Yeni Yılda araba satın almak için iyi zamanın tadını çıkarın
Geçtiğimiz iki yılda, yeni enerji pazarındaki politika değişiklikleri büyük ilgi gördü.Genel bakış açısıyla, bu yılki yeni enerjili araç politikası aslında politika düşüş eğilimini sürdürüyor. 2017'den beri sübvansiyonlar her yıl azaldı. Bu yıl, yeni enerji binek otomobiller ve otobüsler , Özel araç sübvansiyonları düşmeye devam etti ve yeni enerjili araç sübvansiyonları 2020'de tamamen geri çekilecek; bu nedenle, fişli elektrikli araçların ve politikalara dayanan saf elektrikli araçların zorluklarla karşılaşacağı görülebiliyor.
Aslında, tüketiciler şu anda yeni enerji araçları, fişli elektrikli araçlar ve tamamen elektrikli araçlar konusunda yüksek derecede tanınmaya sahip değiller ve seyir menzili, çeşitli belirsiz faktörlerden, düşük değer tutma oranından, uygunsuz şarjlardan ve otomotiv ürünlerinin güvenliğinden etkileniyor. Riskler ve diğer sorunlar, fişli olmayan hibrit araçlarla rekabet etmez. Otomobil şirketleri tarafından yeni enerji araçlarının geliştirilmesi daha "zorunlu". Son birkaç yılda ulusal politikaların da desteğiyle çifte puanların baskısı altında, büyük otomobil şirketleri elektrifikasyona yöneldi, ancak mevcut pazar performansı perspektifinden , Plug-in olmayan hibrit araçlar geliştirme için daha elverişlidir, bu nedenle bugün üç adet 200.000 seviyeli plug-in olmayan hibrit araç öneriyoruz.
Onuncu Nesil Accord Sharp · Hibrit
Fiyat: 19.98-25.98 milyon
Accord'dan bahsetmişken, herkes bu arabanın uzun yıllardır orta seviye otomobil pazarında olduğunu biliyor ... İster olgun tasarım, ister güvenilir teknoloji olsun, aynı sınıfta sıkı bir şekilde C pozisyonunu işgal ediyor. Güncel trendlere ve estetik ihtiyaçlara uyum sağlamak için onuncu nesil Accord, geçmişin ağır iş tarzını giderek kaybetti ve daha genç ve daha sportif hale geldi.Özellikle coupe gövdesinin tasarımı, Accord'u daha çok bir spor otomobil gibi gösteriyor. Hibrit modelin tasarımının benzinli versiyona çok benzediğini belirtmekte fayda var.Accord'un keskin hibrid ön yüzü, Honda'nın oldukça dinamik olan en son aile tarzı tasarımını benimsiyor. Ön yüzde bir krom plaka geçiyor ve her iki tarafta farlara entegre ediliyor. İçeride, otomobilin ön tarafındaki tam LED ışık setinin tasarımı da teknolojiyle dolu görünüyor, ancak benzinli versiyonun aksine, Accord keskin hibrid far kaynağı, çevre koruma konseptini vurgulayan buz mavisi bir etkiye sahip.
Yandan bakıldığında, Accord'un keskin hibridinin A sütununun daha geriye doğru olduğu ve görsel merkezin geriye doğru kaydırıldığı, hatta biraz coupe gibi görünen net bir sırt şekli oluşturduğu açıkça görülüyor ve bu tasarım mevcut duruma hitap ediyor. Genç tüketicilerin estetiği Ek olarak, 18 inçlik dinamik alüminyum alaşımlı jantlar hem şekil hem de boyut olarak otoriter stili vurguluyor Ön çamurluktaki HİBRİT tasarımı da Accord'un hibrit statüsünün bir sembolü.
Otomobilin arkasında, kuyruk kutusu kapağındaki küçük ördek kuyruğu tasarımı, aerodinamik performansı etkili bir şekilde iyileştirirken, bariz spor atmosferini geliştirir.Çift "C" arka farlar, özellikle ışık yandıktan sonra geceleri iyi bir tanıma sağlar. Lüks bir araba hissi veriyor ve gizli egzoz borusu da otomobilin arka tarafının daha dolgun görünmesini sağlıyor.
