Görme ziyafeti, bedenin testi, Shu Yolu deneyimi - Daocheng Aden gezisinin özeti - Yolculuk
Dünden önceki gün Chengdu Bitti Batı Sichuan Daocheng Aden Yolculuk, dün gece geç döndüm Fuzhou Bugün Güz Ortası Festivali'nin dolunay gecesi ... Pencerenin önünde otururken, gökyüzünde parlak ay, o insanlar, o şeyler, o güzel sahneler ve gezinin o heyecan verici sahneleri yeniden aklıma geldi ve hatıralar henüz tazeyken, biraz zaman sıkıp yazmaya karar verdim. , Bir yandan bizlere seyahat sevincini yaşatmak için emek veren sürücülere, tur rehberlerine ve takım liderlerine teşekkür ederken, bir yandan da Sonbahar Ortası Festivali gecesinde yeniden bir araya gelmelerini temenni ediyorum. Batı Sichuan Yaylanın iç kesimlerinde çalışmak güvenli olabilir! Yakın gelecek için Daocheng Aden Arkadaşım, en çok söylemek istediğim şey şu: Önümüzdeki bir veya iki veya üç yıla kadar bekleyeceğim. Şu anda bazı tüneller ve otoyollar yapım aşamasında ve bazı bölümler oldukça tehlikeli ve sık sık trafik sıkışıklığı oluyor. Daocheng Turizm altyapısı da Daxing İnşaat mühendisliği ve destek tesisleri henüz olgun değil, turist uzmanı değilseniz bekleyebilirsiniz. Ayrıca, birlikte seyahat etmek en iyisidir.Rahatsız olduğunuzda, birinin sizi teşvik etmesi ve ilgilenmesi çok önemlidir! Hisset Daocheng Aden Yolculuk kesinlikle görsel bir şölen. Siçuan "Kuzeyde Jiuzhai var Huanglong Nanyou Daocheng Aden ", basit bir cümleyle, ana hatlarıyla Daocheng Aden içinde Siçuan Turizmde ağırlık ve durum. Aden Manzara alanı (tam adı: Daocheng Aden Manzara alanı) bulunan Siçuan bölge Ganzi Tibet Özerk Bölgesi Daocheng İlçenin güneydoğusu esas olarak üç kutsal dağ olan "Xiannairi, Yangmaiyong ve Shanuoduoji" ile çevredeki nehirler, göller ve alp çayırlarından oluşur. Manzarası, benzersizliği nedeniyle yeryüzünde neredeyse yok olan bir saflığı korur. Orijinal ekolojinin yer şekilleri ve doğal manzarası " Çin Shangri La "Ruh", uluslararası arkadaşlar tarafından "mavi gezegendeki son saf toprak parçası" olarak övüldü. Aslında bu gezinin manzarası bundan daha fazlasıdır, çünkü geçişler de vardır. Hailuogou Ulusal Orman Parkı, Kızıl Ordu Kutsal Toprakları Luding köprü, Kangding Aşk şarkılarının doğduğu yer, bir fotoğraf cenneti Xinduqiao Kasaba, Yaylanın İncisi Litang İlçe, güzel 318 numaralı Ulusal Karayolu boyunca Sichuan-Tibet Güney Hattı Manzara çok güzel ... Bu karşı konulamaz bir cazibedir. Bu rotayı eylül ayı ortalarında yerel bir kulüp düzenledi. Başka bir arkadaşımla birlikte kayıt yaptırdığım ortaya çıktı. Arkadaşımın geçici bir sorunu olduğu ve yolculuğa çıkamadığı için çantalarımı toplayıp yalnız gitmek zorunda kaldım. Chengdu Koleksiyon yedi gün yedi gece unutulmaz başladı Daocheng Aden yolculuğu. Ayrıldıktan sonra, gezi boyunca manzarayı üç bölüme ayırdım: Biri Hailuogou Başta Moses Antik Kenti, Kızıl Ordu Uzun Yürüyüş Anıtı, Buzul Yağmur Ormanı Yürüyüşü Yürüyüş Yolu, Red Rock Plajı, Gözlemciliği içeren manzaralı yerler Gongga Dağın ana zirvesi (7556 metre). İkincisi, 318 Ulusal Karayolu üzerindeki manzara. Luding Köprü Kangding , Çin Seddi Zheduo Dağı'nın (deniz seviyesinden 4750 metre yukarıda) dışındaki bariyeri fethedin, Gaoersi Dağı'nı (deniz seviyesinden 4412 metre yukarıda) dönün, geçin Yajiang Bundan sonra, dünyanın yüksek şehrine ve yaylanın incisine ulaşmak için Jianziwan Dağı (deniz seviyesinden 4659 metre, Tianlu Yolu'nun 18 virajı ile) ve Kazila Dağı (deniz seviyesinden 4718 metre yükseklikte) üzerinden tırmanın. Litang İlçe (deniz seviyesinden 4014 metre yüksekte), Maoya bozkır manzarasının tadını çıkarın. Yol boyunca sizi bekleyen sayısız görüntüleme platformu var ve her türlü çekim için mükemmel bir masaüstü bilgisayar. içinde Litang National Highway 318'den çıkın ve Eyalet Otoyolu 217'ye gelin Daocheng Yol boyunca, efsanevi kaplumbağa ve tavşan yarışı-Tavşan Dağı'nı (deniz seviyesinden 4696 metre yüksekte) geçin, Qinghai-Tibet Platosu'ndaki en büyük antik buzul bölgesi olan Haizishan Doğa Koruma Alanı'nı (deniz seviyesinden 4.500 metre yukarıda) geçin ve yol boyunca kırmızı çayırların ve Zunsheng'in tadını çıkarın Tallinn Shiwai Taoyuan Normal Tibet köyleri. Üç gelen Daocheng Bowa Dağı'na tırmanmak için yola çıkın (deniz seviyesinden 4300 metreden fazla) Shangri La Kasaba Aden Çekirdek doğal noktalar, ana doğal noktalar Luorong Grass Field, Chonggu Tapınağı, Chonggu Meadow, Zhen'dir. Zhuhai , Kutsal Su Kapısı vb. Güzelliği kelimelerle tarif edilemez ve kameranın ifade gücü de çok sınırlıdır.Ayrıca, giriş seviyesi bir SLR ve seviye bir amatördür. Öyle olsa bile, yine de bir güzellik ... İki Hissetmek Bu gezi beden ve irade sınavıdır. Biri bir kez koydu Daocheng Aden Yolculuk, "ruh cennette, beden cehennemde" olarak tanımlanıyor. Bu ifadenin şanssız göründüğünü düşünüyorum, bu yüzden gerçek duyguya daha yakın "görsel şölen, fiziksel test" kullanarak onu mevcut başlıkla değiştirdim. Abartılı edebi unsurlar. Tüm yolculuğun ortalama irtifası yaklaşık 3800 metre olup, bunun 14 katı, özellikle Haizi Dağı civarında 4300 ila 4700 metre yükseklikte yüksek dağ geçidini geçmek zorundadır.4500 metreden daha yüksek bir rakımda iki saat sürüş vardır.Neredeyse herkesin bir platosu olacaktır. Tepki ciddiyetten başka bir şey değildir. Biz ileri geri yoldayız Xinduqiao (Deniz seviyesinden 3300 metre yüksekte) iki gece Daocheng İki gece kalın (deniz seviyesinden 3750 metre yukarıda), Shangri La Kasaba (deniz seviyesinden 3000 metre yukarıda) veya Aden Köyde bir gece (deniz seviyesinden 4000 metre yüksekte), bir ekip Aden Köyde konaklama, rakım çok yüksek olduğu için pek çok kişi uyum sağlayamadığından ve konaklama maliyeti yüksek olduğundan bu gezi deniz seviyesinden 3000 metre yüksekte olacak şekilde değiştirilmiştir. Shangri La Kasabada konaklama daha güvenlidir, ancak ertesi gün başka bir Jing-teslimat otobüsüne binmeniz gerekir ve maliyeti benzerdir. Kişisel deneyim ve deneyime dayanarak, deniz seviyesinden 4000 metrenin altında özellikle rahatsız olmayacak.Bu irtifadan sonra çoğu insan baş ağrısı, uykusuzluk, mide bulantısı, göğüste sıkışma ve çarpıntı gibi belirgin semptomlara sahip olacak. Aden Manzaralı alanda iki büyük test olacak, biri Chonggu Tapınağı'ndan (deniz seviyesinden 3900 metre yüksekte) Zhen'e yapılacak. Zhuhai (Deniz seviyesinden 4.080 metre yukarıda) bir bölümün deniz seviyesinden 180 metreye kadar tırmanması gerekiyor ki bu oldukça nefes kesici; ikincisi Luorong Niuchang'dan (deniz seviyesinden 4180 metre yüksekte) Chonggu Meadow'a (deniz seviyesinden 3900 metre yükseklikte) geri dönüyor, tüm yolculuk yaklaşık 6000 metredir, ancak tüm yol aşağıya, Ne de olsa 4.000 metre rakımda egzersiz miktarı oldukça fazla, sadece 4000 metreden fazla yürüyerek yürüdüm, o gece insanlar göğsünde çok gergin hissetti ve iştahsızdı. Tabii sonunda hepsi hayatta kaldı. Git şimdi Daocheng Aden Seyahat etmenin iki yolu vardır, bunlardan biri fırsattan yararlanmaktır. Chengdu , Chongqing Direkt uçuşlar var ama Daocheng Havalimanı, 4.500 metre rakımı ile dünyanın en yüksek rakımlı havalimanıdır.Bazı insanlar uçaktan inerken ciddi bir tepki verebilir ve yol boyunca güzel manzaranın tadını çıkaramazlar, ikincisi ise araba ile seyahat etmek. Tianquan İlçede asbestten saptırılmış Erlang Dağı Tüneli inşaatı, Chengdu Shimian Expressway 261 kilometre, Shimian Luding boyunca Dadu Nehri 113 kilometre yukarı çık, Luding İçin Daocheng Aden 559 kilometrelik doğal alan dahil Hailuogou ile Aden Manzaralı noktadaki trafik ileri geri 2.000 kilometreden fazla. Yedi günlük yolculuk sırasında yolda seyahat etmek dört gün sürüyor.Bu aynı zamanda fiziksel güç ve irade testidir, çoğunlukla yüksek rakımlı bölgelerde ve hepsinin engebeli dağ yolları olduğundan bahsetmeye gerek yok. Yolculuk zor olsa da iyi çünkü irtifa yavaş yavaş yükseliyor, vücudun bir adaptasyon süreci var, ani belirtiler olmayacak ve yol üzerindeki güzel manzara dikkatinizi dağıtabilir, böylece farkına varmadan uyum sağlayabilirsiniz. Jiuzhai ile Huanglong nazaran, Daocheng Aden Güzergah çok daha zor.Sadece uzun değil, aynı zamanda yüksek irtifa ve tehlikeli yol koşulları. Sırt çantalı gezginler veya seyahat meraklıları sürece çoğu insan bu rotayı seçmeyecektir. Nereden Chengdu Jiuzhai'ye doğru yola çıkın Huanglong , Sadece bir gün, eğer ileri geri sıkıysa, sadece üç buçuk gün, Huanglong Rakım 4000 metreye yakın, Jiuzhaigou Ortalama yükseklik sadece 2980 metredir ve göreceli olarak çok daha rahattır, bu nedenle birçok turist irtifa hastalığından endişe duymaktadır. Daocheng Aden Yolculukta korku var. diğer yandan, Daocheng Aden Yayla bölgesinde yer alan dağ, yıl boyunca uzun süre kapalıdır.Temmuz ve ağustos aylarında yağışlı mevsim dışında sadece Nisan, Mayıs ve Eylül ayları turizme uygun olup, turistlerin ölçeğini, yüksek