Kaoshan beyler, Shenzhen'den Chaoyang'a 3 gün 2 gece eve gidelim - Yolculuk
Haritada ölçülen 327 kilometreden bağımsız olarak, tüm yolculuk boyunca kat edilen toplam sapmalar 379,86 kilometredir.
Birinci sınıfın başından beri, benzer düşünen birkaç kardeşle eve bisiklet sürmeyi dört gözle bekliyordum, ancak çeşitli kısıtlamalar nedeniyle bir gezi yapamadım. Xiamen-Shenzhen yüksek hızlı tren bu yıl yeni açıldı. Başlangıçta bu kış tatilini yüksek hızlı treni tecrübe etmek için yapmayı planladım. Sonuçta, çocukluğumdan beri hiç tren olmadım! Daha sonra, ikinci usta çok heyecanlı bir şekilde bisiklete binmeyi teklif etti! ! Aslında, o zamanlar kalbimde hiç dip yoktu ve biraz korkmuştum, bu kararı vermek gerçekten de biraz "çılgınlıktı"! Bütün gece düşündükten, uzun süre düşündükten ve uzun bir telefon görüşmesi yaptıktan sonra nihayet bir karar verdi! Gençler neden korkar, deli olmazlarsa yaşlanırlar! Gençlik çok çılgın olmalı! ! Beni en çok tereddüt ettiren şey ise emin olamıyorum ... 20'sinde yaşanan olay, aldığım karardan dolayı beni biraz pişman ediyor ... Final sınavı bitti. Asıl dört kişilik ekip, iki kişinin geçici olarak geri çekilmesi nedeniyle beni ve Erye'yi terk etti. 15'inci sabah, kiralık arabanın kuzey kapısından yavaşça çıkmasını izlerken, yukarı çıkıp doğruca eve gitmek için gerçek bir arzu var. Dürtüsel! Ama iki kişi, hatta bir kişi kalsa bile, kolay kolay pes etmemeliyim. O gece Erye, Liyuan Morrowind'de eve bisikletle gidip bir takım oluşturmak için yalvaran bir yazı gördü ve mezunlar derneğinden bir genç olduğunu görmek için bir kesinti ekledi. Dahası, daha önce yaptığı kesintiyi ekledi. toka. Dört kişilik ekip nihayet kuruldu! O gece eve gitmenin ayrıntılarını tartışmak için akşam yemeğine çıkmayı kabul ettik. Ertesi gün Taobao'dan satın alınan pannier ve araba tamir aletleri yeni geldi.Erye'nin çabaları sayesinde kask da başarıyla ödünç alındı.Tüm sorunlar bir günde çözüldü. Haha, mutluyum! ! ! Her şey hazır olduktan sonra, ertesi günün şafağını bekleyin!
Yola çıkmadan önceki gece yurtta bir noktaya kadar bir şeyler ayarlamıştım ve ertesi gün saat 5'te kalkacaktım. Sadece dört saat uyumama rağmen çok iyi uyudum, sabaha kadar uyudum (oh hayır, hala karanlıktı) ve heyecan yüzünden uykumu kaybetmedim. Haha ~ BİRİNCİ GÜN Sabah saat 6'da, dört kişi Shenzhen Üniversitesi'nin Kuzey Kapısı'na zamanında geldi ve üç günlük yolculuğa başladı! Şafaktan önce, her yerde gecenin kokusu var ve soğuk kış rüzgarı hala çok sert! Genç adam, kalk! Shenzhen, sabah saat 6'da ~
Erye her zamanki gibi sevimli ~
Shennan Caddesi boyunca Buji metro istasyonuna giderken, sepetin hemen dışında çorba köfteleri yedikten sonra yolculuğa tekrar başladım!
Yukarıda Xiamen-Shenzhen yüksek hızlı tren yolu var ~
Xiamen-Shenzhen Yüksek Hızlı Tren Pingshan İstasyonu
Rotayı belirlemek için durun!
Çok hızlı bir şekilde öğlen 1:00 civarında Shenzhen'den çıktım! Beklendiği gibi, Er Ye'nin bisikletinin arka tekerleği patladı. Kendi kendine sağlanan onarım araçlarına ve böylesine profesyonel ve güçlü ekip arkadaşlarına güvenerek, lastikler bir süre sonra tamir edildi ve öğle yemeğini çözmek için onarım boşluğundan faydalandık ...
