Bu 7 büyük şasi katili ciddiye alınmalıdır, aksi takdirde her saniye kasanızı mahveder
Şasi, aracın şanzıman sistemi, sürüş sistemi, direksiyon sistemi ve fren sisteminden oluşan dört parçasının kombinasyonunu ifade eder.Aracın genel şeklini oluşturmak, motor gücünü taşımak ve normal sürüşü sağlamak için araba motorunu ve çeşitli parçalarını ve tertibatlarını destekler ve kurar. . Destekleme, normal şartlar altında sadece arabanın lastiklerinin yere temas etmesi anlamına gelir. Zemin çok pürüzlü ise, araç şasisinin diğer kısımlarının yerdeki çıkıntılarla temas etmesine neden oluyorsa buna alt destek denir.
Şiddetli destek, aracın altındaki bileşenlere, örneğin motorun yağ karterine hasar vererek yağ sızıntısına neden olabilir. Sürüşe devam ederseniz, motor yağsız bir durumda çalışacak ve sonunda hasar görecektir. Alt destek ayrıca arabanın altındaki diş kutusunda, aks milinde ve bağlantı çubuklarında deformasyona ve hasara neden olabilir. Hız tümseğini hızlı bir şekilde geçtiğimizde, "tıklama ve çarpma" sesi araç sahiplerinin canını yaktı. Aslında yolda çok fazla şasi katili vardır.Altı kaldırıldığında araba sesi iyi gelir Yağ karteri, süspansiyon, egzoz borusu ve diğer duang kırılırsa perişan olur. Bugün inek size 7 yaygın şasi katilini anlatacak, umarım tüm araç sahipleri onlarla karşılaştıklarında daha fazla dikkat ederler.
Katil 1: Yolda dişler, savunmasız parçalar: süspansiyon, ön tampon, lastik duvarı. Günümüzde birçok yol dişinin yüksekliği en az 12 cm ve hatta bazıları 20 cm'ye ulaşmaktadır.Sadece tabanı desteklemekle kalmaz, aynı zamanda lastik duvarını kolayca çizerek lastik şişkinliğine veya delinmesine ve süspansiyonda bir miktar hasara neden olurlar. Bu nedenle, yol tokalarına binmemeye çalışmalısınız, gerçekten yol tokalarına binmek istiyorsanız, lastiklerin alt kısmı yol tokalarına baksın ve lastiklerin kenarlarının yol tokalarına değmesine izin vermeyin.
Killer 2: Dik eğimin üstü ve altı, savunmasız kısımlar: ön tampon, egzoz borusu, bağlantı çubuğu vb. Herkes özellikle dik bir yokuşta yürümüş olmalı, şasi görece alçaksa, yokuşun tepesine ulaştığınızda altını kaldırmak kolaydır. Dik yokuşlardan inerken dikkatli olun, çünkü arabanın ön tamponu daha belirgindir, yokuşun dibine inerken hız biraz daha hızlıysa, doğrudan yere vurmak kolaydır. Meslektaşım bu tür bir tuzaktan muzdaripti: yeni satın alınan araba büyük bir zorlukla dik bir yokuşu tırmandı, ancak yokuşun tepesine ulaştığında kaldırıldı ve delici "çarpma" sesi doğrudan arabaya iletildi, bu sıkıntılı ne. Eğimin tepesiyle karşılaşırsak, eğimi önlemek için önce tek taraflı ön tekerleklerle (ön sol tekerlek veya sağ ön tekerlek) eğimin tepesine (veya yokuşun altına) ulaşmak için aracı çapraz olarak alabiliriz. .
Katil üç: çamurlu yollarda sürüş, savunmasız parçalar: ön tampon, süspansiyon. Çamurlu bir yolda giderken, yol yüzeyi yuvarlanmış tümseklerle doludur.Böyle bir yolda yürüyen bir araba dibi desteklemeye mecburdur.Çamur sadece hızlı kayalara sarılırsa kesinlikle ön tampona ve şasiye zarar verir. Derin çukurlarla karşılaşıldığında, araç sadece şasiyi desteklemekle kalmaz, aynı zamanda bazen tekerleklerin çamura saplanıp çıkamamasına neden olur. Çamurlu yollarla karşılaştığınızda, en iyisi bir sapma seçmektir. Yolun düz, sert ve çamurlu olduğu bir yer seçmek gerçekten imkansızdır. Yavaş sürün ve lastiklerin yükselen çamuru sıkıştırmasına izin verin.