yatırım maliyetlerini ve yatırımın yavaş toparlanmasını sınırlar. Yukarıdaki yönlerin kısıtlayıcı olabileceğini düşünüyorum Daocheng Aden Turizm sektörünün gelişememesinin ve büyümemesinin nedeni. Üç Shu Yolu'nun tehlikelerini deneyimlemek etkileyici. Shu Yolu'nun zorluğunun mavi gökyüzüne ulaşmasının zor olduğu genel olarak kabul edilmektedir. Son yıllarda, devlet, Siçuan-Tibet hattını yenilemek için büyük miktarda fon yatırdı. Nesnel olarak konuşursak, yol koşulları büyük ölçüde iyileştirildi. Temelde, yollar asfaltlandı ve birçok tünel inşa edildi. Ancak, coğrafi koşullar ve iklim kısıtlamaları nedeniyle, enkaz akışları ve toprak kaymaları hala sık. meydana gelir. Bu yolculuk sadece yedi gün sürmesine rağmen trafik sıkışıklığı, tehlikeli durumlar ve trafik kazaları gibi kazaları bizzat yaşadık veya gördük. Birincisi, birçok tehlikeli yol bölümü var. "Ölüm Yolu" olarak bilinen Siçuan-Tibet hattının sadece küçük bir bölümünü geçmemize rağmen, tehlikesini tam olarak hissettik. Yol boyunca, güvenli seyahati korumak için büyük kamyonların tüm ön ve ön camlarının çeşitli maskotlar veya yaşayan Budaların ve lamaların fotoğraflarıyla süslendiğini fark ettim. Nereden Shimian İlçesi İçin Luding 100 kilometreden fazla olan bu bölüm boyunca Dadu Nehri Kanyonun her iki tarafında, korkuluğun dışı sonsuzdur Dadu Nehri Nehir o kadar hızlı ki bazı bölümler yol yapımı nedeniyle sadece tek taraflı geçebiliyor. Geri dönerken şoför aceleyle tüm yolu koşarak vadiden aşağı akan koşuyu izledi. Dadu Nehri Su, herkes terliyordu ama hiçbir şey söylemediler. Nereden Kangding Dağlık kesimi geçmeye başlayan önemli bir coğrafi sınırdır, batıda Yalong Nehri ile plato yükselmesi, sağda ise alp vadisidir. Dadu Nehri . Zheduo Dağı'nın doğusunda dağlık bir alan, Zheduo Dağı'nın batısında ise gerçek Tibet bölgesi olan Qinghai-Tibet Platosu'nun doğu kısmı bulunur. "Zheduo" Tibetçe'de "bükülme" anlamına gelir ve ayrıca Çince yazıldığında "zheduo" anlamına gelir. Panshan Yol gerçekten dokuz viraj ve on sekiz virajdır. "Çok" kelimesi gibi ileri geri kıvrılır. Bir viraj döner ve sonra başka bir viraj döner. Yerlilerin "Erlang Dağı korkunç ölüme, Zeduo Dağı ölüme dönüyor. ". Artık tüneli Erlang Dağı yaptığına göre, artık tehlikeli değil. Zeduoshan bölümünde hâlâ çok sayıda viraj var, önce 36 kilometre uzunluğunda bir yokuş, sonra 42 kilometre uzunluğunda yokuş aşağı. Su buharı yükseliyor ve görüş mesafesi zayıf. İki kez geçiyor. Her şey sisli ve karışık, zayıf görüşle. Gaoersi Dağı şu anda ilk olarak bu yıl Temmuz ayında trafiğe açılan bir tünel inşa ediyor.İnşaat sürecindeki gecikme nedeniyle yıl içinde tüneli açmak zor görünüyor. akım Panshan Tünel tamamlandıktan sonra otoyol terk edilecek, bu nedenle mevcut yollar artık temelde korunmuyor. Yüksek irtifa nedeniyle yollar kavisli, dik ve dardır ve Tibet'e giren kamyonların çoğu aşırı yüklü, aşırı uzun ve aşırı kilolu ve yol yüzeyi sıkışmış durumda. Kalan toprak yollar son derece kötü durumda, çukurlar, sözde "yıkama tahtası yollar", korkuluklar yok ve münferit bölümler son derece tehlikelidir. Tibet'e giren kamyonların çoğu ağır yüklüdür. Dış tarafta gitmekten ve yol yatağını çökertip uçurumdan aşağı kaymaktan kaçınmak için, aynı anda iç şeride girecekler.Bu sırada, Tibet yönündeki araçların dış şeridi seçmesi gerekiyor. Tekerlekler düz yolda bile uçurumun kenarında çok heyecan verici. Arabanın pek çok bölümü iki arabanın genişliğine uyum sağlamıştır.Köşelerde arabaları karşılamanın bir yolu yoktur.Sadece bekleyebilir ve sonra uçurumun kenarında yarı yokuşa başlayabilirsiniz kesinlikle bir testtir. Yağmurlu günlerde ve geceleri araba kullanmak son derece heyecan verici ... Ama gelecekte gittiğinizde, bu günahı bir daha çekmeniz gerekmeyecek. Koşullar o kadar kötü ki, o zamanlar yol inşa eden kahramanları düşününce hayranlık doluyum! Ayrıca makasla gökyüzünün on sekiz kıvrımı vardır ... İkincisi, birçok trafik kazası ve trafik sıkışıklığı var. Sadece buradan Daocheng Geri dön Chengdu Yolda iki gün boyunca her gün ciddi bir trafik kazasına şahit oldum. Biri Daocheng Git Litang Yolda ekstra uzun bir kamyon çok hızlı olabilir. Yana dönüp yol kenarındaki beton bir iskeleye keskin bir virajla yaslanır. Biraz daha uçurumdan aşağı yuvarlanır, sürücünün iyi olacağı tahmin edilmektedir. Başka bir araba kazası meydana geldi Kangding İlçe koltuğundan uzak değil, bir