Korsan değil, korsan! Bu limandaki para cezası makul mü?
Resim: Mikhail Voytenko
Yabancı basında çıkan haberlere göre, geçtiğimiz hafta İspanya'nın Algeciras kentindeki Ageciras limanında dört gemi farklı nedenlerle İspanyol yetkililer tarafından para cezasına çarptırıldı.
Birincisi, konteyner gemisi CELINA STAR ve kimyasal tanker UACC SHAMS'ın 20 Kasım'da Ageciras demirlemesinde küçük bir çarpışma geçirdiğidir. Her iki gemi de küçük yaralanmalara maruz kaldı, ancak Suoxing herhangi bir can kaybına, petrol sızıntısına veya hasara neden olmadı. Limandaki trafiği etkilemedi. Ancak her iki gemiye de 50.000 euro para cezası verildi, bunun nedeni uluslararası deniz çarpışmasını önleme kurallarının ihlaliydi.
KAAN KALVAKAN adlı başka bir geminin, limandaki PSC incelemesinden sonra birden fazla kusuru olduğu tespit edildi ve ardından 20.000 Euro'luk bir depozito ödemesi istendi.
Ayrıca, COSCO SHIPPING'e ait HONG SHEN (IMO 9563627) adlı bir dökme yük gemisi limanda geminin yakıt kükürt emisyon standartlarını ihlal ettiği için 12.000 Euro para cezasına çarptırıldı.
Şimdi soru şu ki, gemi kazaları veya denetim kusurları nedeniyle bu tür para cezaları veya sözde teminat depozitoları sadece İspanya'da mı yoksa denizcilik endüstrisinde yaygın mı? ?
Yabancı medyanın orijinal yazarına göre, birkaç yıl önce endüstride öyle bir söylenti dolaşıyordu ki, İspanya hükümeti (tabii ki resmi olmayan bir resmi belge) ekonomik kalkınmayı teşvik etmek için yetkili makamları gemilere mümkün olduğunca para cezası vermeye teşvik etti. . (Yukarıdakilerin tümü söylentilerdir. Durumu biliyorsanız veya kişisel deneyiminiz varsa aşağıya bir mesaj bırakabilirsiniz.)
Yani soru şu ki, bu cezalar gerçekten yasal mı? Sülfür emisyonlarını ihlal ettiği için para cezasına çarptırılan HONG SHEN turunun hala belirli bir yasal temeli olabilir. Öyleyse diğer davalardaki para cezaları gerçekten yasal mı?
Kimse mükemmel değildir Aynı büyüklükte bir gemi için dünyada% 100 kusursuz gemi yoktur. Tutuklamanın kendisi bir cezadır, değil mi?
Geminin her kusuru (ister gerçek ister uydurma olsun) belli bir para cezasına tabi ise, İspanyol ekonomisi gerçekten yardım alabilir mi?
Ayrıca, çarpışmaya karışan gemilere para cezaları kesiliyor, diğer tesislere tesadüfi hasara yol açıp açmadığı veya kirliliğe yol açıp açmadığı, bu cezalar gerçekten makul mi? Öyleyse, açık denizlerde bir gemi çarpışması meydana gelirse, bu tür cezaları kim almalı? Her ülkenin okyanusu birbiriyle ilişkili birden fazla çıkar alanına bölmesi gerekiyor mu ve her ülke kendi çıkar alanlarındaki çarpışmalardan sorumlu olacak mı?
Korsanlık, özel bir geminin veya özel uçağın mürettebatını, mürettebatını veya yolcularını, özel amaçlar için, açık denizlerde veya herhangi bir ülkenin yargı yetkisi dışındaki yerlerde, başka bir gemi veya uçağa karşı veya başka bir gemi veya uçaktaki kişilere karşı ifade eder. Veya mali, herhangi bir yasadışı şiddet veya gözaltı veya herhangi bir yağmacı davranış.
Peki ya bu davranışlar? Başka bir korsanlık biçimi mi?
Ek olarak bir haber: Güney Koreli Hyundai Merchant Marine HMM, İspanyol Algeciras Limanı Dış Hatlar Terminali'nin (TTIA) satın alınması için tercih edilen teklifçi olarak seçildiğini açıkladı.
Buna ek olarak, bu yılın Ağustos ayında birçok medya, COSCO SHIPPING Port'un Algeciras Limanı'nın yeni terminalini satın almayı planladığını bildirdi.
Ayrıca limana benzer aşağıdaki olaylar da dikkat çekicidir.
