Kendi kendine giden Tibet'in en güzel ve tehlikeli yolu - İl Otoyolu 303_Travels - Yolculuk
Shanshui Otonom Sürüş Kulübü'nün sloganının dediği gibi: En güzel zaman yolda! Manzaralı nokta yolculuğunun bize getirdiği şey, belki de sadece onları gördüğünüz andır ve bu tür bir dokunuşun bir raf ömrü vardır. Ve yolda, hissettiğiniz şey daha çok dağların ve nehirlerin karmaşası ve başka bir köyün harikası Bu duygu süreklidir, bir karşılaşma altında gözyaşları içinde sizi ağlatır. Kalbimde dokunduğumu hissediyorum ve nedenini söylemeniz zor.
318 numaralı Ulusal Karayolu'ndan geçen, Tongmai'nin doğal tehlikesinden geçen ve Nujiang Nehri 72'den geçen insanlar, bunun Tibet'teki en tehlikeli ve güzel yol olduğunu düşünebilirler. Sanki 318'den geçiyorsan, Tibet'teki en tehlikeli yolu fethettiğini düşünüyorsun. O zaman sadece bunun doğru olmayabileceğini söyleyebilirim. Dağların dışında dağlar var ve insanların dışında insanlar var. Shanshui Kendi Kendine Sürüş Kulübümüzün bu sefer seyahat ettiği İl Otoyolu 303, bu cümle için en iyi argümandır. İl Otoyolu 303 (S303), Tibet'in Nagqu İlçesinden başlar ve Qamdo, Baxu İlçesinde sona erer ve 317 Ulusal Karayolu ile 214 numaralı Ulusal Karayolu doğudan batıya bağlanır. Toplam uzunluk 700 kilometreden fazladır.
Nagqu'daki Xiaqu Kasabasından, yaklaşık 30 dakika ileriye doğru yürüyün, Ulusal Karayolu 317'den ayrı olarak ve resmi olarak Ru İlçesi yönünde İl Karayolu S303'e girin. İl karayolu S303'e yeni giren yol koşulları, temelde Lhasa'dan Nagqu'ye giden yol koşulları ile aynıdır.Çift hatlı asfalt yolda ara sıra çukurlar ve hasarlar vardır. Çünkü bu bölüm yol koşulları çok güzel, kalbimiz neşe dolu. Provincial Highway 303'ün gitmek kolay olmadığı söyleniyor, başkaları tarafından kandırılmış olabilir miyiz? Hala yanlış yoldan mı gidiyorsun? Kalbimdeki sürpriz şüphe yardımcı olamaz. Yolun bu bölümü nispeten kolaydır. Önünüzdeki manzara tamamen açık ve yolun her iki tarafındaki manzara da rakımın düşmesiyle birlikte yayla tundrası yeryüzü biçiminden ve buz alanı yeryüzü biçiminden alp otlağına dönüşmüş, ancak nüfus azalıyor, zaman zaman tilkiler ve kartallar görülüyor.
İl Otoyolu 303'e girdikten sonra, ağ sinyali bloke edilmeye başladı ve cep telefonları yalnızca arama yapabiliyordu ve internete erişemiyordu, bu da seyahat programımıza çok fazla rahatsızlık getirdi. Gerçekten seyrek nüfuslu ve çorak bir topraktır! Öğlen saat ikide, Ru İlçesindeki Datang Kasabasına vardık. Datang İlçesini geçtikten sonra yol koşulları bozulmaya başladı ve çamur-kaya bölümleri ve keskin virajlar artmaya başladı. Yol kenarındaki uçurumun altında inişli çıkışlı Nu Nehri var.Kanyonun nehir kenarı ve yamaçları boyunca dağınık Tibet evleri var. Hemen hemen her köyün beyaz bir pagoda ve dua bayraklarına sahip olduğu bulundu.Belki böyle kapalı bir alanda, Günlük emek haricinde günü geçirmek için birbirlerine eşlik edebilen Tibetlilerin sadece kendi inançları vardır.
