Yeni zirveye meydan okuyun, yeni nesil ithal Land Rover Discovery'yi test edin
Otoban deneyimi: Konfor konusunda yaygara yapmak
[Pacific Automotive Network'ün Yeni Araba Test Sürüş Kanalı] Land Rover Discovery uzun süredir her zaman sert bir adam imajını vermiştir, ancak önünüze yeni bir Discovery nesli yerleştirildiğinde, Land Rover Discovery'den beklentilerinizden şüphe duyacak ve her zaman zorlu Land Rover Discovery'nin gerçekten geri döndüğünden şüphe duyacaksınız. Böylesine bir moda anlayışını ifade edebilir mi, kenarları ve köşeleri kaldırdıktan sonra, daha rafine Land Rover yeni nesli, eskisi gibi dağlar ve dağlarda size eşlik edebilir mi? Bu gizemi çözmek için ayak izlerimizi takip etmek dileğiyle.
Land Roverın yeni nesil Discovery 2 Mart 2017 tarihine kadar resmi olarak piyasaya sürüldü. 798.000 RMB ile 1.10.8 milyon RMB arasında değişen toplam 5 model piyasaya sürüldü. Yeni otomobil, güçlü arazi performansına ek olarak, yolda sürüşün kalitesine ve konforuna da daha fazla önem veriyor.
Yeni nesil Land Rover, güç eşleştirme açısından tüm serilerin maksimum 250kW (340PS) / 6500rpm güce ve 450N · m / 3500-5000rpm maksimum torka sahip 3.0T V6 süperşarjlı bir motorla donatıldığını buldu. Bu süper şarjlı motor Jaguar'da kullanılmaktadır. ZFnin 8 vitesli otomatikleştirilmiş düz şanzımanına uyan modelde de görülebilir.Tüm deneyim boyunca, bu şanzıman çok iyi bir sürüş konforu sağlayabilir.
Yeni nesil, sürüş sırasında size büyük bir arabanın hantal hissini vermediğini ve genel olarak hala nispeten hareketli olduğunu keşfetti. ZF'nin 8AT'sinin kullanılması sayesinde, ister ortada ister hızlansın, ister güç çıkışının çok doğrusal olarak kontrol edilebildiğini ve hızlandırıcıda derin adımlardan dolayı ileriye atlama hissinin olmadığını keşfetti.
İvme demişken, orta ve hatta orta ve arka aşamalarda bulunan yeni neslin hızlanma kabiliyetinden bahsetmek zorundayız, gaza bastığınızda ve hemen hızlanmak istediğinizde, yeni nesil keşif size her zaman kısa sürede yeterli güç hissi veriyor. İstediğiniz hıza zamanında ulaşın. Bu, 3.0T V6 süperşarjlı motorun gücüdür.
Direksiyon biraz daha ağırdır, ancak aynı zamanda bir arazi aracının karakteristiğine de uygundur.Sabit direksiyon, yeni nesil tarafından bulunan yüksek hızlı sürüş için iyi bir yardımcı olabilir; ancak düşük hızlarda hareket ederken, yönü tersine çevirmek gibi çok fazla kuvvet uygulamanız gerektiğini hissetmeyeceksiniz. Depolama gibi düşük hızlı direksiyon hareketleri nispeten kolaydır. Yerli olmayı hesaba katmak için, idare az miktarda boş pozisyon tutuyor, ancak deneyim daha doğru geliyor.
Deneyim sırasında, yol koşullarının çok iyi olmadığı bazı yollarda sürüş yaparken, yeni neslin bulduğu şasi hareketinin çok daha yumuşak olduğunu ve yoldaki küçük tümsekleri nispeten temiz bir şekilde idare edebildiğini açıkça hissedebilirsiniz; havalı süspansiyonla birleştiğinde, hissediyor. Yolun titreşiminin arabanın içiyle hiçbir ilgisi yok. Yeni nesil, vücudun dengesini koruyabildiğini ve sürüş sırasında sürüş konforunu sağlayabildiğini keşfetti.
