Daocheng Aden 3 Gün 318 Ulusal Karayolu Kendi Sürüş Turu - Yolculuk
Söylenecek ilk şey, lütfen emin olun Daocheng Ve Yadık Bu iki yer seçkin ve ev sahibi Bahar Festivali 2019'da bir gezi yaptı. Lun - Kangding - Daocheng Tamamen boş (3 sürücü iki günde 38 saat açıldı
rota
Canlı Chengdu Yani rota aşağıdaki gibidir: Chengdu --- (Cheng Wenyu Yüksek Hızlı S8) --- Qionglai ---- (Pekin-Kunming Expressway G5) ----- Ya'an ---- (Yakang Otoyolu G4218) --- Lun --- Kangding ------ (Ulusal Karayolu 318 G318) --- Katlanan Dağ --- Muya Baita ----- Gongga Snow Mountain Gözlem Güvertesi ----- Xindu köprüsü ---- Toronka ----- Yajiang ------ Kazira Dağı ----------- Gölet ---- (İl Karayolu 217) -------- Daocheng ------ (İl Karayolu 216) ------ Shangri La Kasaba --- Rencun --- Yadık Doğal alan Açıklama: Önemli düğümler olduğunu düşündüğüm bir yer seçtim ve bazıları net değil. Eğer ortaya çıkan arkadaşların arz ve ekipmanı artırmaları gerekiyorsa, yüksek hız yolları olan Gongxian County'nin kuzey ve güney caddesine ihraç edilmeyi seçebilirsiniz. "Decathlon" vardır (birçok kişi bu markayı, hatta çadırları biliyor, vb.) Spor Ekipmanı Satış Puanları. "Sözleri Hatırlama" Su ve yemek için telafi etmek için yanında bir Yi Yuanliang kliniği var. Biraz pazarlama numarası gibi. Arkadaşım açtı. Bana yardım ettiğim için bana teşekkür etmek için sadece Tian ile yazdım. Eğer sakıncası yoksa Qionglai Açsan, yiyebilirsin " Chongqing "Silver Fish Hot Pot" tencerenin dibini toplamaz, kişi başına iki veya otuz yuan sebze içermez ve patrona geri ödeme yapmama yardım eder. Teşekkürler.
Çeşitli ürünler satın almak için türler ve talimatlar
1. Birleşik olduğum için çadır üzerinde araştırma yok. Rüzgarı korumanız ve sıcak tutmanız ve zemini tutmanız önerilir. 2. Hadi kıyafetler, pantolon ve ayakkabılar. Mayıs ayında, pamuk ceketle kaplı kadife bir gömlek, pantolonlu sonbahar pantolon, rüzgar geçirmez yağmurlu şapka, kadife çorap, kışın kışın kışa ekleyin (kadife ayakkabılar ekleyin ( Ayakkabılar kendinize bakar, rüzgar olmayan ve su türü, fotoğraf çekmek dışında yüksek topuklu ayakkabılar giymeyin); 3. Oksijen torbaları ve oksijen silindirleri: Kişisel koşullara bağlıdır, eşlik eden insanları olan 5'den fazla kişi varsa, en az iki şişe oksijen silindiri 20 yuan bir şişedir (30 aldım ve pahalı aldım) ve çeşitli hastaneler Yol yol boyunca çeşitli hastanelerde aerobiktir. Çantalar satılır, Shangri 80 yuan'ı daha maliyetli bir şekilde satmak için hastaneye geldi, ancak taşırken büyük hacim ağır değil. Sırt çantama bir kemerle bağladım. 4. Hongingtian ve Glikoz: Hongjingtian, lütfen her günü 7 ila 14 gün önceden alın; lütfen glikoz için en az 5 yuan 10 yuan hazırlayın.
var olmak Üst yüksek İlk 5 dakikada bir tane için ve yeterli kan şekeri sağlamak için kendi içme suyunuza dökün. 5. Çeşitli soğuk algınlığı türleri: esas olarak kullanımı önlemek için. Lizhu antiviral markasının bir k haritası antiviral parçacıkları vardır (gitmeden önce Chengdu Üç bulaşıcı soğuk algınlığı patladı, bir gün önceden küçük bir çanta içti), lotus klerensi kapsülleri ve 999 soğuk ruh. Daha sonra getirmenin faydalarını açıklayacağım 6. Yeterli içme suyu kemerim var. Sebep, doktor olmadığımı düşünmedim, ama bol su içmek gerçekten de platoya adapte olmanın bir yöntemiydi. Üçümüz 250 ml'lik 56 şişe getirdi Mineral suyu, 7 şişe kırmızı boğa, 4 şişe nabız ve geri döndü. Chengdu 24 şişe maden suyu vardır. Gıdalar her bir insanın 3 ila 5 öğüne göre hazırlanmalıdır (acil durumların hazırlanmasında her kişi farklıdır, Örneğin Plato trafik sıkışıklığı) uzun süre aç hissedecek. Yüksek enerjili yüksek enerjili bursu olanlarla tanışmak için çok tatlı.
