Hainan_Travel'de adanın etrafında bisiklet sürün - Yolculuk
24 Kasım, Haikou İstasyonu 517-Daopo
24 Kasım Haikou 517 İstasyonu-Daopo 53 km Sushan Haiti Otel
Uçaktan 11'in biraz üzerinde indim ve düz gittim Haikou İstasyon 517, oraya vardığımda, yemek için tam zamanında geldim. Personel yemek yiyordu. Biniciler, yemeği almak için önceden merhaba demek zorunda kaldı. Neyse ki, açlığınızı gidermek için basit yumurtalı kızarmış pilav ve deniz ürünleri kızarmış pilav var, bu yüzden sadece XJ ile yedim nokta. Merida dağ bisikleti seçtim, 450 yuan bir araba, 500 yuan depozito, ön ve arka çantalar, kasklar, koltuk minderleri, araba tamir aletleri, iç lastikler ücretsiz olarak taşınabilir, ancak iç lastik kullanırsanız, yine de 25 yuan ödemeniz gerekir. Bir kask, atkı, eldiven, bisiklet forması ve minder getirdim. Araç kiralama işlemlerini tamamladıktan sonra personelin telkinlerini dinleyin ve öğleden sonra 1'de yola çıkın. Bulutlu günler ata binmek için uygundur.Bu tür havaların sürüş için en rahat olduğu söylenebilir.Güneş ışığı yok, rüzgar yok ve sıcaklık yaklaşık 20 derece, Ayakta durmak biraz serin ve sürüş rahat. 517'den itibaren Haikou Öne çıkın ve Meilan Havaalanını geçerek Binjiang Yolu boyunca yürüyün Haikou , Haikou Şehirde daha çok araç var, Haikou Banliyölerin hepsi çürümüş yollar, tozlu, bozuk yollar, yolların üçte biri kumla kaplı. Engebeli yamaç aslında Meilan Bölgesi'ne aittir. Öyleyse o öğleden sonraki tüm geziler Haikou Şehir sınırları içinde. Rough Po Town nispeten müreffeh ve kasaba da büyük. Hainan Kasabada kalın. Çok sayıda cep telefonu mağazası var ve çok sayıda büyük süpermarket ve birçok türde mal var. Jungkook'ta Akşam Yemeği temiz su Vahşi balık lokantasının çözümü çok lezzetli ... Görünüşe göre kamuoyu yorumları hala geçerli. Süpermarkette bir şişe aldım Tayvan Kinmen Küçük bir bardak sorgum likörü içtim. Dört tabak, bir balık ve iki yiyecek, paça vs. sipariş ettim. Fiyat 128 yuan idi. Otelin birinci katındaki lobi çok muhteşem ve oda oldukça büyük, iki bisiklet odada yer kaplamıyor.Konaklama ücreti 128 yuan. İlk gün sürerken daha dikkatliydim. Ne de olsa uzun mesafe sürüş deneyimim yok, kardiyopulmoner fonksiyonum düzgün ayarlanmadı ve bazen nefesimi tutamıyorum ve hala biraz yorgunum.
25 Kasım Dabo-Boao
25 Kasım: Engebeli yamaç Boao 88 km gecede Boao 517
Kahvaltı yaptığımda yağmur başladı, iki kase koyun eti çorbası lezzetliydi. Yağmur ağırlaşıyor.Bir yağmurluk aldım.İki çeşit yağmurluk var, biri basit, diğeri biraz ağır bisiklet için. Hafif ve yağmur direnci zayıf olan bir tane satın aldım. Bir sonraki kasabaya geldiğimde, üzerimde kıyafet ve pantolonla başka bir yağmurluk aldım. İçeri girdi Wenchang , Yemek için biraz portakal almayı bıraktı. Wenchang İlçedeki büyük yokuş aşağı indiğinde, XJ'nin lastiği patladı. Hiçbir şey yapamadığım için önümdeki bisiklet tamirhanesine itmeyi planladım. XJ taşıdığım aletlere bir göz atmayı önerdi ve gözetleme çubuğu, iç lastik ve bandın hepsinin mevcut olduğunu ve değiştirilmesi nispeten kolay olan bir ön lastik olduğunu gördü. Ön tekerleği çıkarın, lastiği kaldırın, iç lastiği değiştirin, ön tekerleği takın, havayı pompalayın, peki, çok basit görünüyor. Yol boyunca sürekli yağmur yağdı ve tüm vücut ıslandı.Yağmurluk yağmuru engelleyebilir ama teri engelleyemez. Biraz soğuk değilse bisiklet forması giymek daha iyidir. Bisiklet forması zaten çabuk kurur. Dışarı Wenchang Huiwen Kasabasından 5 kilometre uzakta olduğunda, XJnin arka lastiği tekrar patladı ve artık değiştirilebilir lastikler kalmamıştı, bu yüzden yokuşta aşağı pompalamak, yavaşça yokuş yukarı itmek ve aşağı pompalamak zorunda kaldım. Wenzhen'de, birçok insanın bulunduğu bir yol kenarı restoranı var ve bir ziyafet yemiş olabilir. Akşam yemeği, beyaz dilimlenmiş tavuk, yeşil biberli dana eti ve tavada kızartılmış tatlı patates yaprakları, lezzetli ve otantik Hainan Memleket mutfağında tabii ki ücretsiz çorba da var. Bir lastiği hiç tamir etmedim, lastiği kaldırıp açmadım, iç lastiği çekip, hava pompaladım. Suda Tek seferde hava gözünü kontrol etmek ve lastiği onarmak kolaydır. Lokantalar ve restoran çalışanları zaman zaman tamiratı sormak için gelirler, çok basit ve naziktirler. Hala öğle vakti biraz şarap içiyordum, belki bir veya iki. Öğleden sonra ata binerken açıkça gerginlik hissettim Alkol hala kardiyopulmoner fonksiyonumu etkiliyor gibi görünüyor. Çok yakında Boao Birkaç tane olduğunda Hubei Jingmen Binicileri rahat bir şekilde yol kenarındaydı ve merhaba demediler. Bir süre sonra yakalandılar ve çok hızlı