İç mekan açısından, onuncu nesil Accord · Rui Hybrid de iyi bir performansa sahip ve genel olarak iyi bir lüks görsel etkiye sahip. Hibrit araçlar için özel gösterge paneli ve teknolojik açıdan duyarlı SBW düğme tipi vites seçme mekanizması, yeni Accord · Rui hibrit bölmesinin öne çıkan özellikleridir.Avangart vites değiştirme işlemleri nadiren aynı seviyede görülür. Yüzen ekrandaki mükemmel bilgi ekranı, güçlü bir gelecek duygusu yaratır.
Güvenlik yapılandırması açısından, onuncu nesil Accord · Rui hibrid, teknolojinin cazibesini tam olarak somutlaştırıyor.Aracın üyeleri için çok yönlü güvenlik koruması sağlamak için Honda'nın benzersiz Honda SENSING sürüş yardım fonksiyonu ile donatılmıştır.Sistem TSR trafiği ile donatılmıştır. İşaretlerin akıllı tanımlanması, CMBS çarpışma azaltma fren sistemi, LKAS şerit tutma destek sistemi, RDM şerit sapma bastırma sistemi, LSF ile ACC aktif seyir ve diğer güvenli ve kullanışlı konfigürasyonlar sürüş güvenliğini büyük ölçüde artırmıştır.
Honda CONNECT akıllı rehberlik ara bağlantı sistemi, sürücülere günlük sürüşte daha fazla kolaylık sağlar.Şoförler, otomobildeki bu sistem aracılığıyla hava tahminlerini ve gerçek zamanlı haberleri alabilirler. Konfor açısından, onuncu nesil Accord · Rapid Hybrid, koltuk konfigürasyonu açısından rakiplerinin çok ilerisinde, sürücü hafızalı koltuklar, ısıtmalı ön koltuklar, havalandırmalı koltuklar ve ısıtmalı arka koltuklarla donatılmıştır. , Arka güneşlik ve sadece lüks araçlarda görülebilen diğer birçok lüks özellik tek tek donatılmıştır.
Onuncu nesil Accord · Rui Hybrid, Hondanın üçüncü nesil i-MMD hibrit güç sistemi tarafından desteklenmektedir.Sistem 2.0L Atkinson çevrimli DOHC i-VTEC motor, iki motor ve bir elektrikli CVT'den oluşmaktadır. Diğer hibrit teknolojilerle karşılaştırıldığında, i-MMD'nin en büyük avantajı, farklı sürüş koşulları için en iyi sürüş modunu esnek bir şekilde seçebilmesidir. Temel olarak, "EV saf elektrik modu", "HİBRİT hibrit modu", "MOTOR'da kullanılabilir. "Motor sürüş modu", en iyi çalışma koşullarını sağlamak için üç koşul altında sorunsuz bir şekilde geçiş yapar. Üç nesil sonra, Honda'nın hibrit sistemi güç performansı, yakıt ekonomisi ve üretim maliyetleri açısından rakiplerine göre kademeli olarak avantajlar göstermiştir.Motorun maksimum gücü 107kW, tepe torku 175N · m ve elektrik motorunun maksimum gücü 135kW, tepe değerdir. Tork 315N · m'dir. Üçüncü nesil i-MMD sistemindeki motorun termal verimliliği, önceki nesil Accord hibridin% 38,9'undan daha yüksek olan% 40,6'ya ulaşabilir. Ve güç ünitesi (IPU), önceki nesil Accord hibritine kıyasla% 32 azaltıldı. Bu nedenle, Honda'nın Atkinson ve üçüncü nesil i-MMD sisteminin mükemmel karışımı ve eşleşmesi, onu dünyanın en yüksek termal verimli motoru olma ününü yaptı.
Camry Çift Motor
Fiyat: 239.800 - 279.800 yuan
Yeni Camry Shuangqing'in şekli temelde normal Camry'nin görünüm tasarımını sürdürüyor.Tüm tasarım eski modelden çok daha genç olsa da, aşırı radikal tasarım nedeniyle yeni Camry Shuangqing'in tasarımının başarılı olup olmadığını yargılamak zor. Eski model gibi, China Net de katmanlı bir tasarım kullanıyor ve ince farlar keskin bir görsel etkiye sahip. Toyota otomobil logosunun çevresindeki mavi hale tasarımı, onun hibrit kimliğini kanıtlıyor. Genel olarak bakıldığında, yeni Camry Double Engine'in ön tasarımı biraz "aşırı derecede sert".