Petrokimya Caddesi kesinlikle çukurlu, düzinelerce kilometrelik düz bir yol, her iki tarafta da petrokimya rafinerileri var ve yokuş hala 37 vites. Uyluk ağrılarına ek olarak üzüntüler de eşlik ediyor ~ Şimdi Petrokimya Caddesi'nde! ! Bir de Petrokimya Caddesi Doğu var! !
Sonunda yüz kırdı!
Shihua Caddesi'ni geçtikten sonra kırsal yola dönüyorum
Efsanevi Kır Bahçesi Shili Yintan
Pastoral gün batımı
Alacakaranlıkta Köy Yolu
İkinci ustanın arkası ~
Xiamen-Shenzhen yüksek hızlı tren
Huidong İstasyonu yüksek hızda çekildi
Bir öğleden sonra iki kutu Red Bull iç! Belki öğlen yemek için çok azdı ve önümdeki petrokimya yolu çok aceleye geliyordu. Saat 17:00 sularında gerçekten uzuvlarım zayıftı.Ayaklarım bilincimi kaybediyor gibiydi ve vücudum hafifti.Ekip arkadaşlarımı sürüklememek için dişlerimi sıktım ve ısrar ettim. Sınır noktası hiçbir şey değildir. Herkes haritaya bakmak için durduğunda, vücutlarında kalan tek sekiz hazineli yulaf lapasını çabucak çıkardılar, ikişer ikişer yedi ve sonunda tam kanla dirildiler! ! Akşam 6 civarında, Nishan Kasabası'ndaki ilk durağa vardım ve Ulusal Otoyol 324'ü başarıyla kullandım. 20 kilometrelik sapmaları saydığım için, ilk gün toplam 132 kilometre gittim, bu fena değil!
Hey, fazla söyleme, resme bak ~~
İKİNCİ GÜN Ertesi gün saat 5: 30'a bir çalar saat kuruldu ve bisiklet ve ekipmanların basit bir düzenlemesinin ardından, ertesi gün binicilik başladı! (Ren Shan, bu Dongbao oteli standart oda 120 / gece, koşullar fena değil, fiyat dört kişi için uygun)
Bu arada, bu mağazanın adı ... "Rahibe" mi yoksa "Erken Kız Kardeş" mi? ? ?
Kahvaltı yaptıktan sonra enerjiktim. Yola çıktıktan sonraki ilk saat, saatte 20 kilometre hızla hızla koştum. Bir saatten fazla bir süre sonra Geelong Kasabasına geldim. Daha sonra yokuş yukarı çıktıktan sonra o kadar hızlı gitmeye cesaret edemedim. Hey, dünkü derslerden sonra hala biraz enerji tasarrufu yapıyorum. Doğru ~ Yorgun sürüşten sonra dinlenin ~
Bu yokuş yukarı! ! ! !
Daha dik bir yokuş yukarı eğim yalnızca aşağı itilebilir ~ ön bir uçurumdur ~
Dünyanın sonuna doğru gitme hissi var!
Xiamen-Shenzhen yüksek hızlı tren hattını tekrar geçiyorum ve her yarım saatte bir çalışan yüksek hızlı tren hiç karşılaşmadı. Bu karakter ~~
Bu bir tapir!
Sonunda düzgün bir öğle yemeği yedim ~
Öğlen 2'de Haifeng'e gitmek zordu! !
İki yüz kırın! ! !
Asıl varış noktası olan Lufeng'e saat 17.00 sularında gittik. Ertesi gün sadece 110 kilometre yol kat ettik. Bu yüzden planımızı değiştirmeye ve Lufeng'den sonra bir kasaba olan Bomei Kasabasına yerleşmeye karar verdik! 262 kilometre! ! Ertesi gün 130 kilometre daha gidin! Bu, 110 kilometre daha sonra evde olacağınız anlamına gelir! ! Bu Boxin Hotel'de 120 / gece olan standart oda koşulları çok, çok küçük ~
Akşam yemeğinden sonra aşkı seyretmek için otele geri döndüm Saat 10'dan sonra herkes yorgun bedenini yatağa sürükledi! Doğru duydun, gerçekten (oynayarak) uyuyor (el) uyuyor (makine) ~ ÜÇÜNCÜ GÜN Lu Feng'in kuey teow'u erişte gibi ~ sabah 7'de gün doğumu ~
Yol kenarı çekimi
Xiamen-Shenzhen yüksek hızlı trenini geçmeye devam edin
Sonunda 300 işaretini kırdı! ! !