otobüs ve Almak Çarpıştı, sonuçlandı Almak Arabada bir kişi olay yerinde hayatını kaybetti, biri ağır yaralandı, çiftin çocuğu kucağına aldığı söylendi, çocuk iyiydi ama mutlu bir aile dağıldı. Trafik kazası nedeniyle ciddi bir tıkanıklık oldu ve üç saat kaldım. Yol boyunca vadide zaman zaman terk edilmiş araba enkazı görülebiliyor ... Çok sayıda kaza olduğu görülebiliyor. Üçüncüsü, birçok beklenmedik durum var. Yolculuk sırasında birkaç korkutucu anı düşündüğümde, bu tehlikeliydi ve hala devam eden korkularım var. Yolda oyna Hailuogou Daha sonra yapacağız Xinduqiao Başlangıçta akşam 7 veya 8'de gelmesi planlanan şehirde bir gece kalın Xinduqiao Kasaba, ama sadece dışarı Luding Kısa bir süre sonra ilçe koltuğunda ciddi bir trafik sıkışıklığı meydana geldi ve trafiğin 17.00'den 12.00'ye kadar temizlenmesi yedi saat sürdü. Acele etmek için sabahın erken saatlerinde dağların üzerinden tırmanmak zorunda kaldım. O zamanlar dağlar sis ve yağmurla doluydu ve görüş mesafesi sadece 10 metreydi. Böylesine sert bir iklimde araba kullanmak doğası gereği tehlikeliydi.Ayrıca, dağlar yüksekti ve birçok virajı vardı. Son derece yorgundum ve uyuyamadım çünkü son sırada oturuyordum ve ilerideki yol koşullarına dikkat etmeye devam ettim. Sabah saat birde keskin bir virajda görüş hattı bulanık olabilir. Sürücünün direksiyon simidi biraz geç kalmıştı ve arabanın önü kaldırımdan çıkmak üzereymiş gibi görünüyordu. Bu, ön koltuklardan birkaç ünlem çıkmasına neden oldu ve hepsinin soğuk ter içinde olduğu tahmin ediliyordu. Sabah üçte geldi Xinduqiao Kasaba, yedi saat geç. Nereden Daocheng ile git Aden Yolda bir vadide araba kullanmanın bir bölümü vardı, yol koşulları çok güzeldi ve hava çok açıktı. Aniden araba konuşurken ve gülerken soldan sağa şiddetle sallandı.Öndeki bir aracın aniden yana doğru gittiği ve sürücünün bundan kaçınmak için telaşla direksiyonu çevirdiği ortaya çıktı. En tehlikeli olanı Tianlu'nun on sekizinci virajından sonuna kadar havada süzülmek olmalı.Sürücü zengin deneyime sahip ve fren basıncının sızdığını fark etti. Araç platoda normal şartlarda. Sadece fren sistemi% 100 güvenilir olmalı ve tüm araç güvenilir olmalıdır. Hayat buna bağlı, dikkatsiz değil. Neyse ki bu sefer mesafe Yajiang İlçe koltuğu çok yakın (bu sırada irtifa 3150 metreye düştü), inceleme için bir su doldurma noktasında durdum.Bakım sırasında şoför, kapağı açmak için vidanın kayması nedeniyle çok fazla güç kullandı. Bir platoda olduğu için aniden tükendi ve yüzü soldu. , Soğuk ter ... Acil oksijen inhalasyonundan ve glikoz ve çikolatanın yenilenmesinden sonra bu rahatladı. Neyse ki, ilçe merkezine yakın ve çok önde bir tamir atölyesi var. Arıza çabuk çözüldü, ancak çoktan akşam geç oldu ve son derece fakir Gaoersi Dağı'nı bir süre tekrar geçmek zorunda kalacağız ve gece araba kullanacağız.Hepimiz şoförden yanayız. Fiziksel güç endişe verici olmaya devam ediyor ve sürücüye sorun olmadığını sorduktan sonra yolunuza devam edin. Gaoer Tapınak Geçidi'ne vardığımızda, gökyüzü zaten tamamen karanlıktı. Yokuş aşağı bölüm en tehlikeliydi. Çok sayıda büyük kamyon olduğu ve arabaları bulması zor olduğu için herkesin kalbi boğazlarında asılıydı ve sonunda akşam 8: 30'da güvenli bir şekilde ulaştılar. Xinduqiao Kasaba, gönül rahatlığı yaşamak güzel. Özel övgüye ihtiyaç duyan şey, bu sürücünün çok basit olmasıdır.Fiziksel yorgunluk durumunda, arızaları kontrol etmek için arabanın şasisinin altına girdi, daha sonra arabanın tamirinde gecikme olduğu için kaçırdı. Xinduqiao Gün batımının güzel manzarası için sizden özür dilerim. Aslında, böylesine yüksek yoğunluklu ve yüksek riskli bir iş için, aylık gelir sadece 5.000 yuan. Bu adanmışlık gerçekten dokunaklı! Bu yolculuk sırasında pek çok kaza olmasına rağmen aslında şanslıydık, en azından 4.000 metreden fazla yüksek irtifa alanında kalmadık ve sıcaklık düşük değildi.Aksi takdirde köye, on kilometre sonra dükkana ulaşamazsak çok sıkıntılı olurdu. Tibet Yolu gerçekten hak edilmiş! Yol boyunca, Tibet bölgelerinde, çeşitli zorluklar ve tehlikeler karşısında sessizce "Avalokitesvara Buda "Furi'deki isim korkusuzca işleyebilir, dünyanın acılarını kurtarabilir ve felaketleri ortadan kaldırabilir. Bir ömür boyu böyle olmaz ve pek çok zorluk yaşanır ve her zaman" şefkat, hikmet ve amellere "değer vermeliyiz. Sonbahar Ortası Festivali gecesinde dünyadaki herkese barış ve uyum diliyorum!