Gövdenin yanından bakıldığında, yeni Camry dual motor daha yuvarlak hale geldi ve alt gövde görsel efektten daha düz hale geldi.Kel tasarımından, yeni Camry dual motor yeni bel tasarımı kadar iyi değil Accord · Sharp Hybrid dinamiktir ve tekerlek şekli yeni Accord · Sharp Hybrid kadar genç ve dinamik değildir.
Agresif ön ile karşılaştırıldığında, yeni Camry Double Engine'in arkası çok daha düz görünüyor ve eski modelden daha düz tasarım pek çok parlak noktaya ve hatta önceki mütevazı hisse sahip gibi görünmüyor Tek taraflı egzoz tasarımı iyi görünüyor. İnsan hissi nispeten düşük kaliteli ve ucuz ve tasarım, yeni Accord · Rui hibrit kadar kolay değil.
Eski modellerle karşılaştırıldığında, yeni Camry Double Engine'in içi artık eski moda değil. Bununla birlikte, yeni Camry Shuangqing'in aşırı bireysel tasarımı, Çin halkının estetiğiyle uyumlu görünmüyor ve "Y" asimetrik tasarımı biraz garip görünüyor. Bununla birlikte, üç kollu direksiyon simidi daha hassas hissediyor ve onu tutma hissi eski modelden çok daha iyi.Aynı zamanda, yeni Accord · Rui hibridine benzeyen sürüş bilgisayarı nihayet merkezi kontrol panelinde belirdi. Genel olarak, yeni Camry Shuangqing'in iç tasarım stili biraz özensiz.
Konfigürasyon açısından, yeni Camry Shuangqing nihayet takip etti.En temel elektrikli sunroof ve aynı seviyedeki çok işlevli direksiyona ek olarak, orta konsoldaki 7 inçlik merkez kontrol ekranı da ters etki işlevini destekliyor. Ekran boyutu daha fazla Yeni Accord · Rui Hybrid hala küçük. Neyse ki, yeni Camry çift motorda ön koltuk ısıtması ve havalandırması, panoramik görüntüler, kör nokta izleme ve diğer yapılandırmalar var. Yeni Camry dual motorun genel konfigürasyonu yeni Accord ve Rui hibrid kadar iyi olmasa da, eski modele kıyasla önemli bir yükseltmeye sahip.
Yeni Camry çift motorun güç aktarım mekanizması Toyotanın ünlü TSH-II hibrit güç sistemini kullanıyor. Bu sistem, çift motorlu 2.5L Atkinson döngüsü motorundan oluşuyor. Buna karşılık, yeni Camry çift motorlu Performans, yeni Accord ve Rui Hybrid'inki kadar iyi değil Camry Double Engine, elektrik modunda da bir motor çalıştırma olsa da, hız da hızlı, ancak Yeni Accord Rui Hybrid'e kıyasla biraz yetersiz. Hibrit modda, yeni Camry çift motorlu motor ve motor birlikte çalıştığı için enerji kaybı ve yakıt tüketimi daha büyük olacaktır. Güç açısından, ister güç parametreleri isterse sürüş deneyimi olsun, yeni Camry dual motor, yeni Accord Rui hibritinden biraz daha düşük.Yeni Camry dual motor yakında piyasaya çıksa bile, yeni Accord Rui hibridinin sürüş kontrol deneyimi daha da etkileyici olabilir. çekmek.
Asya Ejderhası Shuangqing
Fiyat: 22.68-28.98 milyon yuan
Yerli Asian Dragon'un genel tasarımı temelde denizaşırı versiyonunkine benziyor.Aşırı ön hava giriş ızgarası, otomobilin tüm önünü kaplıyor. Geniş alanlı yatay krom kaplama, tüm ön tarafın yatay görsel hissini geliştiriyor. İki taraf keskin ve köşeli. LED ışık seti bir incelik ve lüks duygusu ortaya çıkarır. Maalesef, yerli Asya ejderhası, "balık kılçığı" gündüz farlarının denizaşırı versiyonunu sürdürmedi. Momentum ile karşılaştırıldığında, yerli Asya ejderhası gerçekten neredeyse anlamsız. Bununla birlikte tamponun her iki yanındaki hava kılavuz oluklarının tasarımı bir spor otomobilin momentumunu gösterir.Yüksek hızda sürüş sırasında türbülansı azaltmanın yanı sıra fren balatalarını da soğutabilir.
