Yeni S60'ı sürdükten sonra, bu Volvo neden popüler?
Geçen yılın sonunda yeni nesil S60'ı Volvo'dan sürdüm. Bu, Çin'de üretilen ve Asya-Pasifik bölgesine ihraç edilen küresel bir otomobildir.Dingil mesafesi Avrupa modeliyle aynıdır.BBC gibi genişletilmiş ve özel bir modelle bir araya getirilirse, S60 gerçekten daha Europa'dır.
Her şeyden önce övmek zorunda olduğum şey çok yakışıklı görünmesi, 360 derecelik çıkmazları olmayan yakışıklı olması!
Volvo'nun her zaman zarif ve kendine güvenen mizacıyla aynı çizgide olan Volvo'nun yeni tasarım fikirlerinin S60 için mükemmel olduğunu itiraf etmeliyim. Zarafet, koordineli ve güzel vücut oranlarına atıfta bulunur.Önden çekişli bir araç olmasına rağmen, kısa ön çıkıntı, arkadan çekişli bir araç gibi görünmesini sağlar ve orantılar oldukça uyumludur.Ayrıca, vücuttaki aerodinamik çizgiler ve hava. Güç kitinin ve lambaların ayrıntıları, özellikle kendinden emin bir imaja ve çağrışımlara sahip olan "Sor's Hammer" gündüz farı gibi düz çizgilerle şekillendirilmiştir.
Antik çağlardan beri Avrupalı otomobil üreticilerinin geleneği olan bir dizi ürüne bir dizi dış tasarım fikri uygulanmaktadır. Bunun en büyük avantajı marka imajını daha belirgin hale getirmektir Dezavantajı ise gereksiz "yanlış anlaşılmalara" neden olmanın kolay olmasıdır, bu da bazı insanları belirsiz hissettirmek ve kimin kim olduğunu söyleyememektir. Bu nedenle, birçok kişi S60'a küçük bir "S90" diyor.
S60 otomobilinde bulunanların erişebildiği parçaların çoğu, AB standartlarını karşılayan çevre dostu malzemeler kullanmaktadır.Standartlar yüksektir ve hatta bebekler için sağlık ve güvenlik gereksinimlerini karşılar.Bu nedenle, yeni otomobilin iç kokusu son derece zayıftır. Ayrıca,% 95 PM2.5 parçacıkları ve% 99 PM10 parçacıkları dahil olmak üzere PM0.1'i aşan çeşitli zararlı maddeleri filtreleyebilen bir Temiz bölge hava temizleme sistemi de vardır Virüsleri etkili bir şekilde filtreleyip filtreleyemeyeceğine gelince, hala doğrulanmayı beklemektedir.
Uygulama nesnesinin XC60 olması dışında iç ve görünüm aynıdır. Gösterge paneli boyunca uzanan "pruva" şeklindeki elektrolizle kaplanmış dekoratif panel, dikey klima çıkışı ve gümüş ayar kolu ve sürücüye neredeyse dik bir açıyla bakan "Sensus" merkezi kontrol ekranı, görüşte yanlış bir şey yok. .
Ancak sorun şu ki kullanımı kolay değil Bir güvenlik modeli olduğu için uzak varlık kısayol tuşu işlem mantığını kullanmıyor Fonksiyonların çoğu, sürüş sırasında dikkatinizin dağılması kolay olan 9 inç ekrana dokunmak zorunda. Buna ek olarak, bu araba makinesinin neredeyse tüm işlemleri, şarkı değiştirme ve klima ayarı dahil olmak üzere ikincil menüye girmelidir ve yazı tipi küçüktür, aramaya konsantre olmanız gerekir, daha yaşlı ve huysuz biriyle karşılaşırsanız, muhtemelen Parçaladım.
Ön koltuklar, omurga uzmanlarının katılımıyla, 14 adede kadar ayarlama yönü ile tasarlandı.Promosyonun en önemli özelliği, bir araç çarpışması durumunda yolcuların omurgasının daha kapsamlı korunması ve uzun mesafeli sürüş sırasında konforun sağlanmasıdır. Bu koltuk takımının deneyim açısından yorgunluğa neden olması gerçekten kolay değil, ancak doldurma zor ve oturmak rahatsızlık veriyor.
Çin pazarında, alanı yetersiz olan modeller niş olma eğilimindedir. S60 bu noktayı karşılıyor, iyi olmadığını söylemek, yerinin insanlara oturmak için çok küçük olduğu anlamına gelmiyor, ancak uzatılmış BBA çok büyük ve çok zorbalık. Aslında, kasıtlı olarak daha geniş bir alan peşinde koşmanıza gerek olmadığını düşünüyorum, sadece onu kullanın. Anahtar, otomobildeki dört koltuğun rahat mı yoksa rahatsız mı olduğu. Bunun konfor üzerinde daha büyük bir etkisi var. Maalesef S60'ın ön ve arka koltukları ne olursa olsun Yeterince rahat değiller, özellikle arka koltukların sırtları çok dik, uzun mesafelerde koşarken, ön sıra arka sıradan zarar görmüyor.
Motoru çalıştırmak için tutamağın altındaki ateşleme düğmesini çevirin
Anında, LCD gösterge paneli tören açılış animasyonunu tarayacaktır.Bu ekran yüksek çözünürlüğe sahiptir ve tema arayüzü net ve rahattır. Ancak bir İskandinav markası olarak, su sıcaklığı ölçerin olmaması biraz garip.
