Bir nesil klasik model olan Büyük Kepçe yok edildi, sadece çirkinleşmekle kalmadı, aynı zamanda daha pahalı hale geldi. 50.000'e kim alacak?
2001 yılındaki lansmanından bu yana, dayanıklılığı ve yüksek maliyet performansı ile tüketiciler tarafından sevilen Big Dipper, şekli mükemmel olmasa da çok dayanıklıdır.Aynı zamanda kompakt gövdesi geniş bir alana sahip olup, ikinci ve üçüncü kademe şehirlerde oldukça popülerdir. Pratik, ancak çok satan bir model olsa bile, uzun süre güncellenmezse her zaman piyasa tarafından elenecek.Ayrıca, Big Dipper gibi, Çin'de yaklaşık 17 yıldır güncellenmedi. Aslında, bu araba denizaşırı sekizinci nesil modele zaten güncellendi. Suzuki'nin Çin pazarına pek ilgi göstermediği söylenmelidir. Neyse ki, Changhe kısa süre önce yeni nesil Big Dipper'ı piyasaya sürdü. Başlangıçta Büyük Kepçe hayranları için çok mutlu bir şeydi, ancak fiyata bakıldığında hayal kırıklığı yarattı. Yeni nesil Büyük Kepçe 49.999'dan 56.999'a satılıyor. Yuan, fiyat eskisinden daha pahalı. Changhe'nin şişirildiğini söylemek istiyorum ~
Görünüm tasarımı açısından, yeni Büyük Kepçe eski modelin kare ve cömert tasarımını sürdürüyor.Arabanın ön tarafında bölünmüş bir hava giriş ızgarası var.Üst ızgara çok dar ve uzun.Harın her iki tarafına da kalın bir krom kaplama bağlı.Alt ızgaranın boyutu büyütülmüş. Yamuk şekil, ön kısmın momentumunu artırır. Ama bu ön yüz güzel değil, doğru.
Yan tasarımda, çizgi aracın arkasından önüne doğru batıyor, görsel olarak bir alçalma hissi var, arka kısım daha alçak ve bagaj kapağı ve gövde neredeyse 90 ° tasarıma sahip, bu da bagajın saklama alanını büyük ölçüde artırıyor. Gövde ölçüsü açısından, yeni Büyük Kepçe'nin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 3950/1740 / 1690mm, dingil mesafesi ise 2530mm.Alan alanı eskisine göre çok daha iyi. Ama yine de bu görünümden bahsetmek istiyorum.Japon versiyonunu okuduktan sonra, yerli versiyon korsanlıkla dolu iken, küçük Elfa gibi geliyor.
İç tasarımda, yeni Büyük Kepçe de büyük ölçüde değişti, ancak görünümden daha iyi. Aracın iç mekanı, iç mekanın seviyesini zenginleştiren siyah ve gri renk uyumu ile işlendi. Orta konsoldaki özlü şekil, krom elemanların dekorasyonu ile birleştiğinde moda duygusunu artırıyor. Araç, sürüşe kolaylık sağlayan ve teknoloji hissini gösteren 7 inçlik bir merkezi kontrol ekranı ile donatılmıştır. Yapılandırma açısından, araç ABS + EBD, elektrikli hidrolik direksiyon, dört kapılı elektrikli camlar ile donatılmıştır ve orta ve üstü modeller ayrıca tam bir LCD gösterge paneli, panoramik sunroof, çok işlevli direksiyon simidi, düşük hızlı seyir, lastik basıncı izleme vb. İle donatılmıştır. Bir mini araba için sürpriz olarak kabul edilebilir.
Güç açısından, yeni Büyük Kepçe hâlâ Suzuki'nin 1.4L motoruyla donatılmıştır; maksimum 74kw güç, 135N · m tepe torku, 5MT vites kutusu ile uyumlu ve yüz kilometrede 5L kapsamlı yakıt tüketimi.
Henüz 17 yılda yenilenen bir model olarak, yeni Beidou daha fazla alana ve daha zengin bir konfigürasyona sahip, ancak stil çirkinleşiyor, ancak bunlar kilit noktalar değil.Önemli nokta, fiyatın daha yüksek olması ve anlaşılması biraz zor. Dahası, bu Büyük Kepçe nesli Changhe'nin bayrağı altında ve artık Suzuki bayrağı altında değil. İnsanları biraz kızdırıyor. Bu nedenle, gelecekteki pazar beklentileri biraz zayıf.