Yola Genel Bakış ve Sürüş Becerileri
Yola Genel Bakış 1. Süreç boyunca yol koşulları 5 veya 6 yıl önce duyduğum yollar için çok daha iyidir. Neredeyse hepsi asfalt kaldırımdır. Az sayıda çimento yolu. Yüksek hız hariç, geri kalanı "iki yol İki şerit ". Ayrıca, Erlangshan resmen 1 Ocak 2019'da kullanıldı ve 4 ila 8 saat sürdü. 2. Genel olarak, mesafe iyi, ortalama 50-60km/s hızla. Yol sırasında her yerde ortalama 3800 veya daha fazla yükseklikte büyük dağlar vardır; tünelde tünel değişir; eğri değil Dağlarda sadece 18 dönüş, ancak sayı bu numaradan çok daha büyük. Birçoğu döndürülüyor. 360 dereceye döndüğünü hissettiriyor. Takım arkadaşları için lütfen CO -Pilot'ta oturmasını isteyin. 3. Hız ölçümü: Birçok arkadaş benim gibi cep telefonu navigasyon yazılımı kullanmayı sever, böylece fotoğraflanan yasadışı sayısını azaltabilirler, ancak sonra Kangding Daha sonra, Yadık (özellikle Gölet varmak Yadık ) Saatte 60 kilometre yolda 6 ila 10 hızlı gözetim vardır. Navigasyon yazılımı yayınlanmaz ve daha fazla dikkat etmeniz gerekir. Sürüş becerileri Gitmeden önce gidebilirseniz, küçük bir bakım yapmaya çalışın, yağ tarafından kullanılan sıcaklığı sormayı unutmayın. Araç platoda ve yol eğimi büyük. Kangding Arabalar, genellikle kentsel alanda sürdüğümüz bazı alışkanlıkları gerektiren yüksek anti -anti (yetersiz oksijen) üretecektir: 1. Yokuş yukarı Manuel dişlinin hızı hızlı olmalı-kendim için buradayım Chengdu H6 kentsel alanda açıldığında, vardiya nispeten yavaş. Aracın hızı 1500 rpm/dk ~ 1800 rpm/dk. Debriyaj bastırıldıktan sonra, onu durdurmak için bile acele etmeyecek. Araç hala bir güç duygusu olacak. İlk kez git Daocheng Zaman zaman açılan manuel H6, kentsel alandaki vardiya hızı hızında, hipoksinin yüksek dağ bölgesindeki tepenin hızını, gücünü ve hızını yenilemek zordur ve Motor hızı hızla 1500'e/dakikaya düşecek, daha sonra hızlanmak için bir hız asacak, bu da oldukça yağlı. Sonunda, sürmek için gerçek eski sürücüye (eski araba askeri) geçmek zorunda kaldım, sadece H6'nın güç duygusunu sağlamak için yaklaşık 2100 rpm/dk'da tutulması gerektiğini bulmak için (her araba farklı, i Geri itme hissi olduğunu hissedin) ve sadece hızlı kayma değil, bazen değişim değiştikten sonra yağı takip edin. Temel olarak, motor hızı da 40km ~ 60km hızında yokuş yukarı olabilir ve daha güçlüdür. s ------- S Soluklaşırken. Eğim özellikle dik olduğunda, L dişli kullanılır (bazıları çeşitli modellerin kullanılmasından önce monte edilir, 1 manuel iletim iletimine eşdeğerdir). 2. Yokuş aşağı git Manuel Şanzıman ------ Bazı arkadaşlar takılmayı veya debriyaja adım atmayı sever. Bu yöntemi bu alanda kullanmayın. Kontrol edebilseniz bile bu tür yöntemleri kullanmayın. Çok hızlı hıza neden olmak çok kolaydır ve frene (frenleme) neden olmak için uzun mesafeli yokuş aşağı fren balataları ile kontrol edememek çok kolaydır arıza. 