Bu yokuş yukarı bir bakalım
Öğlen Puning'e sorunsuz bir şekilde gidin, öğle yemeği Yunluo'nun kızarmış kway teow'udur, atış teknolojisi sınırlıdır, beğenmeyin, püskürtmeyin! !
Puning'e vardıktan sonra, bir takım arkadaşı Jiexi'ye gitmek zorunda kaldı ve kısa bir vedanın ardından üçü tekrar yolculuğa çıktı. Cezalandırma, asfalt yollarda, sürmek bir zevkti, üç kişi uyluklarının acısını unutmuş ve Puning şehrinde saatte 20 kilometre hızla ilerlemişlerdi. (Çok hızlı sürüyorum, fotoğraf çekmek için zamanım olmadı, burada on fotoğraf çıkarıldı ...) Simapu'dayız, bunu hatırlamalıyız! !
Wassili
Hepingxia Dağı'na yol yapılıyordu ve tıkanmıştı, trafikten çıkmamız uzun zaman aldı.Şoförün kardeşi kıskanılacak bir bakış attı ...
Sonunda barışa gittim.Wallace'de bir fincan sıcak sütlü çay içtim ve güvende olduğumu söylemek için evimi aradım ...
tekrar başla! Son yol! Biraz heyecan! !
Saat 16:23, işte burada! ! ! !
Siyah olmaya devam edin! ! İkinci usta, bana vurma ~~
Dördümüzün bir resmi! !
İpuçları: (1) Güvenliği sağlamak için yolculuk boyunca kask ve eldiven takın, ortam ne olursa olsun, arabada olduğunuz sürece kask takmalısınız! (2) Kendi hızınızı kontrol etmeye dikkat edin Yokuş yukarı giderken ileriye bakın, görmezden gelmeyin ve sert sürüş yapın Yokuş aşağı giderken, hızınızı bastırmalı ve ön ve arka mesafeyi korumalısınız. Yokuş aşağı hakkında dikkatlice konuşun: Çoğu insan yokuş aşağı inmenin kolay ve hızlı olduğunu düşünür, ancak öyle değildir. Yokuş aşağı, yüksek hızda, uzun mesafeli bir sürüşten ve ayrıca deve çantasının ağırlığından bahsetmek kolaydır, yüksek hıza çıktıktan sonra aracın yol tutuş esnekliği azalacaktır. Pürüzsüz bir yokuşta deve çantasının getirdiği güçlü potansiyel enerjiyi takdir etmeyebilirsiniz, ancak aniden dönmeniz veya durmanız gerektiğinde, arabayı sallamakta zorlanacaksınız. Uzun yokuş aşağı eğimler, fren balatalarının çok fazla ısı birikmesine ve termal zayıflamaya neden olmasına neden olur Frenleme performansı normalin sadece% 50'sidir Deneyimi olmayan kişiler mesafe kararında kolayca hata yapabilir. (3) Sürüşten önce son birkaç gündeki hava durumunu kontrol ettiğinizden emin olun. Güvenlik nedeniyle yağmurlu günlerde sürüş yapılmaması önerilir. Hava kötüyse yeniden planlamayı deneyin. Bununla birlikte, hava durumu tahmin edilemez, bu nedenle yağmurluk en iyi yanınızda taşınır ~ (4) Kırılması kolay olmayan birkaç ip daha getirin. Daha fazla şey varsa, bunları sedyeye bağlamak için ipleri kullanabilirsiniz. Bu cümleyi her zaman sevmişimdir - "İlk adımı at, yolculuğun yarısı olacaksın" Henüz gençken cesurca ilk adımı atın Bir gezintiye çıkalım! Güneş yönüne git, Sao Nian!