sürdüler. Bir süre sonra beni attılar. Yanlarından geçtiklerinde bize neşelendirmek için bağırdılar. XJ yardım edemedi ama sadece Ritmi hızlandırdım ve onları yakından takip ettim, hala çok fazla çekmeden orijinal ritmi ısırıyorum. Zayıf olduğumuzdan ve hiç durmadan gideceğimizden korkuyoruz ama bir süre daha ata binecekler.Yakında durup güzel manzaraya bakacaklar ki bu mola vermekle eşdeğer, bu yüzden ille de bizden daha hızlı değiller. . Ama biz sürmeye devam ettik ve ani hızlanmanın sonuçları oldu. XJnin dizleri Boao Artık dayanamıyorum. Gece buluştu Haikou 517'de gördüğüm bir binici, o sürmedi, rotayı araştırmak için arabayı sürdü ve bir tur yaptı, bu sefer büyük grubun yerine geçmekti. Geceleri birlikte gidin Boao Kasabadaki yemekler çok pahalı. Üç kişi 400 milden fazla uzakta ve biraz Jiang Xiaobai içtiler. Hala geceleri soğuk Boao 517 bir köyde, ikinci katta küçük bir bina, çevre eşdeğer Hainan Kırsal bir evde, bahçenin yanındaki bahçede çok sayıda tavuk ve saçak üzerinde yürüyen bir kedi vardır. Avluya bambu direkler bağlanır ve önce araba yıkanır ve ardından yanındaki depoya yerleştirilir. Oda küçük, nemli, perişan ve rahatsız ediciydi. XJ uygunsuz olduğunu hissetti ve daha iyi bir otele gitmeyi planladı, ancak yine de ikna ettim. Giysileri yıkadıktan sonra mümkün olduğunca saç kurutma makinesiyle kurutduk ve hepimiz sırılsıklam olduk. Televizyon olmadan diziyi internetten takip etmem gerekiyordu.
26 Kasım Boao-Shenzhou Yarımadası
26 Kasım Boao -Shenzhou Yarımadası 80km Sushenzhou Yarımadası
Sabah kalktığımızda, diğer biniciler çoktan gitmişti ve patron bizim için birkaç fotoğraf çekmişti. Aniden istasyonun karşısındaki ağacın çok büyük olduğunu gördük. Dikkatlice sorduğumuzda banyan ağacı tabelaya yaklaştı, 105 yaşındaydı. Dün gece JD.com'dan bir sipariş verdim ve iki cep telefonu sahibi satın aldım. Patronla vedalaşmak istediğimde telefonu koyacak yer olmadığından şikayet ettim. Patron telefonun burada olduğunu söyledi. Bir göz atın. Fiyat internette satılanla aynı. Tabii ki İnternetten biraz daha pahalı, ama aynı zamanda kabul edilebilir.Çevrimiçi olarak 22 yuan ve burada 35 yuan satıyor. Patron, kahvaltı yapmak için kasabadaki bütün tahıl dükkanına gitmemizi önerdi. Bu hala erişte çorbası. Açıkça söylemek gerekirse, pirinç eriştesi. Gerçekten çok iyi. Yemek yiyen çok insan var ve yemek için 4 veya 5 polis var. Kasabadaki ana yol tamir altındaydı, bu yüzden ara sokağa kasabanın dışına çıkmak zorunda kaldım. Boao Adası'nda yürüdüğümde, hala biraz kafam karışmıştı, harap olmuş küçük bir köyden ve ardından ana sahil yolunda geçerken. Yaklaşık bir buçuk saat sürdükten sonra XJ artık iyi değildi, dizim ağrıyor ve ayrıca iki bıçağım vardı, nedenini bilmiyordum.Bir süre yürüdükten sonra bir araba alıp iyileşmesi için Shenzhou Yarımadası'na gitmesini önerdim. Bu konum olmalı Wanning Sınırdaki ilk köy veya kasaba Zhipo Köyü olabilir. Cep telefonu tutucusunu, aletleri ve güç bankasını arabama koyun. Bisiklet, tarımsal üç tekerlekli bisikletin gövdesine bağlandı, XJ taksiye oturdu ve gitti. Bir kişinin yolculuğuna başladım. XJ tarafından gönderilen WeChat onu sadece teşvik etmekle kalmıyor, aynı zamanda beni de teşvik ediyordu.Eğer ikisi de şu anda geri çekilirse, diğerlerini gerçekten güldürürdü. Dahası, yola çıkalı iki gün oldu. Aslında, üçüncü gün geçebilirsem, sonrasında hiçbir şey korkunç olmayacak.Kardiyopulmoner fonksiyonum, binicilik becerilerim ve yerinde fiziksel rezervlerimle ilgili sorun nedir? Üçüncü gün, tüm döner kavşağın başarısını veya başarısızlığını belirler ve tamamlanmalıdır. Sahil boyunca yol aslında çok kolay değil, yokuş yukarı ve yokuş aşağı gidiyor, ama yokuş çok büyük değil.Bazen fiziksel gücünüz zayıf olduğunda, onu itmek zorundasınız. Zaman zaman uçakların kükremesi ve trenlerin kükremesi duyuluyor. Havaalanı ve demiryolu. Öğlen Hele Kasabası'ndan geçerken, Hong Kong'u terk ederek oldukça müreffeh Beigang 5-6 kilometre durmadım, bu yüzden oraya gittim ve Hong Kong'a varmayı planladım. Beigang Tekrar söyle. Başkalarının yol kitaplarına göre Hong Kong'a geldi Beigang Hayır, önümde yol yok sanki zaten yanlış yoldan gitmişim geri gel ve önce yemek yemek için bir yer bul limandaki tekneler daha lüks restoranlarla dolu ama bisikletim daha zahmetli yani kendi başıma halledebilirim. Geri döndüğümde, su kenarında bir vapur olduğunu gördüm, buranın feribot için olduğu ortaya çıktı, stratejide gerçekten görmedim. Tamam, önce yiyecek bulalım. Bir restoranda sorduğumda, dünün üçünü gördüm. Jingmen Arkadaşlar, iki tane daha Jilin