Killer 4: Araç, tuğla gibi çok sayıda yabancı cisim bulunan bir yolda gidiyor: Hassas parçalar: yağ karteri, süspansiyon, egzoz borusu. Yolda sıklıkla büyük kamyonların bıraktığı taş, tuğla gibi yabancı cisimlere rastlanır, bu yabancı cisimler şasiye çarparsa zarar görebilir. Bu nedenle araç kullanırken yola dikkat etmeli ve önceden yavaşlayıp baypas edecek yabancı cisimler bulmalısınız.
Katil 5: Araba rögar kapağı olmadan bir kanalizasyondan geçiyor: Hassas parçalar: Lastikler, ön tamponlar ve lastikler dışarıyla çevrilidir. Çünkü bazı ahlaksız kişiler genellikle rögar kapağını çalarlar ve çaldıklarında işaret koymazlar.Sonuç olarak, kanalizasyonun rögar kapağı ve iz yok.Araba, rögar kapağı olmadan kazara kanalizasyona sürülürse, bu araç için çok zararlı olacaktır. Lastik battı ve bir süre çıkmayacak. Bu nedenle, sürüş sırasında aydınlatmanın çok iyi olmadığı durumlarda yola dikkat edin ve derin deliğin önceden yavaşladığını ve saptığını görün.
Katil 6: Araba batık bir yolda sürüyor: hassas parçalar: ön tampon, lastikler, süspansiyon. Engebeli yol, aracın şiddetli sarsıntılarına ve parçalara kolaylıkla zarar verebilecek darbe direncine sahiptir.Araç yolda çukur, çöküntü, oluk vb. Yerlerden geçerken de aracın alt kısmı oluşacaktır.En önemli şey lastiklere zarar vermektir. , Hız yüksekse, lastik doğrudan patlayabilir. Bu nedenle, bu tür bir yolda giderken, en iyisi bir yol seçmek en iyisidir, eğer işe yaramazsa, yolu gözlemleyin ve kaçınmaya dikkat edin.
Killer Seven: Araba hız tümseğinden, savunmasız kısımlarından geçti: ön tampon uzantısı, egzoz borusu, süspansiyon. Araçları yavaşlamaya ve geçmeye zorlamak için hız tümsekleri kullanılır. Bununla birlikte, hız tümseklerinin tasarımında farklı yükseklik ve şekillerde standart yoktur. Bazıları nispeten yüksektir ve bazı araç sahipleri hız tümseklerinden sonra hız kesmeme alışkanlığına sahiptir, bu yüzden çok memnunlar. Genel olarak, ön tampon ve egzoz borusunun vurulması daha kolaydır. Ayrıca hız tümseğinin yüksek hızda geçilmesi aracın süspansiyon sistemine çok fazla zarar verecek ve hatta tek taraflı bir lastikten geçmenin yolu bile süspansiyon sistemi üzerinde çok fazla etki yaratacaktır. Hız tümseğini uzun süre yanlış bir şekilde geçmek, arabanın "karanlık hasar görmesine" neden olarak aracın gürültü ve gevşeklikte erken görünmesine neden olabilir. Bu nedenle, arabanızın şasisi çok düşük olmadığı sürece sıradan hız tümseklerinin güvenli bir şekilde geçebilmesi için yavaşlamalısınız.
Şasi, bir arabanın üç ana parçasıdır ve üzerinde pek çok parça vardır, bu da arabanın dengesi için çok önemlidir. Ülkemizdeki karmaşık yol ortamına bakıldığında, üzerinde pek çok yol tuzağı var, bunlar genellikle şasi katilleri oluyor ve özellikle etkili önleyici tedbirler yok. Mevcut olanlardan en etkili olanları motor koruyucuları ve şasi zırhıdır. İlki motoru belirli bir ölçüde koruyabilir ve ucuz fiyatı yaklaşık 200 yuan'dır. İkincisi ise su geçirmezlik ve paslanma ve şasiye küçük taşlarla vurmak içindir. Şasi zırhının kalınlığı yaklaşık 8 mm olup, şasi kapsülleme denilen yaklaşık 3 mm kalınlığında başka bir türü vardır, püskürtülen kısımlar aynıdır ve malzeme aynıdır. Bir çok insanın bir süreliğine bir araba satın alıp ardından motor koruyucuları ve şasi zırhı eklemek için geri döndüğü bir fenomen var, muhtemelen bunu deneyimledikten sonra faydalı olduğunu biliyorlar. En güvenli yol, dikkatli sürmek ve arabayı dikkatli sürmektir.
