduğunu görünce biraz heyecanlanıyor. Ekip arkadaşlarıma hala genç olduklarını ve tarihi anlamadıklarını söyledim. Tarihi anlayan herkes, oradaki geniş verimli toprakların aslen Çin toprakları olduğunu biliyor, ancak bu bölgeler, Qing Hanedanlığı'nın sonlarında bir dizi eşitsiz antlaşma ile Çin'e eklendi. Kesip at. Dolayısıyla bu ülke ile ülke arasındaki sınıra baktığımızda içsel duygularımız karmaşıktır. Guomen aynı zamanda ÇKP'nin devrimci faaliyetleriyle bağlantılı bir "kırmızı turizm bölgesi" dir. Herkesin bildiği gibi, ÇKP'nin devrimci faaliyetleri CPSU ile yakından ilgilidir. Manzhouli, iki taraf arasında köprü başı haline geldi ve iki taraf arasındaki birçok önemli işbirliği meselesi burada müzakere ediliyor. Çin'in Japonya'ya Karşı Direniş Savaşının sonraki döneminde, Sovyet Kızıl Ordusu da bu ülkenin demiryolundan Çin'in kuzeydoğu cephesine asker nakletmekten, Japonya'ya karşı savaşa müdahale etmek için harekete geçti ve bu da objektif olarak Çin'in zafere karşı direniş savaşına daha hızlı yardımcı oldu. 9 Aralık 1949'da Başkan Mao Zedong ilk kez Sovyetler Birliği'ni ziyaret etti (hayatı boyunca sadece iki kez yurt dışına gitti ve ikisi de Sovyetler Birliği'ndeydi) ve treni de bu ülkeden Moskova'ya hareket etti. Bugün, bir zamanlar o treni çeken lokomotif "Jiefang 1861" hala burada sergileniyor. Bununla birlikte, şimdi burada insanların gözlemlemesi için yatan bir hurda demir yığını haline geldi - ancak tarihin sadece bu dönemiyle ilgilenen insanlar duracak ve ona bakacaklar ve tarihle ilgilenmeyen ya da anlamayan insanlar onun varlığını görmezden geliyorlar. Manzhouli, Hulunbuir'e bağlı "yarı vilayet düzeyinde bir şehir" olup, Çin ve Rusya'nın en kıta liman kentidir.Nüfusu az olmasına rağmen ticaret nedeniyle çok zengindir. Hulunbuir'in kartvizitidir. Buradaki gece sahnesinin çok ünlü olduğunu duydum. Akşam yemeğimizi bitirdiğimizde, Manzhouli sokaklarındaki ışıklar yanıyordu - sokağa bakan binaların tüm cepheleri altın ışıklarla aydınlatılıyordu. Genel olarak, gerçekten görkemli ve görkemliydi - gerçekten ününü hak ediyor. Bunun hükümet tarafından başlatılan birleşik bir aydınlatma projesi olduğu söyleniyor. Tur rehberi Yanyan bir keresinde şöyle demişti: Manzhouli kadar parlak olmayan bir cennet ve aşağıda Suzhou ve Hangzhou var. Bu biraz abartılı olsa da Manzhouli'nin özelliklerini de bir ölçüde yansıtıyor. Manzhouli sadece ışıklandırma değil, aynı zamanda çok temiz ve düzenli bir şehir. Üstelik Manzhouli'nin tamamı Rus özellikleriyle dolu, özellikle geceleri sokaklarda yürüyen birçok Rus var. Güzel giyimli bazı Rus kızlar, beş veya on yuan karşılığında sokakta insanlarla fotoğraf çekiyor. Tur rehberine göre Çin ve Manzhouli-Çin gibi pek çok Rus kamu güvenliği Rusya'dan daha iyi, Manzhouli şehri temiz ve sosyal düzen iyi, hatta burada ev alıyorlar.