12) Golmud - unutulmaz bir trafik sıkışıklığı deneyimi - Yolculuk
19 Mayıs sabah saat 7'de kalkın Geç yatmaya alışkın olanlarımız için bu çok erken, eşyalarımızı bitirdikten sonra saat 8: 30'da yola çıkıyoruz. Dışarı Golmud Nan'ın trafik sıkışıklığı başlatması uzun sürmedi ve hiçbir hareket belirtisi yoktu. Uzun konvoy bir bakışta sonunu göremiyor, çoğu büyük araçlar ... Sürücüler ve ustalar hepsi kapanıp etrafta dolaştılar. Arabadan inip ön tarafa gidip yol durumunu sorduk Arabanın şoförü arabanın her gün sıkıştığını ve önünde kontrol noktası olduğunu söyledi. Sürücünün en büyük kardeşlerinden biri bize aceleyle yola çıkmamamız ve ileriye gitmememiz talimatını verdi. Karşıdan gelen bir araba ile karşılaştığınızda, yol yatağının alçak olması sorun değil ve toprak yola inebilirsiniz. gibi Sıradaki.
Arabaya geri döndük ve bekledik, sonuçta ilk defa bu kadar uzun bir konvoy gördük ve bir süre hiçbir fikrim yoktu. Bir süre bekledikten sonra aracın hareket ettiğine dair hiçbir iz kalmamış, zaman zaman yakınlardaki toprak yola doğru inmeye başlamıştır. Bir süre sonra, gittikçe daha fazla araba aşağı indi. Kocası görünce hareket etti, bu yüzden toprak yoldan aşağı inmeye çalıştı. Toprak yoldaki izler girift, bu yüzden nispeten düz bir yol bulduk ve yavaşça ilerledik. Toprak yol biraz inişli çıkışlı olmasına ve bazılarının yürümesi kolay olmasa da sonuçta bir ilerleme halindedir ve beklemekten daha iyidir. Yanlarında bir sürü araba var ve çok dağınık ve çok tozlu. Ne kadar ileri giderseniz, yol koşulları o kadar kötüleşir ve insanlar sıkışıp kalmaya başlar. Kocası kendini kararsız hissetmeye, anayola gitmeye hazır olmaya başladı. Yol kenarındaki ufak bir eğim ana yola kadar çıkabilir.Öyle görünüyor ki sorun yok ama yol yatağının altında drenaj tankı var.Bu tank daha önce görülmediğinden petrol arzı nispeten stabildir. Bulunduğunda yakıt ikmali için çok geç olacaktır. Zhulu battı, hareket edemedi. Kocası "Bitti, araba sıkıştı!" Dedi. Ciddi olup olmadığını görmek için arabadan inip yol koşullarına bir göz atalım. Bu drenaj kanalı çimentodan yapılmamıştır, ancak doğrudan toprağa bir hendek açılmıştır ve toprak nispeten yumuşaktır. Küçük H'mizin diferansiyel kilidi yoktur, ancak neyse ki, Haval H5 zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş ile donatılmıştır. İlk kez zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekişi kullanıyoruz. Birkaç denemeden sonra hala boşaltılamaz. Yakındaki arabalardan kürek veya başka bir şey ödünç alıp alamayacağımızı düşünerek tekrar aşağı indik ve hendeği doldurmaya çalıştık. Görülüyor ki etrafta küçük arabalar var ve hepsi kendi başlarına koşuyorlar, yolu yok ama arabayı denemem gerekiyor ama hiçbir etkisi yok. Yanında küçük bir ekmek var, içinde hepsi Tibetliler var. Bir adam açıkça "Çabuk arabayı itmeye yardım et" dedi. Pek çok insan arabayı itmemize yardım etti.Kocam içerideki dört çekişi çalıştırdı ve geriye düştü.Tabii ki kendi arabamı geri itmem gerekiyor. O kadar çok insan ve güçlü insan var ki bir bakışta araba çıktı, aceleyle birbirimize teşekkür ettim ve kocam nihayet rahatladı. Arabamız çıkar çıkmaz, yanında sıkışan başka bir araba vardı. Koca onu gördü ve yardım etmek için