Yüksek hızda koşmak inek kadar istikrarlı, Corolla'dan daha büyük ve 20.000 indirim var, neden kimse 110.000'i istemiyor?
Bu kadar hızlı bilgi alışverişi çağında, pazarlama özellikle önemlidir.İyi bir pazarlama planı, sıradan otomobil modellerinin sadece birkaç kelimeyle aşık olmasını sağlayabilir ve tüketicilerin bu konuda kendilerini iyi hissetmelerini sağlayabilir. Pazarlamada iyi olmayan otomobil firmaları bu konuda büyük bir kayıp yaşadı ve yavaş yavaş pazardaki etkisini yitirdi, bu da modellerinin satışını etkiledi. Citroen'de durum böyle. C4L modeli 134.900 ila 182.900 yuan arasında fiyatlandırılıyor. A sınıfı bir araba olarak konumlandırılmış, sağlam bir şasiye sahip ve yüksek hızda çalışıyor. Terminalin yaklaşık 20.000 tahmini var ve 115.000 civarında satın alınabiliyor. Neden? Ama pazar satışları son derece kasvetli mi?
Görünüm açısından, otomobilin ön yüzü çift glif marka logosunu bağlamak için krom kaplama şeritleri kullanıyor.Hava giriş ızgarası ve far grubu entegre bir tasarım olarak tasarlandı.Alt hava giriş ızgarası, sis farı alanına bağlı ve aracın tüm önünden geçiyor. Otomobilin ön kısmının görsel genişliğinin genişletilmesi, otomobilin ön kısmının daha düz ve agresif görünmesini sağlıyor. Yan kısım, vücudun hız hissini arttırmak için keskin bir bel çizgisi ve sert tekerlek yuvası şekli ile donatılmıştır. Kuyruk, dinamik tarafı vurgulayan kalkık bir kuyruk kanadı şekline sahiptir. Aracın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4675 * 1780 * 1500 mm'dir ve dingil mesafesi 2710 mm'dir, bu da aynı sınıftaki Sagitar, Weilang, Corolla vb.
İç tasarım sürücüye odaklanmıştır ve son işlem için orta konsolun altında kalın krom kaplamalar kullanılmış, bu da incelik duygusunu artırıyor. Bununla birlikte, bu tasarım basit görünmüyor, özellikle merkezi kontrol düğmesi alanının tasarımı biraz külfetli. Neyse ki malzeme mükemmel. Hassas bir dokunuş ve sürüş konforu sağlamak için otomobilin içine geniş bir deri alanı yerleştirildi. Konfigürasyon açısından, tüm sistem standart olarak ESP, elektrikli sunroof, motor çalıştırma ve durdurma, deri çok işlevli direksiyon simidi, LED gündüz sürüş lambası ve diğer konfigürasyonlarla donatılmıştır ve güvenlik ve pratikliğe odaklanır. Bununla birlikte, 2018 modeli, bir zamanlar eski modelde standart olan lastik basıncı izleme, sabit hızda seyir, geri vites görüntüleme, anahtarsız sistem, dikiz aynası ısıtması vb.ni iptal etti, ancak yalnızca şaşırtıcı olan bir cep telefonu ara bağlantı işlevi ekledi.
Güç açısından C4L, 1.2L turboşarjlı motor ve 1.6L turboşarjlı motor ile donatılmıştır.Maksimum güç 136 beygir gücü ve 167 beygir gücüdür ve tepe torku sırasıyla 230N · m ve 245N · m'dir. 5 ileri manuel veya 6 ileri manuel ile uyumludur. Entegre dişli kutusu.
Turp ve lahananın kendine has sevgileri olsa da C4L'nin şekli hala Fransız sistemine özgü benzersiz ve zarif bir atmosfere sahip, iç malzemeleri nispeten nazik ve fiyatı temelde marka ile aynı seviyede. C4L satışları maalesef iyimser değil, geçen ay C4L sadece 43 adet sattı, bu da bir önceki aylık yaklaşık 10.000 satıştan çok uzak. Nedeni sadece Fransız otomobillerinin pazarlanamaması değil, aynı zamanda C4L'nin uzun süredir gerçekten güncellenmemiş olması ve satışların zayıf olması durumunda yeni modellerin Alman ve Japon otomobillerinin kötü sorunlarını öğrenerek basit modeller yapmaya başlaması. Citroen daha akıllı olmayı ne zaman öğrenecek?