Dünden önceki gün Chengdu Bitti Batı Sichuan Daocheng Aden Yolculuk, dün gece geç döndüm Fuzhou Bugün Güz Ortası Festivali'nin dolunay gecesi ... Pencerenin önünde otururken, gökyüzünde parlak ay, o insanlar, o şeyler, o güzel sahneler ve gezinin o heyecan verici sahneleri yeniden aklıma geldi ve hatıralar henüz tazeyken, biraz zaman sıkıp yazmaya karar verdim. , Bir yandan bizlere seyahat sevincini yaşatmak için emek veren sürücülere, tur rehberlerine ve takım liderlerine teşekkür ederken, bir yandan da Sonbahar Ortası Festivali gecesinde yeniden bir araya gelmelerini temenni ediyorum. Batı Sichuan Yaylanın iç kesimlerinde çalışmak güvenli olabilir! Yakın gelecek için Daocheng Aden Arkadaşım, en çok söylemek istediğim şey şu: Önümüzdeki bir veya iki veya üç yıla kadar bekleyeceğim. Şu anda bazı tüneller ve otoyollar yapım aşamasında ve bazı bölümler oldukça tehlikeli ve sık sık trafik sıkışıklığı oluyor. Daocheng Turizm altyapısı da Daxing İnşaat mühendisliği ve destek tesisleri henüz olgun değil, turist uzmanı değilseniz bekleyebilirsiniz. Ayrıca, birlikte seyahat etmek en iyisidir.Rahatsız olduğunuzda, birinin sizi teşvik etmesi ve ilgilenmesi çok önemlidir! Hisset Daocheng Aden Yolculuk kesinlikle görsel bir şölen. Siçuan "Kuzeyde Jiuzhai var Huanglong Nanyou Daocheng Aden ", basit bir cümleyle, ana hatlarıyla Daocheng Aden içinde Siçuan Turizmde ağırlık ve durum. Aden Manzara alanı (tam adı: Daocheng Aden Manzara alanı) bulunan Siçuan bölge Ganzi Tibet Özerk Bölgesi Daocheng İlçenin güneydoğusu esas olarak üç kutsal dağ olan "Xiannairi, Yangmaiyong ve Shanuoduoji" ile çevredeki nehirler, göller ve alp çayırlarından oluşur. Manzarası, benzersizliği nedeniyle yeryüzünde neredeyse yok olan bir saflığı korur. Orijinal ekolojinin yer şekilleri ve doğal manzarası " Çin Shangri La "Ruh", uluslararası arkadaşlar tarafından "mavi gezegendeki son saf toprak parçası" olarak övüldü. Aslında bu gezinin manzarası bundan daha fazlasıdır, çünkü geçişler de vardır. Hailuogou Ulusal Orman Parkı, Kızıl Ordu Kutsal Toprakları Luding köprü, Kangding Aşk şarkılarının doğduğu yer, bir fotoğraf cenneti Xinduqiao Kasaba, Yaylanın İncisi Litang İlçe, güzel 318 numaralı Ulusal Karayolu boyunca Sichuan-Tibet Güney Hattı Manzara çok güzel ... Bu karşı konulamaz bir cazibedir. Bu rotayı eylül ayı ortalarında yerel bir kulüp düzenledi. Başka bir arkadaşımla birlikte kayıt yaptırdığım ortaya çıktı. Arkadaşımın geçici bir sorunu olduğu ve yolculuğa çıkamadığı için çantalarımı toplayıp yalnız gitmek zorunda kaldım. Chengdu Koleksiyon yedi gün yedi gece unutulmaz başladı Daocheng Aden yolculuğu. Ayrıldıktan sonra, gezi boyunca manzarayı üç bölüme ayırdım: Biri Hailuogou Başta Moses Antik Kenti, Kızıl Ordu Uzun Yürüyüş Anıtı, Buzul Yağmur Ormanı Yürüyüşü Yürüyüş Yolu, Red Rock Plajı, Gözlemciliği içeren manzaralı yerler Gongga Dağın ana zirvesi (7556 metre). İkincisi, 318 Ulusal Karayolu üzerindeki manzara. Luding Köprü Kangding , Çin Seddi Zheduo Dağı'nın (deniz seviyesinden 4750 metre yukarıda) dışındaki bariyeri fethedin, Gaoersi Dağı'nı (deniz seviyesinden 4412 metre yukarıda) dönün, geçin Yajiang Bundan sonra, dünyanın en yüksek şehrine ve yaylanın incisine ulaşmak için Jianziwan Dağı (deniz seviyesinden 4659 metre, Tianlu Yolu üzerinde 18 viraj) ve Kazila Dağı (deniz seviyesinden 4718 metre yükseklikte) üzerinden tırmanın. Litang İlçe (deniz seviyesinden 4014 metre yüksekte), Maoya bozkır manzarasının tadını çıkarın. Yol boyunca sizi bekleyen sayısız görüntüleme platformu var ve her türlü çekim için mükemmel bir masaüstü bilgisayar. içinde Litang National Highway 318'den çıkın ve Eyalet Otoyolu 217'ye gelin Daocheng Yol boyunca, efsanevi kaplumbağa ve tavşan yarışı-Tavşan Dağı'nı (deniz seviyesinden 4696 metre yüksekte) geçin, Qinghai-Tibet Platosu'ndaki en büyük antik buzul bölgesi olan Haizishan Doğa Koruma Alanı'nı (deniz seviyesinden 4.500 metre yukarıda) geçin ve yol boyunca kırmızı çayırların ve Zunsheng'in tadını çıkarın Tallinn Shiwai Taoyuan Normal Tibet köyleri. Üç gelen Daocheng Bowa Dağı'na tırmanmak için yola çıkın (deniz seviyesinden 4300 metreden fazla) Shangri La Kasaba Aden Çekirdek doğal noktalar, ana doğal noktalar Luorong Grass Field, Chonggu Tapınağı, Chonggu Meadow, Zhen'dir. Zhuhai , Kutsal Su Kapısı vb. Güzelliği kelimelerle tarif edilemez ve kameranın