bölge Jilin Şehri S binicisi onlarla ortaklık kurdu ve sadece yemek sipariş etti. Jilin Polis binicisi bana birlikte yemek isteyip istemediğimi sordu, öyleyse yiyelim. Her neyse, yalnızım, bu yüzden biraz canlı olmak daha iyi. Jingmen Binicim partnerime sordu, bacağımı incittiğimi söyledim, önce bindim, diz probleminin koltuk çantasının uygun olmayan yüksekliğinden kaynaklanması gerektiğini söylediler. Şu anda, koltuk çantasını ayarlamak için kendi standardımın, koltuk çantasına bacakları düz ve topuk sadece pedallara basmak için oturmak olduğunu hissediyorum. içinde Haikou 517'de, XJ'yi benim anlayışımdan farklı bir şekilde öğretiyor gibiydiler.Ayrıca iki bıçağım vardı, bu yüzden artık XJ'ye rehberlik edemiyordum, bu yüzden uygunluğu umrumda değildi. buradayım Pekin O zamanlar koltuk çantasının yöntemime göre düzgün ayarlandığını hissettim, yine de koltuk çantasını bu yönteme göre ayarladım ve sorun olmadı. Sadece yemek yerken öğrendim Jingmen Üçten biri emekli oldu, en küçüğü 72 yaşında, Jilin 61 yıllık polislerden biri emekli oldu. Yemekler çok zengin Jingmen Patron bir şişe şarap aldı ve Jilin Polis yarı yarıya, diğerleri bana biraz eşlik etti, içmedim, önceki gün içki içmek beni egzersiz sırasında tekrar içmekten korkuttu. Jingmen Öğleden sonra içki içmezse ata binememesi şaşırtıcı. İçersem ata binemem. Bu adamın kardiyopulmoner işlevi alkolle devam ediyor mu? Kişi başı yemek 262 yuan, AA sistemi, 44 yuan'dır. Bir sonraki yolculukta artık içki içmemin imkansız olacağını düşündüm, bu yüzden arabamda sorgum şarabını verdim Jingmen Artık içki içmeyen ve bisiklete binemeyen adam. Vapura bindiğimde 2 yuan ödedim, daha az olduğunu hissettim, hala tepki vermedim, geldi dedim, kahretsin, çok kısa sürdü, tabii ki sadece 2 yuan'a mal oldu. Diğer tarafa sadece birkaç dakika. Arabaya bindim, yol yaptım, inşaat araçları, bozuk yollar ve yürümesi zor, bir saatten fazla sürdüm, bu hep böyle oldu, yol yapmıyorken daha önce tek başıma gittiğimi öğrendim. Dahuajiao, bu yokuşun üzerinden, sahil yolu boyunca, beşi sahili görünce koşarak geldi.Ben birkaç kez buraya geldim. Doğu Çin Denizi En güzel kumsallar, en yumuşak kumlar, en güzel manzara ve en güzel sahil yolları gözümün önünde ... Sadece evimin yönü benim hedefim. Daqiao, Coconut Grove ve Dongao artık evde. Üç günlük yolculuğun tamamlanması, temelde yolculuğun tamamına güvenimi sağladı, hiçbir kusur yok ve döner kavşak tamamlanmalı.
28 Kasım Shenzhou Yarımadası-Haitang Körfezi
28 Kasım Shenzhou Yarımadası Haitang Körfezi 97 km gecede Haitang Körfezi 517
Shenzhou Yarımadası'nda bir gün dinlendikten sonra iyi bir ruh halindeydim Döner kavşağı tamamlamak için en kolay yolu seçtim ve doğruca oraya gittim. Müreffeh ,geçmek Müreffeh Yokuş yukarı, en yüksek nokta (deniz seviyesinden 195 metre yukarıda) Wanning ile Lingshui Sınır belirleme. Daha aşağıda Pingchuan haritası var. Bölme çizgisinden önce hala biraz serinlik ve nem vardır ve bölme çizgisinden sonra güneşe ve kuru sıcağa maruz kalacaktır. Müreffeh Yolculuk boyunca nispeten güzel bir yer, temiz ve düzenli ve biraz Güneydoğu Asya Stil. geçmek Müreffeh 223 numaralı ulusal karayolu üzerinde 223 noktası tam olarak 208 kilometre uzaklıktadır. Bu noktadan doğu-batı çizgisinin en yüksek zirvesine kadar yol boyunca manzara çok güzel ama yokuş yukarı, en yüksek noktanın önündeki bir noktaya kadar. Binemiyorum, bu yüzden sadece itebilirim. Bu noktada birçok sürücü bir araya geldi. Yol boyunca durum çok iyiydi. XJ de iyi olduğunu düşündü.Çılgınca yol aldı ve hızı çok hızlıydı. Haitang Bölge Hükümeti'ne vardığında yakınlarda bir otel bulmayı önerdi. Durum oldukça iyi. Biraz sürmek ve yaklaşık 10 kilometre yol yapmak, yol yapmak, fiziksel gücü biraz fazla çekilmiş, sadece Haitang Körfezi 517 kaldı. Akşam yemeğimi yakınlardaki küçük bir restorana yerleştirdim. XJ, bacağının dış tarafında biraz ağrı hissetti, bu yüzden dinlenmek için erkenden yatağa uzandı. Dışarı çıktım ve baktım.Güneş battıktan sonra biraz bereketliydi.Yol yapımı nedeniyle, geçen araç ya da yaya yoktu. Sanya Wuzhizhou İskelesi nispeten yakın ve daha çok han var, yol inşaatı çok hareketli olmadığı için normal zamanlarda hareketli olacağı tahmin ediliyor. Haitang Körfezi Oda 517 nispeten büyük, banyo da büyük, ikinci katta, sokağa bakan biraz gürültülü. Birinci katta film ya da TV izleyebileceğiniz büyük bir projeksiyon ekranı bulunmaktadır. Yanlarında da birkaç han var.Geceleri caddede çok insan var ve güneş battığında yol kenarı tezgahlar kuruluyor, şiş ızgara yapıyor, Lingshui Asit tozu vb.