1, 2, 3'te asılmalı ve dişli konumunda yokuş aşağı doğru ilerlemelidir. Gerekli frenler hariç, frene basmadan frenlere basamazsınız (ilk başta uygun olmayanlar, sadece yavaş). En hızlı yokuş aşağı fazda 80km/s'yi geçmeyin (bazı yerlerde 60km/s'yi geçmeyin) ve keskin bir dönüş pozisyonunda 30km/s'yi geçmeyin. İki arabayı gördüğümde, iki araba yan hendekte dönemeyecek kadar hızlıydı. İnsanlar iyiydi. Akşam saat 8: 30'da kurtarmak için özellikle can sıkıcıydı. İkinci arabalar 50 veya 60.000 değerinde olabilir . Bar. Otomatik Dişli ---- Yokuş aşağı gittiğinizde S ve L vites arasında ileri geri geçiş yapın. D dişlisini kullanmayın. Sadece kayar ve daha hızlı olur ve frenlere adım atmaya devam etmenize neden olur, bu da kolayca neden olur Fren balataları aşırı ısınır. S dişli başlangıçta yokuş yukarı ve yokuş aşağı gittiğinde de kullanılabilir. Dişlideki hız artacak ancak artacaktır. L (bazı arabalar m -bloklardır) Dişli dişlisindeki kayma hızı 4000 rpm'ye kadardır ve hız neredeyse değişmez. 3, süper araba Gaoshan bölgesindeki sollama esas olarak, araba ve mesafe aralığındaki sollamaya iki yollu şerit olduğunda takipçi miktarına dikkat eder. Her zaman bir araba olduğunuzda arabayı geçmeyin, örneğin eğri ve Yamaç üstü, geçmeyin. Her zaman otomobilin yargısı, 800 -aralık kategorisinde geçecek araba bulunmaması gerekir. İki yöndeki otomobilin göreceli hızı 120km/s veya daha fazlasına ulaşabilir. Manuel iletim-lütfen sollamayı düşürür. Sırtınızı itme hissine sahip olanınız varsa, yağ ağırdır. Otomatik Dişli --- Dişli Overhaur için S veya L kullanın. D dişlisi kullanmazsanız, yağ ağır olacaktır. Manuel veya otomatik sollama olsun, süperden sonra hızlı bir şekilde normal şeride (sağda) döndürülmelidir. 4, arabayla buluşabilir Yazmak istemedim, ama son derece tehlikeli durumlara gerçekten eğilimli idi. Plato Dağları'nın yolları sağlamdı, mesafe etkilendi ve bazı sürücüler asi sürdü. Arabada büyük bir araba olduğunda ------ Araba için her zaman büyük bir araba olduğunda, büyük araba yavaş olduğu için, arabanın arkasındaki araba genellikle geçme fırsatını ele geçirir ve Bizi diğer tarafta görmüyorum. Arabaya gelin, yokuş yukarı bölümünde çarpışmak kolaydır. Şu anda, sürüş sırasında, önce hoparlörü tıklamalı ve frenleri aynı anda tıklamalıyız (frenlerinizin frenlerine basmayın) veya daha düşük bir vitese asmalıyız. Arabanın arkasındaki arabanın arkasındaki arabanın doğrulandığı doğrulandı. Sürüş yolumuzu almaz ve daha sonra araba mevcut olacaktır. 5. Kar ve Kar Bölümü Bertaraf Yöntemi İlk kez bahar festivalinin etrafında vardı ve sıcaklık yüksek değildi. Haizishan'ı geçmeden önce koyu buz ve kar ortaya çıkmıştı. Dağda bir yol çizgisi olduğunda, çıplak göz beyaz kartı. Daha korku, yolun yarısı ve yolun yarısı ve arabadaki eski bir sürücü, yolun önündeki tüm yolların hepsine tekrar savaşmak üzere olursa, hepimizin ona baktığını söyledi (biraz eski tavsiye On yıldan fazla süren ve tümü platoda olmayan sürücüler hepsi. Buz ve kar bölümü koşmakta ısrar ediyor ve bazı yerler yolun kenarındaki kayalıklar. zaman. Yarım kar ve yarı yolda, lütfen tekerleğin bir tarafının karsız bir yolda sürdüğünden emin olun. Hepsi karlı yollarla karşılaşırsanız, lütfen frenlere basmayın (kar durumunun yarısı bile, Frenlere adım atın. Kardaki frenlere basmamayı unutmayın, (kardaki frenlere üç kez adım atmadığınızı söylemek önemli bir şey! Kardaki frenlere basmayın! Lastiğin maksimum statik sürtünme kuvveti Aracın üstesinden gelinemez. Geceleri tekrar bitmedi ve dondurulmadı. Bazı kardeşler, skid olmayan bir zincirim olduğunu söyledi. Sadece gülebilirdim. Çok kullanışlı değildi. Bu