Aynı 1.5T için, üç silindir zorunlu olarak dört silindirden daha mı kötü? Bunu okuduktan sonra her şeyi anlıyorum
[Bir arabaya sahip olduktan sonra gerçek ölçümün karşılaştırılması] Çevrenin korunması ve motor teknolojisinin olgunlaşması nedeniyle, günümüzün araba hacmi gittikçe küçülüyor. Tek silindirli optimallik prensibine göre yani her bir silindirin deplasmanı 0.33L ile 0.5L arasında olduğunda, motor en iyi ısıl verime ve en kararlı işe sahip olur.Bu nedenle deplasman küçülür ve motorun silindir sayısı artar. Üç silindirli motorların sayısı buna göre artacak. Bununla birlikte, enerji ve üretim maliyetlerinden tasarruf edebilmesine rağmen, herkes hala titremesinden, gürültüsünden, düşük beygir gücünden ve diğer sorunlardan endişe duyuyor.Sonra, 1.5T dört silindirli motor ve 1.5T üç silindirli motorla donatılmış Roewe i6'yı benimsedik. Lynk & Co 03, bu sorulardan yola çıkarak detaylı bir karşılaştırma yapar.
Soru 1: Üç silindirli motor daha gürültülü mü?
Titreşim aksesuarı sestir, bu nedenle üç silindirli bir motorun gürültüsü dört silindirli bir motorunkinden daha büyük olmalı mı? İşçilik testinde Lynk & Co 03 ve Roewe i6'nın motor bölmesi kapağı için ses geçirmez pamukla donatıldığını ve pencerelerin de tek katmanlı cam kullandığını öğrendik. Test sırasında, öğleden sonra yoğun olmayan saatlerde birleşik bir test bölümü alıyoruz. Ardından, gürültü testi sonuçlarına bir göz atalım.
Gürültü testindeki iki modelin sonuçları nispeten benzerdir ve üç silindirli motorla donatılmış Lynk & Co 03'ün performansı daha da iyidir. Rölantideyken, dört silindirli modellerin çoğunun gürültüsü 40dB'nin altındadır, Lynk & Co 03ün gürültüsü 41.2dB'dir. Biraz daha yüksek olmasına rağmen, yalnızca bir buzdolabının sesine eşdeğerdir. Açıkçası, bu tür gürültü normal yaşamı etkilemez.
Soru iki: Üç silindirli motor eti mi?
Aynı deplasman altında, motorun daha fazla silindiri, piston stroku ne kadar kısa olursa, belirli bir süre içinde motorun güç çevrimi sayısı o kadar fazla ve motorun gücü o kadar güçlüdür, F1 yarış motorunun sadece 1,6T yer değiştirmesinin nedeni budur. , Ama bir V6 motoru kullanın. Yani üç silindirli motor prensipte dört silindirli motordan daha zayıf, ancak gerçek durum nedir? Performans testi sonuçlarını karşılaştırıyoruz.
Aslında makalenin başında yer alan model bilgi tablosunda Lynk & Co 03'ün üç silindirli motorunun gücünün Roewe i6'nın dört silindirli motorundan biraz daha güzel olduğunu görebilirsiniz.Sonuçta iki modelin test sonuçları karşılaştırılabilir. Aslında, motorun çıkış gücü ve nihai hızlanma hissi, motorun ayarlanması ve vites kutusuyla eşleşmesiyle ilgilidir, bu nedenle üç silindirli motor et olamaz.
Soru 3: Üç silindirli motor sallanıyor mu?
Tek silindirli motorların, krank millerinin, eksantrik millerinin ve diğer dönen mekanizmaların düzgün çalışmasını sağlamak ve titreşimi ortadan kaldırmak için karşı ağırlıklar eklemesi gerekir, ancak yine de, üç silindirli motorlar hala dört silindirli motorlardan titriyor ki bu kaçınılmazdır. Bu durumda, motor titreşiminin araca girmesi iyi bir şekilde önlenebilirse, temelde sürüş deneyimini etkilemeyecektir.
Lynk & Co 02'den Lynk & Co 03'e, aslında, bu 1.5T üç silindirli motora zaten çok aşinayız.Sürücü dışında arabadaki yolcular ekstra titremeyi hissetmeyecek ve sürücünün direksiyon simidi rölantide. Hafif bir his olacak, ancak sürüş sırasında belli değil, eğer bilmiyorsanız, üç silindirli kimliğini söyleyemezsiniz. Yalnızca motor performansı açısından bakıldığında, onunla Roewe i6'nın dört silindirli motoru arasındaki fark açık değil.
sonuç olarak
Karşılaştırıldığında, üç silindirli motorun dört silindirli motordan daha aşağı olmadığını bulmak zor değil. Gürültü, performans ve motorun titreşim bastırma açısından Lynk & Co 03 ve Roewe i6, mukavemet açısından karşılaştırılabilir, bu nedenle bir araba seçerken çok fazla dolaşmanıza gerek yok. Üç silindirli problem. Ek olarak, SAIC General Motors 1.3T motor ve Ford 1.5T motor gibi bazı çok iyi üç silindirli motorlar vardır, bu motorlar gürültü ve titreşim kontrolü açısından mükemmeldir.