29 Kasım Haitang Bay 517-Sanya 517-Niu
29 Kasım Haitang Körfezi 517- Sanya 517-Dokuz okul 117 km Dokuz okul
Dün küçük restoranda kahvaltı ettim. Soya sütlü börek ve soya sütü iyiydi. Börekler noodle'ları iyi gelişmemiş ya da yağda kızartılmıştı. Bazıları yarı pişmiş ve yarım börek yenmişti. Yolu baypas etmek için Tengqiao Yolu ve Linwang Kuzey Yolu üzerinden Jianglin Yolu'na gidin ve Ulusal Karayolu 223'e dönün. Yol hala tamir ediliyor, kötü ama yürüyebilirsiniz. Sanya Wuzhizhou İskelesi'nin en yüksek noktası bir tünel ile değiştirildi. Tüneli geçtikten sonra öndeki güzel yolda uzun süre XJ'yi bekledim, çıkınca hayır dedi, bacağının dışı ağrıyor, bir süre sonra Yuya Yolu'na yaklaşırken ön lastiği patladı. Acele et ve lastikleri tamir et ama yedek lastik yok, yedek lastiğin olmaması çok zahmetli, bu yüzden gitmem gerekiyor Sanya 517 Git bir yedek lastik al, XJ'nin bacakları yolda daha kötü, işte burada Sanya 517 Station, XJ vazgeçmek zorunda kaldı, vücut ve hobi, sadece vücut seçebilir. Yedek lastik istedim. 517'de çıktım ve saat 11'den azdı. Kahvaltı neredeyse sindiriliyordu. XJ ile bir kase koyun eti erişte yedim ve sürmeye devam ettim. O kaldı. Sanya , Ve sonra Shenzhou Yarımadası'na dönün. Boyunca Sanya Kıyı şeridi ilerliyor, manzara olağanüstü güzel ve güneş de son derece sıcak ... Dünyanın sonuna kadar sahil yolları var ve manzara güzel. Dünyanın sonu Yazhou'dan sonra, yol boyunca birçok gayrimenkul var, Ulusal Otoyol 225'in kenarında tek başına duran, Ulusal Karayolu geçişi deniz kenarı ama etrafta hiçbir şey yok, hayat sakıncalı, sadece tatil yatırımı olarak kullanılabilir, burada yaşamak imkansız . İleriye doğru, öğleden sonra 3: 30'da bir tarımsal üç tekerlekli bisiklet beni geçti. Arabayı kullanan yaşlı bir adamdı. Şoför geçtikten sonra bana baktı. Neden bana baktığını merak ettim, ancak aracın hafifçe yol kenarına eğildiğini yanıtlamadı. Arabanın üzerindeki plastik tüp tarafından çizildim, bacaklarım yerde, omuzlarım yerde, dizlerimin altında çürükler, omuzlarımda çürükler, ayağa kalktım ve bisiklete baktım, sorun yoktu, çürükler dışında vücudumda bir sorun yoktu ve üç tekerlekli bisiklete bakmak için döndüm. İçi bağlandı ve yaşlı adam bir süre arabanın altından sürünerek çıktı, bir adam ve bir kadın onu takip etti, yaşlı adamla birlikte olmalıydılar. Bana iyi olup olmadığımı sordular. Rahatladılar ve aşağı inip arabayı ters çevirdiler. Yaşlı adama bakmakta sorun yok, bu yanlış alarmdı.Onlara arabayı çıkarmak için yardıma ihtiyaçları olup olmadığını sordum.İhtiyaçları olmadığını söylediler ve yakında çıkacağımı umdular. Yarım saat sonra küçük bir kasabadan ilaç aldım, ilacı uyguladığımda bileğimin de yaralandığını hissettim. Daha önce ayrılmamı istemelerine şaşmamalı, ama aslında gizli yaralanmalarım ve onlarla ilgili sorunum olabileceğinden endişeleniyorlardı. Yaralanma temel olarak sol bacakta diz altında büyük bir aşınma, sol omzun arkasında küçük bir aşınma, sol dirsekte bir çürük ve sağ bileğin dış tarafında burkulma olarak belirlenir. En büyük sorun sağ bileğin dış tarafındaki burkulmadır, sağ bileğin içi bisiklet sürerken kullanılırken, bisiklete binerken ve ittirirken sağ bileğin dış kısmı büyük acılara neden oldu. Dokuza vardığımda, okulun yanında bir otel buldum, tek kişilik oda 100 yuan idi, asansör vardı ve asansör olup olmadığını sordum çünkü bileğim ağrıyor ve bisikleti hareket ettiremiyorum. Oda küçük ama temiz. Jiu-suo ve Liguo Kasabası bir arada, fark sadece 2 kilometre.Nehrin iki yakasındalar.Planı Liguo Kasabasına gitmek ama el o kadar acıyor ki Jiu-suo'da yaşıyorlar. Burası oldukça meşgul ama belli ki değil zengin Müreffeh, sokaktaki bungalovlar güçlü bir kırsal havaya sahip. bilmemek Hainan Yer isimlerini nasıl alıyorsun, Dongfang Şehri Adı Basuo, bu yüzden Jiu da daha büyük bir yer olmalı. Akşam yemeğinden sonra bir kase dana erişte ve domuz çöreği yedim. Dışarı çıkıp eczaneden aktif yağ satın aldım. Patron 50 yuan istedi. Ayrıldığımda bana bir havlu verdim. Havlunun üzerinde birkaç büyük karakter olduğunu hemen hissettim, "En aptal değil , Sadece daha aptal. " Gece döndüğümde sol bacağımdaki yarayı banyo yapmak için havluyla bağladım, gidecek yerim olmadığı için erken yattım.