nedenle, planlanan rota planlandığında, plato alanı tüm kar bölümlerinde sürüş yapmamalı veya geceleri araba kullanmamalıdır. Ekim ayından sonra , dağlar mühürlenmiştir. Vaka: Hazishan'da, karşı taraftaki küçük bir çift bir fren emretti. Neyse ki, hız yaklaşık 5m idi. Sağ taraf karayolunun dışına kaydı. Essence 6. Fren arızası bertaraf yöntemlerinin tartışılması Burada sadece herkesle tartışıyorum ve iletişim kuruyorum, Fren başarısızlığının birçok nedeni var. Sadece bazılarını tartışıyoruz, esas olarak uzun süre yokuş aşağı mesafe olduğunda fren sayısını azaltmak ve fren balatalarının aşırı ısınmasını önlemek. Dişliyi kontrol etmeliyiz. Fren balataları aşırı ısındı ve başarısız oldu ----- Şu anda, lütfen 1 dişli manzaraya asın. Vardiya değişimi başarısız olursa, zorla alın ve sonra dişli asın, fren balatalarının soğutulduğunu hissedin. sürüş süreci. Durdurana kadar. Hız azaltılamazsa, lütfen el frenini kullanın, ancak lütfen dururken bir seferde yerine çekmemeye dikkat edin. Yükseltmeye çalışın ve yavaşça yukarı çekin. Yolda sürüş sırasında yol. Aşırı durumlarda deneyebilirsiniz (saatte 60 km hız ve hala yukarı. Genellikle, büyük araba tutulamadığında kullanabilirsiniz. Essence Otomatik blok frenleri başarısız, lütfen L veya M dişlisine asın, yani en düşük yokuş aşağı dosyası, temel olarak hız artmayacak. Durdurma ve P dişli sırasında hiç kullanmadım. İşlemde otomatik şanzıman freni kullanırken kullanmak için kullanılır. Çok tehlikeli (sezgisel) hissediyor. Fren balataları yavaş yavaş soğuyana kadar beklemek ve sonra ayak frenlerini denemek en iyisidir. Diğer deneyimler manuel şanzıman ile aynıdır. Kar ve buz frenleri başarısız olur, lütfen direksiyon simidine, yukarıdaki diğer açıklamaları sorun. Arabaları damlayan, sıcak hava ekleyen, fren balataları aşırı ısınır ve sürekli olarak frenlere basar. 7. Sabah ve gece erken saatlerde araba kullanma önlemleri Geceleri sürmeniz önerilmez, esas olarak sıcaklık çok düşüktür. Klimayı açsanız bile, arabanın iç ve dışındaki sıcaklık farkını ayarlamak kolay değildir. Genellikle çok fazla sıcaklık farkı olacaktır. Arabanın önündeki ön camın sis olmasına neden olur ve manzara bulanıktır. Ayrıca sabahları evde her türlü küçük hayvanı serbest bırakacaktır. Örneğin İnekten bahsetmişken, saç rengi gece görünmezdir. Keşfetmek için çok (5 ila 20 metre) bulunmalıdır, bu yüzden lütfen hızı kontrol edin. 8. Diğer talimatlar: Arka görüş aynasının ayarlanması, arka pencere yolunun durumunu görebilmelidir; kenar mesafesinin doğru olmasına izin verilir. Obsesif -kompulsif bozukluk için şahsen sürüyorum. Odanın dar tarafı diğerinin Taraf yeterince geniş olmalı ve aynı zamanda mümkündür. Bazı arkadaşlar çizginin yanından çok uzaktır. 9. Özel Hatırlatma: Bu yolu mümkün olduğunca yapmaya çalışın (sürdüğünüz aracı hissetmelisiniz) GAO GUI ile ilgili özel talimatlar ------ Platoya cevap veren birçok arkadaşın benim gibi olduğuna inanıyorum. Orada bir otel açan patrondan aşağıdaki sonuçlara gelmesini istedim: Yüksek önleyici olan veya zaten yüksek önleyici olan arkadaşların tuvalete gittiklerinde arabadan ayrılmadan önce arabada kalması bekleniyor. Bol su için, daha fazla dinlenin ve glikoz hazırlayın.
Seyahat (daha sonra ikmal, önce bazı manzaraları gönderin)