acele etti. Geri döndüğümde kocam el arabasının debriyaj diskinin bayat göründüğünü ve çok koktuğunu söyledi, çıksa bile uzağa gidemeyecekmişim gibi geldi. Araba çıktıktan sonra biz de yola çıkmalıyız, bu yokuş ana yolda olamazsa ileriye doğru sürmeye devam edin. Bir süre sürdükten sonra, karşı tarafta sıkışmış birkaç büyük kamyon gördüm. Bunların arasında, büyük sarı bir kamyondan derinden etkilendim ve ilk kez sıkıntılı arabaların tadına baktım. Sarı kamyonun ayağa kalkmaya çalışan bir yaban arısı gibi olduğunu hissettim, ama vücut onu dinlemedi ve sadece bir yandan diğer yana sallanabiliyordu, filmdeki yaban arısından bile daha acıklıydı. Kocam bu sahneyi görünce daha ileri gidemeyeceğini hissetti, bu yüzden ana yola gidebileceği bir yokuşa koştu. Ana yola çıktığımız anda her iki tarafta da birçok kişi vardı Almak Yukarı koşmak, bazıları başarısız oldu ve bazıları bir grup insanla birlikte arabaydı, bu yüzden çok canlıydı. Ana yoldaki büyük kamyonların sürücüleri çok güzel, arabayı ileri geri hareket ettirecek ve sizi içeri alacaktır. Bir süre bekledikten sonra gerçekten gideceğime dair bir işaret yoktu ve yine de kafayı uzaktan göremedim, dayanamadım ve yine yanına, bu sefer sağ tarafa toprak yola indim. Bir süre toprak yolda ilerledikten sonra yol üzerindeki konvoy nihayet ilerlemeye başladı. Bu sırada büyük bir kamyon düdük çaldı, kocam ona baktı, daha önce sohbet eden şofördü.Ana yolda acele etmemizi işaret etti.Eski şoförü dinlemek ve para kaybetmemek tavrı ile hep ana yola çıktık. Yeterince kesin, gelir gelmez sağdaki toprak yolda batan başka bir SUV gördüm. Dört ustanın kürek kazması ve arabaları var. Ana yoldan biraz uzak yürüdüler, yolda hiç iz yoktu, toprak yumuşak ve sertti.Onları bu kadar sert görünce duygularını takdir edebiliyorum, ne de olsa biz bunu daha yeni yaşadık. Ana yola girerken, kaplumbağa kontrol noktasından aceleyle çıktı. Zaten saat 12'den fazlaydı. Toplamda 50 kilometreden daha az sürüyordu ve mide ulumaya başladı ama ben sadece bu kadar kısa bir mesafe sürmeyi düşündüm. Yürü ve yemek. Bir süre sonra bir göle vardım ve güzel göründüm, göl kenarında yemek yemeyi düşünerek göle indim ve kendi kendine ısınan pilav hazırladım.
Sıcak yemek sırasında fotoğraf çekin, dinlenin ve sakin olun.
Yaklaşık yarım saat bekledikten sonra yemeye başladım. Ama bu yemek iyi değil.Pirinç çok sert.Kendinden ısınan pirincin ısıtılması genellikle 20 dakika sürer.Ylaya ulaştığında süre çok daha uzar.Pişirmek 4-5 dakika sürer. Akşam yemeğinden sonra ilerlemeye devam edin. Geçidi bu yoldan tırmanmak, birini aşağı ve sonra diğerini tırmanmak.
Her geçişte kar yağıyor ve geçitten aşağı indiğimizde bahar çiçekleri tekrar çiçek açıyor, neyse ki burada yeterince güneş var ve kar donmuyor, aksi takdirde arabamız kesinlikle kayacak.
Patronun birkaç gün önce otelde kaldığımızda, check-in yapmadan sadece iki gün önce, birinin yüksek reaksiyon ve soğuk algınlığı nedeniyle akciğer ödemi nedeniyle öldüğünü ve bu da yüksek reaksiyona dikkat etmemize neden olduğunu söylediğini hatırladım. Geçide geldiğimde, yüksek bir refleks hissi hissetmeye başladım, kulaklarım biraz şişmişti, gözlerimi açmak biraz zordu ve sürüşüm biraz karışıktı.
