Yılda 500.000'den fazla birim satan, ülkedeki en çok satan kompakt otomobil, Sylphy'den daha güçlü ve daha uygun maliyetli!
Bugünün yerel otomobil pazarında, ortak girişim markalı otomobiller pazara hâkim olmaya devam ediyor. Otomobil satış sıralamaları açısından bakıldığında, Nissan'ın Sylphy ve Volkswagen'in Lavida'sı, özellikle Aralık ayında 6'ya yakın puan alan Sylphy olmak üzere satışlarla eş anlamlıdır. 10.000 adetlik satış hacmi de eşsiz bir satış şampiyonu haline geldi. Bununla birlikte, herkes Sylphy arabasının seviyesini bilir.İnce sac, ön ve arkadaki çarpışma önleyici çelik kirişlerin azaltılması ve zayıf güç sorunları, yakıt tüketiminin biraz daha düşük olması ve koltukların sıradan arabalara göre daha rahat olması dışında nesnel olarak da mevcuttur. Sylphy'de öne çıkan pek çok şey yok, bu yüzden Sylphy'nin bu kadar iyi satmasının biraz yanlış bir isim olduğunu düşünüyorum.
Tabii ki, Sylphy'nin Aralık ayındaki otomobil satışlarında birinciliği de tesadüfi olmalı, sonuçta, ikinci sıradaki Volkswagen LaVida, Sylphy'nin yıllık satışlarında 20.000 adedinin önünde, bu nedenle, Çin'de en çok satan kompakt otomobil. Halka açık Lavida'ya ait olmalı. Toplam satışlar açısından bakıldığında, Nissan Sylphy ve Toyota Corolla da Volkswagen Lavida ile "hesaplaşmada" kaybetti ve Çin'in mevcut ulusal koşulları açısından, Volkswagen hala tüketiciler arasında en popüler ve popüler. Buna ek olarak, LaVida'nın en düşük yakıt tüketimi sadece 30 senttir (yakıt tüketimi 5.1 / 100km), on yıllık çalışmadan sonra kırılmayacaktır ve Sylphy'den daha güçlüdür, bu yüzden gerçekten uygun maliyetli olarak adlandırılabilir. Ayrıca yeni model sadece 6 aydır piyasada bulunsa bile yine de çok övgü topladı, büyülenmeye devam edecek olan ritim bu gibi görünüyor.
Volkswagen LaVida otomobili söz konusu olduğunda, Çin otomobil pazarında gerçekten de her zaman yeşil kalan bir satış. Son on yılda LaVida otomobil serisi 3,5 milyondan fazla sattı. Bu mükemmel veriler birçok otomobil yaptı. Şirketler çok kıskanç. 2018'in ortasında LaVida, Volkswagen MQB platformunu kullanarak bir ürün yükseltmesini de tamamladı ve görünüm de önemli ölçüde yükseltildi.Daha büyük krom kaplı ön ızgara, ön şekli daha dolu hale getiriyor ve görsel efekt daha geniş. Özlü ve güçlü çizgiler aynı zamanda daha ince ve katmanlı bir arka şekil oluşturur. Peki neden Corolla ve Sylphy onu satamıyor? Aslında, Volkswagen Çin halkının psikolojisini anlıyor ve Çin halkının ihtiyaç duyduğu şeyin düz bir görünüme sahip, süslü olmayan ama yeterince dayanıklı, güçlü bir endüstriyel atmosfere ve hem güç hem de yakıt ekonomisine sahip bir araba olduğunu biliyor. Lavida doğru. Bu faktörlerle tanışın.
Öncelikle görünüm açısından birçok kişi LaVida'nın özellikle son nesil modellerde Sylphy ve Corolla'dan daha çekici olduğunu düşünebilir.Yeni otomobilin görünümü, önceki nesil modellerin köşeli tasarımından değiştirilmiş ve otomobilin ön kısmı daha yuvarlak hale getirilmiştir. Büyük ağız şekli, Çin halkının "yüzü" tanımasına uyuyor ve farların entegre düzeni yaklaşan yeni CC ve Touareg'de görülebiliyor. Ayrıntılı tasarımda farklı konfigürasyon modellerinde de küçük farklılıklar olacaktır.
Detay tasarımında farlardan arka farlara kadar devam eden bel çizgisi aynı zamanda otomobil tarafının da öne çıkan özelliği ve genel görünüm daha ince. Ancak üst düzey modellerle olan fark da ortadadır.Örneğin çamurluklar ve kapı kollarındaki krom kaplamalar ortadan kaldırılarak gövdenin yan kısımları biraz sade görünmektedir. Önceki nesil Lavida ile karşılaştırıldığında, yeni otomobilin arka tasarımında önemli bir atılım var ve tavan hattının düşme noktası da nispeten arkadadır, bu sadece arka koltuk alanını sağlamakla kalmaz, aynı zamanda tüm otomobilin genç ve çekici görünmesini sağlar. . Bu nedenle, genel olarak yeni Lavida, Sylphy ve Corolla'dan daha şık ve daha çekici.
Arabaya girerken, tasarım hala halkın tipik düz stili olsa da, piyano boya panelinin ve fırçalanmış metal kaplamanın eklenmesi de iç mekanın kalitesini iyileştiriyor. Orta konsolun üst kısmı, aynı seviyede ana akım kabul edilen sert plastik malzemeden yapılmıştır. Düz tasarıma sahip çok işlevli direksiyon simidi iyi hissettiriyor ve her iki taraftaki çok işlevli düğmeler de çok dokulu. Özellikle bu kademeli fırçalanmış stil kaplama, bence iyi bir deneme, yanlara doğru küçülen orta konsol şekli ile genel iç stili çok daha genç kılıyor. Sonuçta, New Lavida için pratik olmak anahtar, değil mi?