Örneğin ilçeden Bianba ilçesine giden yol, çok fazla toz içeren tamamen toprak yollardır ve arabanın arkasındaki görüş temelde on metreden azdır. Yolun yanında onlarca metrelik Gaode uçurum var. Önceki Nujiang 72 kaçırma ve Tongmai doğal sigortası ile karşılaştırıldığında, bunalmış olma riski var. Dağa çıkarken bir inşaat alanına rastladım ve yarım saatten fazla kaldım. Uçurumun kenarında bekleme süresi son derece uzundu. 5.000 metreden daha yüksek bir dağın tepesine kadar dünya kar yağıyordu, yol çamurluydu ve araba çok kolay kaydı. Dağa geri dönüp baktığımda kendimi son derece heyecan verici hissettim. Neyse ki herkes gelmedi, bu yüzden dağın tepesinde dinlendiler ve yola devam ettiler. Dağın tepesindeki sıcaklık düşük olduğundan, arabanın camları ve ön camı yokuş aşağı gittiğinde, sürüş güvenliğimizin önünde başka bir engel oluşturan beyaz bir sis tabakası oluşur.
Akşam, kontrol noktasında polisten öğrendim ki bu ayın 15'inde İl Otoyolu 303, yerel Tibetlilerin Cordyceps'i almaları için kapatılacak. Aniden, bize baktıklarında yerel Tibetlilerin gözlerindeki tuhaf bakışın anlamını nihayet anladık! Buradan bir turist olarak geçtiğimizi açıklamaktan başka çaremiz yoktu, buraya cordyceps kazmak için değil. Sürekli yağmur yağdığı için yol çamurluydu ve arada sırada çukurlar ve kayalar vardı. Neyse ki, herkes bunu baştan sona yaşadı ve zihinleri yumuşatıldı, ancak zihniyetleri çok normal hale geldi. Nu Nehri'nin kenarı boyunca, rakım 4.000 metrenin altına düştü ve yamaçlarda alçak ağaçlardan oluşan bir orman görünmeye başladı.
Sabah yola çıktıktan kısa bir süre sonra, öndeki yolun bir sapma nedeniyle kesintiye uğradığıyla karşılaştık, inşaat ekibi tamir için acele ediyordu ve konvoyumuz yol kenarında durup beklemek zorunda kaldı. Yaklaşık iki saat sonra yol nihayet açıldı. Ancak ilk kamyon geçtiğinde, dik yokuş ve uzun dingil mesafesi nedeniyle kamyon yokuşta sıkışıp kaldı. Sonunda bir ekskavatör ile geri sürüklemek zorunda kaldım. Bir saat sonra yol tekrar açıldı ve sonunda sorunsuz bir şekilde geçebildik! Hala geçtikten sonra herkesin neşeyle tezahürat yaptığını hatırlıyorum. Uzun bir bekleyişin ardından şafak, o dönemde bizi ileriye götüren tek itici güç olabilir.
Deniz seviyesinden 4980 metre yüksekte bulunan Bianba İlçesi-Xiagala Dağı'na ulaşmadan önce tırmanılacak son yüksek dağ. Dağın rakımı daha önce fotoğrafladığım yüksek dağlarla kıyaslandığında hiçbir şey değil ama dağa çıkan yol son derece dik.Dağdaki kar eridikçe dağa çıkan yol dolambaçlı bir çamur nehri gibidir ve dikkatli olmazsanız lastikler kayar. . Dahası, çok sayıda ve dar köşeler var ve Linyuan'daki birçok köşe sadece küçük bir arabayı alabiliyor.
Dağdaki karla kaplı dağların manzarası, bulutların arasında bir peri diyarı gibi güneşte kalan bulutlar ve sislerle son derece muhteşem. Güneş her zaman rüzgar ve yağmurun peşinde, baştan çıkarıcı bir güzellikle karşı karşıya, ama kalbim zaten sakin. Xiagala Dağı'ndan Bianba İlçesine hala 20 kilometreden fazla var. Yokuş aşağı yol iyileştirildi.Yol eskisinden daha geniş, ancak araçtaki frenler başka bir test! Bianba İlçesinden Luolong İlçesine kadar olan yol koşulları eskisinden daha iyi Bu yola bizim tarafımızdan otoyol da denebilir.
Luolong İlçesinden geçip 303 İl Karayolu'nun sonuna vardıktan sonra, önümdeki yol düz bir asfalt yol, sanki on bin çimenli çamur atı kalbimde çılgınca koşuyormuş gibi koşuyor. Söylenecek bir şey var: Yaylada ve çölde yürümek zorunda değilsiniz ama daha parlak bir zihne sahip olmalı. Önümdeki manzara karşısında gözyaşlarım doldu.
Huangshan, dağlara bakmadan geri döner, ancak Wushan bir bulut değildir. Son olarak, tekrar edeceğim: Her kim arazi oynayacaksa bana Tongmai Natural Risk, Nujiang 72 kaçırılma riski, acelem kimim?