30 Kasım Dokuz Enstitü-Datian Kasabası
30 Kasım Dokuz Enstitü Daejeon İlçe 114 km gecede Daejeon İkinci kattaki kasaba yapı malzemeleri deposu
Sabah çorbalı erişte yedim ve yoluma devam ettim. Bugün planlandı Daejeon Turistik bölge, hissediyorum Daejeon Kasaba biraz uzakta ve yol kitabına göre doğudan geçmek yokuş yukarı ve batı hattındaki en zor yol başlıyor. Gelecek en zor güne zaman kazandırmak için, doğuda dinlenmek yerine bugün daha çok sürmem ve çok yorgun hissetmemek için yarın daha az sürmem gerekiyor. Yolda güneş rüzgara ve Yinggehai'ye karşı parlıyordu. Yinggehai Denizi'ni geçtikten kısa bir süre sonra yolun kenarında bir binici gördüm ve ne yapacağımı bilmiyordum. Sırtım bana dönükken merhaba demeden geçtim. Bir süre sonra binici koştu. Ortaya çıktıklarında, önümüzdeki üç gün boyunca birlikte sürmeye başladılar. Nereden geliyor Xianyang Aşağıda küçük bir ilçede bulundum Qinghai Gölü Üç günde 360 kilometre göl çevresinde bisiklet sürmek. Daha önce gezmekten hoşlanmadığını, seyahate çıkarken ne yapacağını bilmediğini ancak bisiklet sürdükten sonra çok ilginç bulduğunu, başkalarıyla eğlenceye katılmasına, egzersiz yapmasına ve manzarayı seyretmesine gerek olmadığını, bu yüzden bu hareket tarzını sevdi. Sadece ondan biliyorum Çin En sıcak bisiklet yolları, döngü Qinghai Gölü ,yüzük Hainan Ada, yüzük Tayvan Ada, sanırım yüzüğü bitirirsem Hainan Ada, görünen o ki aşağıdaki hedef yüzük Qinghai Gölü Ve yüzük Tayvan Ada. Bu biniciye özgürlük hayali deniyor, fiziksel gücü iyi, karanlık ve sonbahar. Uzun ve pantolonlu bisiklet üniforması giyiyor, eve gitmek için dışarı çıktığında annesinin onu tanıyamadığını, çok karanlık olduğunu söyledi. Eve gittiğinde onu tanımaması için uzun pantolonlar ve bisiklet kıyafetleri giyin. Her zaman önümdeydi, bir yokuş arıyordu, fotoğraf çekiyordu ve manzarayı görüyordu, böylece beni rahatça bekleyebilirdi. Kısa bir süre sonra küçük bir köyü geçerken, yol kenarında engelli bir tekerlekli sandalye vardı ve bir bayrak asıldı, çünkü dönen ağacın altına engellilerin dışarı çıktığı ve birkaç yüz metre olduğu yansıdı. İlerlerken önümdeki özgürlük hayali geri geldi, şaşkınlık hissettim, işaret ettiğimde anlamadım, geriye baktım ve hangi engelli yolcuyu göreceğini ya da ilerleyeceğini biliyordum. Yakında yakaladı ve bunun bir Pekin Engelli insanlardan, duman, ayrımcılık ve başkalarının tuhaf vizyonlarından bıkmış, Pekin Buraya geldi, amaç Lhasa . Kahretsin, hedef çok büyük, buradayım Hainan Başkalarının tekrar tekrar davet alması uzun zaman aldı. Özürlü bir insan, anavatanın büyük nehirlerini ve dağlarını ölçmek için ellerini kullanmalıdır.Sadece uzunluğu değil, yüksekliği de utanıyor! Özgürlük hayali planlandı Dongfang Şehri En meşhur süt domuzunu yemeye gitmek planımdan biraz farklı. Tüm planlarım ada turunu tamamlamak. Bundan başka bir şey yok, fotoğraf yok, yemek yok, manzara yok, sadece binmek, pes etmek Her şey, sadece dönmek için Haikou . Dünkü sakatlık yüzünden bu inanç daha sert ve başka seçeneğim yok çünkü bileğimdeki ağrı beni her an pes ettirecek, bu yüzden daha mantıksız düşüncelerim olamaz, tek bir hedef var, geri Haikou . Özgürlük rüyası her zaman daha erken yemek yemeyi istemiştir, ancak