Asfalt yollarda sürerken, keşfedilen tüm yeni nesil şasi insanlara çok sıkı bir his veriyor. Ancak köşelerde şasinin gövdeye desteği biraz yetersiz kalıyor. Havalı süspansiyon titreşime göre nispeten esnektir ve süspansiyon stroku nispeten uzundur, böylece şasi köşelerde gövdenin yuvarlanmasını tamamen engelleyemez.
Konfora yaklaştığı için yeni nesil, bu değiştirmeye layık olmak için sessizlik açısından daha fazla kontrole ihtiyaç duyduğunu fark ediyor.Yüksek hızlarda 100km / s sabit hızda seyrederken, yeni nesil kabinin nispeten sessiz olduğunu ve rüzgar gürültüsünün olduğunu fark ediyor. Lastik gürültüsü ve lastik gürültüsü gibi gürültünün bastırılması yüksek seviyeye sahip ve araç içindeki yolcular zarif bir şekilde sohbet edebiliyor.
Off-road deneyimi: elektronik yardım çok güçlüdür
Off-road deneyimi: elektronik yardım çok güçlüdür
Yeni nesil, tüm sistemin standart yumuşak ve sert + yükseklik ayarlı havalı süspansiyon ile donatıldığını, maksimum yerden yükseklik 283 mm olduğunu, süspansiyon yüksekliğini ayarlayarak farklı yol koşullarına adaptasyon derecesinin iyileştirilebileceğini keşfetti.Yüksek hızda seyretmeye ihtiyaç duyduğunuzda yerden yüksekliği biraz azaltabilirsiniz. , Yüksek hızda sürüşte araç gövdesinin dengesini sağlamak için, kötü yollarda ya da kötü yollarda yürümeniz gerekiyorsa, süspansiyonu sakince geçebilmek için yükseltebilirsiniz.
Off-road bölümündeki durumu tam olarak kavramak istiyorsanız, tabi ki gerçek zamanlı görüntülerden mahrum kalamazsınız.Yeni nesil, sürüş yardımının çok yüksek çözünürlüklü üç boyutlu görüntüler sağladığını, böylece sürücünün aracın etrafındaki, yani karşı karşıya geldiğinde durumu kolayca anlayabildiğini keşfetti. Sürücünün dar veya dik arazi bölümlerinde sakin bir şekilde geçmesine yardımcı olabilir.
Daha fazla elektronik yardım sistemi de yeni neslin öne çıkan özelliklerinden biridir.Elektronik yardım sistemlerine daha fazla işlem aktarılır ve sürücünün dağları ve sırtları aşmasını kolaylaştırır. İkinci nesil arazi geri bildirim sistemi ile donatılmış olan sürücünün, sağ ayağı tamamen serbest bırakmak için yalnızca aracın hız sınırını ayarlaması yeterlidir - sistem, gaz pedalını ve freni otomatik olarak ayarlayacaktır. Geleneksel işlevlere ek olarak, merkezi kontrol ekranı, diferansiyel ve tekerleklerin çalışma koşulları, eğim ve sudan geçme derinliği dahil olmak üzere aracın arazi durumu hakkında gerçek zamanlı bilgileri de görüntüleyebilir.
Test sürüşünden önceki gece, şüphesiz günümüz arazisine daha büyük zorluklar getiren şiddetli yağmur vardı, bu nedenle araç elektronik sistemi daha dikkatli ayarlanmalı, tekerlek izi modu seçilmeli ve dik yokuş iniş ve düşük hızda dört tekerlekten çekiş modu açılmalıdır. Süspansiyonu arazi yüksekliğine yükseltin, elektronik hız sınırını açın ve direksiyon simidinin sol tarafındaki düğmeye basarak maksimum hız sınırını ayarlayın ve ardından aracın otomatik olarak hareket etmesine izin vermek için freni serbest bırakın.Sürücünün yalnızca yönü kontrol etmesi yeterlidir.