Konfigürasyon açısından da Sylphy ve Corolla'dan daha iyi.Öncelikle LED farlar, elektronik el freni ve AUTOHOLD fonksiyonları tüm seri için standart ve bu iyi bir gelişme. İkinci olarak, düşük ve orta fiyatlı pazara odaklanan 1.5L modeli, arka park radarı, dikiz aynası elektrikli ayarı ve diğer konfigürasyonlarla da donatılmıştır. 1.4T üst model, otomatik farlar, anahtarsız giriş, geri vites görüntüleme ve 17 inç jantlar ekler. Daha yüksek bir seviye duygusu ve daha rahat günlük kullanım sağlayan daire gibi pratik genel konfigürasyon. Ek olarak, Volkswagen sonunda Lavida'yı CarPlay cep telefonu haritalama fonksiyonu ile donattı.Bunun Çinli tüketiciler için çok önemli olduğunu bilmelisiniz ve Volkswagen nihayet ritmi yakaladı. Ek olarak, ADAS sistemlerindeki artış, aynı zamanda gelecekteki bir trend olan aktif güvenlik açısından da iyileşmiştir. Bu nedenle, bu yönlerden, yeni Lavida'nın dahili yükseltmesi çok başarılı ve ürün gücü, yükseltilmemiş mevcut Sylphy ve Corolla'dan gerçekten daha güçlü.
Son olarak, güç sistemi var: Eski modellerle karşılaştırıldığında, MQB platformunu kullanan Lavida sadece daha hafif bir gövdeye sahip değil, aynı zamanda güç sisteminde de bir değişiklik var. Önceki 1.6L motor, maksimum 116 beygir gücünde ve maksimum 150 Nm torklu yepyeni bir 1.5L motorla değiştirildi. 1.4T motorun güç parametreleri ayarlanmadı.Maksimum tork hala 150 beygir gücü ve 250 N · m tepe torku ... LaVida'nın ayrıca 2018 hatchback versiyonu için maksimum 116 beygir gücü ve 200 N · m 1.2T sağladığını belirtmekte fayda var. Motor için, bu güç aktarım mekanizmasının 100 kilometre başına yakıt tüketimi yalnızca 5,1 L'dir ve gerçek ölçüm yalnızca 7L'den fazladır, bu gerçekten oldukça iyi bir yakıt ekonomisi performansıdır. Şanzıman açısından, 5 ileri manuel şanzımana ek olarak, 1.5L doğal emişli model, 6 ileri otomatikleştirilmiş düz şanzıman ile donatılmıştır ve diğer turboşarjlı modeller, DQ200 kod adlı 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile donatılmıştır. . Bu kadar iyi bir yakıt ekonomisinin mümkün olmasının nedeni, Volkswagenin son yıllarında güç araştırma ve geliştirmeye ve 7 vitesli çift kavramalı şanzımana odaklanmasıyla da ilgilidir.Bu nedenle, yeni nesil Volkswagens'in Japon arabalarına gerçekten kaybetmediği kabul edilmelidir. Herkesin eski fikirleri de değiştirilmelidir. Sonuçta, 40.000 ila 50.000 aracın aylık satış verileri basit bir şekilde üretilmiyor, bu aynı zamanda Volkswagen Lavida'nın tüketiciler tarafından ne kadar popüler olduğunu gösteriyor, değil mi?
Dezavantajlar: Tabii ki, yeni LaVida iyileştirilmesi gereken alanlardan yoksun değil.Araba sahipleri gibi araç sahipleri, genellikle LaVida'nın çok etli çalıştırma gücü, sert süspansiyon sönümlemesi, biraz lastik gürültüsü ve arabada büyük koku gibi sorunları olduğunu bildiriyor. Ek olarak, iyileştirilmesi gereken bir diğer kısım da ses yalıtımıdır.Yeni şasiye kapaklar eklenmiş ve daha iyi düzlüğe sahip olmasına rağmen, şasinin rüzgar sesi kontrolü de geliştirildi, ancak araç içindeki gürültü hala küçük değil, bu yüzden Gelişebilseydi daha iyi olurdu. Tabii ki, sözde daha rahat / daha sessiz / daha kolay, yeni LaVida'yı 100.000'den fazla bir fiyata sahip kompakt bir otomobilin standardına göre ölçmek hala biraz zor. Sonuçta, fiyat orada ve üreticiler bunu A sınıfı otomobillerin fiyatına satamazlar. B sınıfı bir otomobilin keyfi, sonuçta, yeni Lavida hala standart bir A sınıfı kompakt otomobil, bu yüzden çok seçici olmayalım. Ayrıca, düşük hızlarda ara sıra meydana gelen aksaklıklar dışında, başka bir eksiklik bulamaz ve tüm yönleri iyi dengelenmiştir. Son olarak, gelecekte herhangi bir sorun olduğunda SAIC Volkswagen'in yapılacak bir şey olursa değişebileceğini umuyorum.Genel olarak, LaVida gerçekten de Çinlilerin ihtiyaçlarını karşılayan "iyi bir otomobil".
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