amacım sabahları daha fazla ata binmek ve öğleden sonraları fiziksel gücün zayıf olduğu zamanlarda daha fazla dinlenmek. Xinlong Kasabasına kadar durmadım. O geldi, gördüm, onu merhaba dedi ve durdu. Şimdi, birlikte yiyin, bir tabak domuz ayağı ve bir tabak yeşillik, 40 yuan, AA sistemi, kişi başı 20 yuan. Bol çay iç. Yola devam et, yakında doğuya, ayrıl, hızlı sür dedim, yarın kesinlikle bana yetişeceksin, yarın görüşürüz. Hesapladıktan sonra, temelde 15 kilometre. Daejeon Manzara bölgesi, 8 kilometre uzakta Daejeon Kasaba, varmak Daejeon Manzara alanı, ilerleyip ilerlememeye karar verir. Yol yürümek o kadar kolay olmadı, yokuş yukarı, yokuş aşağı, biraz fazla ve yakında geliyor Daejeon Manzaralı alanda çok sayıda otel var, inşaat iyi, ilerlemeye karar vermek için hala zaman var, arkasındaki yol daha da zor, temelde uygulanıyor. Daejeon Kasabada saat neredeyse 4. Kasaba yönetimi, inşaat malzemeleri deposu, sadece bir yakıt tabancalı benzin istasyonu ve sadece mazot (şehre girmeden önce büyük bir benzin istasyonu var), otel yok! Otel yok! ! Otel yok! ! ! Tanrım, sadece 4 kilometre ötedeki çiftliğe gidip bir otel bulabilirim ya da 8 kilometre geri dönebilirim. Daejeon Turistik bölgede artık hareket etmek istemiyorum, bileğim ağrıyor ve vücudum tükendi. Bir yatay ve bir dikey olmak üzere iki cadde vardır ve ulusal karayolu 225, 200 metre ve orta 200 metre genişliğindedir. Bir aile yanlarından geçti, bir aile geri geldi ve sonra Ulusal Karayolu 225'te teker teker geri döndü. Taocu ekibin eşeğe binme yeri kaldırıldı.Taoist ekibin çalışanı, takım liderinin orada olmadığını ve Tianya'nın eşeğe binerken orijinal kullanımını bilmediğimi söyledi. Evim kalacak yer sağlayabilir mi, anahtar monitörde, monitör bugün geri dönemez, aşağıdaki rezidansa bir göz atayım. Yol boyunca yürürken sonunda yolun kenarında dikkat çekici olmayan bir tabela ağacı gördüm. Parçalanmıştı. Dikkat etmedim. Üzerine ne yazdığını bilmiyordum. Yaklaştım. Günlük kira, haftalık kira, aylık kira, iyi adamlar. Kiralandı. Bir inşaat malzemesi şirketi, büyük bir avlu, arka deponun üstünde kiralık olarak dekore edilmiş birkaç ev var. Kapı gece saat 23: 00'da 80 yuan'da kapatıldı, bisikleti hareket ettiremedim, bu yüzden birinci kattaki depoya koymak zorunda kaldım. O kadar bakamadım. Bileğimdeki ağrı hiçbir şeyi hareket ettirmeme engel oldu. Bagajınızı ikinci katta taşıyın, toplayın ve akşam yemeğine çıkın. Yürü, geri yürü, yemek? Birkaç insan? Bu yemeği tek başına pişiremezsin. Sonunda bir kapının önünde hamur tatlısı kelimesini gördüm, içeri girdim ve köfte var mı diye sordum Evet, hadi bir kase içelim.Son olarak, hazır erişte yememe gerek yok. Bir kase çorba, çorba ve su, kuzeydeki saf köfte gibi değil, çorba hala her zamanki gibi lezzetli, köfte sadece bir anlam, yemeye yetiyor. Bir kase köfte, bir torba fıstık, bir şişe Qingdao Bira, 17 yuan. Kaldığım yere döndüğümde oda çok büyüktü, çatıda kertenkeleler vardı, televizyonda görüntü yoktu ve yorgan çok küf kokuyordu.Yorganın içinden çıkan böceklerden korkuyordum ve bütün gece pek uyumadım. Geceleri yıkadığım giysiler hiç kuru değildi ve ertesi gün ıslaktı. Neyse, bisiklet sürmekti, giydiğimde ne yapmalıyım.