ifade gücü de çok sınırlıdır.Ayrıca, giriş seviyesi bir SLR ve seviye bir amatördür. Öyle olsa bile, yine de bir güzellik ... İki Hissetmek Bu gezi beden ve irade sınavıdır. Biri bir kez koydu Daocheng Aden Yolculuk, "ruh cennette, beden cehennemde" olarak tanımlanıyor. Bu ifadenin şanssız göründüğünü düşünüyorum, bu yüzden gerçek duyguya daha yakın "görsel şölen, fiziksel test" kullanarak onu mevcut başlıkla değiştirdim. Abartılı edebi unsurlar. Tüm yolculuğun ortalama irtifası yaklaşık 3800 metre olup, bunun 14 katı, özellikle Haizi Dağı civarında 4300 ila 4700 metre yükseklikte yüksek dağ geçidini geçmek zorundadır.4500 metreden daha yüksek bir rakımda iki saat sürüş vardır.Neredeyse herkesin bir platosu olacaktır. Tepki ciddiyetten başka bir şey değildir. Biz ileri geri yoldayız Xinduqiao (Deniz seviyesinden 3300 metre yüksekte) iki gece Daocheng İki gece kalın (deniz seviyesinden 3750 metre yukarıda), Shangri La Kasaba (deniz seviyesinden 3000 metre yukarıda) veya Aden Köyde bir gece (deniz seviyesinden 4000 metre yüksekte), bir ekip Aden Köyde konaklama, rakım çok yüksek olduğu için pek çok kişi uyum sağlayamadığından ve konaklama maliyeti yüksek olduğundan bu gezi deniz seviyesinden 3000 metre yüksekte olacak şekilde değiştirilmiştir. Shangri La Kasabada konaklama daha güvenlidir, ancak ertesi gün başka bir Jing-teslimat otobüsüne binmeniz gerekir ve maliyeti benzerdir. Kişisel deneyim ve deneyime dayanarak, deniz seviyesinden 4000 metrenin altında özellikle rahatsız olmayacak.Bu irtifadan sonra çoğu insan baş ağrısı, uykusuzluk, mide bulantısı, göğüste sıkışma ve çarpıntı gibi belirgin semptomlara sahip olacak. Aden Manzaralı alanda iki büyük test olacak, biri Chonggu Tapınağı'ndan (deniz seviyesinden 3900 metre yüksekte) Zhen'e yapılacak. Zhuhai (Deniz seviyesinden 4.080 metre yukarıda) bir bölümün deniz seviyesinden 180 metreye kadar tırmanması gerekiyor ki bu oldukça nefes kesici; ikincisi Luorong Niuchang'dan (deniz seviyesinden 4180 metre yüksekte) Chonggu Meadow'a (deniz seviyesinden 3900 metre yükseklikte) geri dönüyor, tüm yolculuk yaklaşık 6000 metredir, ancak tüm yol aşağıya, Ne de olsa 4.000 metre yükseklikte egzersiz miktarı oldukça fazla, sadece 4.000 metreden fazla yürüyerek yürüdüm o gece insanlar göğsünde çok gergin hissetti ve iştahsızdı. Tabii sonunda hepsi hayatta kaldı. Git şimdi Daocheng Aden Seyahat etmenin iki yolu vardır, bunlardan biri fırsattan yararlanmaktır. Chengdu , Chongqing Direkt uçuşlar var ama Daocheng Havalimanı, 4.500 metre rakımı ile dünyanın en yüksek rakımlı havalimanıdır.Bazı insanlar uçaktan inerken ciddi bir tepki verebilir ve yol boyunca güzel manzaranın tadını çıkaramazlar, ikincisi ise araba ile seyahat etmek. Tianquan İlçede asbestten saptırılmış Erlang Dağı Tüneli inşaatı, Chengdu Shimian Expressway 261 kilometre, Shimian Luding boyunca Dadu Nehri 113 kilometre yukarı çık, Luding İçin Daocheng Aden 559 kilometrelik doğal alan dahil Hailuogou ile Aden Manzaralı noktadaki trafik ileri geri 2.000 kilometreden fazla. Yedi günlük yolculuk sırasında yolda seyahat etmek dört gün sürüyor.Bu aynı zamanda fiziksel güç ve irade testidir, çoğunlukla yüksek rakımlı bölgelerde ve hepsinin engebeli dağ yolları olduğundan bahsetmeye gerek yok. Yolculuk zor olsa da iyi çünkü irtifa yavaş yavaş yükseliyor, vücudun bir adaptasyon süreci var, ani belirtiler olmayacak ve yol üzerindeki güzel manzara dikkatinizi dağıtabilir, böylece farkına varmadan uyum sağlayabilirsiniz. Jiuzhai ile Huanglong nazaran, Daocheng Aden Güzergah çok daha zor.Sadece uzun değil, aynı zamanda yüksek irtifa ve tehlikeli yol koşulları. Sırt çantalı gezginler veya seyahat meraklıları sürece çoğu insan bu rotayı seçmeyecektir. Nereden Chengdu Jiuzhai'ye doğru yola çıkın Huanglong , Sadece bir gün, eğer ileri geri sıkıysa, sadece üç buçuk gün, Huanglong Rakım 4000 metreye yakın, Jiuzhaigou Ortalama yükseklik sadece 2980 metredir ve göreceli olarak çok daha rahattır, bu nedenle birçok turist irtifa hastalığından endişe duymaktadır. Daocheng Aden Yolculukta korku var. diğer yandan, Daocheng Aden Yayla bölgesinde yer alan dağ, yıl boyunca uzun süre kapalıdır.Temmuz ve ağustos aylarında yağışlı mevsim dışında sadece Nisan, Mayıs ve Eylül ayları turizme uygun olup, turistlerin ölçeğini, yüksek yatırım maliyetlerini ve yatırımın yavaş toparlanmasını sınırlar. Yukarıdaki