Vücudumdaki oksijen içeriğini artırmak için arabamı açtığımda her zaman Amerikan ginseng tabletleri kullanıyorum, aksi takdirde böyle sürmek tehlikeli olur. Kocamın yolu izlemesine, onunla daha fazla konuşmasına, enerjik olmasına yardım etmek için oradaydım. Geçidin manzarası, özellikle kar manzarası hala çok güzel.
Bir geçişe her ulaştığımda, çılgın fotoğraflar çekiyorum Ancak kabin dışı sıcaklık çok düşük, Sıcak hava açılıp cam bir süre açık olsa bile kabin içindeki sıcaklık doğrusal olarak düşer.
Geçitte en kalın kıyafetleri ve pantolonları giydik.Poldan aşağı indiğimizde güneş parlıyordu ve tekrar soyunmaya başladık ve sonraki geçişte kalın giysiler giydik, bu tekrar tekrar tekrarlandı ve gün birkaç mevsim geçmiş gibiydi.
Dinlenmek için yolda durduğumda, küçük H.'mızın hemen üzerindeki Qinghai-Tibet trenine de rastladım.
Yol boyunca en heyecan verici şey izlemek Hoh Xil Sonam Dajie'nin mezar taşı. Geldiğimde çok kar vardı, yolda kar çok yoğuntu, alt tabakadaki kar suya dönüşmüştü, tüm yol karanlık ve kirli görünüyordu. Ancak heyecanı azaltmadan fotoğraf çekmek bir zorunluluktur. Sonam Dajie'nin anıtı çok uzun, yanında Sonam Dajie'nin kişisel eylemleri var ve arkada Tibet dua bayrakları var.
Ancak Sonam Tajenin gerçek mezarlığı burada değil. Sun Gölü yakınlarında öldüğü için Güneş Gölünün yakınında olduğu söyleniyor. Yol kenarındaki yazı, ziyaretçilerin gözlemlemesi içindir. Filmi ilk izlediğimde " Hoh Xil "Uzun zaman oldu ve o zaman kişisel işlerini bilmiyordum. Filmi izledikten sonra gözyaşlarına boğuldum. İnternette aradıktan sonra bunun gerçek olduğunu ve ona olan hayranlığımın kendiliğinden olduğunu öğrendim.
Ne tür inançların ve motivasyonların onu bu kadar çaresiz bıraktığını hayal etmek zor. Aynı zamanda yaptıkları yüzünden Hoh Xil Hiç kimsenin topraklarında vahşi hayvanları koruyan gönüllüler layıktır Hoh Xil Kahraman.
Sonam Dajienin mezar taşında, yolda Pekin markalı bir Bucket motosiklet gördüm. İkisi de kalın giysiler giymişti ve sıkıca sarılmışlardı. Görünmezlerdi. Gençken giydikleri gibi kalın bacakları vardı. Pantolon askısı ve pamuklu pantolonla dizler sert bir şekilde bükülür. Havalı görünüyor ama çok acı hissettiriyor Bu kadar yoğun bir karla ikisi de neredeyse beyaz, kirpikler donla kaplı ve örtecek bir pelerin yok, düşünmek soğuk geliyor.
Bir süre konuştuk ve saat 4'te yola çıktıklarını ve bu kadar uzun süre bloke edilmek istemediklerini söyledi, saat 8'de ayrılmamızı düşünmek onlar kadar hızlıydı ve biraz da mutluydu. Sonam Takje'yi görmek demek Hoh Xil Şimdi Tibet koyunlarını ve Tibet antiloplarını ve yakları görebilirsiniz.
Bunların arasında, bir çukurda duran, boş duran, üzerine yoğun bir şekilde düşen çok sayıda kar tanesi, donmuş gibi hareket etmeyen bir öküzün derin bir izlenimi vardı ve ne düşündüğünü çok merak ediyordu.