1 Aralık Datian Kasabası-Danzhou
1 Aralık Daejeon kasaba Danzhou 97 km gecede Danzhou 517
Sabah, dünün restoranında kahvaltı ettim, buharda pişirilmiş çörekler ve soya sütü fena değildi. Birkaç şişe su alıp yola çıktım. Adanın etrafındaki en zor yolculuk başladı. Sonsuz yokuş yukarı ve yokuş aşağı, bitkin yokuş yukarı, zayıf ıslıklı yokuş aşağı ve zamansız ön rüzgâr. Yukarı aşağı gitmeye devam et, sadece böyle işkence gör. Özgürlük hayali beni her zaman kovaladı.Öğlen Bangxi Kasabasında yemek yedim ve ben de Rongbang Kasabasında (Furongtian) yemek yedim. 10 kilometre fark vardı, 15 yuan fast food, kızarmış domuz eti, yeşil sebzeler ve pilav. Çok lezzetli pişirdiler. . Rongbang Kasabası çıktıktan kısa bir süre sonra beni yakaladı. Ondan sonra öndeki yokuşta beni bekledi, fotoğraflar çekip işleri kolaylaştırdı ve manzarayı gördü. Yukarıya çıktım ya da yukarı ittim ve birlikte kaydım. Bisiklete binerken veya yokuş yukarı sürerken beni ön yokuşun tepesinde bekledi ve sonra birlikte aşağı kaydı. Beni neden beklediğini bilmiyorum ama biliyorum, eğer beni beklemesi olmasaydı, o gün orada olmazdım Danzhou nın-nin. İlerlemek Danzhou 517 İstasyonunda en yorucu gün, aralıksız yokuş yukarı ve yokuş aşağı gittikten sonra sona erdi. Zaten acıkmıştı, yemeğe gitti, bu biraz daha pahalıydı.Biraz bira içti, 98 yuan. XJ yemek sırasında bir saat sonra geleceğini söyledi Danzhou . Ara sıra yağmur yağıyordu ve hala sigara içiyordu. Duş almak, çamaşır yıkamak, uzanmak ve dinlenmek için geri gelin. İlk kez bir yatakta kaldığımda kişi başı 45 yuan'a mal oldu.İyi bir yatak görmeye geldiğimde garson çarşafı ve yastık havluyu değiştirdi. Yakında XJ de geldi ve araba kapıda durdu, tek kişilik odada yaşamak istedi, gençlik yurdunun zarafetini hissetmek için yatakta yaşamam gerektiğini söyledim. Benim yatağımdaydı. Bir süre yatağın altında sohbet ettikten sonra diğer taraftaki özgürlük hayali çoktan homurdandı, bu yüzden dışarı çıkmak zorunda kaldım. Çatı katı Yukarı çıkın, bir süre ayağa kalkın, aşağı inin ve koridorda sohbet edin. Genç bir adam şok oldu ve gideceğini söyledi Hainan Beş yıldız çizmek gerçekten muhteşem, yapabilirim Hainan Bir daire çizin zaten Amitabha. Genç adamın binicilik tecrübesi yok, eldiveni yok, bisiklet kıyafeti yok, cep telefonu tutacağı ya da dizlik yok Sohbet ederken patronundan bu malzemeleri almasını istedi. Onunla Haikou Dışarı çıktığında deniz kenarında günde 180 kilometre yürüdü ve üst katta yaşadı, günde 130 kilometre batı güzergahı olan 225 numaralı ulusal karayolunu kullandı. Özgürlük hayali arabayı sekiz günlüğüne kiraladı ve ertesi gün arabayı geri vermek zorunda kaldı, onunla son yolculuğumu tamamlayacağımı umdu, sanırım iki günüm kaldı ve acelem yok. Yol kitabına daha yakından baktım ve buldum Danzhou İçin Chengmai Yolda yokuş var ama büyük değil ve temel trend yokuş aşağı, sabah yapılırsa düşündüm Danzhou -e Chengmai Bu paragraf, sonra yarın Haikou Büyük bir sorun olmamalı çünkü Chengmai Ondan sonra temelde büyük bir yokuş aşağı oldu.
2 Aralık Danzhou-Haikou
2 Aralık Danzhou - Haikou Adana 130 km
Sabah erkenden yola çıkarken, posta istasyonunun girişinde Zhang Xiang'ın fotoğrafını çektim ve bunların arasında günde 180 kilometre olan bir tanrı da vardı. Hanı terkedip, kahvaltı yaptım, çok uzak olmayan, Chongqing Küçük erişte, sorun değil. Danzhou 517 Bayan patron WeChat'te kaybolmak kolay olduğu için ilçe yolu yerine National Road 225'i kullanmamızı önerdi. İlçe yolu ulusal yoldan 8 kilometre daha kısadır, bu yüzden ilçe yolunu kararlılıkla seçiyorum. 13 kilometre gittikten sonra yol ayrımından sonra yapılan navigasyon bana yanlış yolda olduğumu hatırlattı.Dikkatle bakıldığında ilçe yoluna gitme vakti gelmişti.Yol çok kırıktı, çukurlar, çok engebeli, bozuk çimento yollar ama manzara güzeldi, yol boyunca lastik ağaçlar, Bir işçi kauçuğa vuruyordu ve üst ucunda bir bıçakla bir ağaca bir kase bağlandı ve sakız bıçak boyunca çanağa aktı. Mola temelde Danzhou Bölge dışında Danzhou giriş Chengmai Bölgedeki ilçe yolu çok iyi. Akşamüstü Chengmai 65 kilometre yürüdüm, yemek yedim, ara verdim ve ilerliyorum. Dışarı Chengmai Günün en büyük eğimi vardı çünkü yemek yedikten hemen sonra bu yokuş yukarı çıktım ve midem biraz ağrıyor.Uzun süre yol kenarında dinlendim, önce özgürlük hayalinin gitmesi gerektiğini düşündüm.Arabayı yokuşun tepesine kadar ittim. , Onun beni hala yokuşun tepesinde beklediğini beklemiyordum, taşındı! Biraz daha yürüdüm, çok yorgundum, dinlenmek için durdum, hala bir kutu Red Bull olduğunu söyledi, çantada bir kutu Red Bull da olduğunu