yönlerin kısıtlayıcı olabileceğini düşünüyorum Daocheng Aden Turizm sektörünün gelişememesinin ve büyümemesinin nedeni. Üç Shu Yolu'nun tehlikelerini deneyimlemek etkileyici. Shu Yolu'nun zorluğunun mavi gökyüzüne ulaşmasının zor olduğu genel olarak kabul edilmektedir. Son yıllarda, devlet, Siçuan-Tibet hattını yenilemek için büyük miktarda fon yatırdı. Nesnel olarak konuşursak, yol koşulları büyük ölçüde iyileştirildi. Temelde, yollar asfaltlandı ve birçok tünel inşa edildi. Ancak, coğrafi koşullar ve iklim kısıtlamaları nedeniyle, enkaz akışları ve toprak kaymaları hala sık. meydana gelir. Bu yolculuk sadece yedi gün sürmesine rağmen trafik sıkışıklığı, tehlikeli durumlar ve trafik kazaları gibi kazaları bizzat yaşadık veya gördük. Birincisi, birçok tehlikeli yol bölümü var. "Ölüm Yolu" olarak bilinen Siçuan-Tibet hattının sadece küçük bir bölümünü geçmemize rağmen, tehlikesini tam olarak hissettik. Yol boyunca, güvenli yolculuğu kutsamak için büyük kamyonların tüm ön ve ön camlarının çeşitli maskotlar veya yaşayan Budaların ve lamaların resimleriyle süslendiğini fark ettim. Nereden Shimian İlçesi İçin Luding 100 kilometreden fazla olan bu bölüm boyunca Dadu Nehri Kanyonun her iki tarafında, korkuluğun dışı sonsuzdur Dadu Nehri Nehir o kadar hızlı ki bazı bölümler yol yapımı nedeniyle sadece tek taraflı geçebiliyor. Geri dönerken şoför aceleyle tüm yolu koşarak vadiden aşağı akan koşuyu izledi. Dadu Nehri Su, herkes terliyordu ama hiçbir şey söylemediler. Nereden Kangding Dağlık kesimi geçmeye başlayan önemli bir coğrafi sınırdır, batıda Yalong Nehri ile plato yükselme bölgesi, sağda ise alp vadisidir. Dadu Nehri . Zheduo Dağı'nın doğusunda dağlık bir alan, Zheduo Dağı'nın batısında ise gerçek Tibet bölgesi olan Qinghai-Tibet Platosu'nun doğu kısmı bulunur. "Zheduo" Tibetçe'de "bükülme" anlamına gelir ve ayrıca Çince yazıldığında "zheduo" anlamına gelir. Panshan Yol gerçekten dokuz viraj ve on sekiz virajdır. "Çok" kelimesi gibi ileri geri kıvrılır. Bir viraj döner ve sonra başka bir viraj döner. Yerlilerin "Erlang Dağı korkunç ölüme, Zeduo Dağı ölüme dönüyor. ". Artık tüneli Erlang Dağı yaptığına göre, artık tehlikeli değil. Zeduoshan bölümünde hala çok sayıda viraj var, önce 36 kilometre uzunluğunda bir yokuş, sonra 42 kilometre uzunluğunda yokuş aşağı. Su buharı yükseliyor ve görüş mesafesi zayıf. İki kez geçiyor. Her şey sisli ve karışık, zayıf görüşle. Gaoersi Dağı şu anda ilk olarak bu yıl Temmuz ayında trafiğe açılan bir tünel inşa ediyor.İnşaat sürecindeki gecikme nedeniyle yıl içinde tüneli açmak zor görünüyor. akım Panshan Tünel tamamlandıktan sonra otoyol terk edilecek, bu nedenle mevcut yollar artık temelde korunmuyor. Yüksek irtifa nedeniyle yollar kavisli, dik ve dardır ve Tibet'e giren kamyonların çoğu aşırı yüklü, aşırı uzun ve aşırı kilolu ve yol yüzeyi sıkışmış durumda. Kalan toprak yollar, "yıkama tahtası yolları" olarak adlandırılan çukurlarla son derece kötü durumdadır, hiçbir korkuluk yoktur ve münferit bölümler son derece tehlikelidir. Tibet'e giren kamyonların çoğu ağır yüklüdür. Dış tarafta gitmekten ve yol yatağını çökerterek uçurumdan aşağı kaymaktan kaçınmak için, aynı anda iç şeride girecekler.Bu sırada, Tibet yönündeki araçların dış şeridi seçmesi gerekiyor. Tekerlekler düz yolda bile uçurumun kenarında çok heyecan verici. Arabanın pek çok bölümü iki arabanın genişliğine uyum sağlamıştır.Köşelerde arabaları karşılamanın bir yolu yoktur.Sadece bekleyebilir ve sonra uçurumun kenarında yarı yokuşa başlayabilirsiniz kesinlikle bir testtir. Yağmurlu günlerde ve geceleri araba kullanmak son derece heyecan verici ... Ama gelecekte gittiğinizde, bu günahı bir daha çekmeniz gerekmeyecek. Koşullar o kadar kötü ki, o zamanlar yol inşa eden kahramanları düşününce hayranlık doluyum! Ayrıca makasla gökyüzünün on sekiz kıvrımı vardır ... İkincisi, birçok trafik kazası ve trafik sıkışıklığı var. Sadece buradan Daocheng Geri dön Chengdu Yolda iki gün boyunca her gün ciddi bir trafik kazasına şahit oldum. Biri Daocheng Git Litang Yolda ekstra uzun bir kamyon çok hızlı olabilir. Yana dönüp yol kenarındaki beton bir iskeleye keskin bir virajla yaslanır. Biraz daha uçurumdan aşağı yuvarlanır, sürücünün iyi olacağı tahmin edilmektedir. Başka bir araba kazası meydana geldi Kangding İlçe koltuğundan uzak değil, bir otobüs ve Almak Çarpıştı, sonuçlandı