Sürüş sırasında, 2.0T motorun turbo gecikmesini tespit etmek zordur ve en yüksek tork platformu 1500-4800 rpm arasında ortaya çıkar.Hızlanmak için hızlı yollarda gaz pedalına derinden adım atın ve geri itmenin geri bildirimi sizi tatmin etmek için yeterlidir. Bu performans büyük ölçüde, yeterince akıllı bir vites değiştirme mantığına ve hızlı tepkiye sahip olan Ais'in 8AT'sine atfedilir, ancak düşük hızlarda ara sıra küçük aksaklıklar yaşanacaktır. NVH açısından, araç rüzgar gürültüsünü ve yol gürültüsünü iyi bir şekilde bastırıyor, ancak motorun çalışma kalitesi yeterince hassas değil ve hızlı hızlanma altındaki gürültü grenliliği daha belirgindir, bu da lüks bir markanın sahip olması gereken seviyeye ulaşmıyor.
Belki de maliyetleri azaltmak için S60, yeni nesil Volvo modellerinde popüler olan yaprak yayları kullanır Titreşim filtreleme etkisi ortalamadır ve araca daha küçük titreşimler eklenir. Bununla birlikte, bazı büyük inişli çıkışlı yollar ve hız tümsekleri karşısında hala çok kararlıdır. Yol tutuşu açısından, bu arabanın doğruluğu ve takip edilebilirliği iyidir ve vücut dinamiklerini sınırda kontrol etmek kolaydır.
Fren ayağı hissi iyi bir yorum verebilir, hassas ve doğrusaldır ve hızlı kullanan arkadaşlar hoşuna gitmelidir. Direksiyon hissi çok hafif.Hızla pozitif kuvvet kazancı ve açı ile sönümleme kazancı nispeten doğrusaldır, ancak en büyük sorun elektronik kokunun çok güçlü olması ve aracın iletişim kuramaması.Bu nedenle, bu arabanın şasi dinamikleri nispeten sıkıcı ve sürücüyü yapıyor Hızlı sürmek istemiyorum.
Uzun mesafelerde koşarken dikkatin dağılması kaçınılmazdır.Şu anda S60'ın pilot yardım fonksiyonu kullanışlı olabilir. Sistem sadece gaz kelebeği ve frenleri kontrol etmenize yardımcı olmakla kalmaz, aynı zamanda direksiyon simidini otomatik olarak düzeltir, böylece tüm otomobil tanınabilir bir şeritte gidebilir.Bu işlevi yüksek hızlarda etkinleştirmek, yorgunluğu bir dereceye kadar azaltabilir ve güvenliği artırabilir. .
Kör nokta izleme kalibrasyonu da genel markadan farklıdır.Güçlü yanı, arkadaki aracın hızını gerçek zamanlı olarak ayarlayabilmesidir.Arka aracın hızı daha hızlıysa, sistem hatırlatıcının zamanlamasını ilerletir.İki aracın göreceli hızı daha tutarlıysa, İşaret noktası gecikecek ve yeterince akıllı olacak.
Bu S60'ı sürdükten sonra, Volvo'nun neden alkışlamadığını buldum.
Alkış , Çünkü piramidin tepesindeki çevre koruma standartları, daha kapsamlı sürüş yardımı ve aktif güvenlik sistemlerinin dikkate alınması ve daha yüksek pasif güvenlik göstergeleri gibi bazı benzersiz özelliklere sahiptir. Ancak, kokusuz iç tasarım nedeniyle çok az insan bir Volvo seçecek, çünkü değeri kısa sürede açıklanamıyor; ayrıca, pek çok insan yüksek teknolojili sürüş yardımını kullanmayacak, mevcut değeri Daha çok bir garanti ve güvenlik testinde geçerli bir puan.
Popüler değil , Çünkü tüketicilerin en çok ilgilendiği ürün gücü açısından çoğu Volvo modeli aynı fiyata sahip modellerin standartlarını karşılamıyor. Yetersiz alan ev tüketicilerini ikna edemiyor, konfor 100.000'den fazla ucuz olan Honda Accord kadar iyi değil ve sürüş hissi bazı eski Alman güç santralleri kadar iyi değil. Sadece mekanik nitelikler açısından Alman arabaları tarafından değil, insanlık ve konfor açısından da Japon arabaları tarafından atıldı.Bu sorunların çoğu bu lüks marka arabada görülmemelidir.
Bir diğer korkunç nokta da fiyat ... 12 Aralık 2019'da piyasaya sürülen bu S60 T5 Zhiya spor versiyonunun rehber fiyatı 379.900 yuan. Bugüne kadar terminal indirimi sadece 30.000 civarındadır ve bu neredeyse S90 T5 Zhiyuan Sports Edition ile aynıdır, bu nedenle normal mantıkla düşünen herkes üst seviye S90'ı seçecektir.
Peki bu şekilde fiyat düşürülecek mi? Fiyat düşürülürse marka zarar görür; fiyat indirilmezse bayiler hayatta kalamayabilir ve bu tuhaf bir döngüye girecektir. Ancak Volvo'nun tonalitesiyle er ya da geç piyasaya sürülen S60'ın fiyatı er ya da geç satılacak.Belki yakında herkes 3 serisi mi yoksa S90 mı, S60 mı yoksa Accord hibrit mi satın alacağını tartışacak.
Son olarak, bu lüks marka neden sadece 4 silindirli 2.0T ve 3 silindirli 1.5T motorlara sahip?
Herkes lüks bir arabanın en azından büyük hacimli, 6 silindirli bir motora sahip olması gerektiğini kabul eder. Bununla birlikte, Volvo'nun stratejik planında, gelecekteki trendin elektrifikasyon ve elektrifikasyon olduğuna inanıyorlar, bu nedenle araştırma ve geliştirmelerini plug-in hibrit ve saf elektrikli araçlara odakladılar. Bu modeller henüz pazarda ana akım haline gelmedi ve birçok muhafazakar tüketiciyi ikna etmiyor, bu nedenle satışların iyi olmaması şaşırtıcı değil.