Yan kısımda, Asian Dragonun görsel ağırlık merkezi çok alçaktır, ancak genç sporları göstermez. Olgun ve istikrarlı bir iş arabası stiline benziyor. Gövde ölçüsü olarak uzunluk, genişlik ve yükseklik 4975/1850/1450 mm ve dingil mesafesi 2870 mm.
Arabanın arkasında, Asian Dragon'un silueti Lexus ES'inkine biraz benziyor.Her iki taraftaki çizgilerin dışa doğru genişlemesi, arka tarafın nispeten büyük olduğu hissini veriyor. Geçişli arka lamba tasarımı, denizaşırı versiyonla aynı, ancak maalesef AVALON kelimesini taşıyor. Merkezi ışık kemeri aydınlatılamıyor. Bu tasarım, yerli üretim arka lambalar kadar samimi değil, biraz taklit gibi görünüyor.
Asia Dragon'un iç stili çok basit, ancak belirli bir lüks veya tasarım duygusu olan kullanıcılar Asia Dragon'un merkezi kontrol stilini kabul edemiyor. Merkezi kontrolün genel düzeni iyi bir hiyerarşi anlayışına sahiptir ve işlevsel alanların düzeni çok açıktır.Pratik, bu arabanın iç kısmı için anahtar kelimedir, ancak pratik kelimesi Asya Ejderhası seviyesindeki bir araba için bir iltifat değildir, çünkü gerçekten övülecek başka bir şey yoktur .
Yapılandırma açısından, Asia Dragon biraz teknolojiden yoksundur. LCD göstergelerin eksikliği biraz daha az şık görünmektedir. 9 inçlik merkezi kontrol ekranı dokunmatik çalışmayı destekleyebilir. Maalesef, Asia Dragonun merkezi kontrol sistemi CarPlay cep telefonu ara bağlantısını desteklemiyor. Kolaylık büyük ölçüde azalır. Buna ek olarak, bu seviyede geleneksel üç bölgeli otomatik klima, ön koltuk havalandırması / ısıtması, Toyota Smart Travel güvenlik sistemi (adaptif seyir, şeritten ayrılma uyarısı, şerit takip asistanı, çarpışma öncesi uyarı fren sistemi ve hat asistanı dahil) Aktif güvenlik yapılandırması gibi), AVS uyarlanabilir değişken süspansiyon vb. Donanımlıdır.
Asia Dragon Shuangqing versiyonunun güç aktarım mekanizmasının herkese tanıdık geldiğine inanılıyor Araçta 2.5L hibrit güç bulunuyor ve şanzıman sistemi E-CVT şanzıman ile uyumlu. Tüm arabanın sürüş kontrol deneyimi, daha doğru bir şekilde işaret etmesidir.Dönerken, yana eğim itme kafası fenomenine neden olmayacaktır.Güç çıkışı nispeten pürüzsüz ve doğrusaldır, bu da yakıt ekonomisi arayan tüketiciler için uygundur. Ama Asya Ejderhası çok genç ve sportif bir araba mı? Bu gerçekten neredeyse anlam ifade ediyor, bu araba hala konfor ve işe daha fazla önem veriyor ve daha dengeli hissediyor, ancak TNGA mimarisi fikriyle yapılıyor. Küçük bir değişiklik oldu.
sonuç olarak:
Tüketiciler için hibrit bir elektrikli araç, nasıl kullanılırsa kullanılsın, saf elektrikli araç olarak kullanılabilir, kilometre kaygısı sorunu olmayacak ve aynı zamanda enerji tasarrufu sağlayan emisyonlar da sağlayabilir. Şiddetli soğuk hava gibi aşırı koşullar altında bile, hibrit bir otomobil, normal sürüş için yakıt arabası olarak kullanılabilir ve bu da tüketicilerin ihtiyaçlarını daha iyi karşılayabilir. Bugün önerilen üç hibrit modelin hepsi iyi seçimler. Bahar Şenliği yaklaşırken, sizde yok mu?