Almak Arabada bir kişi olay yerinde hayatını kaybetti, biri ağır yaralandı, çiftin çocuğu kucağına aldığı söylendi, çocuk iyiydi ama mutlu bir aile dağıldı. Trafik kazası nedeniyle ciddi bir tıkanıklık oldu ve üç saat kaldım. Yol boyunca vadide zaman zaman terk edilmiş araba enkazı görülebiliyor ... Çok sayıda kaza olduğu görülebiliyor. Üçüncüsü, birçok beklenmedik durum var. Yolculuk sırasında birkaç korkutucu anı düşündüğümde, bu tehlikeliydi ve hala devam eden korkularım var. Yolda oyna Hailuogou Daha sonra yapacağız Xinduqiao Başlangıçta akşam 7 veya 8'de gelmesi planlanan şehirde bir gece kalın Xinduqiao Kasaba, ama sadece dışarı Luding Kısa süre sonra ilçe koltuğunda ciddi bir trafik sıkışıklığı meydana geldi. 17:00 - 12:00 arası, trafik açılmadan önce trafik yedi saat boyunca engellendi. Acele etmek için sabahın erken saatlerinde dağların üzerinden tırmanmak zorunda kaldım. O zamanlar dağlar sis ve yağmurla doluydu ve görüş mesafesi sadece 10 metreydi. Böylesine sert bir iklimde araba kullanmak doğası gereği tehlikeliydi.Ayrıca, dağlar yüksekti ve birçok virajı vardı. Son derece yorgundum ve son sırada oturduğum için uyuyamadım ve ilerideki yol koşullarına dikkat etmeye devam ettim. Sabah saat birde keskin bir virajda görüş hattı bulanık olabilir. Sürücünün direksiyon simidi biraz geç kalmıştı ve arabanın önü kaldırımdan çıkmak üzereymiş gibi görünüyordu. Bu, ön koltuklardan birkaç ünlem çıkmasına neden oldu ve hepsinin soğuk ter içinde olduğu tahmin ediliyordu. Sabah üçte geldi Xinduqiao Kasaba, yedi saat geç. Nereden Daocheng ile git Aden Yolda bir vadide araba kullanmanın bir bölümü vardı, yol koşulları çok güzeldi ve hava çok açıktı. Aniden araba konuşurken ve gülerken soldan sağa şiddetle sallandı.Öndeki bir aracın aniden yana doğru gittiği ve sürücünün bundan kaçınmak için telaşla direksiyonu çevirdiği ortaya çıktı. En tehlikeli olanı Tianlu'nun on sekizinci virajından sonuna kadar havada süzülmek olmalı.Sürücü zengin deneyime sahip ve fren basıncının sızdığını fark etti. Araç platoda normal şartlarda. Sadece fren sistemi% 100 güvenilir olmalı ve tüm araç güvenilir olmalıdır. Hayat buna bağlı, dikkatsiz değil. Neyse ki bu sefer mesafe Yajiang İlçe koltuğu çok yakın (bu sırada irtifa 3150 metreye düştü), inceleme için bir su doldurma noktasında durdum.Bakım sırasında şoför, kapağı açmak için vidanın kayması nedeniyle çok fazla güç kullandı. Bir platoda olduğu için aniden tükendi ve yüzü soldu. , Soğuk ter ... Acil oksijen inhalasyonundan ve glikoz ve çikolatanın yenilenmesinden sonra bu rahatladı. Neyse ki, ilçe merkezine yakın ve çok önde bir tamir atölyesi var. Arıza çabuk çözüldü, ancak çoktan akşam geç oldu ve son derece fakir Gaoersi Dağı'nı bir süre tekrar geçmek zorunda kalacağız ve gece araba kullanacağız.Hepimiz şoförden yanayız. Fiziksel güç endişe verici olmaya devam ediyor ve sürücüye sorun olmadığını sorduktan sonra yolunuza devam edin. Gaoer Tapınak Geçidi'ne vardığımızda, gökyüzü zaten tamamen karanlıktı. Yokuş aşağı bölüm en tehlikeliydi. Çok sayıda büyük kamyon olduğu ve arabaları bulması zor olduğu için herkesin kalbi boğazlarında asılıydı ve sonunda akşam 8: 30'da güvenli bir şekilde ulaştılar. Xinduqiao Kasaba, gönül rahatlığı yaşamak güzel. Özel övgüye ihtiyaç duyan şey, bu sürücünün çok basit olmasıdır.Fiziksel yorgunluk durumunda, arızaları kontrol etmek için arabanın şasisinin altına girdi, daha sonra arabanın tamirinde gecikme olduğu için kaçırdı. Xinduqiao Gün batımının güzel manzarası için sizden özür dilerim. Aslında, bu kadar yüksek yoğunluklu ve yüksek riskli bir iş için, aylık gelir sadece 5.000 yuan. Bu kadar adanmış olmak gerçekten dokunaklı! Bu yolculuk sırasında pek çok kaza olmasına rağmen aslında şanslıydık, en azından 4.000 metreden fazla yüksek irtifa alanında kalmadık ve sıcaklık düşük değildi.Aksi takdirde köye, on kilometre sonra dükkana ulaşamazsak çok sıkıntılı olurdu. Tibet Yolu gerçekten hak edilmiş! Yol boyunca, Tibet bölgelerinde çeşitli zorluklar ve tehlikeler karşısında sessizce "Avalokitesvara Buda "Furi'deki isim korkusuzca işleyebilir, dünyanın acılarını kurtarabilir ve felaketleri ortadan kaldırabilir. Bir ömür boyu böyle değildir ve pek çok zorluklar olacaktır ve bizler her zaman" şefkat, bilgelik ve amellere "değer vermeliyiz. Güz Ortası Festivali gecesinde dünya insanlarına barış ve uyum diliyorum!