hatırladım, içmek için çıkardım, aniden tazelenmiş hissettim. Yokuş aşağı, enerji dolu, sonuna kadar acele ediyor, ileri sar Haikou Banliyödeyken, özgürlük hayali beni yakaladı ve neden birden bire bu kadar hızlı olduğunu söyledim, dedim ki, bir kutu Red Bull içiyorum, neden bu kadar güçlü bilmiyorum. Red Bull'un kesinlikle bir uyarıcı olduğunu düşünerek, IOC sporcularının Red Bull kullanımını yasaklamasını öneriyorum. Yol boyunca trenin boğazı nasıl geçtiğini görmek istediğini söyledi. Yingbin Road ile 225'in kesiştiği noktada Yingbin Road'a bindi, National Road 225 boyunca devam ettim, o gidiyordu. Haikou Tren istasyonundan trenin boğazı nasıl geçtiğini görmek için öndeki sahil yolunda onu beklediğimi söyledim. 225 numaralı bu bölüm Haigang Yolu'na ulaşıyor. Çok kötü, çok kirli ve tozlu. Yol boyunca çok sayıda kamyon var. Kısa yollar olmasaydı bu yolu seçmezdim. Haigang Yolu ile Binhai Caddesi'nin kesiştiği noktaya vardı. 15 dakika sonra geldi. Ben görmedim, çünkü sadece istasyona girdiğinde görebiliyordu. Saat 5'i çoktan geçti ve işsiz insanlar çıktı. Büyük ordunun elektrikli arabaları ve motosikletleri çıktı. Sadece birkaç sürücü var. Temelde motosiklet kullanıyorlar. Her trafik ışığında yüzlerce motosiklet ve elektrikli motosiklet var. Bisikletler olağanüstü ve tehlikelidir. Bu 10 km'lik yolu yürümek neredeyse bir saat sürdü .. Neyse ki olukta devrilme olmadı ve şehir içi yolculuk risksiz tamamlandı ve tüm ring tamamlandı. Hainan Ada yolculuğu. içinde Haikou Han yıkandı, kıyafetlerini değiştirdi, yerleşti ve kendimi rahat ettirmek için madalya almayı da ihmal etmedi. Yüzüğü bitirecek kadar şanslıydım Hainan Adaya delinmeden gittim, yaralı olsam da ısrar ettim.
Dersler öğrenildi
1. Temel sürüş becerilerine, koltuk yüksekliğine, yaygın olarak kullanılan viteslere (2-6) ve kadansa sahip olun. Koltuk çantasının yüksekliği: koltuk çantasına oturmak, ayağa topuk basamağı, bacak düz; Vites: Genelde sürüş dişlisi 2-6'dır Pedal çevirirken hiç çaba harcamadan vitesi ayarlayın Temel olarak 2 değişmeden kalır Arkadaki sayıyı ayarlayın. Kadans: Bu sayı sabittir, tercihen 80'in üzerindedir, vites değiştirin ve aynı kadansı koruyun. 2. Uzun mesafeli sürüşler için temel fiziksel uygunluk rezervlerine sahip olmak gerekir Sanırım 30 dakika içinde 5 kilometre koşarsanız ve nefes nefese kalmazsanız ve ertesi gün bacaklarınız ağrımazsa, bu uzun mesafeli sürüşe uygun olduğunuz anlamına gelir. 3. Yaralanmayın Sıyrıklar biniciler için çok kolaydır, çünkü her gün ter sürerken banyo yapmanız gerekir.Ter ve banyo enfeksiyona neden olabilir. Binicilik için üç önemli dayanak noktası kalçalar, eller ve ayaklardır. Herhangi bir parçanın yaralanması yolculuğunuzu sona erdirecektir. Bileğimin dışından burkuldum, bu da sürüşümü etkilemedi, ancak bisiklete binip indiğimde çok acı hissettim.Güçlü bir arzu olmadan döner kavşak yapamazdım. Jingmen Patronu topuğunu incitti ve sürmek zorunda kaldı Sanya Vazgeçmeye karar verdim. 4. İçmeyin.Uzun mesafeli sürüş iyi kardiyopulmoner fonksiyon gerektirir. İçmek kalp ve akciğerlere zarar verebilir. İçmeyin. 5. Sürücülerle hızla savaşmayın, kendi ritminize sahip olun. Herkesin farklı becerileri, fiziksel dayanıklılığı ve kardiyopulmoner işlevleri vardır. Kendi ritmini bulmaları gerekir. Aniden kendi ritimlerini bozmak, kolayca yaralanmaya veya fiziksel yorgunluğa neden olarak hareket deformasyonuna ve hasarına neden olabilir. Dream of Freedom gibi sürücüler hâlâ nadirdir. Şanslıyım. İlk başta onu sürekli takip ettim. Daha sonra işe yarayacağını düşünmedim, bu yüzden gitmesine izin verdim. Kendi hızıma gitmek istiyorum. Endişelenmiyor ve bekler. Temelde ritmimi takip ediyorum, bu yüzden problemim yok. 6. Hainan Doğu hattının ve batı hattının ekonomik gelişmişlik düzeyi çok farklı.Doğu hattındaki herhangi bir küçük kasaba çok müreffeh.Süpermarketler, oteller, restoranlar ve her türlü yaşam ihtiyacı var.Ayrıca, kasabadaki yemeklerin hepsi yerel ve tadı çok güzel. Kokuyor ve temiz. Batı hattı çalışmayacak. Bir şehir yönetimi, bir benzin istasyonu ve bir merkez okul standart ekipman olabilir. Temelde otel ve süpermarket yok gibi görünüyor. Restorandan sonra yemek olmayacak. Batı hattındaki kasabalarda bisikletçilerin geceleri mola vermeleri önerilmez. 7. İyi bir yol kitabı yapın. Tüm yolculuğun başında eksiksiz bir yol kitabı yapın, karşılaşacağınız yolculuğun zorluğunu bilin ve bu şekilde plan yapmak daha mantıklı olacaktır. Her gece, ertesi gün için bir yol kitabı olmalı ve ertesi gün sürüşün farkında olun ve ertesi gün uygularken de sakin ve sabırsız olabilirsiniz.