Yokuş aşağı durum, arazide tırmanışa benzer, ancak yokuş aşağı gitmeden önce, koç, bir daha asla frenlere basmamanız veya tüm yokuş aşağı süreç boyunca frene basmamanız gerektiğini tekrar tekrar vurguladı.Frenlere insan müdahalesini önlemek ve tekerlekleri yapmak için sistemin kendini ayarlamasına izin verin. Araç kilitlendiğinde kolaylıkla kayacaktır. Yokuş aşağı giderken daha önce deneyimlemediğim için biraz emin değilim ama yeni neslin keşfettiği sistem hala oldukça güvenilir çalışıyor.
Sığ derinlik deneyiminin, bu off-road deneyimine katılan arkadaşların daha çok istekli olduğu bir deneyim projesi olduğuna inanılıyor. Sonuçta, yeni nesil maksimum su geçiş derinliğinin 900 mm'ye ulaştığını keşfetti ve bu da "herkes daldı, ben yalnızım" olarak tanımlanabilir. Ancak su geçme bölümünü geçmeden önce merkezi kumanda ekranından su geçişi modunu ayarlayarak sistemin su geçiş sensörünü etkinleştirmesini sağlamalısınız; aynı zamanda su geçiş bölümünden geçerken merkezi kumanda ekranından gerçek zamanlı su yüzey yüksekliğini görebilirsiniz.
3 görünüm / iç hızlı inceleme başa dön
Dış / iç mekana hızlı bakış
Görünüş artık kare bir kutu değil.Yeni nesil Discovery daha modern ve modaya uygun unsurlar içeriyor ve kenarlar ve köşeler kaldırıldı, ancak aura azalmadan arttı.Tüm alüminyum gövde, yeni nesil Discovery'yi önceki nesle kıyasla 390 kg'lık bir ağırlık kaybı haline getiriyor. , Tüm tasarımlar sürükleme katsayısını 0.33cd'ye kadar düşürür.
İç mekan çok daha basit, malzemeler ve işçilik de önemli ölçüde geliştirildi ve genel doku Range Rover'a daha entegre edildi. Navigasyon ve Bluetooth gibi geleneksel işlevleri desteklemenin yanı sıra, 10 inçlik merkezi kontrol ekranı zengin araç ve arazi bilgilerini de görüntüleyebilir.Arka eğlence sistemi de güçlüdür.
Pratikliğe ve çok yönlülüğe daha fazla önem vermek, yeni nesil Discovery'nin odak noktasıdır.Tümü elektrikli ayarlamayı destekleyen ikinci ve üçüncü koltuk sıralarını birleştirmenin birçok yolu vardır ve hatta koltukların katlanması bile cep telefonu APP aracılığıyla kontrol edilebilir; Yeni nesil Discovery, birçok ev kullanıcısının ihtiyaçlarını karşılıyor.
sonuç olarak: Arazi performansı açısından, önceki nesle göre daha akıllı olmasının yanı sıra, yeni neslin keşfettiği elektronik yardım sistemi, sürücünün çalışmasını da kolaylaştırıyor. Yoldaki performans da önceki nesile göre daha iyi Yük taşıyan bir gövdenin kullanılması, vücut titremesinin bastırılmasında iyi bir etkiye sahip ve konfor önemli ölçüde artırıldı. İşlevsellik ve uygulanabilirlik açısından, yeni nesil, pratikliğe daha fazla önem veren potansiyel alıcıları memnun etmek için daha kullanıcı dostu tasarımlar ve daha fazla, daha büyük ve daha kullanışlı depolama alanları kullanarak tüketicileri hayal kırıklığına uğratmadığını keşfetti. Açıkçası, yeni nesil başka bir zirveye doğru yolda olduklarını fark ediyor! (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Li Jiaming, Pacific Automotive Network)
4 araç parametresi konfigürasyonu karşılaştırması başa dön
Sadece referans için model parametre karşılaştırma resimlerinin gerçek bir görüntüsü yoktur
