SAIC Volkswagen T-Cross lansmanını şok etti! Ev kullanımına uygun mu? Volkswagen T-Cross'u sizin için yorumlayın
SAIC Volkswagen'in T-Cross'unun resmi olarak piyasaya sürülmesiyle, ülke çapındaki bayiler mağazalarda gerçek arabalara sahip olmaya başladı. Yakın gelecekte arabayı satın almak isteyen arkadaşlar için reklam o kadar dolu ki gerçek arabayı kontrol etmek için mağazaya gitmek daha iyi.
2019 Şangay Uluslararası Otomobil Fuarı'nda SAIC Volkswagen, en yeni küçük SUV başyapıtı T-CROSS'u getirdi. Volkswagen'in küçük SUV modellerine ilk baskını olan yeni araba, genç şehir nüfusu için konumlandırıldı. Bu sefer T-CROSS çok "insan dostu" Liste fiyatı: 127.900 -15.99 milyon. Sanırım bu fiyat biraz yüksek.
Yeni otomobilin dış tasarımı hala Volkswagen ailesinin tasarımını sürdürüyor.Stil Volkswagen ailesindeki diğer SUV'lara benziyor.Önden Touron'un bir Q versiyonu gibi görünüyor.Belki Volkswagen, vücut boyutunun Çinliler için öneminin farkında. T-CROSS, tam ve sağlam gövde hatlarına, daha kare ve kalın gövde oranlarına sahip, görsel olarak insanlara vücut boyutunun küçük olmadığı hissini veriyor ve yeni otomobilin renk şeması geleneksel Volkswagen'den daha şık, parlak ve dinamik. Halk aynı zamanda gençlerin estetik ihtiyaçlarını da titizlikle karşılıyor.
MQB A0 platformunu temel alan T-Cross, 4218 mm uzunluğa ve 2651 mm dingil mesafesine sahiptir. Otomobilin uzunluğu aynı sınıfta baskın olmayabilir, ancak dingil mesafesi zaten kompakt bir SUV seviyesine yakın. T-CROSS'un arka lambası tasarımının öne çıkan özelliklerinden biri olduğu söylenebilir.Kalın karartılmış arka lamba tasarımı çok dokulu.Aracın arka tarafında zengin katmanlar ve düzenli çizgiler var.T-CROSS ve T-CROSS'u bir bakışta ayırt edebilirsiniz. Diğer Volkswagen SUV'larla farklılıklar.
Arka performans açısından, yeni arabanın arka alanı hala iyidir. 175 orta boy bir yetişkini örnek olarak alırsak, bacak mesafesi Toyota'nın C-HR'sinden çok daha iyi olan iki yumruktan daha fazladır, ancak tavan boşluğu daha kötüdür. Biraz sonra, genel performans hala iyi. Depolama alanı performansına bir göz atalım ... Volkswagen modellerinin depolama alanının bu iç tasarımın altında her zaman iyi performans gösterdiği doğru. Her şeyden önce, orta konsolun üzerinde cep telefonlarını saklamak için kullanılabilen bir saklama bölmesi var; merkez kumandanın altındaki saklama bölmesi nispeten büyük bir hacme sahip; iki bardak tutucunun önünde ve arkasında cep telefonlarını, kartları veya kartları saklamak için de kullanılabilen saklama yuvaları var. Anahtar vb.
T-CROSS'un iç tasarımı hala geleneksel "popüler" iç yerleşim düzeni olsa da, orta kumanda ön panelinin kol dayama alanı, gövde rengiyle aynı olan çok sayıda parlak piyano boyası dokulu dekoratif şeritlerle sarılmıştır. İç sert plastikler ve koltuklar, aracın iç kısmının genç ve modaya uygun dokusunu güçlendirmek için cesurca şekillendirilmiş ve eşleştirilmiştir. Gövde konfigürasyonu açısından, Volkswagen bu sefer panoramik sunroof, AEB otomatik frenleme, seyir kontrolü, lastik basıncı izleme, Beats audio, Apple CarPlay desteği ve Baidu CarLife otomobil ağ sistemi, çift bölgeli otomatik klima, yorgunluk ile T-CROS üzerinde çok kapsamlı. İzleme, anahtarsız giriş / çalıştırma vb. De konfigürasyon listesindedir.
T-CROSS, iki güç konfigürasyonuna sahip modeller sunar: maksimum 113 beygir gücünde 1.5L doğal emişli motor ve 145N · m maksimum tork, 6 ileri otomatik manuel şanzıman; 1.4T turboşarjlı motor, maksimum çıkış gücü 150 beygir gücüne ve maksimum 250N · m torkuna ve 7 ileri çift kavramalı şanzımana sahiptir. Bu iki güç seti daha önce Lavida ve Bora gibi modellerde kullanılmıştı Genel performans açısından yakıt ekonomisi ve sürüş kontrolü garantilidir.Bu güç sistemi hala T-CROSS'un gövde çerçevesi için çok uygundur. , Belirgin bir eksiklik yok.
Yukarıdakiler Xiaoxiaoshuo CL'nin kişisel görüşü, beğenmediyseniz, püskürtmeyin! (Hoşuna giden arkadaşlar editörü takip etmek için tıklayabilir, editör daha fazla model analizi ve yeni araba dinamikleri paylaşacak, teşekkür ederim!)