Bu siyah Tibet sığırı, karda tek başına rüzgâra ve kara dayanan bir yak değildir. İleriye doğru ilerledikçe, yoğun karların arasında, hafifçe benzin istasyonuna benzeyen kırmızı bir ev gördük ve bu arada yakıt ikmali yapmak ve Red Bull içmek için döndük. Yakıt ikmali görevlisi bizi Red Bull içerken gördü ve şöyle dedi: "Ben sadece Red Bull içiyorum. Biraz geç!" Görünüşe göre Red Bull bu yolda sahip olunması gereken bir öğe. Gün hariç Golmud Trafik sıkışıklığı, diğer yol koşulları aslında iyi, yollarda zaman zaman bomba çukurları olacak, bundan kaçınmaya dikkat edin. Ancak trafik sıkışıklığında saat 12'den fazlaydı ve hala yaklaşık 400 kilometre uzaklıktaydı. Güneşin batmak üzere olduğunu gördük ama yine de hedefe gitmek için uzun bir yol vardı ... Görünüşe göre bugün sadece gece araba kullanabiliyoruz. Bu gece ilk kez araç kullanıyoruz Aslında hız düşürüldüğü sürece sorun değil. Ancak karşıdan gelen arabaların farları, özellikle Qinghai-Tibet Hattı O kadar çok büyük kamyon var ki, küçük ışıkları bizi üzüyor, büyük ışıklardan bahsetmeye bile gerek yok. Koca korna çalmaya devam etti ve yaklaşan arabaya cevap vermedi. Geceleri araba kullanmak tehlikeli olurdu ve karşıdan gelen farlar daha da tehlikeli ve can sıkıcı olurdu. Daha sonra eski şoförden haber aldığımda büyük kamyonların gürültülü olduğunu ve birçok sürücünün kulaklık taktığını öğrendim.Genellikle düdüğü duyamıyorsanız, uzak ve yakın ışık düğmesini hatırlatma olarak kullanabilirsiniz. Bu gece trenini ilk kez sürüyordum ve sabahın erken saatlerinde hiç düşünmeden yola çıktı.Gece treninden 6 saat sonra etrafta hiçbir şey görünmüyordu, sadece göz kamaştırıcı ışıklar. O gün kahvaltı ve bir kutu kendi kendine ısınan pilav yedik.Geceleri zaten çok acıkmıştık ama gece park etmek zordu ve yol kenarında neler olduğunu göremiyorduk, ayrıca trafiğe de katlanmak zorundaydık. Geldi Tanggula Dağı Gece neredeyse saat 12 oldu ve trafik sıkışıklığı yeniden başladı, bu sefer zifiri karanlık olduğu ve hiçbir şey göremediği için yandan geçmeye cesaret edemedik. Uzun konvoy yine engellendi, arabadan inerken bundan faydalandım ve midemizi rahatlatmak için atıştırmalıklar aldım. Arabadan indiğinizde, bir köprüye sıkıştığını ve altında Yangtze Nehri-Tuotuo Nehri'nin kaynağı olması gerektiğini belli belirsiz görebilirsiniz. Göz kamaştırıcı ışıkları çok uzakta görmek, ancak geçememek. Nihayet şehre taşındığımızda, sabah erkendi, arabadan inip birkaç otele baktım, otel olduklarını söylediler ama aslında otel ya da misafirhane, fiyatlar çok yüksekti. Yol boyunca en pahalı konaklama yerimiz 130'du ve burada baktığımız birkaç otel arasında en düşük olanı 200'den fazla idi. 220 yuan için nispeten iyi bir konaklama seçtik ve orada kaldık. İçeri girdikten sonra önce yaş duygusu olan bir ordu yeşil sıcak su tankı gördüm, yanında yüksek tepkimeli ilaçlar ve oksijen satan küçük bir eczane var, çevre güzel, sonuçta kapalı tuvaletler var. Gece yarısı hala çok acıkmıştık, suyu antika jakuziden alıp iki kutu hazır erişteyi ıslattık. Yıkandıktan sonra sabah saat birden fazla. Bir gün uğraştıktan sonra nihayet dinlenebilirim. Hikayemizi beğendiyseniz, lütfen WeChat genel hesabımızı takip edin: Walking Zhang Yu. Güncellemeye devam edeceğiz.
