Taiwan_Travels dağ ormanı maceraları ve dokunuşları - Yolculuk
Aralık ayında sabah saat 7'de hafif yağmurlu arkadaşım ve ben Taipei Konuttan ayrılıyor, Hsinchu'daki şirkete gitmeyi planlıyor Macu Kabile. Nereden Taipei Bölüme Macu Kabilenin yolculuğunun tamamı 180 km civarında, dağ yol şartlarından sonra 5 saat sonra oraya ulaşabileceğimizi tahmin ediyoruz. Taoyuan Bir zamanlar Çan Kay-şek'in ikametgahı olan Renaissance Jiaobanshan, Tayvan Kuzey Çapraz Karayolu üzerindeki önemli bir düğüm, bu yüzden buradayız Riga Yağ kırılması. Yarım saatten fazla dinlendikten sonra demir ata bindik ve Beiheng Otoyolu'nun 7. hattı boyunca devam ettik. Yol boyunca muhteşem Ronghua tortul kaya grubunu ve Ronghua Barajı'nı geçtik. Saat 11 civarı Baling civarındaydı. Yufeng Endüstriyel Yol Bölümüne Transfer Macu Son 30 km'lik sprint'i yaptıktan sonra, Yufeng Industrial Road'a Industrial Road adı verilir (anakaradaki bir köy yoluna benzer), ancak yol koşulları hala oldukça iyidir, ancak dağlar nedeniyle bazı iniş ve çıkışların olması kaçınılmazdır.
Sonra, Yufeng Köyü'nden geçtikten kısa bir süre sonra bir trajedi oldu. Yufeng Endüstriyel Yolu'nu Yulao Köyü'nden 4 km ötede dik bir yukarı doğru eğriye geçerken saat 12 civarında lokomotif gücü zayıfladı çünkü eğim çok dikti ve tatmin edici olmayan silindir de kapatıldı. Kaybettiğimizde arabadan inip yerinde tamir etmeye başlamamız gerekiyordu.Yaklaşık bir saatlik kurtarmadan sonra lokomotif çalışmaya başlayacak belirtisi göstermedi. Daha da kötüsü, arabanın bozulduğu yer dağ ormanı endüstri yoluna aitti. Hsinchu Inner Bay on kilometre uzaklıktadır. Bir anda hurdaya dönüşen lokomotifle karşı karşıya geldiğimizde, araçları tamir etme tecrübesinden yoksun, araç tamiri için hiçbir alete de sahip olmayan, çaresizlik içinde ölü at doktoru olmaktan başka çaremiz kalmadı ve teker teker emekledik. Poe, motoru itme kuvvetiyle elle çalıştırabilecek misin bir bak. Ancak, bu yöntem işe yaramazdı ve sonunda manzarayı görmek için arabamızı bir dağ evinin önüne park etmek zorunda kaldık (tartışılan yöntem).
Bir süre sonra aniden iki Atayal arkadaşı evden çıktı ve bize ne oldu diye sordu. Lokomotifin başlayamayacağını ve dağda mahsur kaldığını ve yol kurtarma çağrısı yapmamız gerekebileceğini söyledik. Atayal arkadaşları bunu duyunca lokomotifi kontrol etmemize yardım ettiler, kurtarılamayacağını teyit ettikten sonra bize dediler ki: "Sorun değil, dağ insanlarımız çok hevesli. Eğer bir başparmak verirseniz, o kamyonlar durur sizi alır! Hiçbir şey. Kurtarma. "Bunu duymak ve vücudunu alkolle koklamak, bizim tepkimiz sadece bir şeyden mi bahsediyorsun? ! ? Ama bir yolu yok, zaten tuzağa düştüm ve sadece Atayal arkadaşları ile sohbet edebilir ve zaman geçirmek ve sözde otostopçularının blöf yapıp yapmadığını görmek için onun "Gonzo" hakkında konuşmasını dinleyebilirim (Tayvanlı "kahverengi inek derisi") Yukarı. Beklenmedik şeyler geldi, ama o çok, çok, çok fazla kelime söylemesine rağmen (çoğu eskiden ağır motosikletleri drag yarışına nasıl sürdüğünden bahsetti, küçük bir kısmı günlük hayatından bahsetti. gibi Yeni alınan iPhone, çocuklar tarafından ondan kurtulmak için kullanılıyor) Bu yolda hiçbir kamyonun gelmediğini görünce, amcasını bulmak için dağın altındaki Yufeng Köyü'ne gidip dağın tepesine çıkmamıza yardım etmek için kamyonları kullanıp kullanamayacağımızı sormamızı ve ardından dağın tepesinden kaymak için yerçekimine ve kendi ağırlığımıza güveneceğimizi önerdi. Hsinchu'ya Keskin taş Onarım için yol kenarında bir motosiklet dükkanı bulmak için oraya gidin. Bu yüzden yerçekimi ile Yufeng Köyü'ne gittik ve amcasını bulduk. Acımızı dinledikten sonra amcası hiçbir şey söylemeden lokomotifi büyük bir kontrol yaptı ve bir kez daha kurtarılmadığını doğruladı ve daha sonra genellikle bambu taşımak için kullanılan iş kamyonunu sürdü ve lokomotifi kamyonda taşımamızı istedi. Bizi dağa gönderirken gerçekten ağlamaya başladık. İşin garibi, lokomotif çok büyük, kamyon çok küçük ve arka kapı hiç kapanamıyor, bu yüzden bir kişi arabaya musluğu taktı, bir kişi arabayı tuttu ve dört kişiyi taşıyan araba ve bir köpek bize tüm yol boyunca güldü. Sekiz kilometre ötedeki dağın tepesine gönderildi. Ayrılmadan önce teşekkür olarak biraz benzin vermek istedik ama dağ arkadaşları arabayı tamir etmek için hala paraya ihtiyacın olduğunu söylediler. Tekrar taşınanlar ağlayacak!
Üç saatlik bir gecikmeden sonra, yerli dostların yardımıyla en azından dağın tepesine çıktım.Yaklaşık 20km kaydıktan sonra, çevre dostu, güçsüz bir lokomotif kullanarak, yerçekimine, kendi ağırlığına ve insan gücüne dayanarak söylemek kolay olacak. başarı Gelenler Keskin taş Kasaba tamircisi, lokomotif silindirinin geri ödemesini onayladı! Lokomotif geri ödendi, bu sefer şirket Macu Sri Lanka gezisi de boşa çıktı, ancak Atayal dostlarına coşkulu yardımları için içtenlikle teşekkür ediyorum. Dağa bizi taşıyan gülen bir kamyon yoksa, ya ateşi ısıtmak için bir yaban domuzu ile dağda olacağımız ya da kanamanın 5.000 NT dolara mal olacağı tahmin ediliyor. (Yaklaşık 1100 RMB) Buna yol kurtarma denir. Tayvan İnsanlar diyor ki, Tayvan En güzel manzara insanlar, bu sefer gerçekten inanıyorum! ! !
